FD может ехать очень быстро, только не долго или плох тот тунихер Опции

[John]

http://www.rx7club.com/

раздел павер фц http://www.rx7club.com/forumdisplay.php?f=47

Сообщение отредактировал John - 17.11.2006, 11:34

[PaulaMo]

ЗЫ на рыкс клаб ком кстати есть куча карт на ПФЦ под определенные спеки , которые можно взять за отправную точку при настройке , что б не со стоковой прошивки плясать , а то можно до третьего па опять не дойти

чего то искал сайт рыкс клаб ком нифига не нашел, а то бы я прошивочку бы себе изменил !!!

[ildar300]

Читал интернет, много думал...
Турборотор сильно чувствителен к зажиганию, более, чем пистонные двигатели.
Есть несколько факторов, которые должны влиять на выбор угла зажигания. Здесь мы преследуем две задачи.
Первая, получение максимального момента.
Вторая, продление хорошего момента от оборотов, где он максимален, до максимальных оборотов.
Третья, не сжечь двигатель.
Факторы взаимозависимы/заменяемы, но перечислю их все.
1) Температура в камере сгорания
2) EGT на выпуске
3) Давление в камере сгорания
4) Температура на впуске
5) Буст
6) количество впрыскиваемого нитроса
7) портинг
В роторорных стендэлон мозгах должно быть две основных карты зажигания и несколько коррекционных.
Первая основная, это зависимость угла опережения (BTDC) от оборотов и буста.
Вторая основная, это угол между пулянием leading и trailing свечей.
Настройкой первых двух карт добиваются отсутствия детонации и хорошей мощности на нормальном 98 бензине и давлении до 1 бара.
Больше в ротор на обычном бензине дуть нельзя! А вот в 2-х литровый от лансер-эво можно! Думайте почему!
Так же существуют коррекционные карты
1) Температура ОЖ
2) Температура на впуске
3) Скорость открытия дросселя
Ну и еще несколько других.
Все они тоже должны влиять на углы зажигания.
Вернемся к параметрам.
1,2,3 являются индикаторами: нормально ли проходит процесс сгорания. 4-6 - пытаются сжечь нам двигатель. Причем, индикатор 2 годится лишь для тошнения по хайвею на половине дросселя.
Причем, даже самые безопасные настройки после определенной границы становятся опасными, например ацкий ретард по срабатыванию кнок-сенсора. Секунда на максимальном бусте и позднем зажигании способна привести наш ротор в неработоспособное состояние.
Так что, не надо было быть предсказателем, чтобы понять, что мотор сдохнет после нескольких стартов на высоком бусте. Базовые настройки PFC не годятся, например, для мотора со стритпортами. А кнок сенсор не панацея при плохом тюнинге.
Речь закончил.

Мощно Володя задвинул. А я забил нах на всякий тюнинг-шмунинг и еду в отпуск .Рыкс стоит в гараже разобранный.И еще запчасти даже не заказал.Приеду с мыслями соберусь ,буду разбираться опять с настойками/УОЗами и прочими бустами.
ЗЫ на рыкс клаб ком кстати есть куча карт на ПФЦ под определенные спеки , которые можно взять за отправную точку при настройке , что б не со стоковой прошивки плясать , а то можно до третьего па опять не дойти

[funklove]

Читал интернет, много думал...
Турборотор сильно чувствителен к зажиганию, более, чем пистонные двигатели.
Есть несколько факторов, которые должны влиять на выбор угла зажигания. Здесь мы преследуем две задачи.
Первая, получение максимального момента.
Вторая, продление хорошего момента от оборотов, где он максимален, до максимальных оборотов.
Третья, не сжечь двигатель.
Факторы взаимозависимы/заменяемы, но перечислю их все.
1) Температура в камере сгорания
2) EGT на выпуске
3) Давление в камере сгорания
4) Температура на впуске
5) Буст
6) количество впрыскиваемого нитроса
7) портинг
В роторорных стендэлон мозгах должно быть две основных карты зажигания и несколько коррекционных.
Первая основная, это зависимость угла опережения (BTDC) от оборотов и буста.
Вторая основная, это угол между пулянием leading и trailing свечей.
Настройкой первых двух карт добиваются отсутствия детонации и хорошей мощности на нормальном 98 бензине и давлении до 1 бара.
Больше в ротор на обычном бензине дуть нельзя! А вот в 2-х литровый от лансер-эво можно! Думайте почему!
Так же существуют коррекционные карты
1) Температура ОЖ
2) Температура на впуске
3) Скорость открытия дросселя
Ну и еще несколько других.
Все они тоже должны влиять на углы зажигания.
Вернемся к параметрам.
1,2,3 являются индикаторами: нормально ли проходит процесс сгорания. 4-6 - пытаются сжечь нам двигатель. Причем, индикатор 2 годится лишь для тошнения по хайвею на половине дросселя.
Причем, даже самые безопасные настройки после определенной границы становятся опасными, например ацкий ретард по срабатыванию кнок-сенсора. Секунда на максимальном бусте и позднем зажигании способна привести наш ротор в неработоспособное состояние.
Так что, не надо было быть предсказателем, чтобы понять, что мотор сдохнет после нескольких стартов на высоком бусте. Базовые настройки PFC не годятся, например, для мотора со стритпортами. А кнок сенсор не панацея при плохом тюнинге.
Речь закончил.

Сообщение отредактировал funklove - 16.11.2006, 23:53

[John]

заодно и спрошу.
пару раз было так: повернул ключ - стартер крутит. ключ вынул - а он все равно крутит. у меня так когда-то машина завелась в -18 после двух лет стоянки что починять надо?

реле втягивающие на стартере

[medium]

К сожалению у меня нет этой феньки
по-моему этой штукой авто для американского рынка оснащались
а у меня европейка

кстати, а как оно? работает? улучшает запуск?

по-моему при -17 из специательного бачка (оооочень долго репу чесали, что за бачок и нах...... зачем он нужен ) подается 90% антифриз во впуск на уровне вторичных инжекторов. пырскает или еще как не знаю. но на вид очень простая штуковина.
улучшает или нет не знаю. с заводкой в морозы проблем не было
но по небольшому подколбашиванию мотора, чувствуется что зелье поступает
во!
заодно и спрошу.
пару раз было так: повернул ключ - стартер крутит. ключ вынул - а он все равно крутит. у меня так когда-то машина завелась в -18 после двух лет стоянки что починять надо?

[funklove]

++Мне доводилось слышать, что можно добавлять воду непосредственно в бензин. Однако, я незнаю факта, чтобы кто-то реализовал это на практике
гыгы зачем добовлять когда на запавках уже постарались
и есчё а если зимой останится в камере згарания вода копец мотору!?

Откуда она останется? ее ж не чашкой наливают. Впрыскивают немного на высоком бусте, на малом или на ХХ - не льют.

[mas007]

++Мне доводилось слышать, что можно добавлять воду непосредственно в бензин. Однако, я незнаю факта, чтобы кто-то реализовал это на практике
гыгы зачем добовлять когда на запавках уже постарались
и есчё а если зимой останится в камере згарания вода копец мотору!?

[John]

John
Ну дык блин, как я понимаю, мы с тобой уже оснащены таким девайсом......

К сожалению у меня нет этой феньки
по-моему этой штукой авто для американского рынка оснащались
а у меня европейка

кстати, а как оно? работает? улучшает запуск?

[medium]

John
Ну дык блин, как я понимаю, мы с тобой уже оснащены таким девайсом......
Дык ништяк. Можно метанол в мотор капать

[John]

впрыскивать в дрыгатель.
подробнее расписано например тут

[medium]

Sdcosmo
А что такое с водичкой можно сделать?

[Sdcosmo]

как писАл ранее, +1
а датчики давления в камере, имхо, гемор
вообще для бустов более 1 я бы использовал уже спортивный бензин

или с водичкой ставил бы экскрименты

[ildar300]

cтавить датчики давления и снимать индикаторную диаграмму. Или вообще углы оставить стоковые.

А я злее карту зажигания и не делал.Полусток-прошитый изначально в ПФЦ.

[funklove]

а это не детонация скорее всего а преигнишен.

как писАл ранее, +1
а датчики давления в камере, имхо, гемор
вообще для бустов более 1 я бы использовал уже спортивный бензин

[Maxi]

расскажешь как по-правильному настраивать?

cтавить датчики давления и снимать индикаторную диаграмму. Или вообще углы оставить стоковые.

По разлому лопаток-как лопатки расфигачило значит надо топливо еще добавить

а это не детонация скорее всего а преигнишен.
топиливо можно добавлять пока не надоест.
Лопатки ломаются СРАЗУ и БЫСТРО - предпосылок к этому нет!

[Sdcosmo]

Круто

[fastmak]

значит я портинг хорошо сделал раз так много воздуха стало

Задорнов

[ildar300]

значит я портинг хорошо сделал раз так много воздуха стало

[ildar300]

До заездов сколько этот дисплей на полном форсаже показывал?
А то, что ты после портинга топливные карты не корректировал, это конэчна ошибка вылившаяся точнее вывалившаяся апексами

как не стыдно я не помню .Помню ,что при установке широкополосной лямбды в ворнинг прописал рекомендованное минимальное соотношение.Так я и не придавл этому того значения думая что ну ладно стало беднится-зацокает мотор-ничего страшного-буду дальше подстраивать а не тут то было.