Как можно усовершенствовать машину?, RX-7 2го поколения Опции

[LinX]

смотри ответ в привате

Выложил бы для всех, интересно же!

Или тоже кинь мне turevskiy (at) gmail.com

[Viper_RX-7]

смотри ответ в привате

[medium]

а что за способ

[Viper_RX-7]

только ничего не гни с бухты-барахты. это очень неточный способ. Но вот есть один простой и прикольный , позволяющий дотюнить точку срабатывания без многократного демонтажа/монтажа вентилятора

А реально определить работу можно только при работе мотора

[medium]

А как регулировать муфту. Я знаю, что пластину гнуть. Я в смысле визуально как определять работу?

[Viper_RX-7]

когда взвывает при старте - очень, очень и очень чувствуется. когда где-то тыщам к 2.5-3 он затихает - и машину натурально снимает с якоря.
А "жужжит" - понятие относительное. Он же крутится даже когда муфта выключена, но без напора. А когда включена - непочувствовать это невозможно. даже на холостых

[medium]

ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет. но это не определяющее в расходе, ну может литр-полтора отвоевать и за ж при старте держать не будет

А сильно пропеллер за жопу держит?
А то у мене постоянно жужжит

[Liutas]

ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет

раскажешь при случае куда для этого лезть?

[Viper_RX-7]

ну я же все свои соображения написАл уже ниже. дпдз в первую очередь проверь.

а расход и резвость однозначно связаны

ну и плюс заодно последи за муфтой вентилятора. может капельку подрегулировать надо будет. но это не определяющее в расходе, ну может литр-полтора отвоевать и за ж при старте держать не будет

[LinX]

Viper, спасибо за исчерпывающие ответы с картинками!

Но всё же, что мне первое проверять при повышенном расходе и какие возможны модернизации этой машины, чтоб была порезвее?

Глушаки фирмы powerful, скоро менять их уже придётся.

[Viper_RX-7]

Сейчас пойду посмотрю сколько портов, это легко понять?

По наличию вот таких актуаторов (выделил красным)



между ними находиться набор клапанов, который регулирует куда и сколько дуть помпе. На рисунке он не показан, показано как будто этот модуль откручен.

вот так и никак иначе именно у этой машины:
В круглых отверстиях по бокам коллектора и находятся эти дороссельные заслонки (13-1211 на осях 13-1201) доппортов, управляемые актуаторами (20-130)

Вот дальний актуатор виден на фото (именно его мотора). Ближний с этого ракурса вне видимости (хотя в жизни он хорошо просматривается и на собранном моторе)

[Viper_RX-7]

вот схемы циркуляции воздуха от воздушной помпы в европейке (первое поколение). Единственное отличие у реактора второго поколения - в системе клапанов - там еще добавлен дополнительный передний пластиковый глушитель (как в схемах американки ниже)

[Viper_RX-7]

на 88 америке (и вообще на амерских фц) - термореактора нет и никогда небыло. там (в оригинале) смешные тощие по сравнению с реактором штанишки , а нейтрализацей занимается катализатор. Да и способы подвода и нагрева вбрасываемого воздуха абсолютно другие. ..А еще у америкосов егр в процессе участвует... Эт вообще надо отдельную цельную лекцию по разницам 13В атмосферок учинять. с живыми примерами и тп.

..а глушители.. да, там 2 бюджетных прямотока было. вот ведь блин - название из головы вылетело - никак не вспомню %) на языке зараза вертится %). но это даже не я ставил .

[medium]

Ладно. Молчу
Слушай а у меня на 88 америке и термореактор и лямбда, а в европе 86 термореактор но без лямбды (я тадолго дырку искал ). Конечно если реактор - это здоровый боченок и тяжелый при этом.
А у него на самом деле прямотоки? Вроде на твоих картинках (если это ТА машина) , были два обычных глушака маздовских.

[Viper_RX-7]

воткни китайский цифровой вольтметр паралельно лямбде.

ну не путай ты человека. ну нет и никогда не было в этой машине лямбды

еще раз объясню - это атмосферная европейка ФС с ТЕРМОРЕАКТОРОМ

[medium]

Неплохо бы широкой лямбдой померять и/или EGT.

Ну если от нечего делать, то можно и проверить.

А если проще, то воткни китайский цифровой вольтметр паралельно лямбде. Просто выведи контакты в салон и наблюдай в процессе езды. Если лямбда сдохла (кроме фронтов) увидишь сразу: Или сильно в минус уходит,или на холостых одно и тоже значение показывает. Теоретически она у тебя может казать бедную смесь ( меньше 0,45 вольт) А мозги лить лишнее если не знают что она (лямбда) мертва. Если знают что сдохла, будут лить по картам и расход зимой будет литров 17. Подсос воздуха увидишь однозначно.
Врядли это лямбда. Смотри что другое. А лучше все датчики и по порядку.

[Viper_RX-7]

Что такое дпдз? Как его проверить и починить?

дпдз - датчик положения дроссельной заслонки . впереди заслоночного узла черная такая коробочка с выезжающей пипкой. при открывании заслонки пипка должна выезжать. но может подклинивать при выезде. вот тогда все и начинается.
Или выкрашивается дорожка внутри датчика. это вообще слабое место во втором пок

не забудь, что при демонтаже/монтаже требуется регулировка этого датчика. так что рекомендую с ходу датчик не откручивать, а прямо на месте подключить омметр и его проверить на предмет плавности показаний и незалипания


..а по-поводу "всё помню" - тут меня конечно "маленький компрессор" добил. Без обид

[funklove]

По делу:
Тебе есть смысл проверить дпдз - может он опять стал зависать - вот тогда она может тухло разгоняться и много жрать.
(И проверь - у тебя ручник клинить не начал? - С правой-то стороны механизм перебирался, а вот слева может начать подклинивать)


....И еще - судя по тому, чо ты абсолютно всё забыл - могу предположить, что и наверняка заварил дырку сброса воздуха из охлаждения реактора. А это ведет к непредсказуемым последствиям - как минимум к концу воздушной помпы

Что такое дпдз? Как его проверить и починить?

Нет, ничего не забыл и не дурак, чтобы эту дырку заваривать, а вот выхлопная система запарила. По очереди отгорели 2 задние банки почти сразу. Потом рядом с выпускным трещина получилась, потом приемка с какого-то фига начала откручиваться..

У тебя похоже с температурой выпуска траблы. Смотреть бензин/зажигание докучи. Неплохо бы широкой лямбдой померять и/или EGT.

[LinX]

По делу:
Тебе есть смысл проверить дпдз - может он опять стал зависать - вот тогда она может тухло разгоняться и много жрать.
(И проверь - у тебя ручник клинить не начал? - С правой-то стороны механизм перебирался, а вот слева может начать подклинивать)


....И еще - судя по тому, чо ты абсолютно всё забыл - могу предположить, что и наверняка заварил дырку сброса воздуха из охлаждения реактора. А это ведет к непредсказуемым последствиям - как минимум к концу воздушной помпы

Что такое дпдз? Как его проверить и починить?

Нет, ничего не забыл и не дурак, чтобы эту дырку заваривать, а вот выхлопная система запарила. По очереди отгорели 2 задние банки почти сразу. Потом рядом с выпускным трещина получилась, потом приемка с какого-то фига начала откручиваться..

[CAESAR]

Двух актуаторов с картинки у себя не обнаружил,

Актуаторы у тебя есть. смотри внимательней. Просто они все тут в американскую литературу глядят либо на турбах ездят - а там всё немного по-другому реализовано (и все эти схемы не катят)

У тебя термореактор - а у них все схемы катализаторные

Я вот им и отписал, что есть не цилиндрические, а дроссельные заслонки в коллекторе.