диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
24.9.2007, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования. Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие: На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно. Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки. З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую". З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?. |
|
|
29.9.2007, 19:03
Сообщение
#2
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
не более -50 кпа (0,5 бара), лучше -60 -70 кпа на 750-850 оборотах
хотя, в общем то это такая ненадежная диагностика, но хоть что-то. обычным компрессометром все равно точно компрессию не намерять про дозатор лучше спросить у Джона, у меня он электрический По идее, должен регулироваться А дымить еще может из-за маслоколец на боках роторов Сообщение отредактировал funklove - 29.9.2007, 19:05 -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
29.9.2007, 19:25
Сообщение
#3
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
не более -50 кпа (0,5 бара), лучше -60 -70 кпа на 750-850 оборотах хотя, в общем то это такая ненадежная диагностика, но хоть что-то. обычным компрессометром все равно точно компрессию не намерять про дозатор лучше спросить у Джона, у меня он электрический По идее, должен регулироваться А дымить еще может из-за маслоколец на боках роторов Ясно. Спасибо за инфу. Ежели дымит из за маслоколец, стало быть они закокосованы? ежели закосованы, то стало быть можно попробовать раскоксовать? И если после раскоксовки компрессия упадет, то точно в суп!! А вот если нет, то и дымить должен перестать. Верно мыслю? а ? то funklove : Скажите а может и мне пришпандорить себе электрический маслодозатор.. он наверно имеет штатный автомат подачи? управляется мозгами? по оборотам? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 8:34 |