Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Mazda RX-7 _ хочу вырезать катализатор
Автор: korchun 20.7.2008, 13:11
Скажите пожалуйста опытные ротороманы,какие нюансы есть в этом деле?начитался в интернете что просто вырезать его нельзя иначе что то там с бустом произойдёт не хорошее,на сколько правда и как сделать всё это грамотно?
Автор: Dimas 21.7.2008, 23:53
он станет больше - если это плохо - напихайте опилок - как советует журнал зарулем)
Автор: Arturio 22.7.2008, 18:24
юзай поиск.
в двух словах о грамотном: ставь взрослый мозг.
Автор: korchun 22.7.2008, 20:16
по поводу мозга это я понимаю что рано или поздно его надо ставить и лучше всего как раз сейчас,что бы не было не долива топлива,не потяну я щас мозг дорого это хочу начать с малого.Просто не понимаю не ужели разработчики не прописали топливные карты в запас давления,неужели нельзя на стоковом мозге небольшой бустап сделать?обычно запас карты на всех машинах есть...
Автор: Arturio 23.7.2008, 3:19
карты мозга прописаны до 0,85кг.
бюджетный вариант: нужно расточить 25мм отверстие вестгейта до 30-32мм.,
поставить электронный буст-контроллер. и настроить его на 0,7(сток) - 0,8кг
ну и самый бюджетный вариант это выточить шайбу по форме фланца, с отверстием 50мм (вроде) и поставить её между фронт-пайпом и катализатором.
Автор: korchun 23.7.2008, 22:30
прсто интересно откуда инфа о том на сколько прописан стоковый мозг...я слышал что ездят на стоковом мозге и по 1,3кг,не знаю на сколько правда правда по поводу того что мозг стоковый,но у меня стоит датчик HKS давления в салоне(японец его поставил)так вот в пике он дует до килограмма,где то 0,95м надувает,но очень быстро падает на 0,5 правда,а мозги я заглядывал стоят Denso?это сток я так понимаю...
Автор: Arturio 24.7.2008, 2:57
инфа с америкософских форумов
в этом случае 3 варианта:
1. стоковый мозг может быть прошитый под буст-ап.
2. стоит дэвайс по снятию отсечки по бусту например HKS Fuel Cut Defender или подобный.
3. в пике может быть 1кг, но это только ПИК т.е. длится он доли секунды....
а может просто дачик гонимый
Автор: korchun 24.7.2008, 19:44
спасибо за исчерпывающий ответ.А тогда другой вопрос как узнать стоит у меня сей девайс по снятию отсечки или нет?и как узнать до каккого поднятия буста прошит мозг если он вобще прошит?Ну и до кучи сразу уж как можно узнать стабильность работы мотора,ну в смысле нет ли недолива и детонации в какие то моменты например в тех самых пиках давления?
Автор: Arturio 25.7.2008, 2:49
1. нужно смотреть косу которая идёт от мозга на наличие "левых" подключений и коробочек с надписями
2. по бусту ХЗ... имхо только эксперементальным путём - бустконтроллером поднимаешь давление до 0,9 и если словил отсечку значит мозг не бустапный... но это опасно и чревато смертью мотора. имха лучше не рисковать и не эксперментировать, а поставить сразу нормальный мозг, а если бюджет пока не позволяет, то ставишь стоковые 0,7кг и всё.
3. нужен ШЛЗ для мониторинга состава смеси.
Автор: funklove 25.7.2008, 12:16
Не вижу смысла только в таком показометре. Объясню, почему. Скорости вывода показаний AFR на дисплей и время считывания этих показаний глазом недостаточна. За секунду реальные показания, которые записаны при помощи логгера меняются весьма существенно.
Рекомендую Zeitronix ZT2, в нем есть и EGT, и RPM, и AFR, и буст одновременно, все это с возможностью записывать показания на ноутбук в реальном времени. Логи потом можно проанализировать в графическом виде или в таблице.
Стоит он, конечно, прилично, где-то в районе 800 долларов, но от него есть несомненная польза, прежде всего для отстройки и понимания проблем в смеси и в зажигании.
Автор: korchun 25.7.2008, 19:04
Спасибо за ответы,думаю пока буду просто копить,а в зиму перебирать мотор ставить апексы и всё пологающее что бы давление держало и мозги соответственно.
Сегодня очень внимательно смотрел а датчиком давления...нифига там того что мне казалось нетуууу)))стрелка останавливается ровно по середине между 0,8 и 0,9 так что всё верри гут)))тока вот обидно что она там держиться около пару секунд потом резко падает до 0,5 а потом до 0,3(((вторая турбина походу вообще не пытается даже включаться,взял г-тэк погонять меньше чем за 6,2 не могу сотню разогнать(((Думаю щас сначала выбить всё из трубы лишнее типа перегородок и катализатора а потом смотреть трубки силиконовые и саленоиды турбин,как то не хочется на одной кататься)))Что посоветуете для начала куда смотреть,что ломается в первую очередь?
Автор: Arturio 29.7.2008, 3:48
Сегодня очень внимательно смотрел а датчиком давления...нифига там того что мне казалось нетуууу)))стрелка останавливается ровно по середине между 0,8 и 0,9 так что всё верри гут)))тока вот обидно что она там держиться около пару секунд потом резко падает до 0,5 а потом до 0,3(((вторая турбина походу вообще не пытается даже включаться,взял г-тэк погонять меньше чем за 6,2 не могу сотню разогнать(((Думаю щас сначала выбить всё из трубы лишнее типа перегородок и катализатора а потом смотреть трубки силиконовые и саленоиды турбин,как то не хочется на одной кататься)))Что посоветуете для начала куда смотреть,что ломается в первую очередь?
клапаны пластиковые ломаются в первую очередь и резиновые трубки высыхают и ломаются поэтому впервую очередь смотри их, а не выпуск.
за работу второй турбины отвечает "turbo-control actuator" к этой хрени можно подобраться только снизу.
в общем покупай 5-6метров 3мм силикона и пару метров 6мм и меняй всё.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)