Время пришло варить выпуск. Изначально тачка была для драга. Поэтому был сварен даунпайп 100мм. Предполагал сварить от даунпайпа тройник со входом 100 и двумя выходами по 76. Далее прямоток с банками hks 3 на 4 дюйма. Но оказалось, мои хкс имеют внутри заужение до 63, поэтому идут на юх.
Выпускники насчитали на такую конструкцию с моими банками примерно 60к. С их банками без заужений 85.
Но предложили не лохматить бабушку, сделать трубу на одну сторону 80мм, соотв новый даунпайп, резонатор, банку. За все полтос.
Как бы знаю, что 80мм для рх7 по феншую, но хотелось уделать.
Так что предлагаю голосовать:
1. 2 х 76
2. 1x 80
3. 1x80 на 2х80 (76) банки, для красоты.
Машина щас под кольцо. Типа.
Буду боагодарен за советы!
Ну третий вариант вообще бессмысленный, тут и риск потерять силы, и вес лишний, так сказать 2в1
Вообще я бы остановился на 2ом варианте, я вот сильно сомневаюсь что ты на нем что то потеряешь по сравнению с первым вариантом.
Спасибо всем!
Сам склоняюсь к варианту 2, что собс-но мне и предложили производители выпуска. Насчет вывода на другую сторону - отличная идея! Надо обсудить с производителем. Если это, конечно, не удлинит сильно тракт и не уменьшит "прямоточность".
PS А так, вообще, мне тормоза D2 поставили, гидроручник, новые стойки autoexe. Кое-что по мелочи сам доделываю: охлаждение, по кузову/салону. Из крупного электрика осталась и вот выпуск сварить.
Я вот не понимаю нафига нужны даунпайпы и трассы на 100мм.. В любом поршневом моторе выпускные клапана всегда меньше впускных процентов на 20-30. А значит при сгорании топлива смесь уменьшается в размере. И если у нас на впуске пайпы не 150 мм, то нахуа так много на выходе? 80мм, для разумных пределов - уже много.
P.S. На кольце гидроручник то зачем?
Мне американцы много лет назад насоветовали. Почему - я уже не могу вспомнить, поэтому и спрашиваю.
На выходе мы имеем газ, который расширяется. Это все когда-то просчитывалось, поэтому появился заказной интеркулер, а не с ебея, именно эта турбина и соотв. ей горячий хаузинг, даунпайп. Американцы сейчас советуют даунпайп 3,5", трассу 3.5 и выход на 2 глушителя.
Гидроручник появился в процессе замены тормозов, т.к. предполагалось, что он заменит основной ручник. В итоге остались оба, т.к. тайваньцы сохранили задний тормозной барабан под колодки ручника.
Машина под кольцо специально не готовилась. Конкретной концепции нет.
Покататься не удалось (
http://youtu.be/2Q0jJAOoxsI
но завелась с пол оборота
http://youtu.be/yUcBhPMXjkA
Собс-но надо везти на выпуск.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)