IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Rx-8 "Honda Hunter" Time Attack, Красноярск, Красное Кольцо
Рейтинг 5 V
 
John
сообщение 9.2.2016, 10:08
Сообщение #21


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1819
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(FIL @ 8.2.2016, 17:29) *
Еще они прислали 4 подарочные ручки, когда стержень убран, на конце ручки мягкий наконечник. Сначала думали, что это ручки которые пропускают на американские зоны для черных братьев, но нет. Оказалось что это специальные слесарные ручки, когда работаешь в перчатках, например занимаешься замерами и ведешь запись, как я сегодня, то убрав стержень ты получаешь стилс, которым можешь тыкать в айфон или ведройд. rolleyes.gif

и правда работает, чего я сам не допер unsure.gif


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 8.2.2016, 17:11
Сообщение #22


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(vl-alexander @ 8.2.2016, 22:03) *
Я думаю зазор 0.1 это нормально для спорта. Допуск писался под городскую езду на масле вязкозтью 0в20. Кстати, 0.1 по радиусу или диаметру?

По диаметру

3. Calculate the main bearing oil clearance from the main journal outer diameter and the main bearing inner diameter.
Main bearing oil clearance = (main bearing inner diameter) – (main journal outer diameter)
• If it exceeds the maximum specification, replace the main bearing. (See 01–10–26 MAIN BEARING REPLACEMENT.) — If the clearance is not within the specification after replacing the main bearing, replace the eccentric shaft.
Standard main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.045—0.085 mm {0.0018—0.0033 in} With stopper screw: 0.055—0.075 mm {0.0022—0.0029 in}
Maximum main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in} With stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in}


Сообщение отредактировал FIL - 8.2.2016, 17:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 8.2.2016, 17:03
Сообщение #23


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1599
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Я думаю зазор 0.1 это нормально для спорта. Допуск писался под городскую езду на масле вязкозтью 0в20. Кстати, 0.1 по радиусу или диаметру?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 8.2.2016, 16:29
Сообщение #24


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



И так, для начала перепресовал подшипники.
Все четыре пришли с желтой меткой. Замеры на неустановленных дают противоречивые данные с разбросом в десятку, потому только на обжатых, на установленных.

В итоге зазор в роторных подшипниках составил 0,07-0,08. Окей, в допусках.
А вот в передачах все плохо. Зазор от 0,1 до 0,12. конкретно мимо допуска. вот теперь в раздумьях, собирать так и вытаскивать шестерни для осмотра после первого этапа или заказать вкладыши другой группы.

Есть у кого мысли или опыт?

Так же прикладываю фото апексов от аткинсов рядом со стоковыми, ширина уголка и была причиной выбора именно их.

Еще они прислали 4 подарочные ручки, когда стержень убран, на конце ручки мягкий наконечник. Сначала думали, что это ручки которые пропускают на американские зоны для черных братьев, но нет. Оказалось что это специальные слесарные ручки, когда работаешь в перчатках, например занимаешься замерами и ведешь запись, как я сегодня, то убрав стержень ты получаешь стилс, которым можешь тыкать в айфон или ведройд. rolleyes.gif

Рад ручкам как слон tongue.gif
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  GyFb4tXlxBw.jpg ( 65.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  bmf_Bj_xIBI.jpg ( 22.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
Прикрепленный файл  PpOSVuoByb4.jpg ( 19.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
Прикрепленный файл  pE3PzMwQ5Cs.jpg ( 24.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 8.2.2016, 11:34
Сообщение #25


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Новогодние праздники не дают работать никому, январь практически весь бизнесспассивен.

Хорошо что успели придти запчасти для мотора Дениса, хоть его спокойно собрали.
Ну а я на свою все это время покупал\выбирал\ждал запчасти.
Сегодня пришли первые две посылки от Аткинсов, практически вся рассыпуха в мотор, на ротора все кроме корнеров и колец, апексы их собственного производства, полный комплект прокладок, вкладыши и тд. о-ринг сет тоже Аткинсов с многоразовыми орингами.
Потихоньку начнем с вкладышей, замеров зазора и подгонкой сайдов. Сайды экстра лонг, они имеют длину как семерочные сайды, то есть стачивать больше двух миллиметров.

Кстати с отправками в этом году твориться что-то странное. Раньше заказ от Аткинсов приходил за 4-6 дней, то есть через 5-7 дней после оплаты на сайте, я уже держал заказ в руках. В этом году это заняло 15 дней, и летело Сиетл-Сан Франциско-ТОКИО-Москва-Красноярск.

Заказал шаблоны у Рейсинг Бит. Это вообще отдельная история, руководство изнасиловало мне мозг в самых изощренных формах.
Сначала мне посоветовали сделать заказ не в головном офисе в США, а в европейском представительстве Рейсинг Бита. Там все прошло без проблем, онлайн заказ, оплата через пейпал, все хорошо. потом неделю я не мог связаться с ними, оказывается они мне стеснялись сказать, что шаблонов у них нет в наличии и получат они их только через 51-55 недель. ну и к этой неделе добавилось еще три на возврат денег через пейпал.

Окей, заказываю в США. Тут опять сюрпризы. Пейпала у них нет, просят заполнить онлайн форму для оплаты по предоставленной ссылке в письме. потом просят фотографию карты чтоб было видно имя, потом просят фотография паспорта, что это я, потом просят фотографию прав, потом просят на одной фотографии права и карту, потом долго не понимают почему карта не кредитная, а дебетовая, и почему я в сибири пользуюсь картой иностранного банка. кароче треш полнейший....

Итого шаблоны обошлись в 14500р. и вагон нервов
До почты этот чудик ехал еще неделю, и потом еще неделю я выпытывал у него номер отправления. Отправил хрен знает как и чем. Отправление (доставка) обошлось в 86 долларов, а едет поездом уже хрен знает сколько, сейчас лежит на казанском вокзале в Москве.
dry.gif

Сообщение отредактировал FIL - 8.2.2016, 13:02
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  vHhxPGtDbLw.jpg ( 163.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
Прикрепленный файл  UKcXgqFwI1g.jpg ( 146.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Прикрепленный файл  lX7NdJzf12A.jpg ( 143.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
Прикрепленный файл  JK5P1EBK7uk.jpg ( 129.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
Прикрепленный файл  AMnXiJxgVoc.jpg ( 137.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
Прикрепленный файл  6vs3DCG0GdQ.jpg ( 152.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ReXar7
сообщение 20.1.2016, 8:37
Сообщение #26


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 688
Регистрация: 8.8.2006
Из: Иркутск
Пользователь №: 153



По части облегчения и электрики: недавно вырезал штатные bose акустику и навигацию из мазды, хорошая пачка проводов вылезла - по левому борту в белые коробки аж залез кабель под аккум в багажник кг70(меньше не было), а по правому борту из коробочек вытащили все провода.
Прикрепленный файл  U5UamIdSBe0.jpg ( 171.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

Фото итогового продукта, нет unsure.gif


--------------------
Диагностика и ремонт RX8 и RX7 в Иркутске - 89501377710
Mazda Familia 1.5л B5 1991 г.в. МТ 120 японских пони!
Время 402 метра 16,37с (4A-GE 1,6л и 160 л.с. едет 16,5с :-) )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 18.12.2015, 5:07
Сообщение #27


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата
Антенна не совсем на кузове. На кузове примник дистанционного открывателя дверей. Иммо антенна на замке зажигания. Чтоб увидеть его наличие даже не надо снимать обшиву - визуально по замку видно. Либо он металлический (без иммо) либо с пластиковым кольцом (иммо). Выпиливается не епифаном. На кан шину вешается дополнительное устройство (размером со спичечный коробок) которое отсылает в нужный момент времени в мозг валидный ключ иммобилайзера.

По кан шине ещё один момент сразу скажу - блок АБС надо брать с той же тачки с которой мозг. В противном случае АБС не будет работать. Но на крайний случай любой диллер мазда сможет привязать блоки между собой. Другие важдый блоки, типо EPS, привязки к номеру кузова не требуют


Конечно имелось ввиду антенна за замке, кузов голый был куплен. Хотя разъем имеется для нее.
Возможно возникнут проблемы. Но пока не будет спортивной панели и приборки, я не вижу особого смысла в заморочках.
У нас проплачена Патц программа генераторов дамп кодов, можно зашить сколько угодно ключей через обычный скандок.
недавно шили ключи в мазду3

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 17.12.2015, 13:55
Сообщение #28


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1599
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Антенны иммобилайзера нет на кузове, том что я купил. а вот на распиле с которого мотор с косой и компом - не смотрел sad.gif
не сталкивались еще с этой проблемой. Выпиливается Эпифаном?

Антенна не совсем на кузове. На кузове примник дистанционного открывателя дверей. Иммо антенна на замке зажигания. Чтоб увидеть его наличие даже не надо снимать обшиву - визуально по замку видно. Либо он металлический (без иммо) либо с пластиковым кольцом (иммо). Выпиливается не епифаном. На кан шину вешается дополнительное устройство (размером со спичечный коробок) которое отсылает в нужный момент времени в мозг валидный ключ иммобилайзера.

По кан шине ещё один момент сразу скажу - блок АБС надо брать с той же тачки с которой мозг. В противном случае АБС не будет работать. Но на крайний случай любой диллер мазда сможет привязать блоки между собой. Другие важдый блоки, типо EPS, привязки к номеру кузова не требуют

Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Катушки планирую 3 ревизии купить новые ( не надо ставить усилители или катушки сторонних производителей?!)
Провода конечно новые, но пока не определился с производителем unsure.gif


3 ревизии думаю норм. Хотя конечно можно поставить тру спорт - меркури d585 и комплект проводов от трамблерного американца. Епифаном поправить двелл тайм в мозге, и все будет ок.

Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Что со свечами пока тоже не определился unsure.gif

традиционно четыре девятки )

Цитата(FIL @ 17.12.2015, 15:52) *
Еще странный момент, на актуаторе SSV отсутствовал концевик, а фишка была замкнута

Все нормально. на некоторых моделях (в зависимости от года выпуска) не было концевика, это заводская петля замыкающая.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 17.12.2015, 11:31
Сообщение #29


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1010
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Печалька.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 17.12.2015, 7:52
Сообщение #30


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Мотор разобран, приступаем к дефектовке

из наблюдений, мотор перебирался в японии, но давненько. была замена второго статора и роторов. пробег мотора 120тыс, заводился на горячую, компрессия была около 7 везде.

Первый статор (утиль)


второй статор (присмерти)


Еще странный момент, на актуаторе SSV отсутствовал концевик, а фишка была замкнута


куплю два статора huh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 16.12.2015, 10:09
Сообщение #31


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1819
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



racingbeat пишут что добавление масла в бензин даст прирост до 4 л.с.
http://www.racingbeat.com/mazda/performanc...ilters-mop.html


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 16.12.2015, 4:51
Сообщение #32


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(vl-alexander @ 15.12.2015, 15:11) *
Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Антенны иммобилайзера нет на кузове, том что я купил. а вот на распиле с которого мотор с косой и компом - не смотрел sad.gif
не сталкивались еще с этой проблемой. Выпиливается Эпифаном?

По мощности. 10 сил коллектор - классно, 10 сил портинг - тоже классно, если мотор все равно разбирать.
Если мотор не требует ребилда (новый например), то можно задуматься о целесообрасности вскрытия ради портинга.

Хондоводы у нас закупают 290 сильные к20 в москве по 3-4 штуки на сезон, стоимость каждого 500 тыс. рублей.
Поэтому лишние 10 сил к бОльшему весу мазды будут очень кстати.


Впуск будет полностью сток, ибо инженеры мазды пока умней.
Катушки планирую 3 ревизии купить новые ( не надо ставить усилители или катушки сторонних производителей?!)
Провода конечно новые, но пока не определился с производителем unsure.gif
Считалка безусловно новая

Что со свечами пока тоже не определился unsure.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 16.12.2015, 3:55
Сообщение #33


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1599
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(John @ 15.12.2015, 19:08) *
Ставят жиклеры с меньшим диаметром, чем у форсунок?

скорее всего да

Цитата(Лисс @ 16.12.2015, 6:37) *
Это с колес??
Каков бюджет примерно?

Мерили с колес, но цифры с учетом потерь в трансмиссии и пересчетом на маховик.
Бюджет чего? Портинг = напильник + наждачка. Затраты только на коллектор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Лисс
сообщение 15.12.2015, 22:37
Сообщение #34


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Регистрация: 20.5.2010
Пользователь №: 3766



Цитата(vl-alexander @ 15.12.2015, 11:11) *
Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Это с колес??
Каков бюджет примерно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 15.12.2015, 11:08
Сообщение #35


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1819
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 4:05) *
Как планируется поднимать давление масла? Надеюсь речь не про бредовый поджим пружины редукционника в прессе? Самый слабый редукционник из двух у нас на 6 бар, причем рабочее давление горячего масла до этих цифр не доходит никогда. Проблема в производительности маслонасоса. Он просто не успевает за расходом масла через вкладышы, маслофорсунки. Американцы что только не делают для решения этой проблемы smile.gif В первую очередь устраняют паразитные утечки масла:
4. замена подпружиненных маслофорсунок внутри эксцентрикового вала на жиклеры с калиброванным диаметром.

Ставят жиклеры с меньшим диаметром, чем у форсунок?


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 15.12.2015, 10:11
Сообщение #36


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1599
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 15.12.2015, 10:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 14.12.2015, 18:11
Сообщение #37


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Сегодня после работы заехали в Slayergarage парни поделились всеми необходимыми запчастями smile.gif

Сообщение отредактировал FIL - 14.12.2015, 18:12
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  XgOsNd45q54.jpg ( 142.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
Прикрепленный файл  oXR43lys7VE.jpg ( 153.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
Прикрепленный файл  ejSl2Bt5aiA.jpg ( 156.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  U6P7RF_84hc.jpg ( 180.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
Прикрепленный файл  VnzeJD9_zMw.jpg ( 152.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
Прикрепленный файл  tfWuSBzJO20.jpg ( 189.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
Прикрепленный файл  bmi_mnHhquY.jpg ( 152.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 14.12.2015, 9:05
Сообщение #38


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 12:04) *
На современной машине блок абс выполняет функцию регулятора тормозных усилий, видимо об этом речь. у рх-7 использовалась аутентичная система с выносным регулятором, и при удалении блока абс, но сохранении этого регулятора, всё работает вполне гладко ( у меня так smile.gif )

И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла. он имеет прогрессивную характеристику, и чем больше мы давим на тормоз - тем меньше процент усилия на задние колеса (это и логично, жопа ведь разгружается) В дождь никто не будет давить тормоза в пол, и регулятор будет работать автоматически в другом диапазоне по сравнению с сухим сликом.

Да, это и имелось ввиду, на семерке, честно говоря я этого пока не касался, Денис ездит со сток системой вполне успешно и комфортно.
А на рх8 как раз как ты и подметил (выполняет функцию регулятора).

На счет
Цитата
И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла.
ты не прав.
На серьезной технике с профессиональным подходом, при появлении дождя меняют даже преднатяг в блокировке.
Не говоря уже о регулируемых стабилизаторах, жесткость которых пилот меняет на ходу в зависимости от требуемой поворачиваемости, тоже касается перераспределения тормозного усилия.
Поэтому считаю, что удаление системы АБс конкретно на восьмерке (где он же регулятор) должно сопровождаться серьезной альтернативной подготовкой тормозной системы и самое главное ростом пилота, что бы он мог этим пользоваться и мог правильно им пользоваться.

Ну и это, вырезать всегда можно smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 14.12.2015, 7:04
Сообщение #39


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1599
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(FIL @ 14.12.2015, 12:29) *
Лично я не сторонник удаления блока АБС, тем более на современной машине. как показывает практика, на кольце система Абс продлевает срок жизни покрышек и нивелирует некоторые ошибки неопытного пилота.


На современной машине блок абс выполняет функцию регулятора тормозных усилий, видимо об этом речь. у рх-7 использовалась аутентичная система с выносным регулятором, и при удалении блока абс, но сохранении этого регулятора, всё работает вполне гладко ( у меня так smile.gif )

И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла. он имеет прогрессивную характеристику, и чем больше мы давим на тормоз - тем меньше процент усилия на задние колеса (это и логично, жопа ведь разгружается) В дождь никто не будет давить тормоза в пол, и регулятор будет работать автоматически в другом диапазоне по сравнению с сухим сликом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 14.12.2015, 4:29
Сообщение #40


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1031
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 8:05) *
Как планируется поднимать давление масла? Надеюсь речь не про бредовый поджим пружины редукционника в прессе? Самый слабый редукционник из двух у нас на 6 бар, причем рабочее давление горячего масла до этих цифр не доходит никогда. Проблема в производительности маслонасоса. Он просто не успевает за расходом масла через вкладышы, маслофорсунки. Американцы что только не делают для решения этой проблемы smile.gif В первую очередь устраняют паразитные утечки масла:
1. между передней крышкой и маслонасосом. решается запиливанием канавки под оринг в корпус маслонасоса
2. между опорами вала и крышками, решают посадкой этих самых опор (stationary gear) на герметик либо хиломар.
3. естественно удаление термостата из вала
4. замена подпружиненных маслофорсунок внутри эксцентрикового вала на жиклеры с калиброванным диаметром.

Ну и тонкие вкладыши серии MFR (Mazda factory racing) наверное желательны для такой задачи (хоть это и снизит давление масла smile.gif )

Зачем оставляется блок АБС?


Нет, не поджимом, а банальной покупкой редукционника. Эффект не понятен, поэтому также будет сделано все из вышеперечисленного тобой, кроме жиклеров в валу.
Так же верно подмечено про температуру масла. чем меньше масло будет перегреваться, тем меньше будет риск падения давления. Поэтому охлаждению масла будет уделено особое внимание. При без увеличения масленых радиаторов. Будет система орошения водой куллеров под давлением 15атм через форсунки-распылители, такую систему ставили Денису на семерку для уменьшения температуры впускного воздуха, эффект ощутим. Причем там ставится контроллер, который можно программировать по температуре\бусту, а не лить всегда воду как безумный, а только когда эт о реально необходимо. Тем самым снижается объем необходимой емкости, и как следствие вес автомобиля.

Лично я не сторонник удаления блока АБС, тем более на современной машине. как показывает практика, на кольце система Абс продлевает срок жизни покрышек и нивелирует некоторые ошибки неопытного пилота.
Да, удалив систему, можно снять пару десяток с круга, но для этого нужно переделать всю тормозную систему и установить правильную регулировку баланса. При чем этим еще и надо уметь пользоваться, баланс придется менять на ходу при прогреве резины, при заходе солнца, при появлении осадков. По этому пока Абс останется.

Так же предположительно в сильный дождь включенная система трекшена и антибукса может дать серьезное преимущество как минимум на старте, далее можно отключать.

В дождь будет очень тяжело бороться с более легкими переднеприводными кузовами, это факт.

Основной недостаток при сухой погоде у мазды по сравнению с хондой остается более высокий вес...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2019, 18:43