Версия для печати темы

Автор: Unnamed 31.10.2011, 14:23

Собственно решил поставить нормальный датчик давления масла, но столкнулся с проблемой, в комплекте с датчиком не оказалось нужного переходника под резьбу в заднем хаузинге, собственно кто сталкивался с такой проблемой подскажите какая там резьба?

Автор: SanekMD 31.10.2011, 15:18

Delete.
Сразу не понял В комплекте с датчиком идёт резьба под проставку на масл.фильтр.

Автор: Unnamed 31.10.2011, 15:42

Ну во первых у меня нет проставки никакой под масляным фильтром а во вторых хотелось бы мерить давление там где его изначально инженерами и предполагалось мерить)))
Если непонятно написал то я хочу внедрить датчкик в стоковое место

Автор: cerritus 31.10.2011, 18:38

К токарю Вам батенька надо, к токарю))))

Автор: Unnamed 31.10.2011, 18:41

То что к токарю это понятно, но вот прежде чем делать переходник надо бы знать какую на нем резьбу резать что бы в блок вкрутить

Автор: cerritus 31.10.2011, 19:04

Хорошему токарю достаточно увидеть стандартный датчик. Он сам и замеряет.

Автор: Unnamed 31.10.2011, 22:30

Проблема в том что у меня сейчас нет возможности скрутить датчик, вот поэтому и спрашиваю какая резьба)

Автор: Unnamed 8.6.2014, 22:08

А подскажите как может кто у в курсе на лампу и на штатный показометр у нас один датчик давки стоит или два? Если два то где стоит датчик который зажигает лампу на показометре?

Автор: vl-alexander 9.6.2014, 2:53

Резьба стандартная для всех японских машин - М10х1.
Датчик давления, похожий на консервную банку - подключен на стрелку показометра. Лампа подключена только к датчику уровня в поддоне.

Автор: FIL 9.6.2014, 5:47

А какой датчик ставить собрался? всмысле доп прибор с будильником?
А то хотелось бы поменять стандартный на что-то более надежное, чтоб стоковый будильник в панеле работал нормально

Автор: vl-alexander 9.6.2014, 9:30

Я себе так сделал. в стоковое место на моторе вкрутил сенсор от дефи, в стоковой приборке выкинул мотор стрелки от стокового датчика давления (он почему то тоже припадошный), на его место воткнул мотор датчика температуры с запасной приборки, и собрал на базе ардуино плату которая адаптирует сигнал давления с дефи, в сигнал температуры для рыксы. получилось вообще круто. очень плавно и адекватно стал показывать сток показометр. Вот видео (немного не в фокусе):
http://www.youtube.com/watch?v=xEhBoHp4I9s

Автор: Unnamed 9.6.2014, 10:04

О это радует)))
Сам показометр то я еще в том году подключил, датчик вкрутил вместо штатного, а вчера на очередном этапе тайматтака поехал первый раз на сликах и в одном из правых поворотов лампа на штатном показометре начала переодически помаргивать, я поначалу начал переживать за мотор, но на следующем круге посмотрел на показометр давления, он показывал полное отсутствие падения давления в этом повороте. Значит в следующий раз просто залью масла чуть выше максимума.

Автор: vl-alexander 9.6.2014, 10:36

Зальешь выше - будешь выливать его потом из интеркулера Если давление не падает, не оьращай внимания

Автор: FIL 9.6.2014, 16:05

Почему? будет затруднен слив масла с турбин?


То есть моторы там одинаковые, но систему мониторинга давления масла преследует мистика? ))


Может в поддоне сделать противоотливные перегородки ?!

Автор: Unnamed 9.6.2014, 16:11

Ну да, когда дело дойдет до вскрытия сделаю перегородки, но сейчас падения давления нет по этому не буду скидывать поддон

Автор: vl-alexander 9.6.2014, 17:45

там в стоке такая не тривиальная конструкция поддона, что перегородки точно некуда ставить. а масло закидывает через сапун в правом повороте.

Автор: михаил 15.6.2015, 19:43

дабы не создавать новую тему, напишу здесь.
в некоторых местах встречал нелестные коментарии про сток датчик давки масла. в чем его беда?
порой случается у меня что стрелка скачет или показывает мало. в основном проходит после загушил-завел двигатель.

Автор: Unnamed 15.6.2015, 23:51

Неудачная конструкция датчика лечится заменой либо на новый оригинальный, но он может заглючить точно так же как и старый либо установкой не стокового датчика, во время рестайла показометр давки масла с приборки вообще убрали.

Автор: михаил 16.6.2015, 19:14

спасибо. буду ставить несток датчик. в связи с эим вопрос.
сигнал с датчика давления и низкого уровня масла идет в мозг? или можно просто старый выкинуть?
простите, если вопросы нубские, в электрике я не бум-бум.
лампа низкого уровня масла как-то хитро подключена? всмысле на скока сложно вытащить (или взять новую) лампу и подключть в новое место?

кто-нибудь испрользовал датчики biltema? можно им доверять?
*и куда обычно подключают датчик температуры масла?

Автор: funklove 16.6.2015, 20:12

Датчик температуры и давления обычно, если хотят сохранить старые датчики, подключают в проставку под маслофильтр.
Нестоковых датчиков уровня масла я не встречал. Это просто лампа, которая реагирует на замыкание-размыкание контактов. Можно такую сколхозить просто на торпеде. Датчик уровня, если он глючит, можно заменить на новый OEM.
Надо знать резьбу sender unit - датчика, обычно в тюнинге используется американская 1/8 npt, соответственно, и проставка должна быть с входами с такой резьбой.
Мозгу незачем знать о давлении и уровне масла, это проблемы пилота)

Автор: Unnamed 16.6.2015, 22:04

У семерки нет лампы аварийного давления масла, та что на показометре - это лампа уровня масла. Я сделал так - вместо штатного датчика подключил афтермакрет, показометр поставил на торпеду, сток остался на месте с лежащей на нуле стрелкой, а лампа уровня масла продолжила работу в штатном режиме

Автор: vl-alexander 17.6.2015, 2:29

Тем не менее, вопрос был задан вполне логичный, если человек уже знаком с электрикой рх-8. Ели мне не изменяет память, то на ней датчики все подключены в мозг. Далее мозг по шине отправляет двоичные данные на приборку. Это как минимум экономит провода при производстве. Так как мозг расположен ближе всего к датчикам - под капотом.





Моторы внешне похожи, и по крепежу взаимозаменяемы, но к ним ещё резисторы напаяны разных номиналов, и в итоге мотор стрелки давления масла гиперчувствительный. Имитируя с помощью ШИМ работу резистивного датчика не получалось добиться плавной работы именно с мотором стрелки давления масла. с мотором температуры такой проблемы нет. Хотя возможно все решилось бы простой перепайкой резисторов.

Автор: михаил 17.6.2015, 19:29

спасибо, почти разобрался.
моя цель в приборку вместо стокового показометра давления масла вставить другой показомерт. лампу уровня масла перенести в другое место (благо на приборке места под сигнальные лампы хватает)

мои действия:
-выкрутить старый сток-барахло-сенсор и выкинуть, демонтировать сток показомерт
-вкрутить в старое место новый-другой сенсор(через переходник под резьбу М10х1), воткнуть новый показометр в приборку и подключить его к новому сенсору
-провод к сигнальной лампе низкого уровня масла просто подвожу в другое место и подключаю к новой сигнальной лампе
все верно?
и возвращаясь к д.температуры масла: его всегда в проставку ставять на масл. фильтре или еще есть доступные варианты?
проставки все на вид одинаковые. я так понимаю(надеюсь) резьба везде одинаковая. а диаметр фильтра на машинах разный. стоит ли об этом заморачиваться или любой подойдет?

Автор: Unnamed 17.6.2015, 22:28

У меня стоит в сливной проке в поддоне, там самое горячее масло.

Автор: михаил 17.6.2015, 23:02

всмысле сенсор вместо сливной пробки? там подходящая резьба или с переходником7

Автор: Unnamed 18.6.2015, 0:38

Не в место, а в месте со сливной пробкой - в пробке просверлена дырка и нарезана соответствующая резьба

Автор: vl-alexander 18.6.2015, 3:08

я просверлил банджо болт, который крепит магистраль от радиаторов к штатной проставке масляного фильтра, и вкрутил сенсор в болт

Автор: михаил 18.6.2015, 20:40

спасибо. разобрался че делать