Версия для печати темы
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Отчеты о тюнинге _ Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S
Автор: ildar300 19.3.2006, 23:20
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень :
( http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950496.jpg )
наверно устройство синхрофазатрона проще
а делаем вот такую простую и понятную :
( http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950499.jpg)
соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом :
-все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом
-калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется.
Плюсы этой фичи:
1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет
2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10
минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне.
Автор: Dimas 20.3.2006, 10:52
а ты с топливом штото делал?
Автор: ildar300 20.3.2006, 10:57
Цитата(Dimas @ 20.03.2006 - 10:52)
а ты с топливом штото делал?
не надо с ним ничего делать-потому как ЭКУ чекает кол-во воздуха с бустсенсора перед дросселем и ему побарабану дует одна турбина две или три.
Автор: Dimas 20.3.2006, 11:32
какое давление получаеца в пике
Автор: ildar300 20.3.2006, 11:34
Цитата(Dimas @ 20.03.2006 - 11:32)
какое давление получаеца в пике
Такое какое ты выставиш бустконтроллером.
Автор: Dimas 20.3.2006, 11:43
а если он атсутствует?
Автор: PaulaMo 20.3.2006, 11:44
Цитата(ildar300 @ 19.03.2006 - 23:20)
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень :
http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950496.jpg
наверно устройство синхрофазатрона проще
а делаем вот такую простую и понятную :
вам то хорошо.... я тоже думал что починю один соленоид
развинтили все до коробочки запассшись схемой синхрофазотрона и.....схема похожа но совсем не та
) синхрофазотрон у меня 99 года выпуска...а посему покрутили как обезьяны коробочку похожую на кубик рубика...подули в разные пипки и закрутили обратно... мазде большой привет, так как собрать такую головоломку еще и неразорную - это супер
))
Автор: ildar300 20.3.2006, 12:59
Цитата(Dimas @ 20.03.2006 - 11:43)
а если он атсутствует?
Тогда его надо купить
Других вариантов нет.
Самые жадные пацаны могут сделать бустконтроллер из водопроводного крана , купленного в ближайшем магазине сантехники.
Автор: funklove 20.3.2006, 14:00
Цитата(PaulaMo @ 20.03.2006 - 11:44)
вам то хорошо.... я тоже думал что починю один соленоид
развинтили все до коробочки запассшись схемой синхрофазотрона и.....схема похожа но совсем не та
) синхрофазотрон у меня 99 года выпуска...а посему покрутили как обезьяны коробочку похожую на кубик рубика...подули в разные пипки и закрутили обратно... мазде большой привет, так как собрать такую головоломку еще и неразорную - это супер
))
Коробка разборная, Леха, Макс и я разбирали ее и диагностили соленоиды на рыксе 2000 года.
Автор: CAESAR 20.3.2006, 16:05
Цитата(funklove @ 20.03.2006 - 11:00)
Коробка разборная, Леха, Макс и я разбирали ее и диагностили соленоиды на рыксе 2000 года.
А нам человек(владелец рыксы) даже пива не купил. Типа бесплатно обслужили...
Автор: CAESAR 20.3.2006, 17:25
Цитата(PaulaMo @ 20.03.2006 - 08:44)
вам то хорошо.... я тоже думал что починю один соленоид
развинтили все до коробочки запассшись схемой синхрофазотрона и.....схема похожа но совсем не та
) синхрофазотрон у меня 99 года выпуска...а посему покрутили как обезьяны коробочку похожую на кубик рубика...подули в разные пипки и закрутили обратно... мазде большой привет, так как собрать такую головоломку еще и неразорную - это супер
))
Главное не высыпать их после разбора в кучу, а пометить где стояли, тама разные они. Есть и одинаковые, но потом будешь в кубик-рубика играть(собирать и перетыкать, когда поймешь, что накосячил).
Автор: medium 31.3.2006, 23:17
А какое максимальное давление наддува на FD идет с завода?
Автор: Aprelius 1.4.2006, 1:12
У меня по двум датчикам (гредди и меряли спортивным с раллийной лянчи) 0,6 стабильно, 0,9 в пиках.
На красной помойко когда отжжигали с пацанами до 1,3 на датчике доходило.
Автор: CAESAR 1.4.2006, 14:33
Цитата(medium @ 31.03.2006 - 20:17)
А какое максимальное давление наддува на FD идет с завода?
0,7
Автор: medium 1.4.2006, 15:21
спасибо
Автор: Dimas 1.4.2006, 15:27
Цитата(Aprelius @ 1.04.2006 - 01:12)
У меня по двум датчикам (гредди и меряли спортивным с раллийной лянчи) 0,6 стабильно, 0,9 в пиках.
На красной помойко когда отжжигали с пацанами до 1,3 на датчике доходило.
завязывай с наркотеками
Автор: Japan King 13.4.2006, 10:02
Цитата(CAESAR @ 1.04.2006 - 15:33)
Цитата(medium @ 31.03.2006 - 20:17)
А какое максимальное давление наддува на FD идет с завода?
0,7
На первых FD давление было 1.1 потом пошли с 0,9
Автор: ildar300 13.4.2006, 10:52
Цитата(Japan King @ 13.04.2006 - 11:02)
Цитата(CAESAR @ 1.04.2006 - 15:33)
Цитата(medium @ 31.03.2006 - 20:17)
А какое максимальное давление наддува на FD идет с завода?
0,7
На первых FD давление было 1.1 потом пошли с 0,9
ошибаетесь дорогой товарищ рабочее давление 10 PSi-0.68 кг. а стоковая карта прописана до 12,5 PSi-0.85 кг а дальше овербуст.
Автор: PaulaMo 13.4.2006, 13:38
Цитата(CAESAR @ 20.03.2006 - 18:25)
Цитата(PaulaMo @ 20.03.2006 - 08:44)
вам то хорошо.... я тоже думал что починю один соленоид
развинтили все до коробочки запассшись схемой синхрофазотрона и.....схема похожа но совсем не та
) синхрофазотрон у меня 99 года выпуска...а посему покрутили как обезьяны коробочку похожую на кубик рубика...подули в разные пипки и закрутили обратно... мазде большой привет, так как собрать такую головоломку еще и неразорную - это супер
))
Главное не высыпать их после разбора в кучу, а пометить где стояли, тама разные они. Есть и одинаковые, но потом будешь в кубик-рубика играть(собирать и перетыкать, когда поймешь, что накосячил).
а я все починил еще и лучше получилось... я на яхе купил коробочку с соленоидами за 50 долларов и ничего не надо перетыкать усе работает сейчас как часы уже...
Автор: ildar300 13.4.2006, 14:23
Цитата(PaulaMo @ 13.04.2006 - 14:38)
Цитата(CAESAR @ 20.03.2006 - 18:25)
Цитата(PaulaMo @ 20.03.2006 - 08:44)
вам то хорошо.... я тоже думал что починю один соленоид
развинтили все до коробочки запассшись схемой синхрофазотрона и.....схема похожа но совсем не та
) синхрофазотрон у меня 99 года выпуска...а посему покрутили как обезьяны коробочку похожую на кубик рубика...подули в разные пипки и закрутили обратно... мазде большой привет, так как собрать такую головоломку еще и неразорную - это супер
))
Главное не высыпать их после разбора в кучу, а пометить где стояли, тама разные они. Есть и одинаковые, но потом будешь в кубик-рубика играть(собирать и перетыкать, когда поймешь, что накосячил).
а я все починил еще и лучше получилось... я на яхе купил коробочку с соленоидами за 50 долларов и ничего не надо перетыкать усе работает сейчас как часы уже...
Что-бы гарантировано нормально работало надо все вакумные трубки поменять на силиконовые,потому как они высыхают спадывают и трескаются.
Автор: ildar300 14.4.2007, 16:45
То ДИМАС: Чего не так работает-опиши подробно чего сделал и коллективный разум тебе поможет
Автор: fastmak 14.4.2007, 21:35
то Ildar, а какой бустконтроллер надо ставить - двухконтурный? Ты сам что поставил?
А то я движок скинул, и как там все трубки расположены не замаркировал, думал буду 20B втыкать наивный, скоро собирать все обратно буду, решил лето покататься на родном движке, и твоя схема мне гораздо больше нравиться, чем тот спрут, что стоит в стоке.
Автор: ildar300 15.4.2007, 12:07
нах не нужен никакой двухконтурный бустконтроллер. Из туевой хучи актуаторов остается один единственный-актуатор вестгейта.Соответственно соединяется впускной коллектор -бустконтроллер-актуатор-выход актуатора герметизируется.Если все сделать по схеме то все очень даже чудненько работает,даже со штатным мозгом ,но ТОЛЬКО в пределах 0.85 кг-дальше стоковая карта не прописана -отсюда овербуст-детонация-очередная переборка мотора.У меня стоит самый обычный бустконтороллер- блиц sbc.
А добится корректной работы стокового секвинтального твинтурбо на десятилетней машине практически невозможно.
Автор: Dimas 16.4.2007, 1:33
Цитата(ildar300 @ 14.04.2007 - 17:45)
То ДИМАС: Чего не так работает-опиши подробно чего сделал и коллективный разум тебе поможет
все было по схеме,
помпа, на помойку, катализатор - туда же,
колитка турбинная сломана, актуатор снят, вся мондула саленоидная выкинута, саленоиды поменямы на резисторы, поставлен бюст контролер...
все работает на холостых нормально, под нагрузкой в пол, при бюсте 0,3-0,4 происходит просер, как будто по зажиганию... топливо вроде померяли - в норме...
запоминает ли кстати мозг ошибки а то одновремя забыли датчег заслонки воткнуть
гы... век живи век учись, пытался найти лампочку джекичан))) оказалось што ее просто непредусмотрено)))
Автор: ildar300 17.4.2007, 6:36
Сколько показывает разряжение на ХХ?Все ли заглушены отверстия? Датчик давления во впускном коллекторе правильно подключен(можно попутать направление установки фильтра)?.Принципиально схема правильная на 100%.Я ее взял риксклаб и точно так переделал себе.все работало нормально и со штатным мозгом.
Автор: John 17.4.2007, 7:27
Цитата(ildar300 @ 17.04.2007 - 07:36)
....Все ли заглушены отверстия?....
да, поищи дырочку..
а если тапку плавно жать - просеров нет ?
у меня подобная фигня была - воздух через один клапаночек уходил
Автор: Dimas 17.4.2007, 22:12
эээ...
если плавно (без турбин) то все гут...
послушал - действительно гдето сечет - но беглый осмотр не дал резалтов
завтра займусь - не менял прокладки турбинные горячие - вот щас на них думаю
Автор: Dimas 21.4.2007, 2:47
диагностика сказала што богатит не подецки...
пока чешу репу куда лезть???
Автор: fastmak 10.6.2007, 18:48
Ильдар я правильно понимаю. что если убирается Actuator (turbo precontrol) на схеме который ниже актуатора вестгейта, то и калитка маленькая такая во впуске под крышкой маленькой тоже вырезается? Большую которая управляется Actuator (turbo control) я уже вырезал.
Автор: fastmak 11.6.2007, 9:15
Разобрался, всё нах вырезал
Димас ты нашел где собака порылась? Ну что богатило смесь?
Автор: fastmak 19.9.2007, 7:28
Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) http://photofile.ru/users/ildar300/1220152/24950499/#mainImageLink Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить?
Автор: рамис 19.9.2007, 7:40
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 8:28)
Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) http://photofile.ru/users/ildar300/1220152/24950499/#mainImageLink Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить?
к соске на лим ниже 12mm болт на вторичном топливном рельсе (только беспокойство соски к брандмауэру)
эт не я эт переводчик
Автор: fastmak 19.9.2007, 9:14
Цитата(рамис @ 19.9.2007, 8:40)
к соске на лим ниже 12mm болт на вторичном топливном рельсе (только беспокойство соски к брандмауэру)
эт не я эт переводчик
ап стену такого переводчика
Автор: funklove 19.9.2007, 9:28
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 8:28)
Как вот это переводится? to nipple on LIM beneath 12mm bolt on secondary fuel rail(only nipple facing towards firewall) http://photofile.ru/users/ildar300/1220152/24950499/#mainImageLink Посмотрел внимательно на схему и понял что куда-то ни туда я подключил FPR (Fuel pressure Regulator) куда его правильно подцепить?
К соску на на нижнем впускном коллекторе ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейке (только тот нипель, который по направлению к моторному щиту)
Автор: fastmak 19.9.2007, 9:54
Цитата(funklove @ 19.9.2007, 10:28)
К соску на на нижнем впускном коллекторе ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейке (только тот нипель, который по направлению к моторному щиту)
спасибо, гораздо понятнее. Моторный щит это у нас между движком и салоном перегородка, правильно?
и получается с перевода что вакуумная трубка из регулятора цепляется к впускному коллектору после дроссельной заслонки где-то ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейки?
Автор: funklove 19.9.2007, 10:06
Цитата(fastmak @ 19.9.2007, 10:54)
спасибо, гораздо понятнее. Моторный щит это у нас между движком и салоном перегородка, правильно?
и получается с перевода что вакуумная трубка из регулятора цепляется к впускному коллектору после дроссельной заслонки где-то ниже 12 мм болта на вторичной топливной рейки?
все так
Автор: Legion 11.3.2008, 15:17
А можно еще раз схемы выложить!
Автор: John 11.3.2008, 20:01
штатная система
http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950496.jpg
апгрейд
http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950499.jpg
взято отсюда http://photofile.ru/users/ildar300/1220152/
Автор: Viper_RX-7 12.3.2008, 12:19
спасибо! картинки в исходном посте Ильдара обновлены
Автор: Legion 22.3.2008, 13:47
Проект Битурбо RX-7 Завершен на 50%. Вот не могу понять как выглядит FPR (Fuel Pressure Regulator) и где он находится!!! И еще не искал вторичную топливную рейку, может и её подскажете хде искать!!! Да, чуть не забыл (Задолбал я наверное вас своими вопросами ) Почему на схеме с паралельным битурбо указано что нужно отключить 10 соленоидов? Я нашел только 7!
Заранее извеняюсь за свою безграматность!
Автор: Legion 22.3.2008, 15:10
Уже нашел FPR и остальные соленоиды! Осталось 2 вопроса-где находится этот сосок к которому надо подсоединить шланг от FPR, и актуатор корорый стоит на впускном коллекторе (см. рис) по идее убирается-а вот заслонку которую он открывает оставить открытой?
Автор: Dimas 22.3.2008, 19:28
Цитата(Legion @ 22.3.2008, 15:10)
Уже нашел FPR и остальные соленоиды! Осталось 2 вопроса-где находится этот сосок к которому надо подсоединить шланг от FPR, и актуатор корорый стоит на впускном коллекторе (см. рис) по идее убирается-а вот заслонку которую он открывает оставить открытой?
заслонку выкинуть - а дырку от не заткнуть
Автор: Legion 23.3.2008, 11:44
Можно вот такой boost controller поставить? И как на нем например 0.85 выставить?
Автор: Dimas 24.3.2008, 0:49
можно, выставлять по показометру...
Автор: SEXXX 24.3.2008, 22:22
2 Dimas/ скажи дядька можно ли на FD закись поставить? на стандартные топливные карты. заранее спасибо.
Автор: Alexxx-Si 25.3.2008, 0:21
Я хоть не Димас, но думаю что мокрую можно если жиклеры строго по мануалу поставить.
По крайне мере на атмо все работало на 5 с плюсом.
Автор: SEXXX 25.3.2008, 0:55
Цитата(Alexxx-Si @ 25.3.2008, 0:21)
Я хоть не Димас, но думаю что мокрую можно если жиклеры строго по мануалу поставить.
По крайне мере на атмо все работало на 5 с плюсом.
у меня там три набора жиклеров и какие из них по мануалу ??? я не в душе просто, я ее снял с прошлой своей машинки, а там я тупо ставил средние потому что иначе надо было бы сдвигать зажигание в картах и к тому же мозг был переписан (там стояла фаза) и не под закись, но вроде все работало.
Автор: Dimas 25.3.2008, 2:52
эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим
Автор: Alexxx-Si 25.3.2008, 10:03
Цитата(SEXXX @ 25.3.2008, 0:55)
у меня там три набора жиклеров и какие из них по мануалу ??? я не в душе просто, я ее снял с прошлой своей машинки, а там я тупо ставил средние потому что иначе надо было бы сдвигать зажигание в картах и к тому же мозг был переписан (там стояла фаза) и не под закись, но вроде все работало.
Не знаю какой у тебя кит, но вот несколько инструкций на универсальные мокрые системы, там есть колибровочные таблицы
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5059-1-SNOS.pdf
Автор: ildar300 25.3.2008, 13:31
Не советую ставить нитрос с прибавкой больше чем 70л/с. Есть большой шанс словить детонацию , особенно вкупе с бустапом.
Автор: SEXXX 25.3.2008, 22:53
Цитата(Dimas @ 25.3.2008, 2:52)
эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим
блин мотор один, адетонация такая вешь-если мотор есть, то потом сразу нет )))
Цитата(ildar300 @ 25.3.2008, 13:31)
Не советую ставить нитрос с прибавкой больше чем 70л/с. Есть большой шанс словить детонацию , особенно вкупе с бустапом.
я вот ни как не пойму, ведь закись охлаждает камеру сгорания и многие серъезные машины без закиси далеко не уедут, вот и странно почему от нее детонация (это я так сам с собой рассуждаю и ни как не пойму), про 70 люс ты прав, если ставить на 100 форсунку то надо зажигание сдвинуть на 2 градуса, если на 125, то на 4 градуса. по крайней мере мы так на поршневых делали.
Цитата(Dimas @ 25.3.2008, 2:52)
эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим
я все ни как от грейди сенсор TUN найти не могу, не то что лямбду ((( подсобите если есть у кого, куплю.
Цитата(Alexxx-Si @ 25.3.2008, 10:03)
Не знаю какой у тебя кит, но вот несколько инструкций на универсальные мокрые системы, там есть колибровочные таблицы
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5059-1-SNOS.pdf
открыть пока не смог , видимо чего то на компе не хватает, но все равно спасибо тебе!!!
я так понимаю ты хондовод? просто у меня друзья с хонда клуба есть.
Цитата(Dimas @ 22.3.2008, 19:28)
заслонку выкинуть - а дырку от не заткнуть
еще вопросик если можно! что после переделки вакумных систем всех этих можно сделать с воздушной помпой? можно ли просто с нее пока скинуть шланги все хотя бы?
Автор: Alexxx-Si 25.3.2008, 23:12
Угу я с redliners.ru
Автор: SEXXX 26.3.2008, 7:11
Цитата(Alexxx-Si @ 25.3.2008, 23:12)
Угу я с redliners.ru
я сайт их не знаю, они на интеграх носятся.
Автор: fastmak 26.3.2008, 11:32
Цитата(SEXXX @ 25.3.2008, 22:53)
еще вопросик если можно! что после переделки вакумных систем всех этих можно сделать с воздушной помпой? можно ли просто с нее пока скинуть шланги все хотя бы?
Спокойно откручиваешь и в ведро её
Автор: Legion 31.3.2008, 14:26
Мужики отпишитесь пожалуста у кого заработола такая система? И еще со скольки и до скольки тыс оборотов пашут турбины! Ведь как в сиквентале почти на полном интервале оборотов они работать не будут!?
Автор: Alexxx-Si 31.3.2008, 14:39
Цитата(Legion @ 31.3.2008, 15:26)
Мужики отпишитесь пожалуста у кого заработола такая система? И еще со скольки и до скольки тыс оборотов пашут турбины! Ведь как в сиквентале почти на полном интервале оборотов они работать не будут!?
Думаю на верхах точьно ничего не изменится..
И сразу в продолжение темы подниму вопрос о переделке на Сингл турбо.
Большинство автомаркетовых китов по апгрейду FD3S идут с одной турбиной.
Какие плюсы и минусы сингл турбо??? подозреваю что на одной турбине будет большой лаг, я прав ?
Автор: Legion 1.4.2008, 14:16
Усё, сдаюсь на....! Немагу найти это нипель кот ниже болта вторичной топливной рейки по направлению к щиту!
Мож хто нить сфотает где приблизительно нах-ся этот злой нипель (сосок)
Автор: SEXXX 1.4.2008, 21:11
Цитата(Alexxx-Si @ 31.3.2008, 15:39)
Думаю на верхах точьно ничего не изменится..
И сразу в продолжение темы подниму вопрос о переделке на Сингл турбо.
Большинство автомаркетовых китов по апгрейду FD3S идут с одной турбиной.
Какие плюсы и минусы сингл турбо??? подозреваю что на одной турбине будет большой лаг, я прав ?
в этих компоектах идет турбина гибридная, диаметр горячей крыльчатки расчитывается по объему выхлопных газов и как правила она по диаметру не большая , это позволяет ей быстрей раскручиваться, а компрессорная крыльчатка стоит больше по диаметру, соответственно нагнетает больше. если правильно все расчитано то лага не будет.
скажите у меня прямо с секции идет труба в корпус фильтраЮ вот я объеденил турбины, выкинул коробку фильтр. ЧТО Я МОГУ СДЕЛАТЬ ТЕПЕРЬ С ЭТОЙ ТРУБОЙ???
Автор: Dimas 1.4.2008, 23:05
дохтор у меня вот сдесь болит чтомне делать???
ту сексс:
у не знаю как у вас что куда идет, но я весь колхоз с помпами, клапанами ЕГР и трубками выкинул, из алюминия сделал заглушки на те места где эта ёпань со впуском стыкуется, саленоиды у меня висят на провадах (тоесть они не заменены на сопротивления) управляющие трубки от них все выкинуты
ту легион
чтобы сфотать ваш сосок надо снять впуск)))
так что ждите - я обязательно это сделаю при случае...
Автор: SEXXX 2.4.2008, 6:19
Цитата(Dimas @ 2.4.2008, 0:05)
дохтор у меня вот сдесь болит чтомне делать???
ту сексс:
у не знаю как у вас что куда идет, но я весь колхоз с помпами, клапанами ЕГР и трубками выкинул, из алюминия сделал заглушки на те места где эта ёпань со впуском стыкуется, саленоиды у меня висят на провадах (тоесть они не заменены на сопротивления) управляющие трубки от них все выкинуты
ту легион
чтобы сфотать ваш сосок надо снять впуск)))
так что ждите - я обязательно это сделаю при случае...
Спасибо просто огромное, с меня пиво!!!
Автор: Legion 2.4.2008, 12:30
то Димас
Я очень буду благодарен если ты сделаешь это в очень скором будущем! Ну а щас мож хто нить хотя бы словом наведет на этот злой сосок!!!
Автор: Dimas 2.4.2008, 20:31
насамом деле сойдет любой сосок с вакумом после дросселя
Автор: Arturio 3.4.2008, 10:29
Цитата(Legion @ 2.4.2008, 19:30)
то Димас
Я очень буду благодарен если ты сделаешь это в очень скором будущем! Ну а щас мож хто нить хотя бы словом наведет на этот злой сосок!!!
на фотке правая тонкая чёрная трубочка, которая с середины коллектора выходит... вот там сидит твой искомый сосок. чтобы до него добраться нужно снять топливную рейку "вторых" форсунок.
Автор: Legion 3.4.2008, 12:56
Пасиба всем! Нашел сосок, все собрал по схеме! Завожу-рыкса вся тарахтит, звук с глушака какой то звонкий стал (аш страшно становится), дым синий с глушака валит неподетски, обороты плавают, короче полный абзац! Щас пойду еще пороюсь, но вроде все правильно сделал! Вечером отпешусь!
Автор: Alexxx-Si 3.4.2008, 16:37
ИМХО чото не то сделал.
Автор: Dimas 3.4.2008, 21:24
ты калитку открыл в колекторе выпускном перед турбинами?
Автор: Legion 4.4.2008, 13:16
Цитата(Dimas @ 3.4.2008, 22:24)
ты калитку открыл в колекторе выпускном перед турбинами?
Аха, сделал все так как написано в мануале! в общей сложности сломал 4 калитки.
Автор: SEXXX 6.4.2008, 21:49
ребзя еще вопрос!!! ниппель як которому надо подключить топливный регулятор я нашел, но вот беда у меня с топливного регулятора выходит ДВА ваккумных шлангочка!!! засада :blink: помогитеее, как их к одному ниппелю то???
Автор: Arturio 7.4.2008, 4:36
Цитата(SEXXX @ 7.4.2008, 4:49)
ребзя еще вопрос!!! ниппель як которому надо подключить топливный регулятор я нашел, но вот беда у меня с топливного регулятора выходит ДВА ваккумных шлангочка!!! засада
помогитеее, как их к одному ниппелю то???
тройничгом.
а вторая трубка куда идет?
в стоке с пипетки на коллекторе трубка идет на управляющий соленоид топ.регулятора, а с соленоида трубочка идет на топ.регулятор.
при переделке по сабжу соленоид идет тусить в помойное ведро, а трубочка с пипетки идет на прямую к топ.регулятору минуя соленоид.
Автор: Legion 7.4.2008, 12:05
Цитата(Dimas @ 17.4.2007, 23:12)
эээ...
если плавно (без турбин) то все гут...
послушал - действительно гдето сечет - но беглый осмотр не дал резалтов
завтра займусь - не менял прокладки турбинные горячие - вот щас на них думаю
Dimas ты нашел причину, а то у меня таже фигня?
Автор: SEXXX 7.4.2008, 13:52
Цитата(Arturio @ 7.4.2008, 5:36)
тройничгом.
а вторая трубка куда идет?
в стоке с пипетки на коллекторе трубка идет на управляющий соленоид топ.регулятора, а с соленоида трубочка идет на топ.регулятор.
при переделке по сабжу соленоид идет тусить в помойное ведро, а трубочка с пипетки идет на прямую к топ.регулятору минуя соленоид.
дело в том что с самого топливоного регулятора у меня выходит две трубочки, он какой то двухконтурный чо ли, они подключались оба к этой куче трубок металлических. и я думаю что сразу обе стремно подключать, конечно есть выход поставив топливный регулятор тюнинговый, там одна трубочка, но это время и еще деньги. :blink:
Автор: Alexxx-Si 28.7.2008, 14:22
Короче заморочился на туже тему Dimas и Ligion отпишите как справились с проблемой ?
Цитата(Legion @ 22.3.2008, 16:10)
Уже нашел FPR и остальные соленоиды! Осталось 2 вопроса-где находится этот сосок к которому надо подсоединить шланг от FPR, и актуатор корорый стоит на впускном коллекторе (см. рис) по идее убирается-а вот заслонку которую он открывает оставить открытой?
А в стоке сюда должно быть чото одето ?
Автор: lil_masta 1.5.2009, 17:30
помогите кто нибудь,пожалуйста..уже не знаю что и делать...
всё зделал по схеме,на холостых всё ок,но в тот моммент когда должны начать дуть турбины появляется провал и выстрел из глушителя.
Автор: lil_masta 1.5.2009, 21:55
посмотрел ошибки выдаёт №45 charge vlv ,как то так,это какой саленойд?
Автор: slashsam 25.9.2009, 10:45
разобрался?
Автор: Axe 25.7.2010, 11:23
а что тема повисла? неужели этого больше никто не делал? !
Автор: ROL 9.2.2011, 1:03
ребят кто доделал по схеме,похвастайтесь))
Автор: Gizmo 1.3.2011, 16:19
Люди, у кого получилось, сегодня хочу начать просматривать свою машину на предмет удаления лишних вещей)
Автор: ROL 2.3.2011, 5:54
видимо не кто так и не доделал
Автор: Gizmo 2.3.2011, 6:16
Цитата(ROL @ 2.3.2011, 7:54)
видимо не кто так и не доделал
Жаль, а то есть вопросы, у нас тут в екб делал Миха, но у него год другой и под капотом по другому все, так то бы сьездил и посмотрел!
Я не могу понять что за 10 клапанов надо убрать, у мен под впускным колектором куча фишек, а именно 7 и штука черная а в ней 7 разьемов под фишки + на сам коллектор прикрепено еще 3и соленоида, но по схеме один из них должен остатся, тогда где еще один?!!??!?!
Автор: Gizmo 2.3.2011, 14:38
Это те 7 клапанов которые нужно убрать?!
И еще два были закреплены на колекторе
И еще один обведен красным!
То это или нет!?!?!?
Автор: cell5 26.7.2011, 12:26
сегодня тоже начну по схеме все удалять
вот кстати схема "До" в лучшем качестве
Автор: cell5 27.7.2011, 11:27
Цитата(Gizmo @ 2.3.2011, 18:38)
То это или нет!?!?!?
Я тоже эти снял, других там не нашел
Кстати, кто делал себе параллельный наддув, мотор доставали или все на месте делали?
Мы не доставая мотор запарились разбирать все, но в итоге победили, турбы скинули. Заслонки Turbo-control и Turbo-precontrol снимать надо или что с ними делать?
Автор: vl-alexander 27.7.2011, 14:41
Очень интересно читать эту тему - несколько человек раскурочили свои машины - ни у одного она так и не поехала..
А даже если и поедет, то уже не так весело как на стоке. Столько сил и денег тратится на downgrade..
Секвентал по сути не такой уж и сложный. Я за пару дней разобрался без чей либо посторонней помощи (только сервисный мануал на вооружении был) передалал всё на силикон, и даже не смотря на то что машине уже почти 20 лет, все соленоиды работают прекрасно, тачка валит. Диагностировать их было совсем не сложно...
Автор: fastmak 27.7.2011, 15:04
Цитата(vl-alexander @ 27.7.2011, 14:41)
ни у одного она так и не поехала..
Не надо так категорично. Если ты не знаешь тех у кого поехала - это не значит, что "ни у одного".
Автор: cell5 27.7.2011, 19:16
Видимо у кого поехала просто здесь не отписался, надеюсь исправлю ситуацию
Автор: cell5 1.8.2011, 20:22
Полностью сделали параллельный наддув, ехать стала гораздо веселее
удалены все 10 соленоидов
заткнуты все дыры
удален катализатор
убраны все лишние заслонки, клапана и актуаторы
Вот сюда подключать вакуумник от регулятора топлива второй рейки
Автор: vl-alexander 2.8.2011, 4:06
Цитата(cell5 @ 2.8.2011, 4:22)
Полностью сделали параллельный наддув, ехать стала гораздо веселее
удалены все 10 соленоидов
заткнуты все дыры
удален катализатор
убраны все лишние заслонки, клапана и актуаторы
Вот сюда подключать вакуумник от регулятора топлива второй рейки
Ехать стало веселее из-за удаления катализатора. На сиквентале без каталика ехала бы ещё веселее.
Очень интересно на каких оборотах сейчас турбины выходят на рабочее давление? (10 psi)
Автор: cell5 2.8.2011, 5:12
На рабочее еще не выходило, на 4000 оборотах уперлось в 0.4 и там сцепление начало гореть - надо диск сначала поменять, но думаю где-то рядом было бы 0.7
Автор: cell5 2.8.2011, 21:33
Подведу итог
Положительный буст появляется при 100% открытом дросселе на 2750 оборотах на третьей скорости, выходит в пик 0.95 при 4500 в тех же условиях. Если полностью отпустить газ и снова нажать в пол, примерно через 1.5 секунды возвращается давление 0.95, дальше идет отсечка электроникой, я так полагаю родной MAP не вывозит больше этого.
Результатом более чем доволен. По ощущениям стало около 300 л.с.
По просьбам трудящихся проведу эксперимент при других условиях
Автор: Gizmo 30.10.2011, 8:46
Я все делал (переделывал) не снимая мотора, все руки исцарапаны в кровь об всякие торчащие болты.
Сижу смотрю на твою фотку подключения регулятора второй рейки и не могу вспомнить куда его подключил
Цитата
Подведу итог
Положительный буст появляется при 100% открытом дросселе на 2750 оборотах на третьей скорости, выходит в пик 0.95 при 4500 в тех же условиях. Если полностью отпустить газ и снова нажать в пол, примерно через 1.5 секунды возвращается давление 0.95, дальше идет отсечка электроникой, я так полагаю родной MAP не вывозит больше этого.
Результатом более чем доволен. По ощущениям стало около 300 л.с.
По просьбам трудящихся проведу эксперимент при других условиях
У меня 0.98 было, но мне кажется сток турбы помрут от постоянно такой давки. У меня на 4500 на 0.95 не выходило не разу, максимум че я видел на таких оборотак 0.6-0.7
Автор: cell5 30.10.2011, 12:43
трубы не померли за пару месяцев такой езды
шланчик подключал по америкосовскому мануалу
а вот в 1-й секции компрессия кончилась... мотор в продаже
Автор: Gizmo 30.10.2011, 13:58
Цитата(cell5 @ 30.10.2011, 15:43)
трубы не померли за пару месяцев такой езды
шланчик подключал по америкосовскому мануалу
а вот в 1-й секции компрессия кончилась... мотор в продаже
Можешь кинуть свой мануал по переделке на мыло мне gizmo_ne сабака маил тчк ру
Автор: cell5 30.10.2011, 14:06
так он же на второй картинке в первом посте
Автор: Gizmo 30.10.2011, 21:16
Цитата(cell5 @ 30.10.2011, 17:06)
так он же на второй картинке в первом посте
Я думал ты по друой какой то делал)
Автор: cell5 30.10.2011, 21:19
нет именно все как там описано, чтото сами додумывали
если что-то непонятно будет то набирай мне помогу советом
Автор: ghost85 18.5.2013, 19:28
Парни помогите найти fuel purge control соленой где он находиться как его вычислить?
Автор: VZuRa 18.5.2013, 20:44
На схеме подписан. Вычислить легко - отследив по шлангу от абсорбера или, поочередно отрубая, диагностикой мозга.
Автор: ghost85 18.5.2013, 22:46
Цитата(VZuRa @ 18.5.2013, 21:44)
На схеме подписан. Вычислить легко - отследив по шлангу от абсорбера или, поочередно отрубая, диагностикой мозга.
А когда уже все отсоединено))) и никаких шлангов нет. Где он стоит на моторе? У меня два свободных саленойда один на колекторе прикручен а второй просто так висит открученный вот какой из них тот что нужен понять бы.
Автор: trust 19.5.2013, 14:41
Цитата(ghost85 @ 18.5.2013, 22:46)
А когда уже все отсоединено))) и никаких шлангов нет. Где он стоит на моторе? У меня два свободных саленойда один на колекторе прикручен а второй просто так висит открученный вот какой из них тот что нужен понять бы.
purge control соленоид прикручен под UIM'ом, один шланг от него идет к коллектору (через невозвратник), второй - к черному бочонку под дроссельной заслонкой
Автор: ghost85 19.5.2013, 15:32
Цитата(trust @ 19.5.2013, 15:41)
purge control соленоид прикручен под UIM'ом, один шланг от него идет к коллектору (через невозвратник), второй - к черному бочонку под дроссельной заслонкой
А когда все снято есть только саленойды и все никаких шлангов и коробочек
Автор: trust 19.5.2013, 15:42
purge control двухсосковый (заглушенного выхода сверху под черным колпачком с логотипом митсубиси нет)... еще у меня на нем розовая точка сбоку
сфотай два соленоида, я скажу хто есть хто )
Автор: ghost85 19.5.2013, 17:12
Цитата(trust @ 19.5.2013, 16:42)
purge control двухсосковый (заглушенного выхода сверху под черным колпачком с логотипом митсубиси нет)... еще у меня на нем розовая точка сбоку
сфотай два соленоида, я скажу хто есть хто )
У меня как раз на одном есть заглушенная часть с эмблемой мицу, а второй одинарный без нее, и прикручен к впускному колектору за генератором получается ето то что нужно
Автор: михаил 13.10.2013, 17:15
Всем привет. Хочу разобраться - на схеме для переделки в парралельный наддув красный шланг соединяет впускной коллектор и выход после турбины. Зачем он нужен?
Автор: fastmak 13.10.2013, 17:53
Цитата(михаил @ 13.10.2013, 17:15)
Всем привет. Хочу разобраться - на схеме для переделки в парралельный наддув красный шланг соединяет впускной коллектор и выход после турбины. Зачем он нужен?
Поддув на первичные форсунки, чтобы лучше заводилась и на холостых работала.
Автор: михаил 13.10.2013, 18:02
Цитата(fastmak @ 13.10.2013, 18:53)
Поддув на первичные форсунки, чтобы лучше заводилась и на холостых работала.
Спасибо, теперь стало понятно. Кстати был в командировке в г. Заречный, ездил гулять по Екб. Красивый у вас город!
Автор: StasKrsK24 1.1.2015, 17:43
Цитата(ildar300 @ 20.3.2006, 3:20)
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень :
( http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950496.jpg )
наверно устройство синхрофазатрона проще
а делаем вот такую простую и понятную :
( http://photofile.ru/photo/ildar300/1220152/24950499.jpg)
соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом :
-все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом -калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется.
Плюсы этой фичи:
1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет
2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10
минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне.
Не сопротивлениЯМИ на 330 Ом, а одним сопротивлениЕМ на 330 ом, т.к. соленоидов убраных 10 шт по 33ома. Вопрос вот в чем, вы на каждый соленоид вешаете 33 ома или на все соленоиды повешали один резистор на 330Ом? Если один резистор, то как подключили? Не могу по схеме сообразить
Автор: vl-alexander 2.1.2015, 15:35
Цитата(StasKrsK24 @ 2.1.2015, 1:43)
Не сопротивлениЯМИ на 330 Ом, а одним сопротивлениЕМ на 330 ом, т.к. соленоидов убраных 10 шт по 33ома. Вопрос вот в чем, вы на каждый соленоид вешаете 33 ома или на все соленоиды повешали один резистор на 330Ом? Если один резистор, то как подключили? Не могу по схеме сообразить
Нафига такую нагрузку в холостую гонять? 33 ома будет только зря греть провода. Нет необходимости угадывать с номиналом точь-в-точь. Увеличение сопоротивления в некоторых пределах может не вызвать срабатывание диагностики, а электричество сэкономит.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)