диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
24.9.2007, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования. Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие: На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно. Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки. З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую". З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?. |
|
|
1.10.2007, 1:00
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Баскин, на самом деле, тут народ не одну собаку сожрал живьем на этом деле. Ты не раздражаешь но все-таки слушай советы. Про ФЦ тебе суровые бобры советы дают . РЕально, глуши нафиг маслодозатор. У меня он отрегулирован как в аптеке, но масло из-под него сифонить. Надоело. Если что делать с ним, так только менять в сборе. А бабла он будет стоить немеряно. Будеш какать в бак масло и все. Только что Цезарь отписался - 150-200 г на 40 литров для ежедневной езды. Мозги действительно под ногами у пассажира под металлическим щитком. И вообще, там много чего можно нах... заглушить. Все только проще будет
|
|
|
2.10.2007, 13:38
Сообщение
#3
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Баскин, на самом деле, тут народ не одну собаку сожрал живьем на этом деле. Ты не раздражаешь но все-таки слушай советы. Про ФЦ тебе суровые бобры советы дают . РЕально, глуши нафиг маслодозатор. У меня он отрегулирован как в аптеке, но масло из-под него сифонить. Надоело. Если что делать с ним, так только менять в сборе. А бабла он будет стоить немеряно. Будеш какать в бак масло и все. Только что Цезарь отписался - 150-200 г на 40 литров для ежедневной езды. Мозги действительно под ногами у пассажира под металлическим щитком. И вообще, там много чего можно нах... заглушить. Все только проще будет Понял! тогда опять же - как его глушить? пробкой от шампаньского??? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 13:41 |