Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Mazda RX-7 _ Плановая переборка двигателя $ ?
Автор: shtrafnik 22.5.2008, 3:50
Интересует сколько нужно денег и времени на плановую переборку совершенно живого мотора с нормальной компресией.. пробег чуть больше 80тыс., если можно то напишете не только цены, но и то что будет менятся за эти деньги.
Ещё интересно намного ли будет отличаться цена переборки между стоковым мотором и тюнным (т.е. из стока немножечко доработать; проточка каналов, апексы и т.д., с целью поднятия давления в будующем и увеличения мощности)?
Я не из Москвы, по этому по мимо цены меня ещё интересует время работы, мне либо находится в Москве и ждать, либо оставить её придётся, но не хотелось бы.
P.s. я так пологаю нужно ещё очередь будет занимать???
Автор: Zagray 22.5.2008, 3:53
Цитата(shtrafnik @ 22.5.2008, 12:50) 
Интересует сколько нужно денег и времени на плановую переборку совершенно живого мотора с нормальной компресией.. пробег чуть больше 80тыс., если можно то напишете не только цены, но и то что будет менятся за эти деньги.
Ещё интересно намного ли будет отличаться цена переборки между стоковым мотором и тюнным (т.е. из стока немножечко доработать; проточка каналов, апексы и т.д., с целью поднятия давления в будующем и увеличения мощности)?
Я не из Москвы, по этому по мимо цены меня ещё интересует время работы, мне либо находится в Москве и ждать, либо оставить её придётся, но не хотелось бы.
P.s. я так пологаю нужно ещё очередь будет занимать???
Ещё интересно намного ли будет отличаться цена переборки между стоковым мотором и тюнным (т.е. из стока немножечко доработать; проточка каналов, апексы и т.д., с целью поднятия давления в будующем и увеличения мощности)?
Я не из Москвы, по этому по мимо цены меня ещё интересует время работы, мне либо находится в Москве и ждать, либо оставить её придётся, но не хотелось бы.
P.s. я так пологаю нужно ещё очередь будет занимать???
Простите за такой вопрос, но зачем перебирать мотор который живой и с нормальной компрессией?
Автор: funklove 22.5.2008, 7:41
Цитата(Zagray @ 22.5.2008, 5:53)
Простите за такой вопрос, но зачем перебирать мотор который живой и с нормальной компрессией?
Апексы стираются и становятся сильно уже своего первоначального состояния. Я не думаю, что компрессию там меряли роторным компрессометром.
Автор: Zagray 22.5.2008, 12:09
Цитата(funklove @ 22.5.2008, 16:41)
Апексы стираются и становятся сильно уже своего первоначального состояния. Я не думаю, что компрессию там меряли роторным компрессометром.
Вот с этим я полностью согласен, но если машина заводиться нормально, не дымит тянет отлично, масло кушает как и пологаеться по мануалу.
Зачем лезть перебирать двигатель?
В моем понятии двигатель перебираеться если все плохо, если не так плохо, но уже пора, тюнинг.
Автор: funklove 22.5.2008, 12:35
Цитата(Zagray @ 22.5.2008, 14:09)
Вот с этим я полностью согласен, но если машина заводиться нормально, не дымит тянет отлично, масло кушает как и пологаеться по мануалу.
Зачем лезть перебирать двигатель?
В моем понятии двигатель перебираеться если все плохо, если не так плохо, но уже пора, тюнинг.
Зачем лезть перебирать двигатель?
В моем понятии двигатель перебираеться если все плохо, если не так плохо, но уже пора, тюнинг.
Обсуждалось давно тут и на rx7club.com. Плановая переборка существенно удешевит ремонт. Меняются апексы, сайд-силы, пружинки, прокладки, вкладыши роторов и крышек. Стоимость вкладышей небольшая, замена не очень дорогая. Когда будет все плохо может быть уже поздно
Автор: shtrafnik 22.5.2008, 19:29
Цитата(funklove @ 22.5.2008, 13:35)
Обсуждалось давно тут и на rx7club.com. Плановая переборка существенно удешевит ремонт. Меняются апексы, сайд-силы, пружинки, прокладки, вкладыши роторов и крышек. Стоимость вкладышей небольшая, замена не очень дорогая. Когда будет все плохо может быть уже поздно
Это одна из причин, а вторая - я просто не люблю сюрпризов, мне рыкса для не частых покатушек с дрифтерами, а в основном как прогулочный вариант по побережью, морям.. Зачем мне узнавать о том что пора делать капиталку в 500км от дома, а ещё хуже в чужой стране, например Крыму.
Что-то ни кто не хочет озвучить цену НОРМАЛЬНОГО ремонта
Автор: funklove 22.5.2008, 23:02
Цитата(shtrafnik @ 22.5.2008, 21:29)
Это одна из причин, а вторая - я просто не люблю сюрпризов, мне рыкса для не частых покатушек с дрифтерами, а в основном как прогулочный вариант по побережью, морям.. Зачем мне узнавать о том что пора делать капиталку в 500км от дома, а ещё хуже в чужой стране, например Крыму.
Что-то ни кто не хочет озвучить цену НОРМАЛЬНОГО ремонта
Что-то ни кто не хочет озвучить цену НОРМАЛЬНОГО ремонта
В районе 2500$ с работой, где-то так. Меняется вся мелочевка внутри, все прокладки.
Автор: shtrafnik 23.5.2008, 3:53
funklove, подскажи есть ли смысл сразу портинг делать, апексы тюнные поставить, я имею в виду будит ли ощутимо сказываться на дальнейшей эксплутации и динамики? и намного ли это будет дороже от простой переборки?
Автор: funklove 23.5.2008, 7:41
Цитата(shtrafnik @ 23.5.2008, 5:53)
funklove, подскажи есть ли смысл сразу портинг делать, апексы тюнные поставить, я имею в виду будит ли ощутимо сказываться на дальнейшей эксплутации и динамики? и намного ли это будет дороже от простой переборки?
Портинг процедура сложная, филигранная и геморная. Поэтому к простой переборке еще где-то +1000$. После портинга необходимо как минимум корректировать карты зажигания, поэтому без остальных доработок эту процедуру особого смысла делать не вижу. С апексами то же самое. При правильной настройке и исправности систем впрыска и зажигания штатные апексы самый лучший выбор. В случае доработок они 400 сил переживут.
Автор: shtrafnik 23.5.2008, 16:42
Цитата(funklove @ 23.5.2008, 8:41)
Портинг процедура сложная, филигранная и геморная. Поэтому к простой переборке еще где-то +1000$. После портинга необходимо как минимум корректировать карты зажигания, поэтому без остальных доработок эту процедуру особого смысла делать не вижу. С апексами то же самое. При правильной настройке и исправности систем впрыска и зажигания штатные апексы самый лучший выбор. В случае доработок они 400 сил переживут.
спасибо, просвятил немного..
А портинг я так понимаю - это полировка и увеличения каналов впуска, выпуска не более? Готовые решения же имеются у московских гуру по блокам управления или карты коректируются индивидуально к каждой машине? Блок управления шьётся без проблем, ключи есть или менять нужно его целиком?
Автор: funklove 23.5.2008, 19:13
Цитата(shtrafnik @ 23.5.2008, 18:42)
А портинг я так понимаю - это полировка и увеличения каналов впуска, выпуска не более?
Да. Но быстрее двигатель снять, перебрать и поставить, чем портинг делать.
Цитата(shtrafnik @ 23.5.2008, 18:42)
Готовые решения же имеются у московских гуру по блокам управления или карты коректируются индивидуально к каждой машине?
Блок управления шьётся без проблем, ключи есть или менять нужно его целиком?
Блок управления шьётся без проблем, ключи есть или менять нужно его целиком?
Штатный блок не шъется. Мое мнение, некоторые с ним не согласятся, что каждый мотор + его окружение индивидуальны, поэтому для меня готовые решения - это миф.
Мозг меняется на: Haltech, Apexi, AEM, Microtech... Из них относительно готовый - Apexi, но и наименее гибкий в "гаражном" тюнинге.
Автор: shtrafnik 24.5.2008, 23:47
Цитата(funklove @ 23.5.2008, 20:13)
Штатный блок не шъется. Мое мнение, некоторые с ним не согласятся, что каждый мотор + его окружение индивидуальны, поэтому для меня готовые решения - это миф.
Мозг меняется на: Haltech, Apexi, AEM, Microtech... Из них относительно готовый - Apexi, но и наименее гибкий в "гаражном" тюнинге.
Мозг меняется на: Haltech, Apexi, AEM, Microtech... Из них относительно готовый - Apexi, но и наименее гибкий в "гаражном" тюнинге.
Значит после портинга с топлИвными картами ничего не сделать при стандартном блоке управления? Выходит по-любому нужно блок менять?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)