Версия для печати темы

Автор: StasKrsK24 8.9.2014, 19:50

Новый автомобиль, новые эмоции, новые ощущения. Долгих 2 месяца я искал замену сильвии, выбор падал на два авто 350Z и Rx-7 Fd3s. С Z дела обстояли бескомпромиссно, 280сил в птс — 30 000р налога в год, сама машина стоит от 600тыр и больше, в Красноярске такие машины никто не продавал. Rx-7 уже 255 сил в птс и 27к налога в год, почти одно и тоже, но бывало проскакивали варианты по 180сил по 200сил, но как на зло, все эти варианты были за одну, а то и три тысячи км. Решил создать тему на форуме rx-7, сразу откликнулось несколько ребят, (немного удивился ), давали некоторую информацию о машинах, объявления которых я скидывал в тему. Вообщем с каждым днем надежда все угасала и угасала
Но как то раз в моей теме отписался парень из Красноярска 'есть отличный вариант для земляка'. Ну че думать то, надо ехать, смотреть. При просмотре нашлось небольшое количество мелких косяков, в основном косметических и по салону мелочевка, но ведь все мы люди и можем договориться обо всём. Что и было сделано. Хозяин согласился на мои условия, и в назначенный день и час машина была готова к оформлению на нового владельца
Пока что машина имеет:
— роторный перебранный мотор
— стрит портинг
— Primery форсунки 850сс
— Power FC 8bit, настройка на 1.15 бара
— стоковый секвентал с выбросом лишних соленоидов
— система охлаждения V-mount
— диск сцепления керамика Exedy
— торсен гп 4.44
— стойки TEIN HA,
— передние тормозные диски 330*32 с перфорацией
— колодки перед 50-800, зад 0-600 градусов
— Wilwod регулятор тормозных усилий
— тормозные армированные шланги
— все жижи RedLine

Все эти работы сделаны предыдущим владельцем, за что ему выражаю огромную благодарность.


От прошлого владельца досталось два сидения. Одно — ковш Bride Gias LowMax и другое, регулируемое сидение Bride ERGO II. Ковш стоял на водительском месте и прикручен был салазками сразу к днищу, в которое был вварен болт, сварка от которого благополучно растрескалась и ковш начал болтаться. Второе сидение не было прикручено и вовсе, держалось только на пластиковых хомутах О_О, которые тоже благополучно оторвались. А так как это сидение и ковш были не маленького размера, то при закрытии дверей края этих сидух упирались в дверные карты. Вобщем порнография полная.

После сильвии у меня осталось два сидения Bride Gias LowMax, черных. Вот и решено было поставить их. По скольку они меньше, чем те что были в машине Полазив по японскому аукциону, и посмотрев, что предлагают нам производители оригинальных брайдов, в голове сразу нарисовалась картина опор под салазки Пришел в гараж, порылся в железяках, ничего кроме уголка толщиной 8мм не нашел . Ну придется делать из него, зато будет надежно, подумал я и истратил 4 отрезных круга на маленькой болгарке, чтоб из уголка вырезать две полоски по пол метра длиной и 6см шириной. Из этого же уголка я вырезал и задние, назовем их — уши, которые крепились к стоковым местам крепления салазок. Подточив углы и отрезав лишний метал, получилась вот такая шняга.

http://www.radikal.ru

Точно шняга, подумал я и закинул их в дальний угол гаража. Помимо стремного вида эти две кочерги еще и вешали около 3кг На следующий день поехал в магазин и купил нормальные, ровненькие, легенькие полоски 4мм толщиной и 40мм шириной Нашел в гараже уголок такой же толщины под задние крепления. Вот собственно весь материал, ничего хитрожопого

http://www.radikal.ru

Схема была точно такая же как и с первым вариантом, задняя часть этих лыж приваривается к уголку, с просверленной в нем дыркой на 10мм, в которую вставляется болт и прикручивает эту лыжу к кузову автомобиля в стоковое место для крепления стоковых сидений. Далее под нужным углом загибается передняя часть этой лыжи, сверлится дырка и прикручивается второй конец лыжи все в тоже стоковое место, аналогично выполнена и вторая рыжа. Все капли и шероховатости от сварки убираются болгаркой, минимум колхоза и срача. Получилось вот так.

http://www.radikal.ru

Далее сверху на эти лыжи ставим сидуху со своими стандартными салазками, отмечаем маркером на лыжах отверстия под болты, которыми салазки будут крепится к лыжам, сверлим, вот что получилось. Сидение в самом дальнем положении от руля

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Зазор между дверной картой и сидухой.

http://www.radikal.ru

Примерно столько же и между торпедой. С пассажирским сидением в сильвии дело обстояло немного сложнее, по сколько в полу была выемка под выхлопную трассу. А тут все симметрично, поэтому долго голову не ломая, делаем аналогичные крепления и на пассажирском месте Всё, сидухи стоят

http://www.radikal.ru



А тут, пару дней спустя залез в яму и обнаружил течь масла, пока еще не понял откуда но судя по фото течет с поддона, хотя есть еще вариант, что это коренной сальник, но так сильно с сальника, я думаю, течь не может, машина все таки стояла на месте.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Причем машина то стояла в гараже все это время и не ездила. Заводилась только на х.х. до рабочей температуры прогревалась. И течет очень так не слабо. Подскажите как снять поддон без лишних телодвижений? Я видел что подушки мотора закреплены на подрамнике, и прикручены к статору через поддон, т.е. выходит надо снимать мотор, открутив его от коробки и подрамника? Или открутить всю переднюю подвеску, привязать мотор лебедкой и подрамник с подвеской опустить в яму, а поддон навесу от мотора открутить? Прям головоломка какая то

Автор: dennis_ex 9.9.2014, 0:49

Для начала надо скачать мануал страница Д-11. Там все расписано и есть моменты затяжки болтов. Купить/найти/украсть динамометрический ключ. а лучше 2. Мелкие болты 8.9-11.7 Nm, лапы 75-93.
Алгоритм:
1. Вывесить двигатель - спец распоркой(не той что стойки держит. Хотя некотырые и за нее цепляют) я вывешивал лебедкой
2. Поддомкратить машину
3. Открутить пластиковую защиту
4. Открутить стабилизатор
5. Открутить подрамник
6. потянуть подрамник вниз - колеса поднимутся под них положить кирпичик.
7. Отрутить поддон и лапы
8. Снять

Главное использовать хороший герметик и хорошо хачистить и обезжирить поверхности. Я использовал локтайт черный универсальный.
Нанести на поддон герметик колбаской по периметру не размазывая. Дать 5 мин подсохнуть, затем приложить поддон к движку и притягивать. Не забывая наносить немного резьбового герметика на болты.

Автор: ReXar7 9.9.2014, 8:56

Да, это поддон бежит, частая болячка. Снимай подрамник иначе никак, можно обойтись без ключей, если есть знакомый с набитой рукой.

Автор: StasKrsK24 9.9.2014, 13:33

Спасибо за советы, ближе к выходным раскручу. И почему нельзя было сделать поддон как у большинства машин, без гемороя при снятии....

Автор: StasKrsK24 9.9.2014, 17:48

Приборка стала гореть поярче Остался климат

http://www.radikal.ru

Инсталляции ждёт комплект датчиков Defi

http://www.radikal.ru

Автор: vl-alexander 10.9.2014, 3:18

Цитата(StasKrsK24 @ 9.9.2014, 21:33)

Автор: FIL 10.9.2014, 4:45

Цитата(StasKrsK24 @ 9.9.2014, 18:33)

Автор: Costarica 10.9.2014, 9:31

Я знаю что там бежит, там крышка треснувшая задняя, ее варили видать плохо заварили))

Автор: cherepnev 10.9.2014, 9:42

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 16:31)

Автор: FIL 10.9.2014, 10:06

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 14:31)

Автор: cherepnev 10.9.2014, 10:23

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 17:06)

ёманарот

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 13:00

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 13:31)

Автор: FIL 10.9.2014, 14:16

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 14:31)

Автор: Costarica 10.9.2014, 14:27

в коробке коктейль, 2 mt 90 + 1mtl в редукторе hawy shok proof йогурт розовый, а мотор лучше конечно сразу разобрать, это собственно и была причина продажи))

Автор: FIL 10.9.2014, 14:31

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:27)

Автор: Costarica 10.9.2014, 14:34

нет, я не шучу, как будто все всегда честно продают)))))))

Автор: FIL 10.9.2014, 14:37

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:34)

Автор: Costarica 10.9.2014, 14:39

мотор нормальный, просто крышка треснувшая, на езду не влияет,

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 14:40

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 15:39)

Автор: Costarica 10.9.2014, 14:43

где болт подушки вкручивается

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 14:44

А че сам герметиком не залил?

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 14:44

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 15:43)

Автор: Unnamed 10.9.2014, 14:48

Costarica Ты однозначный победитель в номинации гондон года

Автор: Costarica 10.9.2014, 14:53

а вот хамить не надо, я же не хамлю тебе урод

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 14:55

А он тебе и не хамит, абсолютно справедливо присудили тебе номинацию

Ты ведь сам мне напистел, причем при двух свидетелях.

Просто мне то он сказал, что якобы откручивал слив у турбины и немного пролил. Еще ходил пяткой себя в грудь бил, да машина вообще впорядке, разве я тебя где то обманул. А сейчас такие вещи пишет, трепло (постарался очень мягко выразиться) )))))

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 14:55

Цитата(Unnamed @ 10.9.2014, 15:48)

Автор: FIL 10.9.2014, 15:02

таааак, я успел за пивком сгонять, открыл, сижу
редкий для этого форума экшен

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 15:03

Сымай поддон - фотай или зови посмотрим на сколько все страшно

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:05

Цитата(dennis_ex @ 10.9.2014, 19:03)

Автор: Costarica 10.9.2014, 15:14

Господа, присутствующие на форуме, серьезные до ужаса!!!
Нормально там все. нет трещин ни каких.
если ты не видишь и не понимаешь в тачке, задаешь глупые вопросы, получаешь такие же ответы,
очень сильно не люблю, когда все показываешь и говоришь как есть а тебе в лицо говорят, что не верят, расписки в присутствии "понятых" заставляют писать.
Когда 500 рублей то завезешь? а то как по списку недочеты устранять, так каждый пункт по несколько раз проверял, а 500 забываешь завести. не нужны были бы деньги тогда. хрен бы ее продал тебе, а с заявлениями про гондонов... смелые такие, писаки, сказал бы такое мне в лицо....Стас когда за зап частями то заедешь? очень отдать теперь хочу.

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:20

Ага, а теперь ты говоришь что трещин нет? Ты странный парень. Сначала говоришь одно, потом другое.

Кстате ты не устранил все мои замечания, лючек попрежнему с кнопки не открывается, салон весь попереломан, стекла не опускаются в дверях, зеркала ты так и не удосужился починить, и при всем при этом ты еще о каких то 500рублях говоришь? И еще ты машину продаешь а не помойку, если ты ее до такого состояния довел то будь добр все исправить, и ты был сам согласен на эти условия и никто на тебя даже не давил. Так что не надо тут оправдываться.

И теперь ты очень хочешь запчасти отдать?

Какие вопросы кстате были глупыми? И чего я не понимаю?

Что значит заставляют писать расписки? Ты фантики от жвачек продаешь что ли?

Автор: Costarica 10.9.2014, 15:31

не тебе делать выводы о странности.....
все просто лежали от смеха видя эту ситуацию в моем сервисе, конечно не устранил, я бы вообще ничего не устранял, даже мент который делал регистрацию сказал чтобы я тебя лесом отправил.... заедь забери запчасти и отдай мне 500 рублей.
и дерзить не надо. земля круглая...

я говорил изначально, что машина для кольца, состояние ее больше чем нормальное, мало кто сможет сказать, что его рыкса хоть сейчас ни чего не делая с ней сможет ехать хоть в gt 4, и не будет стрелять, троить ломаться... в любую погоду. это показатель, а не твои выводы.

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:32

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:25)

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 15:34

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 16:14)

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:34

Цитата(dennis_ex @ 10.9.2014, 19:34)

Автор: FIL 10.9.2014, 15:36

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:31)

Автор: Costarica 10.9.2014, 15:51

да я бы лично хотел забрать 500 рублей, что в этом такого, да хотел по быстрому забрать бабки за тачку , и по нормальнму те бабки которые отдал гаишнику надо было пополам делить, и твои слова, что это мои проблемы- не красиво, как минимум, все в рэо угарали, когда тебе выдали новый птс и ты был вписан с конца сказал, что это очень странно и это не нормально, увидив в этом подвох, а договор? его над обязательно составить в рэо, он там особенный убережет тебя от того что тебе кажется что я тебя наипать хочу!)) при том что с собой был бук с готовой нормальной формой. все лежали.....а мне от этого стремно, что вынужден был идти на поводу...естественно после всегоэтого я не сильно старался что-то устранять как надо,

про gt4 я имел ввиду, что спокойно вывезет гонку, без каких либо вмешательств в агрегатную часть, так то понятн что тех требования говорят о наличии каркаса и резины соответствующей

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:54

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:46)

Автор: FIL 10.9.2014, 15:55

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:51)

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 15:58

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:46)

Автор: Costarica 10.9.2014, 15:58

на самом деле снимай поддон и мотор и что хочешь, научись доверять людям для начала, если ты во всем видишь подвох, т не надо это проецировать на нормальных людей свой комплексы и страхи что тебя все хотят наебать, даже сейчас, сказал, что про трещену шутка, а для тебя теперь ситуация адски не понятная.... а течь масла там скорее всего, из-за болтов подушек, я их не сажал на герметик, но ты обязательно мотор разбери-проверь!!! вдруг опять наебу.

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:02

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 19:58)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:05

а нахуй ты ее пкупал, мне вообще было не нужно вписываться в птс и платить за это 6 рублей,нет же это обязательное условие.... вот и получается, что от безвыходности приходится вестись на условия всяких обманутых жизнью..... жалко тачку....

Автор: FIL 10.9.2014, 16:06

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 21:02)

Обязательно
К сожалению мало кому можно доверять, тем более тем, кого видишь второй или третий раз, люди бывают разные, ты ведь сам это знаешь

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:07

ну вот и не верь никому, а 500 рублей завези а то как то получается с меня получил что хотел и слился......

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:08

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:05)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:09

[quote name='FIL' date='10.9.2014, 17:06' post='58922']
куда в пятницу ехать? узи брать для поиска микротещин?! пивко с собой?
[/quote
съезди, пообщайся с персонажем, попей пивка, поймешь почему так наболело....

Автор: FIL 10.9.2014, 16:12

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 21:09)

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 17:06)

куда в пятницу ехать? узи брать для поиска микротещин?! пивко с собой?

съезди, пообщайся с персонажем, попей пивка, поймешь почему так наболело....

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:14

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:09)

Автор: FIL 10.9.2014, 16:14

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 21:08)

Ха, дорогой мой, естественно это обязательное условие. Ты говорил что дкп по которому ты ездишь тебе достаточен и вписываться в птс тебе не обязательно. Ты ездишь с транзитами и наверно переписываешь этот дкп каждый месяц, на случай если тормознят какая нибудь спецрота и доебется.На этом договоре ни номера, он у юриста не заверен и нигде не зарегестрирован поэтому этим договором можно подтереться, он не имеет никакой силы. Так скажи же мне пожалуйста, елси тебя нет в ПТС и машина не стоит на учете, на каких правах тогда ты ее владелец?

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:15

Короче ладно, не будем дальше ругаться и так все нормально. Но поддон я все таки откручу

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:21

вопервых, я не твой дрогой.
во втрых, дговор сделанныйм в гаи имеет такую же силу как и любой другой написанный хоть от руки!!! это тебе сказал даже гай, если ты не знаешь, то нехер гнуть свою линию и бить в грудь что это единственноеверное решение....надоел треп, думаю люди с форума поймут, пообщавшись с тобой поближе, а 500 рублей лично хочу забрать, и дело не в деньгах...

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 17:14)

Даже мент сказал что в твой старой птс написана хуита и ездишь ты на птичих правах, которые могут кончиться в любой момент, стоит только дотошному мусору попасться

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:22

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:21)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:25

тебе же объяснили, или ты продолжаешь думать что тебя подло обманули?

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:27

Вот я тебе и написал причину, постом выше, немного перефразировав то, что говорил, нам Дядька. Ты видимо не догоняешь чего то, это было еще ясно когда ты говорил что с китайскими ремнями брайд можно ездить по городу и типа есть сертификат с омологацией, но он дома )))


На китайские брайды омологация

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:32

я тебя не понимаю.что нам говорили? я помню только что говорил послаь тебя.

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:33

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:32)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:35

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 17:27)

Вот я тебе и написал причину, постом выше, немного перефразировав то, что говорил, нам Дядька. Ты видимо не догоняешь чего то, это было еще ясно когда ты говорил что с китайскими ремнями брайд можно ездить по городу и типа есть сертификат с омологацией, но он дома )))


На китайские брайды омологация

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:38

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 20:35)

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 16:40

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 17:32)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:44

ты нормальный? я тебе сказал, что у меня лежит сертификат омологации на ковши и ремень? и он дома лежит?????????у помутнело сознание видимо, не помню такого....

Цитата(dennis_ex @ 10.9.2014, 17:40)

Небывалая активность на форуме. Такого небыло даже когда про красный кружочек навального спорили.
Предлагаю отдать 500 руб. и забрать запчасти. Просто данный разговор защел в тупик.

БРАВО!

Автор: dennis_ex 10.9.2014, 16:46

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 17:44)

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:47

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 17:12)

съезди, пообщайся с персонажем, попей пивка, поймешь почему так наболело....

не, а я-то так, просто сижу пивко перед ноутом пью...
обоих понимаю, в пятницу съезжу, познакомлюсь
с тобой надеюсь тоже встретимся на кольце

я так. тролль-алкаш, по клаве только бить умею

Автор: Unnamed 10.9.2014, 16:48

Автор: FIL 10.9.2014, 16:48

у меня еще литр, давайте есчо

Автор: Costarica 10.9.2014, 16:50

Цитата(dennis_ex @ 10.9.2014, 17:46)

Продать/купить машину 500 т.р.
Офрмить через ментов - 6 т.р.
Общение с хорошим человеком 20 мин - бесценно

Цитата(Unnamed @ 10.9.2014, 17:48)

Автор: FIL 10.9.2014, 16:50

Цитата(Costarica @ 10.9.2014, 21:47)

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 16:51

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 20:48)

у меня еще литр, давайте есчо

Автор: Costarica 10.9.2014, 17:05

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 17:51)

Да уже все выяснили, я сделал выводы в пятницу продолжим устно

Автор: FIL 10.9.2014, 17:07

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 21:51)

Да уже все выяснили, я сделал выводы в пятницу продолжим устно

Автор: Costarica 10.9.2014, 17:08

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 17:50)

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 17:11

Цитата(FIL @ 10.9.2014, 21:07)

какая с пивком перспективка ?

Автор: Costarica 10.9.2014, 17:15

Цитата(StasKrsK24 @ 10.9.2014, 18:11)

Я за рулем буду

Автор: StasKrsK24 10.9.2014, 18:26

Доделал климат

http://www.radikal.ru

Автор: cherepnev 11.9.2014, 3:35

Приз зрительских симпатий, читать устал.

Автор: StasKrsK24 12.9.2014, 22:59

Ну где же вы, помощники

Сегодня ковырялся один. Вышел из дома в 21:00 и вернулся в 3:40. Надо было просто заменить герметик у поддона. Ад

Три дня назад я в яму поставил бутылку, чтоб капающее масло не лилось на пол. Вот сколько набежало

http://www.radikal.ru

Делал все, как рекомендовал Денис и как написано в мануале

http://www.radikal.ru

Лебедка оказалась на даче, и пришлось выходить из положения при помощи ремней безопасности с прошлой машины

http://www.radikal.ru

Дырень в капоте тут оказалась очень кстате.
После долгих мучений, я наконец снял поддон.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Вот с этого края бежало масло. Герметика нет, вернее остались одни ошметки. Был ли он там вообще, это вопрос риторический.

http://www.radikal.ru

Вот сейчас точно ничего бежать не будет.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Ну и динамометрические ключи обязательны

http://www.radikal.ru

Когда начал собирать, сначала протянул поддон, потом прикрутил подушки к мотору. Далее попытался попасть болтами подушек в не прикрученный к лонжеронам подрамник, спустя час понял что это была не лучшая идея. Решил прикрутить сначала подрамник к лонжеронам, прошел час Потом начал мотор туда сюда вертеть и кое как попал все таки в эти дырки. Провозился очень много времени. Думал займет часа 3 максимум, а оказалось 7.

http://www.radikal.ru

Из инструментов: набор головок, накидные ключи, тельфер, два ремня безопасности, герметик DonDeal, два подкатных домкрата, литр чая и пол кило печенек

Надеюсь еще не скоро придется туда лесть.

Автор: dennis_ex 13.9.2014, 0:05

Я простыл, а Фил куда-то уехал, звноил с трассы я половину слов не услышал.
Сейчас 5 утра, сижу пью Фервекс, и думаю смогу ли я через 4 часа 3 пары отвести или лекцию прочитать, а првктики аспирвнтов попросить...

Хворь, так бы конечно приехал.
Еще побежит поможем.
Как я понял основной гемморой - Подушками попасть в дырочки подрамника. Подушка не жесткая - я монтировкой направлял и запихивал подрамник.
Но провозился тоже почти весь день.

Автор: StasKrsK24 13.9.2014, 15:06

Цитата(dennis_ex @ 13.9.2014, 4:05)

Автор: dennis_ex 13.9.2014, 22:23

Цитата(StasKrsK24 @ 13.9.2014, 16:06)

Если заболел, то лучше сидеть дома, а то может и хуже стать.

А на какой ты кафедре и какой предмет ведешь?) Я закончил Политех пару лет назад, "электроэнергетические системы и электрические сети"

Автор: StasKrsK24 16.9.2014, 16:24

Вот как дела обстоят на сегодняшний день с салоном

http://www.radikal.ru

Командер пфц где то внизу валяется Доделал болтающиеся и разбитые зеркала заднего вида, осталось электрику поправить вдверях, не работают стеклоподъемники, зеркало регулируется только на левой двери .

Жду оставшиеся части выхлопа, даунпайп и катализатор, банка HKS Hi Power Mufler уже прикручена

http://www.radikal.ruhttp://www.radikal.ru

Резонатор с Японии едет.

http://www.radikal.ru

Рядом лежит трасса, которая очень громко работала, она раньше и стояла. Ближе к даунпайпу, а он стоит стоковый, идет заужение с 76мм до 63. А будет полностью вся трасса на 3 дюйма вместе с даунпайпом.

http://www.radikal.ru

Автор: FIL 16.9.2014, 17:30

чего на телефон не отвечаешь?

Автор: StasKrsK24 16.9.2014, 17:48

Наверно ты не правильно набираешь

Автор: Ыынух 17.9.2014, 6:57

в итоге 500ку то отдали?

Автор: StasKrsK24 17.9.2014, 7:56

Цитата(Ыынух @ 17.9.2014, 10:57)

в итоге 500ку то отдали?

Автор: FIL 17.9.2014, 11:06

Цитата(StasKrsK24 @ 17.9.2014, 12:56)

Пока еще не доехал, я предлагал ему перевод сделать, видимо не так нужны

Автор: Ыынух 18.9.2014, 6:24

а чья синяя, внешне стоковая, не помню ее на кольце.

Автор: dennis_ex 18.9.2014, 11:05

Цитата(Ыынух @ 18.9.2014, 7:24)

Автор: Ыынух 18.9.2014, 11:37

Поздравляю. Хороша чертовка. А ближе как нибудь посмотреть-посидеть можно

Автор: dennis_ex 18.9.2014, 13:40

Цитата(Ыынух @ 18.9.2014, 12:37)

Поздравляю. Хороша чертовка. А ближе как нибудь посмотреть-посидеть можно

Автор: StasKrsK24 18.9.2014, 13:57

У нас кстате две синих Рх-7, пару дней назад еще одна приехала

Автор: rotorman 18.9.2014, 14:09

Цитата(StasKrsK24 @ 18.9.2014, 20:57)

У нас кстате две синих Рх-7, пару дней назад еще одна приехала

Автор: Ыынух 19.9.2014, 11:43

Цитата(dennis_ex @ 18.9.2014, 14:40)

Автор: dennis_ex 19.9.2014, 14:59

Цитата(Ыынух @ 19.9.2014, 12:43)

Автор: StasKrsK24 19.9.2014, 15:02

Цитата(dennis_ex @ 19.9.2014, 18:59)

Автор: FIL 19.9.2014, 15:42

Цитата(dennis_ex @ 19.9.2014, 19:59)

Автор: StasKrsK24 19.9.2014, 15:50

Цитата(FIL @ 19.9.2014, 19:42)

Автор: StasKrsK24 20.9.2014, 7:16

Прямая траснялция RDS-Восток 5 этап

http://www.youtube.com/watch?v=Q46F8lS52YI


Завтра будет прямая трансляция Россия против Японии

Автор: StasKrsK24 20.9.2014, 17:22

Дорожная грязь летит под капот и все в говне? Подкрылки дырявые, потому что из-за занижения их протерло колесом?

Хватит это терпеть!:)))

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


Ах да, и еще, неужели в городе Красноярске нельзя купить силикон одного цвета, что бы потом его изолентой черной не обматывать, чтоб типа в 1 цвет всё было ?!:)))

http://www.radikal.ru

Автор: cherepnev 20.9.2014, 17:29

Цитата(StasKrsK24 @ 21.9.2014, 0:22)

Автор: StasKrsK24 20.9.2014, 17:33

Цитата(cherepnev @ 20.9.2014, 21:29)

Автор: cherepnev 20.9.2014, 17:40

Цитата(StasKrsK24 @ 21.9.2014, 0:33)

Ага, в 8 слоев, и клей пва

Автор: StasKrsK24 20.9.2014, 18:05

Конечно можно и ездить и без подкрылок, но мне не нравится когда все уличное гавно переносится под капот.

Это лист алюминия 0.5мм толщиной. Он спокойно режется ножницами для бумаги, гнется руками, принимает любые формы и никогда не заржавеет

Автор: StasKrsK24 21.9.2014, 16:04

Не работают стеклоподъемники, не регулируются зеркала заднего вида. В правой двери вообще проводок на зеркало был вырван, как будто специально

Первая попытка разобраться с электрикой успехом не увенчалась, но зато повырезал прилично лишних соплей и килограмм изоленты.

Автор: Costarica 23.9.2014, 8:47

Цитата(StasKrsK24 @ 21.9.2014, 17:04)

Не работают стеклоподъемники, не регулируются зеркала заднего вида. В правой двери вообще проводок на зеркало был вырван, как будто специально

Первая попытка разобраться с электрикой успехом не увенчалась, но зато повырезал прилично лишних соплей и килограмм изоленты.

Автор: vl-alexander 23.9.2014, 9:21

Цитата(StasKrsK24 @ 21.9.2014, 1:22)

Автор: FIL 23.9.2014, 11:38

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 14:21)

Автор: Turan 23.9.2014, 11:51

Речь про масляные кульки! Очепятка)
Блин, а я как раз задумался о том чтоб прорезать подкрылки для лучшего их охлаждения.

Автор: vl-alexander 23.9.2014, 15:53

да, кулеры

https://www.youtube.com/watch?v=ZaEmKheIzXI

вот тут в эпизоде есть анимация с потоком воздуха от кулеров

Автор: dennis_ex 23.9.2014, 18:13

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 16:53)

да, кулеры

https://www.youtube.com/watch?v=ZaEmKheIzXI

вот тут в эпизоде есть анимация с потоком воздуха от кулеров

Автор: StasKrsK24 24.9.2014, 7:46

Видимо зря я стрелочки с приборки снимал, когда подсветку переделывал ...

Автор: Turan 24.9.2014, 10:14

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 15:53)

да, кулеры

https://www.youtube.com/watch?v=ZaEmKheIzXI

вот тут в эпизоде есть анимация с потоком воздуха от кулеров

Автор: Ыынух 25.9.2014, 7:44

чтоб валить на ней во всю дырку нужен нефиговый скил. при посредственном уровне рыкса просто заднеприводное ведро, которое едет только в выпусках бест моторинг. В связи с чем повышение ремонтопригодности и экономности жора за счет другого мотора вполне разумный выбор.

Автор: vl-alexander 25.9.2014, 10:57

Цитата(Ыынух @ 25.9.2014, 15:44)

Автор: Ыынух 26.9.2014, 12:40

ты тоже поддерживаешь идею засрать бортовик ?
думаешь на где то всуе упомянутом эсере свечи менять будет сложнее чем на роторе, или скинуть низ и махнуть шатуны сложнее чем половинить ротор?

Автор: StasKrsK24 26.9.2014, 13:06

Ох уж этот вечный спор, какой двигатель лучше

Автор: FIL 26.9.2014, 16:36

Стас, ты готов мерять компрессию?

Автор: Yomile 26.9.2014, 17:11

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 12:21)

Автор: StasKrsK24 26.9.2014, 17:19

Цитата(FIL @ 26.9.2014, 20:36)

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 13:21)

Автор: FIL 26.9.2014, 17:25

прикурить и прогреть. а мотор крутит аккум?

Автор: StasKrsK24 26.9.2014, 17:33

Цитата(FIL @ 26.9.2014, 21:25)

Автор: FIL 26.9.2014, 17:59

Цитата(StasKrsK24 @ 26.9.2014, 22:33)

Автор: cherepnev 27.9.2014, 7:44

Цитата(FIL @ 27.9.2014, 0:59)

Автор: StasKrsK24 27.9.2014, 13:33

Цитата(cherepnev @ 27.9.2014, 11:44)

Автор: cherepnev 27.9.2014, 14:22

комп оставь в покое, ты просто смыл масленую пленку и пропала компрессия, прокаливание свечей зачастую не помогает, нужны новые. при следующем запуске, налей двухтактного масла со шприца прям в камеры сгорания можно через впуск, там два соска сверху удобно в обе камеры залить моно, поднимешь компрессию, вкрутишь новые свечи и будет счастье. А да когда масло наливать будешь стартером крути чтоб равномерно масло разошлось, соответственно в этот момент отключи подачу топлива и катухи отключи чтоб не сгорели.

Автор: StasKrsK24 27.9.2014, 14:24

Цитата(cherepnev @ 27.9.2014, 18:22)

комп оставь в покое, ты просто смыл масленую пленку и пропала компрессия, прокаливание свечей зачастую не помогает, нужны новые. при следующем запуске, налей двухтактного масла со шприца прям в камеры сгорания можно через впуск, там два соска сверху удобно в обе камеры залить моно, поднимешь компрессию, вкрутишь новые свечи и будет счастье. А да когда масло наливать будешь стартером крути чтоб равномерно масло разошлось, соответственно в этот момент отключи подачу топлива и катухи отключи чтоб не сгорели.

Автор: StasKrsK24 28.9.2014, 15:43

Вообщем с ключа машину завести так и не удалось. Причина не известна.
Завели на тросу.
Замер компрессии показал стремные результаты. Надо признаться аккум был разряжен, и мало было оборотов при замере.

1, 2 секции.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

По колхозному проложена проводка от аккума, перенесенного в багажник. Надо будет разобраться с аккумулятором, может быть поставить большей емкости, проводку сделать по человечески, поездить с 2т маслом и замериться еще раз, тогда и можно будет уже сделать какие то выводы.

Автор: FIL 28.9.2014, 15:46

причина ясна : низкие обороты стартера при низкой компрессии на тот момент

Автор: FIL 28.9.2014, 16:54

Тяни-толкай

Автор: StasKrsK24 30.9.2014, 17:05

Аккумулятор зарядился полностью. Сегодня попробовал завести, завелась с 3 секунды

Автор: StasKrsK24 12.10.2014, 9:30

И так, настало время разобраться с беспорядком в багажнике, а именно с соплями которые отдаленно напоминали о стоковой проводке.
Сразу появился вопрос, как избавиться от топливного резистора? Вот что я думаю, скажите мне прав не прав

http://www.radikal.ru

В режиме тошниловки, насос работает не на полную мощность, силовые контакты реле насоса разомкнуты и поэтому напряжение протекает через резистор, имея на нем некоторые потери, тем самым насос работает не на полном напряжении. В какой то момент, наверно это зависит от оборотов двигателя, на управляющие контакты реле насоса (на катушку релюхи) подается сигнал и реле замыкает силовые контакты, которые в свою очередь шунтируют резистор насоса и напряжение на насос идет в обход резистора, заставляя работать насос на полную мощность. Правильно? Значит можно просто отрезать резистор и замкнуть два провода которые подходят к нему?


Вот так это все класно валялось в багажнике, толстый красный провод, АЛЮМИНИЕВЫЙ квадратов на 50, сплетенный на скрутки с двумя МЕДНЫМИ тоненькими проводками квадратов по 16 - плюс, который от аккума идет под капот.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Вот теперь будет так.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: vl-alexander 12.10.2014, 14:33

Цитата(StasKrsK24 @ 12.10.2014, 17:30)

Автор: StasKrsK24 12.10.2014, 15:27

Цитата(vl-alexander @ 12.10.2014, 18:33)

Автор: StasKrsK24 18.10.2014, 18:31

Доделал сегодня выхлоп. Шов конечно отвратительный, но это временная мера, пока не приехал резонатор.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

На финальной стадии находится багажник.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Пока еще не придумал как красиво поставить АКБ. Думаю над этим. Может у кого есть какие предложения? Или ссылки, картинки

Автор: StasKrsK24 20.10.2014, 7:08

Крепеж для аккумулятора выглядит вот так

http://www.radikal.ru

А вот так будет выглядеть багажник в готовом виде Только акб будет стоять посередине под распоркой.

http://www.radikal.ru

Автор: vl-alexander 20.10.2014, 7:14

Только атлас выкинуть, или поставить на какую-нибудь попвозку. Не комильфо в такой машине использовать самые дешевые аккумуляторы. Гельку какую-нибудь маленькую. И для здоровья лучше, чтоб кислотой не дышать.

Автор: StasKrsK24 20.10.2014, 7:21

Согласен
У этого акб емкость 45а/ч, маловато. Думал поставить 60-70а/ч, чтоб не было больше проблем с заводом из за дохлого акб. А гелевый можно взять и емкостью поменьше? Ни разу не использовал гелевые АКБ. И ценники у них от 7т.р. стартуют

Автор: vl-alexander 20.10.2014, 8:10

Цитата(StasKrsK24 @ 20.10.2014, 15:21)

Согласен
У этого акб емкость 45а/ч, маловато. Думал поставить 60-70а/ч, чтоб не было больше проблем с заводом из за дохлого акб. А гелевый можно взять и емкостью поменьше? Ни разу не использовал гелевые АКБ. И ценники у них от 7т.р. стартуют

Автор: StasKrsK24 20.10.2014, 8:14

Цитата(vl-alexander @ 20.10.2014, 12:10)

Автор: vl-alexander 20.10.2014, 9:04

Цитата(StasKrsK24 @ 20.10.2014, 16:14)

Я собираюсь и зимой ездить, он не разрядится? Машина в гараже стоит, не отапливаемом.

Автор: StasKrsK24 22.10.2014, 13:23

Приближаемся к финишу

http://www.radikal.ru

Автор: FIL 23.10.2014, 3:26

Цитата(StasKrsK24 @ 22.10.2014, 18:23)

Приближаемся к финишу

http://www.radikal.ru

Автор: Ыынух 23.10.2014, 8:12

Я собираюсь и зимой ездить, он не разрядится? Машина в гараже стоит, не отапливаемом.

Батареи с гелевым электролитом можно использовать только в том случае, если бортовая электрика определенного авто поддерживает специальный режим заряда.
Плюсы гелевых аккумуляторов:
- работают они абсолютно в любом положении;
- полностью необслуживаемые;
- имеют довольно-таки большой срок эксплуатации (при рабочем электрооборудовании);
- при повреждении корпуса не вытекает электролит;
- они обеспечивают высокий пусковой ток.

Минусы гелевых аккумуляторов:
- дорого стоят;
- при высоком морозе замерзают, и после чего быстро выходят из строя;
- очень требовательны они к электрооборудованию, а также выкипают при перезарядке.

В основном ставят "музыканты", если хорошей музыки в ведре нет, нах не надо . ИМХО.

Автор: vl-alexander 23.10.2014, 8:25

Цитата(Ыынух @ 23.10.2014, 16:12)

Автор: FIL 23.10.2014, 8:28

Высокий мороз это как? высокий по модулю? выше чего? над уровнем моря?
В тайладне как-то +14 было, так они там чуть насмерть не замерзли.
у нас -25 нормальный мороз, -30 шапку одеваем, -35 подштанники

Автор: vl-alexander 23.10.2014, 8:33

Статистика говорит что большинство гелиевых аккумуляторов используется меломанами. И что? теперь нельзя их использовать если музыки нет?
Просто 95% автолюбителей это нищеброды, зачастую использующие зимнюю резину круглый год, и естественно покупающих самые дешевые аккумуляторы.

Автор: FIL 23.10.2014, 8:47

Цитата(vl-alexander @ 23.10.2014, 13:33)

Автор: cherepnev 23.10.2014, 10:01

прошу не пздеть про мороз, с нашими морозами, гелевые аккумуляторы себя на морозе лучше проявили чем простые, устанавливали на крузер охотник -40 в тайге работает и заводит и из строя потом не выходит еще и лебедку электро потом крутит не бох весть скока при мертвом генераторе..

Автор: vl-alexander 24.10.2014, 2:14

Цитата(FIL @ 23.10.2014, 16:47)

Автор: FIL 24.10.2014, 4:17

Цитата(vl-alexander @ 24.10.2014, 7:14)

Автор: StasKrsK24 26.10.2014, 14:58

Поставил аккум побольше, оторвал се наклейки, чтоб в глаза не бросался С багажником всё

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: FIL 26.10.2014, 15:43

Цитата(StasKrsK24 @ 26.10.2014, 19:58)

Поставил аккум побольше, оторвал се наклейки, чтоб в глаза не бросался С багажником всё

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: StasKrsK24 26.10.2014, 15:44

Да, будет, красненькая, но немного позже, пока что с финансами напряг

Автор: Hate! 26.10.2014, 17:10

Я конечно все понимаю,но зачем выкидывать цепь с резистором?Я пробовал замыкать в обход-кстати если ты его выкинешь мозг зажжет ошибку и уйдет в аварийный режим,повится ошибка по реле насоса!Это реле дает экономию в режимах когда не нужна высокая подача топлива,при возрастании оборотов или нагрузки включается на полную

Автор: StasKrsK24 26.10.2014, 17:13

Цитата(Hate! @ 26.10.2014, 21:10)

Автор: Hate! 26.10.2014, 17:30

Во время затупа можно словить детонацию по разным причинам,буть то отлив топлива,неверные настройки итд,но уж ника на холостых оборотах ты ее на словишь если система эта исправна

Автор: StasKrsK24 5.11.2014, 13:27

Цитата(Hate! @ 26.10.2014, 21:30)

Автор: StasKrsK24 9.11.2014, 18:42

Ну наконецто это свершилось. Это ведро — в некотором смысле рекордсмен по стоянию в гараже. Мазда выехала из гаража быстрее чем сильвия (моя предыдущая машина) в 2 раза. Но на самом деле еще не закончены работы с выхлопом, не стоит капот и нет габаритов с поворотниками, но ждать уже устал, сами понимаете.
Прокатился по улице, доехал до кольца (это не красное кольцо это обычное дорожное кольцо — перекресток с круговым движением ), воткнул третью и как дал клача, аж глаза на лоб полезли Забыл про датчики, внимание на дорогу, было опасно. Приезжаю в гараж, смотрю пики на датчиках и вот что я вижу

http://www.radikal.ru

Это не овербуст, это давление на которое и настроен комп, все под контролем

Скоро будут нормальные фотографии И да, этот выхлоп тоже орет, причем в этом есть свой шарм Звук около отсечки очень отдаленно напоминает мэдмайка

http://www.radikal.ru

Ну и стоит вопрос о дисках. Цель такова что необходимы диски на 17, которые встали бы как надо без проставок. В идеале подошли бы параметры 9.5J +15, а еще лучше +12 или 10. Но пока что на примете нет ничего кроме Origin DNA-01. Новые, японские, стоят 35рублей, пока что альтернативы не видел. А эта передняя пара называется Gulfline, взял зиму откатать

http://www.radikal.ru

Автор: vl-alexander 10.11.2014, 3:37

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

Автор: FIL 10.11.2014, 4:17

Цитата(vl-alexander @ 10.11.2014, 8:37)

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

Автор: StasKrsK24 10.11.2014, 7:51

Цитата(vl-alexander @ 10.11.2014, 7:37)

Стоковых турбин на таком давлении надолго хватит?

Цитата(FIL @ 10.11.2014, 8:17)

а им не все равно ли?

Автор: vl-alexander 11.11.2014, 3:37

Цитата(StasKrsK24 @ 10.11.2014, 15:51)

Автор: StasKrsK24 12.11.2014, 15:50

И так, сегодня радостное событие

Нет, друзья, у меня не родился ребенок, и я не женился

Ко мне приехал долгожданный капот из Японии! А радостно это событие тем, что я больше не буду видеть этот ужас, каждый раз приходя в гараж

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Нет, конечно же модернизация капота в такой форме очень эффективна, его технологическое отверстие на столько велико, что интеркуллер вот вот вылетит Но внешний вид, просто убогий, он даже безобразнее чем низкий пацанский таз, с гнилыми крыльями и дырявым выхлопом. Поэтому этот капот переезжает в гараж, в ожидании суда, Пока не решил че с ним делать но пара идей есть.

А теперь встречаем, капот из Японии, новый, стеклопластиковый, выкрашен в черный цвет и облит лаком
Так он выглядел на аукционе:

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Самое то интересное, за капотом надо ехать в ТК, а заказать доставку до гаража из ТК не судьба, мы же простых путей не ищем, поэтому я скинул свое позорище и поехал за капотом в таком виде

http://www.radikal.ru

Удивленные лица прохожих меня провожали взглядами всю дорогу. Ну и там такой страшный выхлоп, ну вы сами понимаете, многие, видя такое, в уме крутят пальцем у виска и я с ними полностью солидарен.

Капот был упакован в обрешетку, ехал с Владивостока, туда приплыл из Японии. В желдоре заказал обрешотку, цена 1700р, вся доставка вышла в 2900р (5000км).

А вот как выглядит капот на машине

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

А теперь внимание, зазоры!

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Капот абсолютно не требовал никакой подгонки. Я распаковал капот прямо на площадке у желдора, прикрутил его к петлям, защелкнул замок и поехал домой. Это из серии "поставил и поехал", японское качество, добавить собственно нечего Я рад. Вид тоже крутой. Думал будет похуже выглядеть.

Ну капот это конечно хорошо, но сегодня пришел не только капот, вместе с ним приехали и габариты с поворотниками в бампер, теперь можно ездить как человек, а не как ипа**ое быдло которе не включает поворотники в поворотах 6500р

Аукционе:

http://www.radikal.ru

на машине

http://www.radikal.ru

И финальный аккорд нашей пьесы, это резонатор. Резонатор приехал из сургута. Немного помят, но не дырявый, это самое главное. Но знаете, надо признаться мне начал нравится этот звук с прямой трубой вместо резонатора, для красного кольца само то, но в городе машина должна работать тише в 2 раза. Поэтому решено было оставить прямую трубу для поездок на кольцо, а для езды по городу сварить еще одну но с резонатором.

http://www.radikal.ru

Очень удачно так получилось, что трубы к резонатору не подошли стык в стык, а вошли в него, очень плотно. Елси труба имеет внешний биаметр 76мм и толщину стенки 1.5мм, то внутрений диаметр приемных отверстий резонатора составил как раз эти 76мм, подфортило немножко. Осталось разобраться с выхлопом, ну и бачок омывайки поставить с трубками, мелочи

Автор: Unnamed 13.11.2014, 10:28

С новым капотом внешний вид стал на 146% лучше.

Автор: Turan 13.11.2014, 11:10

Еще дисочки и крылошко надо) И будет вообще супер!

Автор: SanekMD 13.11.2014, 20:38

Очень красивый капот.
А по зазорам - вообще идеал!
Поздравляю с обновкой

Автор: StasKrsK24 14.11.2014, 11:50

Спасибо )

Капот хорош
Вчера был установлен би-ксенон, цветовая температура 6000 Кельвин. Пока разгорается светит синим, как разгорелся ближе к белому. Я думал будет синим.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

И в габаритах теперь 3 рядные диодные лампы белого цвета. Теперь вид гораздо лучше, чем был раньше с галогенками, и освещенность вполне приемлемая.
И теперь, когда уже все недостающие компоненты для новой части выхлопа собраны, можно приступать за работу

http://www.radikal.ru

Думаю, за выходные сварю, не торопясь Как говорил один мой очень умный преподаватель в институте -"С чувством, с толком, с расстановкой" ) А.А. Герасименко.

Автор: FIL 14.11.2014, 11:56

Ты только хотя бы этот выхлоп своей какашкой не вари

Автор: SanekMD 15.11.2014, 0:29

Ксенон 6к классно смотрится, но я не оценил в дождь. Хотя у меня и зрение не ок В итоге поставил 3500 - офигенно было в любую погоду. Но это на линзах Hella, они тупо прямо светили, но чуть прикрыты были стоковыми крышками фар и никого не слепили. наколхозился в своё время
У тебя стёкла в фарах Японские? Заколебут моргать. Хотя мне и с обычными лампами моргали. В итоге вырезал крепёж на лампах (на драйве есть запись в бж), стали светить не на встречных водителей
В габариты ставил вообще какие-то огромные кукурузины диодные, не помню сколько точно диодов. Сетили как ближний на моей бывшей 12-ке

Автор: StasKrsK24 16.11.2014, 14:12

Я садился на пол в 15 метрах от машины, вроде не слепят, и то если сидеть повыше (как в среднестатистической машине), то впринцепи фары даже не достают до водителя, машина низкая )

Ну вот, видна финишная прямая в работе с глушителем Сегодня доделал вторую трубу, отрезал, подогнал, прихватил, завтра пойду к FIL'у обваривать красиво

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


И тут я обнаружил еще один сюрприз от предыдущего владельца

http://www.radikal.ru

Автор: StasKrsK24 17.11.2014, 15:21

Сегодня, благодаря Филипу, работы с выхлопной трассой можно считать законченными, за что ему огромное спасибо

http://www.radikal.ru



Вернулся вечером к себе в гараж, решил снять несколько видео, далее я подпишу в каждом видео компоненты выхлопной системы. Каждое видео было снято на одном и том же расстоянии от машины.


1) Самая первая выхлопная трасса, с которой я купил машину, состав: от турбин стоковый даунпайп на 2.5 дюйма, после него со ступенькой вварена труба на 3 дюйма, на конце здоровенная банка не известного происхождения

http://www.youtube.com/watch?v=fney53MZkzw


2) Даунпайп HPI 3 дюйма, прямая труба вместо резонатора 3 дюйма (Stright Pipe), банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), без сайленсера (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=nnaNbc1VrGM


3) Даунпайп HPI 3 дюйма, прямая труба вместо резонатора 3 дюйма (Stright Pipe), банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), установлен сайленсер (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=HXTyg1ThSpM


4) Даунпайп HPI 3 дюйма, резонатор с трубой на 3 дюйма, банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки),без сайленсера (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=OnbKeznuOsI


5) Даунпайп HPI 3 дюйма, резонатор с трубой на 3 дюйма, банка HKS HiPower Mufler тоже на 3 дюйма, выход на 120мм (R-SR Jasma - шильдик снизу у банки), установлен сайленсер (флейта).

http://www.youtube.com/watch?v=rEzAKDTJg_U&feature=youtu.be



В целом эффектом я доволен, выхлоп стал значительно тише. Можно ездить спокойно с резонатором и без флейты, разница не очень заметная. Но складывается такое впечатление что между турбиной и даунпайпом сечет, и когда стоишь у двери, то из под капота звук выхлопа, а вернее звук его отсутствия доносится громче, нежели со стороны самого выхлопа Я думаю причина этому прокладка, которую предыдущий владелец вырезал сам из листа нержавейки. Решается заменой прокладки на оригинальную.

И еще один момент, вы наверно заметили обильное дымовыделение, температура ож 80, температура масла 70, машина прогрета, дымит просто пиз**ец. Вонища стоит, хоть в гараж не заходи. Тачка так вонять не должна. Мне кажется криво настроен комп. Надо вопрос с дымом и с этой ипа**ой вонью как то решать, я каждый раз после того как завел мазду, прихожу домой и стираю абсолютно все вещи в которых был возле машины, и запах не очень похож на горелое масло, какая то химия едкая. У меня слива дымила так что в стекло заднего вида кроме дыма ничего не было видно, при этом она так не воняла, даже на российских грузовых тачках (ГАЗ, ЗИЛ) такой вони нет, хоть и масло там ведрами горит.

Вообщем странная ситуация. У вас так же? Может это нормально?)))

Автор: FIL 17.11.2014, 15:30

это не нормально. скорее всего смесь круто богатая.
1. ДК сходит с ума из-за сечи
2. Лампа heta случайно не горит???
3. Смотреть широкополосником смесь и дальше принимать решение по настройке компа (возможно скинуть к заводским настройкам)

Автор: funklove 17.11.2014, 16:35

Дымит прилично. У меня такое на прогреве при смеси 12.1-12.5. Пропадает при 90гр. ОЖ, на смеси 13. Выше 13 ХХ у меня не работает.
Это смесь, да.

Автор: StasKrsK24 17.11.2014, 17:11

Ужас

Цитата(FIL @ 17.11.2014, 19:30)

Автор: FIL 17.11.2014, 17:45

Цитата(StasKrsK24 @ 17.11.2014, 22:11)

Ужас




Да эта лампа горит стоковой лямбды нет, оторваны провода от нее предыдущим владельцем.

По тетрису детонация, максимальное значение 60-70. На прогреве тачку не кисло потряхивает, как будто одна подушка у мотора разбита.

Автор: StasKrsK24 17.11.2014, 19:26

Детон 65-70 - это максимальное значение при бусте в 1.2 бара на 3 передаче боком в отсечке.

На х.х. верно - детон равен нулю. (судя по пфц)
На счет динамики, никаких проблем нет, тачка валит очень страшно, турбины надувают, буст стабильный, никаких просеров, изредка хлопки слышны и огонек небольшой на видосах можно увидеть.

Основные проблемы: нереальная вонь, много дыма, мотор потряхивает, он не троит, его именно трясет.

Автор: vl-alexander 18.11.2014, 3:53

При заводских настройках PFC и на штатном мозге машину очень сильно льет на холостых. Почем? Потому что они настроены на совместную работу с воздушной помпой. Мозг мешает в моторе смесь порядка 11AFR, весь этот "яд" идет в выхлоп, где смешивается с чистым воздухом, который туда накачивает воздушная помпа. В результате получается что-то около 14.7, и каталик работает в штатном режиме. Естественно без каталика и без помпы смысла лить 11 на холостых уже нет, и первым делом необходимо скорректировать топливную карту в диапазоне 500 - 2500 оборотов, в котором работает воздушная помпа.

P.S. если нет сток кислородника, то даже с тетриса, можно зайти в настройки PFC и отключить O2 feedback, чтоб мозг не входил в режим закрытой петли, что только усугубляет ситуацию.
P.P.S. за неимением шнура к пфц, имея широкополосник с будильником, работу по настройке холостых можно сделать даже с тетриса. делов максимум на час. Пока у меня не было шнура, я с тетриса смог настроить ХХ на моторе с бридж портом, который на стоковых картах заливало вообще дико

Автор: StasKrsK24 18.11.2014, 8:53

Цитата(vl-alexander @ 18.11.2014, 7:53)

При заводских настройках PFC и на штатном мозге машину очень сильно льет на холостых. Почем? Потому что они настроены на совместную работу с воздушной помпой. Мозг мешает в моторе смесь порядка 11AFR, весь этот "яд" идет в выхлоп, где смешивается с чистым воздухом, который туда накачивает воздушная помпа. В результате получается что-то около 14.7, и каталик работает в штатном режиме. Естественно без каталика и без помпы смысла лить 11 на холостых уже нет, и первым делом необходимо скорректировать топливную карту в диапазоне 500 - 2500 оборотов, в котором работает воздушная помпа.

P.S. если нет сток кислородника, то даже с тетриса, можно зайти в настройки PFC и отключить O2 feedback, чтоб мозг не входил в режим закрытой петли, что только усугубляет ситуацию.
P.P.S. за неимением шнура к пфц, имея широкополосник с будильником, работу по настройке холостых можно сделать даже с тетриса. делов максимум на час. Пока у меня не было шнура, я с тетриса смог настроить ХХ на моторе с бридж портом, который на стоковых картах заливало вообще дико

Автор: B@ron 18.11.2014, 14:20

Цитата(StasKrsK24 @ 18.11.2014, 9:53)

Большое спасибо за популярное разжевывание
Пока что в этом я вообще не Але. Поэтому начинаю читать ресурсы.
Присмотрел на ебэе даталогит

http://www.radikal.ru

Подумываю купить и самим все настроить.

Автор: StasKrsK24 18.11.2014, 19:57

Цитата(B@ron @ 18.11.2014, 18:20)

Автор: StasKrsK24 19.11.2014, 14:59

Сегодня мотор завелся на одной секции, на первой. Вторая секция была залита в хлам, свечи мокрые, искры нет.

первая секция: L и T свеча

http://www.radikal.ruhttp://www.radikal.ru

Видны следы не полного сгорания ТВС, но свечи не мокрые.


вторая секция: L и T свеча

http://www.radikal.ruhttp://www.radikal.ru

Мокрые. Эта секция вообще не работала. Обороты еле поднимались, медленно отпуская сцепу машина практически глохла.


Топливная карта из тетриса, Inj Map.

http://www.radikal.ru

И еще такой вопросик, хочу купить ШПЛЗ Innovate LC-1, на каком расстоянии от фланца даунпайпа вваривать закладную для сенсора лямбды?

Есть стоковое отверстие на даунпайпе, но там стоит сенсор ЕГТ от датчика Defi. Куда то поставить его до турбин, не реально, нет места. В стоковом даунпайпе лямбда стояла на месте, где сегодня стоит сенсор егт. Кто то говорит что за 1.5-2м после турбины надо ставить лямбду. Поищу мануал пока что, но может у кого то уже есть опыт, поделитесь с малограмотным

Вот это отверстие

http://radikal.ru/fp/1732a84769e94006a452c93834061fb7

Автор: vl-alexander 20.11.2014, 9:38

До стоковых турбин ЕГТ поставить реально! Сверлится дырочка в коллекторе около OMP. но не снимая коллектор это наверное не реально.

ШЛЗ (тоже LC1 кстати) я вварил под водительским сидением, где раньше был каталик. Там как раз есть дырочка в салон чтобы провода прокинуть. Через неё датчик каталика раньше был протянут.

Автор: StasKrsK24 20.11.2014, 15:44

Цитата(vl-alexander @ 20.11.2014, 13:38)

До стоковых турбин ЕГТ поставить реально! Сверлится дырочка в коллекторе около OMP. но не снимая коллектор это наверное не реально.

ШЛЗ (тоже LC1 кстати) я вварил под водительским сидением, где раньше был каталик. Там как раз есть дырочка в салон чтобы провода прокинуть. Через неё датчик каталика раньше был протянут.

Автор: FIL 20.11.2014, 16:38

если нигде сечи не будет, то показания отличатся не будут.
Егт ставить после турбины не правильно, снимай, ибо смотришь погоду при спаривании мопсов. туда вкрути ширик. А егт по системе Александра надо делать

Автор: vl-alexander 21.11.2014, 3:22

Цитата(StasKrsK24 @ 20.11.2014, 23:44)

Автор: StasKrsK24 22.11.2014, 17:02

Дома решил сделать колибровку лямбдазонда по чистому воздуху, все прошло успешно

http://www.radikal.ru

Зонд стоит в части выхлопа с резонатором.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Встал хорошо, ничего нигде не задевает

А вот отверстие под сидением я искал долго, но все же нашел, провод от зонда спрятал за термоэкраном в тоннеле, его почти не видно

http://www.radikal.ru

Само устройство распологается под водительским сидением, два провода для комптютера выведены под торпеду, проводка для питания и аналаговые выходые, поместились в стоковый короб под порогом и ушли под приборную панель.

http://www.radikal.ru

Ну и вид с салона

http://www.radikal.ru



Ну раз уж поставил ШПЛЗ, интересно же все-таки на какой смеси работает мотор. Включаю зажигание, жду прогрев, завожу. Датчик показывает смесь 10.0, через 15 секунд смесь была уже 11.0. Выехал из гаража, стою на улице, чувствую как более менее стабилизировался Х.Х. мотор стал работать ровнее, прошло уже около минуты, смесь добралась до значения 12.5. Но мотор не долго работал ровно, начались прострелы, пердеж, смесь уже подбиралась к заветным 14.7, и тут я чувствую как тачку опять начинает трясти, вибрация по всему кузову, нажимаю на газ, обороты еле поднимаются, опять залита вторая секция. Смесь скачет от 14.3 до 15.1 на холостом ходу. В гараж еле закатился.


Есть мысль что в мотор масло льется рекой, и мотор его безбожно жгет, каждый раз заливая свечи. На днях посмотрю подачу масла, тем более что она переделана предыдущим хозяином, с его слов стоит армированный шланг и рестриктор стоит какой то, фиг поймешь. Парень который настраивал машину, говорит что с компом нормально все.

Автор: StasKrsK24 24.11.2014, 19:48

Интересно, это вообще кто-нибудь читает, а то тишина какая то....
Продолжу дальше никому не интересный и бестолковый рассказ.


На этот раз боевые действия переносятся в багажник. Не так давно мною был удален топливный резистор, а некоторые личности на форуме мне заявляли (и между прочим правильно делали!) что смесь будет не правильная, по скольку насос на х.х. должен работать не на полном напряжении (14вольт), часть которого преобразуется в тепло на этом самом резисторе. Путем не хитрых вычислений, величина этого падения напряжения на резисторе составляет 2.35 вольта, т.е. насос получает напряжение в размере 11.65 вольта. Серьезная просадка для насоса, что бы давление значительно изменилось в рейке, тем самым и изменится количество топлива подаваемое для приготовления ТВС. Отсюда следует то, что насос, работая на напряжении в 14в, (я утрирую чтоб было понятно, действительных цифр по давлению не знаю) нагнетает давку в топл. рейке в 3 бара, когда на х.х. в рейке должно быть 2.5бара, отсюда богатая смесь. Недавно об этом мне напомнил FIL! После его слов это все и зашевелилось.


Теперь перенесемся немного в прошлое, я опишу состояние цепи управления топливной системой на момент когда я забрал машину.

Вот это я увидел под левым порогом

http://www.radikal.ru

Использованный провод в белой изоляции - "лапша", ее используют в домашней проводке, где немного другие услвоия эксплуатации, Костя это для тебя пишу, если у самого мозгов не хватило. Эта лапша на скрутки посажена на два проводка, которые выплетены из моторной косы, эти два проводка идут в мозг, пины 1К и 1Т

http://www.radikal.ru

Распиновка:

http://www.radikal.ru

Далее представлена картина того, что я увидел в багажнике, я к сожалению не успел сфотать все это дело с резистором но я его дорисовал.

http://www.radikal.ru

Описание картинки:

Начнем плясать от мозга. Вставили ключ в замок зажигание, включили зажигание (это когда на приборке загораются всякие разные лампочки, последнее положение перед запуском мотора), что происходит дальше? А дальше происходит следующее, от замка зажигания подается плюс на сигнальную цепь Реле1 и Реле2, пардоньте - это сделано в стоковом исполнении, у нас же опять Константин постарался и отрезал эти два проводка от замка зажигания и кинул напрямую на клемму АКБ, в этот же момент от компьютера, а конкретно от пина 1Т подается сигнал ввиде "минуса" на реле насоса, какое это реле из двух, не имеет значения, по скольку товарищ Константин скртуил оба пина 1К и 1Т в багажнике в один провод это Скрутка1 и теперь при зажигании у нас срабатывает оба реле, поскольку к этой Скрутка1 приходят Сигнальные провода от мозга.

Переходим к силовым цепям реле. С одной стороны обе реле подключены опять же напрямую к АКБ, это провода Питание на реле1 и реле2 от АКБ напрямую. С другой стороны от реле отходят провода + от реле1 и + от реле2. А так как у нас при включении зажигания включаются оба реле, а не одно, то смысла в резисторе теперь нет, резистор тут же будет зашунтирован силовыми контактами Реле1 и полных 14вольт потекут в насос через желтый провод + от реле1. Решение просто наиглупейшее, мало того что резситор не работает но в схеме присутствует, так еще и два разных пина выходящие из мозга закорочены между собой, отсутствие предохранителей в проводах, все подключено на прямую к АКБ, мозгов у человека НОЛЬ!


Идея моя заключалась в следующем. Машина на х.х. дымит и мотор сильно заливает. Причиной этому может быть отключенный резистор, как следствие насос жарит на все деньги, в топл рейке высокое давление, из за этого форсы льют много топлива. По идее если насос включить через резистор, то давка уменьшится,а как следствие и впрыск.


Ехать я никуда не собирался, поэтому решил на этих же соплях собрать временный вариант и протестировать свою версию. Перед этим я нашел снятый резистор и замерил его сопротивление при температуре около +20 градусов, омметр показал 0.6Ом, по мануалу предел 0.57-0.7Ом свидетельствует о его исправном состоянии. Резистор исправен!

http://www.radikal.ru

Далее я подцепляю резистор и переделываю всю проводку, руководствуясь схемой из мануала

http://www.radikal.ru

Вот что получается

http://www.radikal.ru

Сильно в описание вдаваться не буду, скажу что переделано. Теперь пины 1К и 1Т из мозга разделены. При включении зажигания по пину 1Т приходит минус на управляющий контакт реле2, на втором управляющем проводе этого реле уже дежурит +, он подключен напрямую от АКБ (а должен быть от зажигания, но не суть). Далее замыкаются силовые контакты реле2 и по синему проводу с оранжевой полоской + от реле2 поступает напряжение на резистор, где происходит потеря 2.35вольт и 11.65 вольт попадаются на насос. Другое реле, реле1 у нас разомкнуто, поскольку сигнал от пина 1К еще не пришел. Насос работает через резистор. Все вроде бы нормально. Заводим мотор, мотор работает, прогревается, как только жмешь на газ, слышишь как сзади щелкает релюха Реле1, замыкая свои силовые контакты она подает напряжение на насос мимо резистора, шунтируя его, и вот вроде все счастливы и всё хорошо, насос имеет две скорости и всё должно работать как надо.


Завел мотор, прогрел, видео показаний приборов и работы мотора, звук включите по громче.

http://www.youtube.com/watch?v=VKSbcRb42-k&feature=youtu.be


Другими словами, ВВАААУУУ не произошло, мотор как срал так и срет, его попрежнему заливает и он дымит говном из трубы, мало того, во время прогрева и на прогретом моторе ШПЛЗ не показала значений выше 11.3 - 11.5, это провал господа. Присутствует детонация во время прогрева, машину трясет. Теория с насосом не подтвердилась. Решение проблемы не найдено.

С радостью выслушаю все ваши предположения и мысли на этот счет.

Костян привет тебе!

Автор: vl-alexander 25.11.2014, 1:32

Мне сразу не нравилась идея о том что отсутствие резистора скажется на давлении топлива так быть не должно, либо это признак неисправного топливного регулятора.давления 3.0 на хх быть не должно. с ваккумной линией от регулятора до коллектора все в порядке? 3.0 может быть на заглушенном моторе. после запуска должно проседать из за вакуума. я так и не заметил что насчет режима o2 f/b в тетрисе? его без каталика лучше не включать.

Автор: cherepnev 25.11.2014, 3:18

Лампа Hate не горит? а есть родной комп для проведения самодиагностики? Может настройки на тетрисе сбросить в сток? Турбы то родные. Написал че зал.
Просто сам знаю когда один ковыряешься никто ничего подсказать не может тоскливооооооо. Еще ее не хило заливать будет если датчик температуры топлива на рейке отключен.

Автор: FIL 25.11.2014, 4:50

Стас, моя теория о разном давлении на первой и второй скоростях - это всего лишь теория, поэтому я и сказал что лучше на эту тему проконсультироваться с Александром.

Но в любом случае во всей сложившейся ситуации виной главная твоя ошибка, и моя, что я тебя не смог убедить.
И так, главная ошибка - не была сделана диагностика автомобиля!

Я понимаю что ты привык работать с сильвиями свежими и простыми, но тут другой случай, эта машина немного посложней, а сей факт усугубляет постороннее вмешательство в машину. и никто не знает что и как с ней делалось.

В итоге все твои труды пока напрасны, потому что ты не знаешь в каком направлении двигаться.

А на самом деле все очень просто, я повторюсь - сделать диагностику автомобиля. Ни один настройщик не приступит к калибровке программы не убедившись в исправности автомобиля в целом.

Что я имею ввиду, перед тем как сделать вывод о необходимости корректировки программы необходимо:

1. Диагностика топливной системы - снятие, промывка и проверка форсунок на стенде, проверка исправности топливного регулятора, проверка исправности насоса на хх и при максимальной нагрузке(последнее во время настройки, поэтому датчик давления топлива не снимать до самого конца настройки авто).

2. Проверка системы зажигания- диагностика катушек, диагностика вв проводов разрядником (либо замена), замена свече (необходимо несколько комплектов. на настройку хх пойдут и простые не платиновые свечи, но новые).

3. Диагностика дад.

4. Проверка на наличие подсоса воздуха.(карбонклинером)

вроде все, может чего и забыл, это стандартная диагностика, которую делают любой машине в любом нормальном сервисе при подозрениях на кривую смесь, это делается еще до подключения шплз.

Проделав все эти операции ты или обнаружишь неисправность и исправишь ее, либо останется последний вариант - корректировать программу.

примерно вот такие мысли.

По поводу разных скоростей насоса и разном давлении. Если бы у тебя был стоковый комп, то это было бы критично. но так как у тебя супер-спорт-тюнинг-шмунинг, то тебе по сути пофиг. помоему даже проще настроить впрыск при неизменном давлении топлива.

cherepnev, у него там вся экология повырезана к херам, лампа не горит, а вот каким образом удалена экология - тайна покрытая мраком

а, да, еще вариант: а что если у тебя попросту обратка засрана дермищем? А?
в этом случае получишь давление 8-10 очков и как следствие богатую смесь. вариант?
но ты бы это увидел проверив давление топлива, а пока ты проверил только напряжение на насосе

Автор: cherepnev 25.11.2014, 6:08

А если в панели лампочку НАТЕ вытащили а ошибка осталось, надо заглушить именно проводку под седушкой. А так FIL все верно говорит сначала диагностика потом уже все остальное.

Автор: FIL 25.11.2014, 6:31

Цитата(cherepnev @ 25.11.2014, 11:08)

Автор: StasKrsK24 25.11.2014, 7:37

Всем спасибо за ответы и советы, переписал все на бумажку, пойду проверять, потом по пунктам все расскажу.

Лампочке в приборке на позиции Hate есть и она не горит. Под водительским сидением есть фишка, она трехконтактная, она не закорочена.

Автор: berliozz 25.11.2014, 10:56

С огромным удовольствием читаю.
Откуда только столько времени на это дело находишь.

Автор: StasKrsK24 25.11.2014, 11:53

Цитата(berliozz @ 25.11.2014, 14:56)

Автор: FIL 25.11.2014, 12:27

Цитата(StasKrsK24 @ 25.11.2014, 12:37)

Всем спасибо за ответы и советы, переписал все на бумажку, пойду проверять, потом по пунктам все расскажу.

Лампочке в приборке на позиции Hate есть и она не горит. Под водительским сидением есть фишка, она трехконтактная, она не закорочена.

Автор: StasKrsK24 25.11.2014, 17:48

Нашел топливную карту в мануале к FC-datalogit под fd3s под форсы 550сс и 850сс.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


На зеленом фоне моя карта действующая карта, на белом фоне карта из мануала на стоковый мотор, судя по форсам из картинки выше. Карты идентичны.

http://www.radikal.ru


И смотрите как все здорово у нас получается. Чел который настраивал тачку, типа ее настроил, поставил в командере и примари и секондари форсы 850сс (я это сам недавно видел), а карту просто тупо передрал с мануала на стоковый мотор, не беря в расчет другую производительность форс и портинг.

Я не прав?


И Фил видел летом как тачка на кольце огнем стреляет, и кстате летом она ничуть не хуже дымила и воняла как сейчас.

Автор: StasKrsK24 26.11.2014, 16:53

Вот некоторые цифры:

- Режим 02 F/b в тетрисе отключен

http://www.radikal.ru.


- Давление топлива:

На первой скорости насоса, через резистор
1) при включении зажигания 2.5 бара
2) при холостом ходе 2.5 бара
3) при передавленной обратке 5 бар

На второй скорости насоса, резистора нет в цепи.
1) при включении зажигания 2.5 бара
2) при холостом ходе 2.5 бара
3) при передавленной обратке 7.5 бар


- Мап показывает примерно тоже что и датчик дэфи, оба сенсора были подключены к одному и тому же месту с одинаковой длинной и сечением вакуумных шлангов

- Остались форсунки и настройка компьютера. До форсунок доберусь ближе к выходным.

Автор: vl-alexander 27.11.2014, 5:25

при включенном зажигании должно быть 2.8 - 3 давление. Скорее всего регулятор мертвый.

Автор: FIL 27.11.2014, 6:10

Цитата(vl-alexander @ 27.11.2014, 10:25)

Автор: vl-alexander 27.11.2014, 7:39

Цитата(FIL @ 27.11.2014, 14:10)

по мануалу 2,6-2,7
нормально все с регуляторами

Автор: StasKrsK24 27.11.2014, 7:48

Цитата(vl-alexander @ 27.11.2014, 9:25)

Автор: FIL 27.11.2014, 7:56

Цитата(vl-alexander @ 27.11.2014, 12:39)

Цитата(StasKrsK24 @ 27.11.2014, 12:48)

А говорят что в стоке при включенном зажигании насос вообще не должен работать. Откуда тогда там 2.8-3 бара будет?

На хх не будет 21.-2.2. На хх 2.5 бара, эти цифры не с потолка взяты, подключенный манометр к рейке их показал.

Автор: StasKrsK24 27.11.2014, 8:13

Цитата(FIL @ 27.11.2014, 11:56)

Автор: FIL 27.11.2014, 10:14

Насчет моего утверждения, что в стоке насос не включается при включении зажигания, а начинает работать только при вращении вала.

http://www.youtube.com/watch?v=er-UIk6YUyY

Мое единственное предположение почему так сделано - экономия энергии для старта.

Однако у меня давление на прогревочных оборотах 3 очка.

Автор: vl-alexander 27.11.2014, 10:40

В стоке есть соленоид, который отсекает вакуум с топливного регулятора в некоторых режимах, что повышает давление, но если его выкинуть и подключить шланг напрямую, то всё будет работать так же хорошо. Если верить машуалу, соленоид используется только несколько секунд после горячего запуска. В нормальном режиме давление в рейке будет = давлению в коллекторе + преднатяг пружины.

Автор: Yomile 27.11.2014, 15:16

Цитата(vl-alexander @ 27.11.2014, 13:40)

Автор: CriMsoN 27.11.2014, 17:22

Цитата(FIL @ 27.11.2014, 11:14)

Автор: dennis_ex 27.11.2014, 17:50

Александр что происходило когда у тебя была низкая компрессия в одной секции?
Есть подозрение что в одной секции проблемы:
1. Мотор колбасит - реально колбасит на холостых, жмем газ до 3000 об к примеру мотор работает не стабильно присутствует вибрация.
2. Глушим мотор выкручиваем свечи во второй секции они мокрые - заливает
3. Если топливо не плохо сгорает/не сгорает в одной из секции по причине низкой компрессии что показывает ШПЛЗ?
Компрессию проверим в эту субботу.

Автор: vl-alexander 28.11.2014, 3:16

Цитата(dennis_ex @ 28.11.2014, 1:50)

Автор: funklove 28.11.2014, 18:06

Цитата(vl-alexander @ 28.11.2014, 4:16)

Автор: StasKrsK24 29.11.2014, 16:37

Компрессия нормальная.

1 секция

http://www.radikal.ru

2 секция

http://www.radikal.ru


Остаются форсунки или кривой настройщик.

Автор: FIL 30.11.2014, 16:14

наоборот вроде было

Автор: Costarica 1.12.2014, 22:57

Цитата(StasKrsK24 @ 24.11.2014, 20:48)

Цитата(StasKrsK24 @ 25.11.2014, 18:48)

Нашел топливную карту в мануале к FC-datalogit под fd3s под форсы 550сс и 850сс.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


На зеленом фоне моя карта действующая карта, на белом фоне карта из мануала на стоковый мотор, судя по форсам из картинки выше. Карты идентичны.

http://www.radikal.ru


И смотрите как все здорово у нас получается. Чел который настраивал тачку, типа ее настроил, поставил в командере и примари и секондари форсы 850сс (я это сам недавно видел), а карту просто тупо передрал с мануала на стоковый мотор, не беря в расчет другую производительность форс и портинг.

Я не прав?


И Фил видел летом как тачка на кольце огнем стреляет, и кстате летом она ничуть не хуже дымила и воняла как сейчас.

Цитата(FIL @ 27.11.2014, 8:56)

Цитата(StasKrsK24 @ 29.11.2014, 17:37)

Компрессия нормальная.

1 секция

http://www.radikal.ru

2 секция

http://www.radikal.ru


Остаются форсунки или кривой настройщик.

Автор: FIL 2.12.2014, 5:45

Костя, если и с форсами все хорошо, то остается только программа.
в любом случае перед настройкой форсы надо мыть

Автор: vl-alexander 2.12.2014, 5:55

Цитата(FIL @ 2.12.2014, 13:45)

Автор: FIL 2.12.2014, 6:36

Цитата(vl-alexander @ 2.12.2014, 10:55)

Меня передёргивает, когда вижу как калибровку мозга называют программой.
Программа, это алгоритмы, которыми руководствуется мозг, и в работу настройщика не входит правка алгоритмов (это работа для программиста).
То, что подразумевается под настройкой мозга, есть лишь изменение калибровочных таблиц. Но не программа!

В красноярске есть шнур у кого-нибудь на пфц? Слейте и сохраните текущий конфиг с компа, если кажется что он может быть чем то полезен. И сбросьте тетрисом мозг на начальные настройки.

Мне сейчас лень перечитывать всю тему, вроде где-то проскакивало что форсы нижние 850сс? Если так, то либо лаг тайм не верно прописан. У стоковых нижних-верхних лаг немного отличается. Либо пфц просто упирается в минимальное ограничение 2мс на импульс фпрыска, и вы ничё с ним не сделаете. Придется ставить ХХ больше 1000 и забыть про проблему, либо обратно 550 в нижнюю рейку ставить.

Автор: StasKrsK24 2.12.2014, 10:27

Цитата(Costarica @ 2.12.2014, 2:57)

Автор: FIL 2.12.2014, 10:45

vl-alexander, поясни если не затруднит

Стас скидывает фотографии таблицы обороты\давление\смесь
пфц как эту смесь готовит, если у него нет даже штатного кислородника?
Я так понимаю он основывается на производительности форсунки указанной настройщиком, оттуда вычисляет время открытия ?!
или это производная сгенерированная таблица?

Автор: vl-alexander 2.12.2014, 11:53

Цитата(FIL @ 2.12.2014, 18:45)

Автор: StasKrsK24 2.12.2014, 11:58

Цитата(vl-alexander @ 2.12.2014, 15:53)

Цифры, в таблице powerFC это не значения желаемой смеси Это какой-то виртуальный коэффициент, который в мозге умножается на несколько корректировок, и переводится в милисекунды импульса на форсунки.
Чтобы настроить pfc нужен не просто шнур, а именно даталогит, потому что к нему подключается внешняя лямда. По показанием с неё настройщик уже сам руководствуется в какую сторону крутить коэффициенты.

Все остальные карты, это карты closed-loop режима, для машин, у которых в шатате установлена ШЛЗ

Автор: FIL 2.12.2014, 12:02

крутится именно этот коэффициент?
миллисекунды нельзя покрутить элементарно?

Автор: vl-alexander 2.12.2014, 12:11

Цитата(StasKrsK24 @ 2.12.2014, 19:58)

Оооо, ну наконецто пролили свет на эту темную тайну А где же взять тогад значения AFR ввиде таблицы? Они в ноутбуке будут видны?

Как раз таки FC-Datalogit я и жду

http://www.fc-datalogit.co.nz

Автор: Costarica 2.12.2014, 12:27

Цитата(vl-alexander @ 2.12.2014, 6:55)

Меня передёргивает, когда вижу как калибровку мозга называют программой.
Программа, это алгоритмы, которыми руководствуется мозг, и в работу настройщика не входит правка алгоритмов (это работа для программиста).
То, что подразумевается под настройкой мозга, есть лишь изменение калибровочных таблиц. Но не программа!

В красноярске есть шнур у кого-нибудь на пфц? Слейте и сохраните текущий конфиг с компа, если кажется что он может быть чем то полезен. И сбросьте тетрисом мозг на начальные настройки.

Мне сейчас лень перечитывать всю тему, вроде где-то проскакивало что форсы нижние 850сс? Если так, то либо лаг тайм не верно прописан. У стоковых нижних-верхних лаг немного отличается. Либо пфц просто упирается в минимальное ограничение 2мс на импульс фпрыска, и вы ничё с ним не сделаете. Придется ставить ХХ больше 1000 и забыть про проблему, либо обратно 550 в нижнюю рейку ставить.

Автор: StasKrsK24 2.12.2014, 12:30

Цитата(Costarica @ 2.12.2014, 16:27)

Автор: Costarica 2.12.2014, 12:33

Цитата(StasKrsK24 @ 2.12.2014, 13:30)

Цитата(StasKrsK24 @ 2.12.2014, 13:30)

Автор: StasKrsK24 2.12.2014, 12:38

Цитата(Costarica @ 2.12.2014, 16:33)

Автор: vl-alexander 2.12.2014, 14:19

Цитата(Costarica @ 2.12.2014, 20:27)

Автор: Costarica 2.12.2014, 17:13

Цитата(StasKrsK24 @ 2.12.2014, 13:38)

Значит я не погорячился )))))))

Автор: StasKrsK24 2.12.2014, 17:25

Цитата(Costarica @ 2.12.2014, 21:13)

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 11:45

Твои колхозные рученки, я смотрю, залезли везде где только можно.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: vl-alexander 3.12.2014, 11:53

Цитата(StasKrsK24 @ 3.12.2014, 19:45)

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 12:06

Цитата(vl-alexander @ 3.12.2014, 15:53)

Как раз хотел спросить как удалось обеспечить герметичность с короткими 850-ками в рейке созданной для длинных 550-ок.

Оригинальное решение...

Автор: FIL 3.12.2014, 12:51

ипатьмойлысыйчереп чего я вижу

мне вот интересно как факел распространялся при таком конфиге. тупые японцы еще и распылители ставили зачем-то во впуске после форсунки
кстати они на месте?

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 13:06

Речь об оранжевом колпачке на кончике форсунки?

http://www.radikal.ru

Автор: Unnamed 3.12.2014, 13:14

Думаю речь вот о таких штуках

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 13:16

Цитата(Unnamed @ 3.12.2014, 17:14)

Думаю речь вот о таких штуках

Автор: Unnamed 3.12.2014, 13:25

Они должны стоять в статорах под первичной рейкой

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 13:36

Цитата(Unnamed @ 3.12.2014, 17:25)

Автор: FIL 3.12.2014, 14:21

колечки вытащить и купить новые у Гочи.
наличие распылителей определить эндоскопом например )))

Автор: cherepnev 3.12.2014, 15:40

Цитата(FIL @ 3.12.2014, 21:21)

Автор: StasKrsK24 3.12.2014, 15:41

Цитата(cherepnev @ 3.12.2014, 19:40)

Автор: FIL 3.12.2014, 17:05

Угораю не угораю, а говорю как качественно провести диагностику. Я хоть один плохой совет дал тебе? эндоскоп обычный инструмент диагностики как и осциограф....

Автор: Costarica 3.12.2014, 20:22

Цитата(StasKrsK24 @ 3.12.2014, 12:45)

Цитата(Costarica @ 3.12.2014, 21:03)

Автор: vl-alexander 4.12.2014, 3:50

Цитата(Costarica @ 4.12.2014, 4:22)

Автор: Costarica 4.12.2014, 5:28

Цитата(vl-alexander @ 4.12.2014, 4:50)

Автор: vl-alexander 4.12.2014, 6:36

Я не понимаю зачем вообще пихать 850 вниз, на мозге, который не способен сделать стабильные холостые на этих форсунках изза своих внутренних ограничений.

у меня 550 + 1600, и всё очень приятно работает

Автор: StasKrsK24 4.12.2014, 13:36

Цитата(Costarica @ 4.12.2014, 9:28)

Автор: Costarica 5.12.2014, 23:24

Цитата(vl-alexander @ 4.12.2014, 7:36)

Цитата(StasKrsK24 @ 4.12.2014, 14:36)

Это у тебя юмор такой?

Я уже видел что ты можешь и умеешь, вот несколько пунктов характеризующие тебя как человека разбирающегося в автомобилях, крутого специалиста : ))))))))))))))

- Проводку он почеловече не сделал потому что времени нету, в автосервисе парень работает.
- Сидения на зипы закрепил по не понятной причине, сидухи ходуном ходят при езде, дверь закрываешь а сидуха упирается в карту дверную.
- Во все свои сопли которые ты по машине развесил ни одного предохранителя не поставил, ты не знаешь как выбрать предохранитель?
- Вместо нормальных колец в топл рейке используешь какие то огрызки шлангов, слава богу хоть шланг маслобензостойкий взял.
- С форсунками это вообще анекдот, Александр меня уже опередил
- Стуки в задней подвеске при клачах, твое объяснение это выхлопная труба стучит, у меня слов нет
- Вместо нормальной прокладки между турбинами и даунпайпом ты вырезал какой то кусок железки, наверно школьники на уроках труда ножницами пользуются лучше
- По поводу проводов силовых, какое ты там сечение брал чтоб потерь не было? Ты вообще думаешь прежде чем что то сказать? Это у тебя 60 квадратов алюминиевого провода что бы у акума в 45а/ч потерь не было? Ты хоть знаешь как выбирать то сечение провода, мастер на все руки? Ты знаешь что такое гальваническая пара? Зачем ты провод на 60 квадрат, алюминиевый, идущий от АКБ под капот, скрутил с двумя медными проводами по 16 квадрат? Это тоже такая методика ограничения потерь да?
- Стартер, че там за куски к стартеру прикручены? Какая то пластина, какой то кусочек отколотого крепления? збс решение. И стартер вообще какой то левый.


После всего этого ты еще из себя такого важного кренделя строишь и отправляешь меня читать книжки и учить матчасть, когда сам ни алё, даже в таких элементарных вопросах как выбор правильного сечения и устанвока предохранителей.

Автор: FIL 6.12.2014, 7:33

Цитата(Costarica @ 6.12.2014, 4:24)

Автор: StasKrsK24 6.12.2014, 9:03

Странно почему админы еще не забанили тебя, любитель срача наверно их это просто забавит.
Ты реальной тупой или прикидываешь? Тебе уже столько намеков сделали что ты тут не нужен, а ты все ровно продолжаешь лить говно!
Ты реально ниче не понимаешь, уперся как баран на новые ворота. С тобой разговаривать бестолку. Я вообще не вижу смысла в твоем нахождении в этой теме. Сделай одолжение, иди нахуй пожалуйста, просто заткнись и проваливай

Автор: dennis_ex 6.12.2014, 11:05

Цитата(Costarica @ 6.12.2014, 0:24)

Автор: Costarica 6.12.2014, 14:29

Цитата(dennis_ex @ 6.12.2014, 12:05)

Цитата(StasKrsK24 @ 6.12.2014, 10:03)

Странно почему админы еще не забанили тебя, любитель срача наверно их это просто забавит.
Ты реальной тупой или прикидываешь? Тебе уже столько намеков сделали что ты тут не нужен, а ты все ровно продолжаешь лить говно!
Ты реально ниче не понимаешь, уперся как баран на новые ворота. С тобой разговаривать бестолку. Я вообще не вижу смысла в твоем нахождении в этой теме. Сделай одолжение, иди нахуй пожалуйста, просто заткнись и проваливай

Автор: dennis_ex 6.12.2014, 15:02

Цитата(Costarica @ 6.12.2014, 15:29)

Автор: StasKrsK24 6.12.2014, 20:26

http://www.radikal.ru

Когда мотор работал, в тетрисе были выставлены 850сс форсы.
Ну и конечно же лагтайм никто не выставлял.


А когда разбирал топливную систему, под Primary рейкой не было этой пластины.

http://www.radikal.ru

Цитата(Unnamed @ 3.12.2014, 17:14)

Думаю речь вот о таких штуках

Автор: Costarica 6.12.2014, 21:34

Цитата(dennis_ex @ 6.12.2014, 16:02)

Автор: John 7.12.2014, 14:13

а с виду вроде взрослые люди....

Автор: StasKrsK24 7.12.2014, 16:26

Вы выбрали игнорирование всех сообщений от: Costarica.

· Просмотр этого сообщения
· Не игнорировать Costarica

вот так будет спокойней.

Поставил сегодня стоковые форсы, завел, никаких изменений.
При прогреве до раб температуры, пару раз на 2-3 секунды смесь нормализовалась до 14.1 и исчезали все стуки и неравномерности в работе, мотор работал идеально, но потом опять происходил какой то сбой и смесь уходила в богатую сторону 11.1-11.5.
Завтра пойду еще раз проверять датчик HEAT.

Автор: StasKrsK24 9.12.2014, 18:26

И так, что имеем на сегодняшний день, нашел кстате фишку под сидением HEAT, замкнул, никаких изменений не произошло, все действия проводил с замкнутой фишкой, перед этим контакты фишки прозвонил с пином Heat hazzard из мозга, один контакт звонИтся, один нет.

1) Действие номер один:

Apexi Power FC, 850ые и 550ые форсунки, стритпортинг. Искра на свечах вроде как есть, визуально убедились, давка в рейке 2.5бара, заводим. На не прогретом моторе (ОЖ 10градусов) смесь 11.0-11.4. удары в кузов-детонация, тачка трясется, дым валит, вонь от не сгоревшего топлива. Греем мотор. Ож 80, масло 70, по прежнему смесь 11.0-11.4. удары в кузов-детонация, тачка трясется, дым валит, вонь от не сгоревшего топлива, ничего не изменилось.


2) Действие номер два:

Найден стоковый комп, подключен вместо PFC, остальной конфиг без изменений, включаем зажигание и слышим как загудел топливный насос, но через 4 секунды не отключился, продолжает лупить давление, давка в рейке 2.5бара, проходит 10 сек при включенном зажигании, насос все еще гудит, под впускным коллектором слышится шипение, из багажника слышно гудение насоса. Заводим. Мотор завелся на одной секции, смесь 13.1, но это не показатель, остальные симптомы без изменений. Свечи залиты.


3) Действие номер три:

Вытаскиваем свечи, прокаливаем, сухие. Ставим обратно. Подключаем вместо сток мозга PFC, заводим, машина завелась легко, но симптомы все теже что и в 1 пункте. Глушим, машина уже прогрета, отключаем PFC, подключаем сток мозг, сразу же не дожидаясь насоса при включении зажигания заводим мотор, завелся, работает обе секции, но симптомы без изменений, детон, смесь, вонь, дым.

4) Подключаем обратно PFC, снимаем с трелинговых свечей провода, втыкаем в эти провода свечи, соединяем с массой. Кручу стартер, мотор на лидинговых свечах не завелся. На трэлинговых свечах есть искра, но вроде как красного цвета, якобы не достаточной температуры вспышка. Видео сняли, Денис зальет.



Пока что все, добавить больше нечего. Куда капать дальше, не знаю.

Автор: dennis_ex 9.12.2014, 19:00

Видео

http://youtu.be/WuJMVM7GX3E

Движку трясет на любых оборотах. Работает на равномерно.

Так как кое кто поработал с проводкой вот пара ссылок на проводку и распиновку
http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/93-fd3s-ecu-body-plug-wiring-diagram-within-1024820/
http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/fd-harness-connector-list-part-s-984160/
http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/1993-front-harness-annotated-connector-pictures-892648/
http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/fd-annotated-harnesses-front-instrument-dash-rear-floor-*index*-971065/
http://www.halfspec.com/downloads/RX7/FD3S%20RX7%20Connector%20Index.pdf

Автор: StasKrsK24 9.12.2014, 19:53

Т.к. один контакт с фишки B1-19 звонИлся на пин 2I в мозг, а второй пин на землю не звонИлся, хотя судя по схеме должен звонИться, то скорей всего в схеме обрыв земли. Скорей всего кратковременный скачок смеси до 14 был из за появления земли в цепи, но потом земля пропала и смесь упала до 11. Завтра проверю.

И как говорил Александр, Heat Hazard Sensor это действительно датчик, который имеет два положения, "замкнуто" и "разомкнуто", на схеме изображен ввиде обыкновенного ключа.


http://www.radikal.ru

Автор: StasKrsK24 10.12.2014, 7:20

Проверил вариант с отсутствием земли в фишке Heat. Никакого результата.

Автор: cherepnev 10.12.2014, 8:14

А сток комп ошибки выдает?

Автор: StasKrsK24 10.12.2014, 8:17

Цитата(cherepnev @ 10.12.2014, 12:14)

Автор: cherepnev 10.12.2014, 8:25

Цитата(StasKrsK24 @ 10.12.2014, 15:17)

Автор: vl-alexander 10.12.2014, 9:08

Если замкнуть в диагностическом разъеме всегда на массу TEN, то могут быть проблемы со смесью, искрой. так как это диагностический режим для проверки УОЗ стробоскопом.

Все контакты диагностического разъема можно найти непосредственно в фишке на мозг. Это не сильно большая проблема. лампы CHECK в этой машине нет. Пора бы уже узнать это

Автор: cherepnev 10.12.2014, 10:17

Цитата(vl-alexander @ 10.12.2014, 16:08)

Если замкнуть в диагностическом разъеме всегда на массу TEN, то могут быть проблемы со смесью, искрой. так как это диагностический режим для проверки УОЗ стробоскопом.

Все контакты диагностического разъема можно найти непосредственно в фишке на мозг. Это не сильно большая проблема. лампы CHECK в этой машине нет. Пора бы уже узнать это

Автор: FIL 10.12.2014, 12:17

Цитата(cherepnev @ 10.12.2014, 15:17)

Автор: StasKrsK24 10.12.2014, 16:41

Завтра пойду диагностический разъем искать, если че воткнусь в распиновку мозга.
А пфц точно с этим разъемом работает?

Автор: cherepnev 11.12.2014, 1:52

Цитата(StasKrsK24 @ 10.12.2014, 23:41)

Автор: StasKrsK24 11.12.2014, 14:13

Сбросили комп. Ничего не поменялось. Значения коэффициента корректировки в карте коррекции остались теже. Но комп сбросился, проверили это понаписав всякую чушь в меню injector, сбросили комп еще раз и инжектора прописались сами, корректно.

Теперь о топливной карте и о циферках которые в ней написаны, это некий корректирующий коэффициент, измеряется в относительных единицах. Корректирующее значение (далее по тексту к.к.) 1.214 соответствует смеси AFR 12.0. А с учетом всех изменений в машине, а именно: портинг, изменение впускного тракта, изменение воздушного фильтра, появилось отклонение от смеси (AFR12 с к.к. равным 1.214) на 0.7AFR, тоесть смесь при к.к. 1.214 стала 11.3. Выходит что машина исправна и бедная смесь это значение под выставленный к.к. 1.214.
Чтобы смесь была близка к эталону, к.к. должен быть 1.289.

Отсюда вопрос, почему при сбросе пфц на сток настройки, настройки не соответствуют стоку и мозг еще надо настроить под стоковый конфиг?

Автор: FIL 11.12.2014, 15:10

Цитата(StasKrsK24 @ 11.12.2014, 19:13)

Автор: vl-alexander 12.12.2014, 4:21

Цитата(FIL @ 11.12.2014, 23:10)

Автор: StasKrsK24 13.12.2014, 13:41

Разобрались сегодня с проводкой на диагностический разъем. Она у меня вот в таком виде

http://www.radikal.ru

Подключен сток мозг, считали ошибки, номера 33, 40, 54

http://www.radikal.ru


Ошибка №54. Реле воздушной помпы. Коробочка, в которой была эта релюха, вырезана, как и куда ушла проводка от этого реле мне не известно. Завтра узнаю. При удалении возд помпы что с этим реле делают? В электрической схеме присутствует еще Magnetic Clutch A/P - что это такое и как работает?


Ошибка №33 и №40, проблемы с соленоидами. У меня подключены все 7 соленоидов. 4 на турбины и 3 соленоида подключены к фишкам (воздушная помпа), но разумеется вакуумных линий от них нет. Сопротивления соленоидов проверены. Почему ошибки не понятно.


Разобрался, завтра пойду проверять

Автор: StasKrsK24 14.12.2014, 13:05

Дела с проводкой обстоят крайне отвратительно.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

На каждой скрутке было по пол килограмма изоленты. Где то был одет тьюбинк,сверху намотана изолента жирным слоем и сверху еще одет тьюбинк.

http://www.radikal.ru


Разбирать все это дерьмо я не хочу. Поэтому ищу проводку, 8-битный мозг, 94год, рассмотрю все варианты. Хотелось бы ее получить до нового года.

Вот такая
http://www.radikal.ru

Под вопросом еще моторная коса, которая на форсунки, лямбду и т.д. Возможно и ее тоже надо будет. Пока что не решил.

http://www.radikal.ru

Автор: cherepnev 15.12.2014, 3:07

Господе исусе мне это дерьмо до сих пор снится. Куча проводов, какие то оторваны, какие то смотаны, начинаешь непроизвольно чесаться и икать.

Автор: vl-alexander 15.12.2014, 10:46

А где тут жoпа? Подумаешь нескольких проводочков не хватает... Схемы все есть. Пару вечеров, и переложить всё по уму...

Автор: funklove 15.12.2014, 12:12

Если пугает штатная проводка и хочется все контролировать, то может стоит задуматься о нештатном мозге?
Убрать все лишнее. Но это не совсем бюджетно. А там уж и сингл захочется)

Автор: StasKrsK24 15.12.2014, 14:11

Кажется что до НГ я проводку не найду и буду перебирать то что имеется...

По поводу не штатного мозга, есть пфц, для начала бы просто завести машину на сток мозге чтоб она нормально начала работать. А ближе к лету пытаться поставить ПФЦ. Дело в том что у нас мало кто умеет нормально настраивать мозги, а серьезная контора типа "Восточный терминал", имеющая свой барабанный дино-стэнд, роторы не настраивает

А жопа тут вот где, я например отрезанные куски проводов на A/P Relay вообще не вижу в косе. Самой реле в коробочке нету. Кстате коробочка отрезана, и с обратной ее стороны куча проводов большого и маленького сечения, а остатков этих проводов тоже нет в косе, хотя в распиновке от мозга они куда то уходят.) Еще и в основной коробке пара релюх отрезаны снизу, нет разъема диагностики, вырезан проводо на штатный лямбда-зонд Проще было потратить 3000р чем разбирать весь этот Гемор.

Автор: vl-alexander 15.12.2014, 15:42

Цитата(StasKrsK24 @ 15.12.2014, 22:11)

Автор: dennis_ex 15.12.2014, 16:31

Цитата(vl-alexander @ 15.12.2014, 16:42)

Автор: FIL 16.12.2014, 4:48

Цитата(dennis_ex @ 15.12.2014, 21:31)

Автор: StasKrsK24 17.12.2014, 15:08

С Японии лот едет от 1 до 3 месяцев.

Есть несколько вопросов:
1) Нашел не подключенную фишку, не могу понять что это за фишка? Похожа на фишку от какого то соленоида. Только от какого?

http://www.radikal.ru



2) Нашел в коробке с запчастями от машины вот такие соленоиды. Не такие как все остальные. Что это за соленоиды? по 34-38ом.

http://www.radikal.ru

Автор: HROM 18.12.2014, 10:36

Фишка Purge control solenoid

Автор: StasKrsK24 19.12.2014, 15:48

Сегодня разобрался полностью со всеми ошибками. Теперь диод грустно молчит проверил работоспособность скинув фишку с МАПа, диод показал 13 ошибку . Отключил ап релэй, диод показал 54 ошибку. Все вроде бы хорошо и чудесно, но есть пара вопросов, без них не бывает


1) Когда включаю зажигание, то насос начинает качать и не останавливается пока не выкл зажигание. Эл. схема приведена к нормальному виду. Этот момент мне не понятен.

2) Подключаю диагностический диод, еще даже не воткнул ключ в замок зажигания, а диод уже непрерывно горит. Втыкаю ключ, вкл зажигание, диод еще ярче горит, потом резко тухнет и начинает показывать ошибки если они есть, либо когда их нет, он просто тухнет и все, тишина. Так и должно быть?

Автор: StasKrsK24 20.12.2014, 19:35

Суббота прошла продуктивно
Съездил закупился всякими штуками для работы

http://www.radikal.ru

И с 16:00 я перебирал всю переднюю косу (Front Harness), закончил в 23:30.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Ну и вернул все соленоиды в цепь. Все провода убраны в гофру, забыл сфотать финишный вид

http://www.radikal.ru

Какое же все таки г**но эти соленоиды

Ну и собственно к половине двенадцатого все было собрано в первозданный вид.

http://www.radikal.ru

Пользуясь случаем, проверил сопротивления катушек и проводов - все в норме. Но пока еще не заводил, спина болит и надо A/P relay разместить еще. Перед запуском еще раз диагностику сделаю.

Автор: vl-alexander 22.12.2014, 3:25

Цитата(StasKrsK24 @ 19.12.2014, 23:48)

1) Когда включаю зажигание, то насос начинает качать и не останавливается пока не выкл зажигание. Эл. схема приведена к нормальному виду. Этот момент мне не понятен.

2) Подключаю диагностический диод, еще даже не воткнул ключ в замок зажигания, а диод уже непрерывно горит. Втыкаю ключ, вкл зажигание, диод еще ярче горит, потом резко тухнет и начинает показывать ошибки если они есть, либо когда их нет, он просто тухнет и все, тишина. Так и должно быть?

Автор: StasKrsK24 22.12.2014, 7:47

Насос починил, нашел еще косяк в схеме. Теперь насос работает как с завода, качает только когда стартер крутит мотор.
Завел, прогрел, трясет, срет, воняет, смесь 11. Поехал. Буст 0.7 3000об/мин, отсечка по топливу, выше трех не крутит, лямбда в этот момент показал 15.5. Комп сток. Диагностика ошибки не показывает. Бензина было очень мало, подумали что отлив, заправили пол бака, картина не изменилась. По приезду в гараж, вообще отказалась заводиться. При открытом дросселе еле еле завелась на одной секции. Вторая залита. Выкручиваю свечи, они кстате новые, сушу их, продуваю секции, собираю обратно, завожу. Картина такая же, еле еле на 1 секции при открытом дросселе завелась. Опять вытаскиваю свечи, сушу, продуваю секции, завожу, тоже самое, одна секция схватывает еле еле. Проверил сопротивление катушек и проводов, все в норме.

Она уже зае***а я ее продам скоро

Автор: StasKrsK24 24.12.2014, 6:31

850сс должны распылять бензин или лить струей?

Автор: cherepnev 24.12.2014, 6:38

Цитата(StasKrsK24 @ 24.12.2014, 13:31)

Автор: StasKrsK24 24.12.2014, 7:26

у меня обе 850ые льют струей. 550ые распыляют нормально.

Автор: StasKrsK24 24.12.2014, 19:52

Вот такой распыл у 550ых форсунок

http://www.youtube.com/watch?v=1Qd1vYEMLGo&feature=youtu.be

А вот такой у 850ых

http://www.youtube.com/watch?v=hzKX7AO5TsY&feature=youtu.be

А вот такие распылители стоят во впуске под вторичными форсами.

http://www.radikal.ru

Выходит 850ые форсы льют нормально, а эти, как решето, распылители уже разбивают струю.
По производительности форсы проходят допуски из мануала, с этим все норм.


Проверял в очередной раз искру на свечах, увидел что на двух свечах искру еле еле видно. Снял катушки, замерил сопротивления - все в норме. Снял провода начал мерить. В мануале написано что на 1м провода сопротивление 16кОм. У меня вот что получилось:

Лидинговый провод длиной 35см, сопротивление 7.23 кОм по расчету норма 5.6кОм
Лидинговый провод длиной 30см, сопротивление 5.9 кОм по расчету норма 4.8кОм

Трэлинговый провод длиной 23см, сопротивление 3.8 кОм по расчету норма 3.68.8кОм
Трэлинговый провод длиной 28.5см, сопротивление 4.54 кОм по расчету норма 4.58кОм

По трэлинговым проводам почти идеально. По лидинговым расхождения сильные. Перепробовал кучу свечей, везде искра еле видна, на некоторых свечах искры вообще нет. Еще забавно получается, купил новые 7P и 9обычные, их залило пару раз, я их прокалил, ставлю обратно, на двух свечах вообще нет искры. Ставлю на их места свечи, которые заливало раз 20, на которых до меня ездил денис, на них нагар просто жесть, но на них есть искра. Как так? на новых свечах искры нет, на старых в говно залитых и с нагаром искра есть.

Автор: StasKrsK24 25.12.2014, 15:16

Купил сегодня новые свечи, воткнул в провода, искра в новых свечах такая же как и в старых в хлам залитых с нагаром.
Сейчас машина вообще не заводится. Мозг стоковый.

Что скажут местные ГУРУ по поводу форсунок?

Автор: cherepnev 26.12.2014, 2:39

Цитата(StasKrsK24 @ 25.12.2014, 22:16)

Автор: FIL 26.12.2014, 7:24

при смеси даже 12 ничего не должно заливать, просто расход повышенный и только
побегает мысль что закидывает свечи все-таки не бензом, а маслом из-под колец, плюс давление масла на хх очень низкое

Автор: cherepnev 26.12.2014, 8:21

Цитата(FIL @ 26.12.2014, 14:24)

Автор: John 26.12.2014, 9:58

автор, найди на полдня потестировать катушки и провода с заведомо рабочей машины

Автор: vl-alexander 26.12.2014, 10:26

Цитата(cherepnev @ 26.12.2014, 16:21)

Автор: FIL 26.12.2014, 11:16

Цитата(John @ 26.12.2014, 14:58)

Цитата(cherepnev @ 26.12.2014, 13:21)

Автор: John 26.12.2014, 12:03

Цитата(John @ 26.12.2014, 10:58)

Автор: StasKrsK24 26.12.2014, 12:33

http://www.youtube.com/watch?v=Pb75Sw0K2g8&feature=youtu.be

Искра на новых свечах.
Есть ли смысл что то делать с системой зажигания?
По поводу катушек, мне Филип отдал свои катушки старые, говорит рабочие, я замер сопротивления на них, все в пределах описанных в мануале. ЗАмерил сопротивления своих катушек, они одинаковые с теми что дал Филип. Есть смысл их менять? Наверно нету, о чем я и говорил филу .

По поводу масленной пленки. Уже проходили такое С Денисом перед запуском продули секции с открытым дросселем 4 раза по 10 сек крутили стартером. Залили по 5мл масла в секции, крутанули при закрытом дросселе. И все равно реакции никакой.


После зброса пфц в сток машина завелась не сразу. Х.х. так и не удалось настроить. Обороты плавают и после 40 минут работы, опускаются до 500рпм машина чуть ли не глохнет.
На прогретом моторе давление масла ниже одного бара. Раньше в машине не было датчика давления масла, а стоковый бился в конвульсиях, может быть что машина ездила и до меня на таком давлении. В коробке с запчастями, отданной вместе с машиной, нашел крышку маслонасоса.