IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Зазор в боковых лезвиях
YellowFD
сообщение 17.1.2014, 0:11
Сообщение #1


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 4.7.2012
Из: Москва
Пользователь №: 4761



Там, где уже сломано, тоже, не стоит лезть, можно доламать к е... ко всем чертям)) Но, один раз сломать - второй раз получится jap.gif (хочу такой смайлик, но с ротором на флаге)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 30.12.2013, 23:46
Сообщение #2


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



В моторе оказалось 8 з3, 3 з2 и 1 з4. Благо, машина популярная и этого добра навалом в наличии в раше) при переборке было найдено 3 ненужных гайки м6 с буртиком, потерян болт крепления кронштейна подушки, поломано 2 болта (хотя я хз как можно сломать болт м10 усилием в 2 кг, но его хватило, видимо, в цезаре не гнушаться вкручивать болты пистолетом) и микроболт тяги заслонок 6 портов. Увы, так как руки из жопы, мотор теперь подозревает, что заслонки не закрыты до конца, видимо, ошибся на зубок(

Мой совет перебиральщикам - не лезте там где не поломано, а то сломаете. Ибо я чуть не поседел после чтения ошибок после первого запуска, благо все исправил оперативно и безболезненно.)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deka
сообщение 11.12.2013, 0:58
Сообщение #3


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 29.9.2013
Пользователь №: 5527



на ренесис не нужно точить уплотнения, бери последний номер( z4 кажется) и не парься. "подтачиваются" уплотнения только на rx-7

Сообщение отредактировал Deka - 12.12.2013, 22:06
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yomile
сообщение 25.11.2013, 8:01
Сообщение #4


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 429
Регистрация: 2.10.2011
Из: Уфа(Кармаскалинский р-н)
Пользователь №: 4459



Цитата(VZuRa @ 25.11.2013, 0:45) *
... если в углах будут цельные корнеры аткинс, или просто закупить те, что подходят по маркировке ротора?
тип корнера никак не влияет на зазор между ним и сайдом, важно чтобы корнер не клинило и в то же время не должно быть слишком большого зазора, это отразится на компрессии.
А про маркировку впервые слышу, что то мне подсказывает что такого быть не можетsmile.gif мое мнение - покупай сайды и подтачивай:-)


--------------------
e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте
DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S
тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 25.11.2013, 4:46
Сообщение #5


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(VZuRa @ 25.11.2013, 5:45) *
Они уже подточены по заводу для нужного зазора до углового уплотнения.

Это чисто ренесисовская фишка? для рх-7 продаются только длинные сайд силы, и по мануалу надо точить всегда по месту. Новый сайд заточен только с одной стороны.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 24.11.2013, 23:56
Сообщение #6


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



По любому надо протачивать хоть какие корнеры будут целые или нет,я всегда большие брал и по месту подгонял да и на fd3s они длинные идут тоже под гонять надо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 24.11.2013, 21:45
Сообщение #7


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Заказал все про все для перетряхивания ренезиса, остался один нюанс, который оригинальный мануал разрешает закупать только после разборки- боковые уплотнения (side seal). Они уже подточены по заводу для нужного зазора до углового уплотнения.

Однако, есть 2 мнения: 1) надо ставить все именно то, что мазда наточила ибо это соответствует мануалу.
2) надо брать нерезаные лезвия и пилить по месту для идеального зазора.

Внимание вопрос- стоит ли заморачиваться с заточкой уплотнений, если в углах будут цельные корнеры аткинс, или просто закупить те, что подходят по маркировке ротора?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 3:16