EFI, настройка топливной смеси |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
EFI, настройка топливной смеси |
1.2.2014, 13:20
Сообщение
#1
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Здесь предлагаю обсуждать настройку роторно-поршневых двигателей 13b/20b. Все, что касается топливной смеси.
В конечном итоге, должна собраться база знаний, которая поможет DIY тюнерам и энтузиастам производить настройку своих машин самостоятельно. По углам зажигания предлагаю открыть другую ветку. Внесу свою лепту. По ссылке взломанный и немного переделанный мной файл маздаманьяка, который предназначен для рассчета времени впрыска форсунок при работе инжекторов в common mode. На листе work, начиная с ячейки CF20, находится таблица целевых значений AFR (соотношение воздух/смесь). Туда можно писать свои значения. Результаты на листе form будут меняться. http://rapidshare.com/share/B8D588A44960C343F134154E378C3A00 -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
2.2.2014, 21:03
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 2.10.2011 Из: Уфа(Кармаскалинский р-н) Пользователь №: 4459 |
Здесь предлагаю обсуждать настройку роторно-поршневых двигателей 13b/20b. Все, что касается топливной смеси. В конечном итоге, должна собраться база знаний, которая поможет DIY тюнерам и энтузиастам производить настройку своих машин самостоятельно. По углам зажигания предлагаю открыть другую ветку. Внесу свою лепту. По ссылке взломанный и немного переделанный мной файл маздаманьяка, который предназначен для рассчета времени впрыска форсунок при работе инжекторов в common mode. На листе work, начиная с ячейки CF20, находится таблица целевых значений AFR (соотношение воздух/смесь). Туда можно писать свои значения. Результаты на листе form будут меняться. http://rapidshare.com/share/B8D588A44960C343F134154E378C3A00 скачал файл, поглядел, мало чего понимаю пока в этом хотя в апекси уже покопаться успел, ничего непонятного не трогал, разве что температуру включения вентиляторов сделал поменьше. В файле подкорректировал инжекторы на стоковые, температуру после кулька вписал ту которую я наблюдал у себя, пиковое давление тоже вписал. И пожалуй для начала задам парочку нубских вопросов 1) на листе work я например пишу желаемые значения, и на листе form в таблице injection table я увижу необходимое время работы форсунки? 2) Если на вопрос №1 ответ положительный, то конкретно время работы скольких форсунок указано: одной, двух или всех четырех? 3)Что это под номерами 1-5 на прикрепленной картинке? Сообщение отредактировал Yomile - 2.2.2014, 21:17 -------------------- e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber |
|
|
3.2.2014, 12:09
Сообщение
#3
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
скачал файл, поглядел, мало чего понимаю пока в этом хотя в апекси уже покопаться успел, ничего непонятного не трогал, разве что температуру включения вентиляторов сделал поменьше. В файле подкорректировал инжекторы на стоковые, температуру после кулька вписал ту которую я наблюдал у себя, пиковое давление тоже вписал. И пожалуй для начала задам парочку нубских вопросов 1) на листе work я например пишу желаемые значения, и на листе form в таблице injection table я увижу необходимое время работы форсунки? 2) Если на вопрос №1 ответ положительный, то конкретно время работы скольких форсунок указано: одной, двух или всех четырех? 3)Что это под номерами 1-5 на прикрепленной картинке? Привет! 1. Да. Также необходимо изменить значения в ячейках колонки D. 2. Время указано для одной форсунки primary, до давления, указанного в D19. Начиная с этого давления, работают обе форссунки primary и secondary. Т.е. работает как бы одна большая форсунка. 3. 3.1 Max IT (max injection time) - максимально допустимое время открыти форсунок для данных оборотов (строка 22). Сверху оно ограничено значением в ячейке D17. 3.2 max flow rate в фунтах в минуту. Максимальный вес воздуха, который потребляется двигателем в минуту на атмосферном давлениее. 3.3 это то же самое, что и п.3.2, только за один оборот вала. 3.4 Колонка АМ это давление в миллиметрах ртутного столба (до буста) и в PSI (фунты на квадратный дюйм) - после. 3.5 Это коэффициент к атмосферному давлению. PS Для primary hold mode - когда primary с определенного буста фиксируются, а вторичные льют, файл доработаю. PPS вижу у тебя отрицательные значение, такого быть не должно, что-то ты не так отредактировал Сообщение отредактировал funklove - 3.2.2014, 12:20 -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 9:21 |