Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Третье поколение Mazda RX-7 _ Детонация на 3000-3500об.
Автор: somnenie 4.4.2016, 20:26
В общем, такое дело. Мотор на сингле т04с, форсы сток, насос сток, давление 0.85. настраивали месяц назад и все было хорошо до недавнего времени. с недавних пор, в районе 3000 оборотов я начал замечать хреновый звучок. в общем, детон. и детон этот появляется именно в момент выхода на буст. смесь в это время в районе 12, загрузка форс, процентов 40. катались сегодня несколько часов - меняли углы и т.д., но побороть не получилось. что интересно, если плавненько, без буста докрутить до 4000об - то там уже даже при полном газе и давке 0.8 - никакого детона нет...есть мысли, что за фак?
доп данные: температура воздуха по датчику пфц - от 25 до 50 градусов (ну, от этого ничего не меняется в возникновении детона) сначала грешили именно на температуру. а ,ну пфц у меня кноки всегда показывал "пальцем в небо" от 20 до 170. щас все чаще я вижу 170... особенно в районе 3000 оборотов. после 4 тысяч - кноки в районе 60
Автор: FIL 5.4.2016, 3:46
доп данные: температура воздуха по датчику пфц - от 25 до 50 градусов (ну, от этого ничего не меняется в возникновении детона) сначала грешили именно на температуру. а ,ну пфц у меня кноки всегда показывал "пальцем в небо" от 20 до 170. щас все чаще я вижу 170... особенно в районе 3000 оборотов. после 4 тысяч - кноки в районе 60
откатить на сток прошивку для эксперимента пробовали?
если не поможет, то я бы начал с диагностики обеспечения (проливка форс, свечи, катушки, соленойды)
доп ряд заслонок открывается?
Автор: VZuRa 5.4.2016, 12:57
На спулле деревянного пфц может не хватать, слишком грубы карты. Детон возникает или по смеси или по раннему углу. Если углом не уходит, налейте топлива,12 - бедновато для турбо в мощностном режиме.
Автор: vl-alexander 5.4.2016, 14:37
20х20 слишком грубы? куда уж больше?
И еще пфц позволяет переопределить шкалы. можно в критическом диапазоне сделать плотнее разбивку, за счет мало используемого диапазона.
Что с топливным насосом? может он на первой скорости продолжает работать, и его начинает не хватать, а с 4000 например включается вторая скорость на насосе, и ситуация стабилизируется.
А вообще датчик температуры воздуха оставлять в коллекторе это очень плохо, плохо, плохо. не надо так делать
Автор: FIL 6.4.2016, 4:01
чем датчик температуры не угодил?
если бы топлива было мало, то смесь была бы бедной, 12 вполне достаточно при безопасных углах
углы тоже должны быть не причем, раз ранее нормально все было на тех же настройках
может вообще механический звук, например калитки вестгейта или самой турбины, тоже бывает
Автор: rotorman 6.4.2016, 4:46
В сток месте датчик греется от секций, мозг думает что объем воздуха поступил меньше чем на самом деле и начинает меньше лить топлива и привет бедная смесь.
Автор: FIL 6.4.2016, 16:34
это в пробке? )
Автор: rotorman 6.4.2016, 16:49
Да просто на светофоре, чуть остановился и темпер сразу растет.
Автор: FIL 7.4.2016, 5:01
и че, на диких нагрузках холостого хода корректировка будет такой адской, что возникнет фатальный детон?
Автор: rotorman 7.4.2016, 10:39
Капчё. Сразу после старта со светофора наблюдается тупняк, а если уж в драге выступаешь, то вообще **МАТ ЗАПРЕЩЁН** пока до старта доедешь, прогреешься, все... темпер выхлопа больше 60 градусов.
Автор: FIL 7.4.2016, 12:18
ааааа, так тут про спортивный мотор речь чтоле? драг
тогда прошу прощения. я ж не знал что речь идет о спорт инвентаре, а не об автомобиле.то-то я по городу в +36 ездил с кондером на своей и никаких тупняков на светофорах не было.
уж грешным делом подумал, что у людей просто руки чешутся что-то переделать
Автор: Unnamed 7.4.2016, 12:32
У топикстартера обычный городской автомобиль, указанная проблема возникает на обычных дорогах, при резком нажатии на газ
Автор: rotorman 7.4.2016, 13:29
тогда прошу прощения. я ж не знал что речь идет о спорт инвентаре, а не об автомобиле.то-то я по городу в +36 ездил с кондером на своей и никаких тупняков на светофорах не было.
уж грешным делом подумал, что у людей просто руки чешутся что-то переделать
Да какой спорт инвентарь, я веду речь о любительских покатушках, наблюдал раст темпера впуска на своем авто через тетрис апекси.
Тема немного отклонилась после вопроса " А зачем переносить датчик из лапы впуска?"
Автор: vl-alexander 7.4.2016, 15:18
На сток автомобиле со стоковым перегретым интеркулером ничего переносить может и не надо. один фиг из-за неэффективности кулера темпер что по датчику что по факту будет большим. Но встретить рыксу со сток кулером не так просто. А на любом мало мальске эффективном кульке феномен проявляется в разы острее
Автор: FIL 8.4.2016, 4:10
Ладно, поржали немного. смысл в том, что нужно различать городской автомобиль, автомобиль тюнинговый для наружения пдд в городе и спортивный автомобиль. дальше каждую позицию необходимо еще разбит на несколько подпунктов.
Провокационные вопросы были лиim для одной цели - не забивать другим людям голову всякой чепухой, которой заниматься не стоит.
Человек владеющий знаниями и так понимает все эти элементарные вещи.
Пример простой. Человек, который купил у меня рх7 в Красноярске, читает форум, драйв и прочие источники. Машину он купил чисто для города и по нашему с ним договору она остается аутентичной, без тюнинга и прочего, просто машина для души. Так вот почитав это все, он мне заявляет, что переживает за мотор ( который мы собрали на всем новом без экономии и с компрессией близкой к новому заводскому мотору), поэтому ему СРОЧНО, ПРОСТО ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМО поставить широкополосник. Некоторые пользовалети из Краснодара его поддержали. В итоге он принял решение выкрутить стоковый кислородник и на его место вкрутить ширик, при этом стоковый мозг менять никто не собирался.
Вот к этому и проводят подобные записи, а потом и к свапу "нормальных моторов".
P.S. Денис ездил на кольце на сток мозге с сток датчиком температуры в сток месте. ездил быстрее всех на все деньги и все было прекрасно.
Другое дело когда руки чешутся прикрутить китайское ведро вместо замечательной сток системы наддува. при этом на машине человек ездит на работу и в магазин за хлебом.
https://www.instagram.com/p/BD4eU8QM9cz/
тоже порадовало
Автор: cherepnev 8.4.2016, 6:14
Фил тычо, этож вимаунт мечта каждого уважающего себя сракера, подумаешь фильтр на постоянном прогреве)
А летчик кстати уже карбоновый бампер купил, боюсь скоро его еще дальше понесет)
Сорри за офтоп.
Автор: dennis_ex 8.4.2016, 16:31
)А летчик кстати уже карбоновый бампер купил, боюсь скоро его еще дальше понесет
)Сорри за офтоп.
Блин, а мне одному интересно что там с детонацией - то? Удалось победить? Если чуть подлить топлива - чего-нибудь даст это? Может бенз плохой. А можно подключить наушник к датчику послушать или микрофон поставить на секцию. в районе свечей(правда там жарко)? Насколько я знаю при детонации чувствуется потеря мощности - при такой детонации мотор живет несколько секунд. Надо логи смотреть. Есть дата логит?
Автор: somnenie 8.4.2016, 18:36
всем спасибо за участие))) вынул свечи, почистил - вроде пропало. скоро новые свечи придут, поменяю - и тогда можно будет уверенней сказать. но звуков этих я больше не слышал. кноки на коммандере опустились до 140))) примерно так и было раньше. едет нормально...не знаю - хуже-лучше...мне кажется,что вроде как-то хуже, но скорее всего - я просто привык уже к машине. сначала казалось, что валило аццки...сейчас - "ну вроде едет"))) надо будет после замены свечей еще с компом покататься - все проверить...ну и сгонять на стенд) п.с. и я не помню какие там углы оставили в итоге. мож подправить обратно че-нибудь надо.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)