Версия для печати темы

Автор: Sasha Wize 1.4.2010, 19:02

Тут вопрос такой появился..
На сток турбах, Когда перепускник ставишь тюн. какой нить, с родными как поступать? В утиль их иль как то глушить чем то? В процессе разбора двигателя просто вопрос возник такой)

Автор: Rom 1.4.2010, 20:47

при сток системе ( последовательное включение турбин) глушить ничего нельзя. тюнинг блоу оф можно ставить вместо одного бай паса.

Автор: Nicon 2.4.2010, 7:19

Хоть сток хоть не сток, не имеет значения, выкидываеш родной блоф и втыкаешь новый...
втыкаеш либо вместо стокового, на тотже фланет(на Y-пайпе) либо глушишь этот фланец и ставиш блоф новый где угодно между улитками и дроселем...

Автор: zibrio 2.4.2010, 9:52

Sasha Wize

Передумал продавать?...правильно,молодец!

Автор: Sasha Wize 4.4.2010, 19:11

передумал)
Собираю щас) ЖДу ништячки с япии и ебая)
Так родных то там два клапана как я понял, что оба выкидывать чтоль?
Я когда машину взял стояло так, вакуумник с коллектора впускногго там где два соска и вакуумник большего диамметра с нулевика подходил. ВОт щас думаю как собирать то правильно.
2 Rom> Получается глушить один байпас и вместо него вакуумник заводить на перепускник иль как?

Автор: Nicon 5.4.2010, 20:34

один из них блоф другой со второй улитки травит пока она не в деле...
выкидываеш тока блоф(тот который на Yпайпе после турбин) ну там не перепутаешь все понятно...
и вместо него новый ставишь...

Автор: Sasha Wize 6.4.2010, 18:36

Всмысле как его выкинуть?))) Чет я не додумываю
Просто вытащить его и заглушить или на его место постваить другой?

Автор: Nicon 6.4.2010, 18:45

Ну я же выше уже на этот вопрос ответил!
Афтар, будь внимательнее

Автор: Sasha Wize 6.4.2010, 19:06

ТАк с этим разберемся)
Вопрос следующий, сколько и какого диаметра понадиться силиконовых трубочек?)

Автор: Nicon 6.4.2010, 19:20

от впускного колектора до нового блоуофа замерь расстояние)
4-6мм норм будет...
Чтобы таких вопросов не было, перед его установкой, следовало бы разобраться что такое блоуоф и для чего он нужен...
Сраазу все вопросы отпадут

Автор: Sasha Wize 7.4.2010, 5:11

Для сброса лишенго давления во впускной системе.
Я имею ввиду если все силиконовые трубочки менять, какого диаметра хотябы надо? там же три диаметра вроде да?

Автор: Nicon 7.4.2010, 5:41

ответ неверный
афтар, посмотри под капотом, и точно убедись в том что тебе надо, в чем проблема то?!
вобщемто там 2 размера 4 и 6мм, но не везде...

Автор: Mac.s 7.4.2010, 23:44

Выкидываешь один и второй, глушишь всё нах, салинойды тоже все выкидываешь переделавыешь в параллельный надув, а офф куда хош можешь воткнуть, хоть прям перед дрос заслонкой.. трубки если силикон брать будешь то в основном 4мм, но в некоторых местах понадобятся длинные 6мм и куча заглушек разных диаметров. Пока движку не поставил выкинь акуатор из пайпа который на двиг крепится.. вообще там много всего выкинуть нужно будет
сами промучались неделю с этим пока с японцами на прямую не связались, те нам книжек умных выслали, советов кучу дали, за одно механик ипонский выучил, поседел, проклял мазду и в будизм ушёл
за то терь хоть с закрытыми глазами, как АКМ....

Автор: Nicon 8.4.2010, 6:24

Ну и что хорошего в переделке в паралельное твинтурбо?!
Машина едет намного хуже, и теряется весь кайф от секвентала, и сама идея имхо...
Витоге вроде и не сингл, и лага прибавилось... Ничего хорошего...
Имхо это для тех кто не может один раз разобраться в секвентале и наладить его...
Нет ничего лучше хорошо работающего секвентала!

Автор: PaulaMo 8.4.2010, 9:35

читая америкосовские форумы могу сказать беду параллельного турбо....

не перекрывается поток на первую турбину после 5 тыс оборотов, она офигевает от такой раскрутки и выходит из строя раньше чем надо.

Автор: Nicon 9.4.2010, 11:01

Ну вот и еще один недостаток

Автор: fastmak 9.4.2010, 20:37

Малая турбина на рыксе, это та что ближе к радиатору? Правильно?

Автор: Nicon 10.4.2010, 8:16

А кто сказал что она малая

Автор: fastmak 10.4.2010, 9:10

Ты к словам не цепляйся Первая, малая - суть то не меняется.

Автор: Nicon 10.4.2010, 10:48

Нельзя уже и придраца
Первая основная улитка ближе к морде ага...

Автор: Sasha Wize 17.4.2010, 8:26

Подскажите где можно посмотреть продукцию XsPower??
А то лазию по инету и немогу найти чегот(

Автор: SanekMD 17.4.2010, 18:01

Например тут: http://lmgtfy.com/?q=XS+Power

Автор: fastmak 17.4.2010, 18:51

http://www.xs-power.com/turbos-3.htm
Посмотрел. Турбины то китайские что ли? Ценник больно низкий.

Автор: Sasha Wize 23.4.2010, 18:01

Наверн китайские.

Автор: Sasha Wize 20.5.2010, 8:47

Ура! Вчера оживили мою рыкс
Вот только не можем найти как спидометр подключить подскажите где какие провода куда подключать

Автор: kevin 20.5.2010, 9:05

В приборке или где?

Автор: Sasha Wize 20.5.2010, 15:00

Не в приборке. Спидометр работал, до того как сняли двигатель, двигатель снимали с коробкой и карданом, поэтому все отсоединяли а теперь вспомнить не можем и еще задний ход когда включаешь лампы не загораются.

Автор: fastmak 20.5.2010, 17:58

Смотрите внизу, не подключили видимо разъемы которые на коробке.

Автор: Sasha Wize 20.5.2010, 19:13

На коробке да должно быть? А как выглядит просто фишка или тросик?

Автор: fastmak 20.5.2010, 21:08

Да на коробке. Фишки. И причём не одна, а кажется 4 штуки. Точнее не помню, давно разбирал.

Автор: Sasha Wize 21.5.2010, 3:24

Ну там фишки были сверху, но они на туманки, и еще незнаю на что,но они соеденены.

Автор: ReXar7 21.5.2010, 6:42

какие нафиг туманки на коробке
на коробке с левой стороны 4 или 5 фишек. проверь как их соединил, там датчик спидометра и скорости.
ps: троса там нет

Автор: Sasha Wize 21.5.2010, 10:41

Ну там вообще в панель идет управление туманками.
Спасибо за ответы

Автор: Sasha Wize 22.5.2010, 7:01

Сбоку коробки четыре фишки это оно?
И еще вопрос, маслопомойку куда заводить? Помню что где то читал на форуме здесь но не могу найти где

Автор: Arturio 22.5.2010, 7:41

4 фишки - оно (спидометр, нейтраль, 1-2 передача и задняя).
помойку заводить: вход со штуцера на маслозаливной горловине, выход либо в атмосферу либо ДО турбины.

Автор: Sasha Wize 1.6.2010, 18:48

Подскажите что за боди-кит, чет нигде его немогу найти((
Если кто что найдет попрошу пожалста ссылку)

Автор: SanekMD 1.6.2010, 20:19

Это BN Sports
Есть такой-же не вайд боди у них же.
Собственно воть - http://bn-sportsusa.com/2door%20pages/Fd.html это обычный, вот вайд http://bn-sportsusa.com/2door%20pages/2FdBK.html

Автор: Sasha Wize 2.6.2010, 4:56

Спасибо, теперь только ждать ответа по цене и покупать

Автор: SanekMD 2.6.2010, 17:12

Какой решил брать то, вайд? Кстати, вайд ещё карбоновый есть, на инжапане и яхе видел. Стоимость по подсчётам в районе 5-6к $ с доставкой уже, но могу и ошибаться, почти на пальцах считал

Автор: Sasha Wize 12.6.2010, 0:53

КОнеш вайд, неее карбоновый не хочу) А смысл заморачиваться с отдельными порогами и бамперами, потом к ним фендера покупать, когда тут такой крутой Кит готовый)))
Потом нужно будет колесья с выносом порядка -38 и вообще круть будет))))

Автор: SanekMD 12.6.2010, 2:04

Да, колёса к такому обвесу зверские нужны

Автор: Sasha Wize 15.7.2010, 6:57

Возвращаюсь к вопросу о нерабочем спидометре. Вообщем все осмотрели, провода все целые, все подключено. На старой проводке работал, на новой что то нехочет. Я не электрик, так что прошу помощи подскажите товарисчи что делать
Старую проводку ставить небудем так как ей очень плохо уже

Автор: Sasha Wize 21.7.2010, 17:41

Ездил себе ездил, тут возле дома остановился, вышел, потом обратно сел выжимаю сцепу и тут такая история... Выжимаю педаль она до середины как обычно выжимается, потом ЩЕЛК! какой то щелчок который в ногу даж отдал, после педаль очень мягкая! Выжимаю в пол и не всегда хотят включаться передачи, схватывает и дергает сразу как чуть педаль приотпустил, арньше такого не было, еще какой то звон в колоколе((((
Говорят выжимной или демпфера померли, так ли это кто как думает? На выходных только на подъемник(

Автор: fastmak 21.7.2010, 19:56

скорее всего что-то с лепестками корзины.

Автор: Sasha Wize 22.7.2010, 5:53

Видимо что то очень плохое) Если им плохо я смогу в окошко которое вниу коробки это увидеть?

Автор: рамис 22.7.2010, 8:33

при тех же симптомах умер игольчатый подшипник первичного вала кп в задней шестерне двигателя.. диск корзина выжимной гуд . это на фц .

Автор: Sasha Wize 22.7.2010, 20:49

Ну что граждане сняли сегодня ночью коробку и посмотрел
Вообщем по каким то причинам лапка которая выжимной собственно выжимает вперед очень плохо двигалась, а точнее сказать вообще почти не двигалась))) плюс к моему громному удивлению в коробке было мало малясь масла, хотя туда сами заливали что то порядка 2-х с чем то литров Уждивились да и ладно) Сняли лапку, все почистили, поставили и вуаля)) А да кстати корзину поменял ибо керамика убила ее повержность неравномерным износом)))
Также недавно фронт поставил и сегодян скажем таки тест драйв ночью был))) Очень рад, валит прикольно)
Спасибо всем за ответы)

Автор: korchun 29.7.2010, 22:41

ответ не вовремя,просто давно не залазил сюда,но это к теме об умирании первой турбины при параллельной работе,не знаю у кого и как там умирает,у меня всё нормально живёт,да и детально изучив принцып работы всего этого последовательного наддува,могу сказать что при параллели их нет никакой излишней нагрузки на первую так как после 5тыш об они и так работают в паре и ничто там не ограничивает первой турбине газы,это наоборот клапан ограничивает газы до 4тыщь к второй турбине и газы от некуда деваться идут к первой,а после 5тыщь ещё раз повторюсь всё работает так же как и когда вы их параллелите,только в параллели они всегда так работают.единственный минус параллели это больше турбояма и позже подхват начинается,зато он намного веселее и машина более прогнозируема нет никаких скачков после 4500об.

Автор: Sasha Wize 31.7.2010, 10:24

Что нужно удалить для паралельного надува?

Автор: korchun 31.7.2010, 23:00

просто удалить клапана которые в коллекторе находятся перед второй турбиной или установить механически их в открытом положении и во впуске где соеденяются выхода от турбин открыть или удалить заслонку,закрыть бойпасный клапан который похож на блоофф.

Автор: Arturio 2.8.2010, 3:16

если есть ПФЦ и даталоджик, то можно запараллелить турбы софтварно через мозг, не удаляя ничего из железа.

Автор: korchun 2.8.2010, 23:20

ничего путного из этого не выйдет так как вторая турбина по умолчанию постоянно диактевированна и клапана закрыты пружинами в актюаторах а открываются они за счёт давления которое создают турбины во впуске а пока и пока давление не накачается клапан не откроется,так что софтом будут страшные глюки и скачки в давлении,ничего путного не получится,только хуже сделаешь.

Автор: Arturio 3.8.2010, 3:17

всё там прекрасно работает. давка хранится в контаре, при условии исправных клапанов. лучше конечно убрать все калитки, но как вариант, чтобы попробовать как оно едет в параллели и стоит ли этим заморачиваться вообще, то проще это сделать через мозг.

Автор: Sasha Wize 5.8.2010, 17:32

Вопрос тут такой возвращаюсь к установке маслопомойки)))
На заливной горловине два штуцера, на какой из них ее вешать? и что делать с открытым шлангом после помойки которые разрезали?

Автор: HROM 5.8.2010, 20:59

К верхней. Вторую часть шланга через PCV клапан тож в памойку заводиш

Автор: Sasha Wize 6.8.2010, 5:01

Чего за клапан такой PCV?

Автор: HROM 6.8.2010, 11:44

в разрезе шланга между горловиной и штуцером в "лапе", черно серый.

Автор: DenKa 6.8.2010, 17:18

Здраствуйте.Я здесь новенький.

Хотелось бы узнать каталоговый номер апексов от рыксы 7й ?
Не могу нигде найти.

Автор: Arturio 6.8.2010, 17:56

Я дико извиняюсь, за возможно глупый вопрос, но нафуя оставлять клапан?
Я срезал 2 писюна с горловины. засверлился, воткнул вместо них метал трубку диаметром 10мм. и натянул на не шланг от маслопомойки, второй шланг от маслопомойки одел на писюн первой турбы. писюн на лапе заглушил. клапан отправил в ведро. всё.

а если делать так как ты говоришь, то система будет работать только когда мотор в зоне разряжения. т.к. клапан закрывается на бусте и газам некуда будет выходить.

Автор: HROM 6.8.2010, 22:13

А у меня без него обороты в районе двух тыс держала... поставил обратно, обороты выровнялись

Автор: Arturio 7.8.2010, 4:20

это из-за подсоса воздуха через писюн который на лапе. его глушить надо.


N351-11-C00С

Автор: HROM 7.8.2010, 14:15

а я к нему напрямую цеплял... тоесть второй шланг нужно на первую турбу вешать, а этот глушить.

Автор: Sasha Wize 15.8.2010, 11:32

НАРОд выручайте! Сломалась вилка выжимного, оч нужна. Есть у кого? кузов ФД