У меня опять поднялось моджо на тюнинг. 3 или 4 года машина стояла без заводки. СтритМакс напугал меня, что двигатель заржавел(
Но ничего, завелась практически с пол-оборота. Все работает, даже на 4-х летнем бензине. Надо пока снег не выпал ставить кардан и отвозить на тормоза-выхлоп-подвеска - дальше делать.
http://www.youtube.com/watch?v=3T-hgvXu0xI
http://youtu.be/MBgMmSelIiw
Володя дымит то как замечательно на 3 видео (у меня также). Он у тебя на Халтеке робит?
2 funklove
подскажи плиз, к 13b-re (который от космы) коробка от FC подходит?
Проект продолжается. В общем, немного осталось. Сам я уже не делаю, у ребят получается быстрее раз 10 и толковей. Только изредка направляю.
Первый этап завершен можно сказать. Теперь буду двигатель разваливать.
Много брака в запчастях мейд ин юса. Новую турбину пришлось перебирать, бензонасос воет так, что заглушает прямоток.
http://youtu.be/jM5xI13iXzM
Крутотень)
Наконецто мы её увидели
Выхлоп очень красиво звучит! Поздравляю.
Судя по звуку бензонасос - Бош 044ый)))
Ну на вальбру даже оригинальную очень много нареканий по качеству
Эта валбпа в коробке холли покупалась еще году в 2006м.
Так что же ставить из погружных? Какая то супер производительность не нужна, на бусте вторая подкючается.
Либо Денсо от американской супры, либо 040ой бош, он в отличии от 044 погружной
С помпой беда, не смог сегодня настроиться. Обороты выше 2 тыс, машина не едет, афр взлетает до небес, при этом форсы хоть автотюном выстраивает на 20 мс. Беда(
Причем первые минуты все нормально.
Сегодня куплю новую помпу.
044 внешняя, 040 погружная, но качает всего 100 л/ч. Еще нужен обратный клапан.
Есть еще аем и аеромотив. Смотрю что можно выбрать из наличия. Не хочется превращать простую проблему в эпопею на месяц)
Наколхозил временную схему с единственным оставшимся живым бензонасосом.
Из хорошего поехала. Из плохого только до выхода на стейджинг. То ли второй ряд не подключен электрически, то ли топливо до второй рейки бензин не долетает.
http://youtu.be/iZR3IiZAMzM
Как это 100 литров в час, ты видимо характеристики какого то другого насоса посмотрел, 040, как и 044 качает 300л/ч
http://www.boschfuelpumps.com/
Пофиксил форсы, течь масла. Даю просраться понемногу)
Дую 0,7, кручу к 8000. Egt до 870.
Приборы смотреть не успеваю, все вывел на красные лампы)))
Рейспак хорошая штука, но lcd дисплей тормозит. Так что только световая индикация и шифтлайт загорается новогодней елкой)
Rx-7 не получилось) получилось что-то другое, пока не пойму что.
Все время брякают замки ремней безопасности, поэтому кажется, что едешь в ведре с болтами)
Складывается впечатление, что ей довольно легко управлять.
20b будет лишним в этом кузове.
Ходил в гараж заводить на днях. Что-то жму на тормоз, а педаль в пол проваливается. Мягкая стала. Это после стоянки на НГ праздниках. Год, как тормоза поставили, таких проблем не было. В печали.
Поменял бензонасос, купил резю advan a048 полуслики. Тормоза работают. Течи нет. Есть некоторая вялость, но она, как мне кажется из-за гидроручника. Буду демонтировать. Планирую выкатываться как только разберусь с другими делами.
Ну что, господа, погода шепчет, пора наваливать. Стейджинг победил, купил более бодрый ноут б/у, коробку б/у и запчасти к ней. На выходных планирую первый выезд в новом сезоне!
Сегодня появилось желание сдать корча в утиль. Не мой день(
Новая валбра загудела( пора переходить на бош. Из трех валбр только одна нормально работает. Подключил ее в качестве основной.
Опять масло потекло из под масляного бутерброда, штуковина, к которой фильтр прикручивается. Чего делать не знаю. Там два резиновых колечка, из под какого-то течет. Надо какую-то прокладку придумать.
Починил масло. Больше не течет. Дело было похоже в плохо затянутом переходнике под датчики, я его руками открутил. На всякий случай: анаэробный герметик и жидкая прокладка (штуковина, где два колечка, крепится к задней крышке двигателя) решают - теперь уж точно ничего не потечет.
Настроил холостой ход и включение вентиляторов. Большой вентилятор включается на 100 град. Раньше на 95 включался, поэтому на ходу молотил. Запасные на 105 - это на случай отказа основного. Встал я прошлым летом на мкаде - заклинило вентилятор.
ХХ не идеально, но не глохнет и обороты 850-900. Было 1100-1200. Тачка стала меньше греться. Небольшой провал есть, когда резко газ бросаю при нажатом тормозе, включенных фарах и вентиляторе. Где-то до 650-700 разовый провал, но не глохнет, потом BAC через секунду подбрасывает обороты до 1000 и выравнивает до 830. Вот так, чтобы провала не было, не получается сделать.
Поднастроил стейджинг - у меня были проблемы с переливом после подключения вторичных форсунок.
Теперь после стейджинга начинается адовое валилово (с 0.2 бара). Смесь где-то 11.8-12. Жаль, дорога короткая была)
До буста наоборот перебеднил. В общем, на этих выходных не вышло нормально поездить из-за течи масла, гововалбры и занятости водителя, настройку продолжу в следующий викенд.
Полуслики пока не стал обувать.
Вот что спросить хочу: какая у вас температура ОЖ на RX-7:
1. Летом в пробке
2. В прохладную погоду в пробке
3. На трассе на круизном режиме
4. Во время отжига
У меня что-то высоковата, 95-97 в легкую при +15 за бортом и закрытом капоте.
На ходу тоже около сотни держится.
Так это ж норма
На семерках термостат только на 95 полностью открывается, на 105 включается медленная скорость веников
Блин, предупреждал я тебя про эти вальбры- гуано
с температурой все нормально у тебя, лишь бы давление держалось, для рпд это норма
а с зонами давления и разряжения можно поработать, ога. но только на хх это ничего не даст
Вот темка тут полностью все расписано что к чему, зачем и почему - http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/big-fat-fd3s-cooling-thread-571088/
пришел шифтер на FC с ибея. Он на миату и на FC. Обошелся где-то в 2800 с доставкой из китая.
Сама железка крепкая с виду, сталь. Сделана нормально.
Комплект как на картинке
Нехитрыми расчетами выяснил, что форсунок 850 в первую рейку мне не хватит, чтобы крутить до 8к. 100% загрузка - это 7.5 мс. Сейчас стейджинг у меня происходит на 0.2 бара, на этом пороге форсы уже льют 7.5, смесь 11.8. Либо стейджинг к 0 смещать (что плохо), либо даже не знаю, что делать. Честно говоря рассчитывал, что впрыск в этом месте будет на уровне 6 мс. То ли тачка очень мощная (в это хочется верить), то ли что-то другое...
в коробке что стояла на авто, а также в котрактной, пластиковые кольца (опоры шара) оказались разбиты в хлам...
поэтому склонен думать, что пластиковых вставок на рычаге не хватит надолго
С короткоходной кулисой совсем другие ощущения)) намного прикольнее, чем с обычной. Передачи стали лучше втыкаться. Теперь надо как-то зафиксировать насадку рычаг и шар переключения, а то шар пару раз в руке оставался, а насадка крутится. На клей не хочу, вдруг снимать придется, как-то надо законтрить.
Настроил еще немного смесь и гребаный стейджинг. По инструкции стейджин не получился, сделал на свой лад, все нормально работает.
На бусте наливало местами под 10-, на значении 4мс., так что форсунок хватает с запасом. До стейджинга тоже никакого выдающегося потребления на верхах нет. На низах (1000-2000) при резком открытии дросселя беднит на любой смеси. Надо мудрить с асинхронным впрыском по дросселю. После 2к все четко.
Записал десяток логов.
Дунул 0.55, дроссель открыт на 75%, вторая передача, тачка валит. Звук открытого вестгейта прикольный. Ехать страшно, на приборы не успеваю смотреть. Проблем с управляемостью пока не замечено. Ничего не отвалилось и не вытекло. Надо делать обдувы, горячо, воздух +50))
Логи по EGT писать не смог, написал в техподдержку моих показометров, пусть расскажут, как правильно подключать.
Датчик скорости не работает, буду разбираться при помощи осцилографа.
Хочу дунуть 1 )
Катался вчера 3-4 часа, проехал 150 км, сделал кружок по МКАДу.
Через час загудел, а через полтора потерял давление второй валбро-насос - бгыггыыыгы
Доехал на последнем свеже-купленном и гудящем.. Когда оба работают, давление подскакивает, смесь с 13 уходит в 11, поэтому настройку бросил на полпути.
Заказал вош 040. Надо проверить, не клинит ли реле от перегрева.
Что-то тема с двумя насосами включающимися последовательно меня больше на вдохновляет. Не понимаю, что делать со скачками давления. Будут ли они, например, после 6 к оборотов или нет. В общем, надо настраивать с одним насосом, потом тестировать включение второго - смотреть что со смесью и давлением топлива.
Видео снял фиговое, ничего не видно, только слышно. Короче, настроиться на баре не получилось на сей раз
Коробка жесть, под конец передачи приходилось заколачивать - еле включаются.
Похоже, на гонки я не скоро поеду, так что еще одно лето по сервисам и гаражам Но, по сравнению с первым выездом год назад, небо и земля. Да и со всеми предыдущими тоже.
В остальном машина в порядке, масло есть, температура его в норме, воздух 23. Вода 99-101, выше не поднимается за счет вентилятора - нужны обдувы.
На МКАДе настраиваться почти нереально, трафик в 11 вечера жесть. Мой водитель ссал жать на газ. Я пару раз дриснул до 170. Динамика хорошая
"Ссссал" это куда лучше чем газанул и утрепался))))
Все ж воткнул показометр топлива в салон. Ой как мне его не хватало, когда позавчера начались проблемы с давчиком топлива.
Сделал кронштейн камеры, но он от тряски отвалился. Надо приварить к крыше
https://youtu.be/jE5YFo5PcgM
Приколхозил вместо валбры 347 вошь 040, 342 осталась для будущих экспериментов. Помыл бак. Говна там было нормально.
На место поставить не успел, т.к. не смог спаять толстые провода 100 ватным паяльником. Паяльник мощный мне подогнали, но уже стемнело, я надышался бенза и силы меня покинули. Толстяка прикрутил на металлические хомуты, валбру как обычно.
Покатался вчера. Все было отлично по началу, через 2 часа зашумел бош и упало давление топлива( ничего не понимаю..
непруха совсем! бош не китайский? на китайском пишется что сделан в германии, а на оригинальный сделан в чехии. Ну конечно если китайцы уже не начали писать то же самое)
Чешский. Надо копать в сторону шлангов, бака, электричества. Не могут 4 насоса не работать. Это какая же карма у меня должна быть(
Вот видос настройки, уже после отжига, но до поломок: http://youtu.be/MQog1DoDvNI
А чего скорость не на дашборд выводишь а на отдельный показометр?
С топливом буду пробовать поднять помпу повыше, запустить провод через понижающий напряжение резистор.
Похоже на кавитацию. Может фильтр на дне помпы не справляется с потоком, который она создает. В обратке вряд ли затык, там нет такого большого потока.
a048 это какого года резина?
Не взлетел сороковой бош ( Умирает через 2 км отжига. Так что длинных тестов не получилось)
Вот так на валбре едет, которая включена в отдельную магистраль на армированном шланге:
http://www.youtube.com/embed/Ff-sRRVDj68
похоже надо штатные магистрали на шланги менять
Реле насосов горячие, градусов 50. Напруга вроде не падает.
Проблема с топливом временно решена. Валбра 342 через отдельную армированную линию работает нормально. Напряжение понизил до 12.6. Работает очень тихо. Давление 3.5 выдает стабильно.
Жег минут 40-час. Крутил до 6-7к. Буст пока не поднимал - те же 0.6. За бортом +25, масло 90-100, вода 101-104 - это меня несколько напрягает. Что же будет на треке? Воздух 40. EGT до 800.
В машине баня, думал, сейчас загорится. Ничего, обошлось)
Ехать можно только с полностью открытыми окнами. Думаю о варианте кабрио))))
Видео отжига не снял, вместо того, чтобы включить камеру, я ее выключил.
Почему бош не работает? Почему та же валбра, что пищала в штатном месте в +10, сейчас в +25, а в машине все 35, отлично работает, очень тихо?
Причины вижу две:
1. Затык заводской линии. Вероятность 15%. Но на всякий случай заменю шланг подачи и обратки на армированный.
2. Обратка льет на вход насоса в штатном месте. Насос все это дело пытается засосать - кавитация. Вероятность 85%.
http://www.youtube.com/watch?v=aBJ9mEgbqBg
Тест драйв. Валбра работает отлично.
http://youtu.be/29Gl4mbKhQ8
По логам 0.7 раздулся, видимо гейт не справляется на высоких оборотах.
Давно хотел проверить выставлено ли у меня правильно зажигание. Первый и последний раз это делал в 2007 году. Естественно, обнаружил запаздывание на 5 градусов. Выставил.
Покрутил фильтры в программе. С одним значением фильтра отклонение от нуля нет, с другим -5. Чудеса(
Накрутил в итоге, как на эфце советуют.
Смотрю стробоскопом - метка немого скачет - на 1 градус, не больше.
Вот видос:
http://youtu.be/ErdKh9RelNs
Криминально или забить?
Триггер синс ласт хоум стабильно 12.
Прохватил немного. Подключил соленоид буста. Бар пока не решился дуть.
На высоких оборотах овербустит немного (1+). На средних калитка открывается пока слишком рано. Где-то 0.6-0.7 в среднем. Не скажу, что как-то валит, но пассажир был напуган до полусмерти.
http://youtu.be/l73uO_YVeis
Космо корч
Какая пара в редукторе? Судя по длинным передачам 3.9?
Нашел на драйве что 4.1, хмм А какие передачи в основном в видео фигурируют? 4ая и 5ая?
Окультуриваю подкапотку потихоньку.
Не все доделано, фото на самые свежие.
Планируется приход по эффективности обдува радиатора в 30%.
Снизу зачем-то защиту картера сделали на 9 кило...
Аккуратно, все выглядит очень хорошо
С обдувами пока закончил. Не все сделали, что я хотел, но работа вышла сложной.
Очень много сделано по всяким мелочам, которых не видно.
1
так всегда, полезешь что-то подправить слегка и как затянет) кулек огонь!
Сезон закрыл. Заказал только проставки на капот. Еще надо новую турбину купить и с коробасом заняться.
Все остальное более-менее работает.
Зашита днища хороша Тоже к лету сделаю легкую, карбон шмарбон для мажоров
Обдувы stage 2 сделаны. Температура ож упала на 10-12 градусов.
Так же был установлен вентилятор маслокулька и отдельная СУ для него.
Заменил коробку, посмотрел на свой OS Giken, поплакал, решил переходить на органику ACT xtss.
Катаюсь понемногу. Забогатил на верхах черезчур, поэтому искру сдувает после 7к. В остальном огонь. Больше всего радует температура ОЖ 82-89, обдувы помогли. Масло тоже, выше 95 не поднимается.
Блока новая, типа маздаспид. Коробка после переборки. Сцепление новое - органика. Кардан тоже переделали. Из выхлопа вонь, только это огорчает. Но чем больше катаюсь, тем меньше дымит.
Следующим шагом будет переход на борг-варнер. Хотя может еще раз попробую перебрать турбонетик.
https://www.youtube.com/watch?v=z5kE3Gwph6s?
А на крейсерских режимах у тебя сколько ЕГТ и какая смесь?
У меня егт 900-1000... Смесь в районе 13-14.... Если еще беднить, то мотор развалится. При этом детонация от 5-10.
Ну и я че нить напишу.
Забрал машину из сервиса, выхлоп все равно немного сечет, но я забил.
Поставил случайно купленный Haltech PS 2000. Завелся.
1) почему то беднит немного (а может и много), так что надо перенастраивать, это печально( Т.е. ездить как есть стремно.
2) BAC работает по другому и лучше
3) Стеджинг работает также, но при импорте старой карты меня ждал сюрприз, который я прощелкал: стейджинг бар сдвинут на 1 колонку позже, поэтому при выходе на буст вместо 7 суммарных мс., было 3. Подстава.
4) почему-то температура ож упала на 4 градуса, подозреваю, что криво импортились калибровки, надо все перепроверять.
Но, в целом, переход получился почти без боли.
https://www.youtube.com/watch?v=As5IfdR-3Bw
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)