диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
24.9.2007, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования. Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие: На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно. Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки. З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую". З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?. |
|
|
17.10.2007, 7:56
Сообщение
#2
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Ясно. Предварительно могу сказать что пломб на расходомере нет. скорее всего предидущий хозяин крутил. Подскажете методы восстановления заводских калибровок?
Про форсунки. На стенде проверю, но разбирая верх (из предидущего моего поста) форсунки очень мне не понравились(субьективно). Если окажеться что чутье меня не подвело и на стенде будут плохие результаты - какими форсунками (от каких моделей\автомобилей\производителей) их можно заменить. (Не жлоб, но на екзисте за 200бачей ценник зашкаливает - для меня не реально.) |
|
|
17.10.2007, 19:36
Сообщение
#3
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Ясно. Предварительно могу сказать что пломб на расходомере нет. скорее всего предидущий хозяин крутил. Подскажете методы восстановления заводских калибровок? Про форсунки. На стенде проверю, но разбирая верх (из предидущего моего поста) форсунки очень мне не понравились(субьективно). Если окажеться что чутье меня не подвело и на стенде будут плохие результаты - какими форсунками (от каких моделей\автомобилей\производителей) их можно заменить. (Не жлоб, но на екзисте за 200бачей ценник зашкаливает - для меня не реально.) посмотри повнимательней на расходомере должон быть винтик подающий воздух на ХХ в обход лопаты расходомера. ну и крути винт качества на ХХ и да поможет тебе широкая лямбда ну или знающий механик который по свечам определяет бедно/богато будешь чистить форсунки попроси чтоб сказали минимальное время открытия кмк должно быть менее 2мс. форсунки подбирать такойже производительности и сопротивлению от ипонопомоек. -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 5:46 |