Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Отчеты о тюнинге _ Rx-7 Time Attack Edition

Автор: Unnamed 26.3.2012, 1:06

Вобщем то Рыкса попала в мои руки стараниями Паши traxxs'а в июле прошлого года, фактически став мне подарком на день рождение, который я отпраздновал за неделю до покупки))
О том что происходило с Рыксой до покупки ее мной можно почитать в Пашиной теме - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=3922

Ко мне она попала вот с таким спек листом:
— Оценка на аукционе 3.5
— Пробег 65.000.
— Мозги Apexi Power FC
— Медный радиатор FEED
— Армированные тормозные шланги
— Упор ГТЦ Cusco.
— Фильтр масляный Greddy
— Система впуска Greddy
— Интеркуллер Greddy.
— Выпуск какой-то очень большой .
— Карбоновый капот Mazdaspeed
— Карбоновый полотенцесушитель)
— Стойки Apexi N1 Race pro
— Пружины Swift 18кг в круг.
— Ламбо-двери
— Спидометр Mazdaspeed до 300 км/ч
— Руль Nardi
— Обвес

Что мной уже сделано с машиной:

— Снял ламбо-двери
— Вернул стоковые дверные петли
— Снят обвес — задний бампер и пороги.
— Установлены задний сток-бампер
— Установлены ветиляционные решетки в передние крылья
— Замер на диностенде, результат — 300лс
— Взвешивание машины, результат — 1236,5 кг
— Из салона и багажника выкинута вся обшивка
— Изготовлен Сustom V-Mount на основе Feed'овского радиатора и Greddy'вского куллера
— Порезана крышка багажника
— Демонтированы задние седенья
— Демонтированы передние стоксиденья
— Демонтирован салонный ковер и обшивки салона, отодрана штатная шумка.
— Куплен ковш Sparco Pro 2000, в Рыксе будет одна сидушка))))

Ну и через неделю после того как пригнал Рыксу в Питер поехал на Time Attack на наше свежепостроенное кольцо. В силу определенных причин повода похвастатся результатом не случилось, поэтому похвастаюсь только парой фоточек)))





Через две недели после покупки ламбо-двери были безжалостно выкорчеваны из рыксы.











Еще по дороге из Москвы заметил что шланг сцепления немного сопливит, но не придал почему-то этому особого значения а стоило бы) А через неделю после приезда в Питер я поехал на Автодром, вот тут то шланг и дал о себе знать, в один прекрасный момент педаль сцепления провалилась и осталась в полу…
Ну делать нечего, заказал в Штатах армированный шланг Agency Power. Ну и тут как всегда отожгла наша доблесная почта, из Штатов шланг приезал в Москву за 5 дней, а до Питера потом ехал еще 2.5 недели)





следующим пунктом программы было избавление от обвеса, в первую очередь отодрал пороги и задний бампер, вернул на место стокбампер, рыкса стала выглядеть в миллион раз круче)))






А вот тут удалось зафиксировать истинное предназначение больших лавок)))



Потом были еще выезды на кольцо, но как на зло все этапы проходили по мокрому, а на мокрой трассе, да на плохой резине, да с не вкатанным пилотом боротся с полнокопытными эвиками и гэтэрами не получалось, зато получились прикольные фоточки)))




Автор: vl-alexander 26.3.2012, 3:27

не хватает стоковой черной юбочки на заднем бампере.

Автор: Толстый ёжик 26.3.2012, 8:36

Цитата(vl-alexander @ 26.3.2012, 3:27) *
не хватает стоковой черной юбочки на заднем бампере.

стоковая чёрная юбочка на заднем бампере плавится от нестокового бидончика выхлопного .

Автор: Unnamed 26.3.2012, 9:43

Цитата
не хватает стоковой черной юбочки на заднем бампере.

Мне без этой юбочки нравится больше, да и лишний вес эта юбочка)))))

Автор: Unnamed 26.3.2012, 10:37

Потом приключилась еще одна не особо приятная фигня, но она была побеждена с помощью прокачанного до 99 левела навыка колхозника)))
Лопнул шланг подающий вакуум в вакуумный усилитель тормозов, лопнул от старости, резина на ощупь там вовсе и не резина а как минимум твердый пластик. Шланг лопнул обороты на холостых стали дико прыгать в диапозоне 500-3000, ну и самое главное педалька тормоза стала каменной, приходилось наступать на нее двумя ногами что бы машина тормозила) Причем это естественно произошло ночью и в дали от родного гаража с инструментами и кучей всякого хлама в которой можно было откопать шланг нужного диаметра, но как всегда на помощь пришел армированный скотч, купленый в удачно подвернувшемся круглосуточном гипермаркете, в итоге я наверное еще с месяц ездил с перемотанным скотчем шлангом пока руки не дошли поменять его на что то более пристойное))))






Ну и в начале ноября приключилась печалька которая могла закончится списанным кузовом, но к счастью все обошлось малой кровью)))
Ехал я себе спокойно никого не трогал, пошел на обгон, почти завершил его и тут ни с того ни с сего переднее левое колесо взрывается, причем никаких хлопков и ударов не было, понял я что остался без колеса по легкому уводу машины влево и потому что ошметки резины начали барабанить по арке. Ну закончил обгон, съехал на обочину поставил докатку (хорошо что машину еще не раскорчевал, а то было бы весело без докатки) Ну а на следующий день подробно рассмотрел колесико, зрелище, скажу я вам призабавное)
Парится с поисками пары покрышек подходящего диаметра на стал, ибо уже конец сезона был и все равно скоро в гараж рыксу запирать, поэтому поставил вперед колеса от овоща, благо я его к тому моменту уже в зимнюю резину переобул))






Ну и в конце ноября решил перд корчеванием взвесить машину ну и заодно померить поников, было интересно что выдаст машинка после японской настройки)))
Результаты вышли вот такими:




Автор: cerritus 26.3.2012, 15:27

Отличный проект. Ждем побед в на кольце.

Автор: vl-alexander 26.3.2012, 15:29

Цитата(Толстый ёжик @ 26.3.2012, 16:36) *
стоковая чёрная юбочка на заднем бампере плавится от нестокового бидончика выхлопного .

кстати да. Всё лето проездил с бочкой autoexe и заводским каталиком - ничего с юбочкой ней не случилось.
К зиме выкинул катализатор, и несмотря на минусовую погоду юбочку слегка перекосило. летом вообще бы вытекла. Надо перед сезоном её нагреть, выровнять, и придумать какую-нибудь термоизоляцию. экран какой-нибудь.

походу с прямотоком нагрев от двигателя перемещается ближе к жопе. smile.gif

добавлено:

Придумал. чтобы не перекашивало сделаю копию юбочки из карбона smile.gif

Автор: Unnamed 26.3.2012, 16:18

Так она у тебя огнем из глушителя поплавилась.

Автор: Unnamed 26.3.2012, 20:54

Ну а дальше собственно началась зима - сезон корчевания)))
Из машины вытряхнул весь салон, все обшивки багажника ну и прочую ненужную хрень)))
Сейчас в процессе отдирания штатной шумки.
Ну и на днях был таки закончен V-Mount на основе моего медного радиатора Feed, и фронтального кулера Greddy.
Ну и так же потихоничку затариваюсь кое какими ништяками к сезону.
Были куплены:
- Колодки Hawk HPS в круг
- Датчики Stack - температура и давление масла, температура ож, и показометр буста. Давление масла и буст - механические
- Кулер на ГУР Derale
- Пара ковшей Sparco, ушастый в рыксу в итоге не влез и был успешно продан, поставлю себе Pro2000
- Резина к сезону Federal 595 RSR 255/40/17 в круг
- Помпа водяная, оригинал
- Большие, алюминиевый шкивы помпы и генератора
- Короткие ремни под удаленную воздушную помпу и компрессор кондиционера
- Подиумы под датчики
- Замки Aerocatch style 6шт
- Шланги печки оригинальные
- Оригинальный шланг вакуумного усилителя
- Силиконовый поворот 90 градусов Samco диаметром 70мм под перекладку пайпа под V-Mount
- Свечки NGK













Замки были заинсталлены в капот и багажник




На радиаторе пришлось повернуть на 90 градусов входной патрубок



Верхние крепления радиатора




Нижнее крепление радиатора




Автор: Unnamed 27.3.2012, 2:00

На кулере пайпы были развернуты в другую сторону




Сделаны стойки под заднюю часть кулера




На самом кулере были сделаны ответные части под стойки, в них была нарезана резьба




Вид сзади на стойки и кулер




Перевареные пайпы на кулере были проверены на герметичность, давление 2.5 бара выдержали не пикнув)))



Ну и собственно вот что в итоге получилось))



Автор: traxxs 28.3.2012, 12:10

За проделанную работу конечно респект безмерный.

Автор: Unnamed 29.3.2012, 20:20

Сегодня получил очередную посылочку с Summit'а
- Короб под аккумулятор
- Термолента
- Гибкие шланги радиатора
- Фильтра K&N
И приятные бонусы
- Свежий Summit'овский каталог
- Фирменные наклеечки
Мелочь, а приятно)))


Автор: SanekMD 29.3.2012, 21:13

Цитата(Unnamed @ 29.3.2012, 21:20) *
Сегодня получил очередную посылочку с Summit'а
- Короб под аккумулятор
- Термолента
- Гибкие шланги радиатора
- Фильтра K&N
И приятные бонусы
- Свежий Summit'овский каталог
- Фирменные наклеечки
Мелочь, а приятно)))


Короб под аккум тема, только хочу попробовать сам сделать, из аллюминия.
З.ы.: а такие шланги радиатора для чего берут? Это из-за смены расположения?

Автор: Unnamed 30.3.2012, 1:13

Цитата(SanekMD @ 29.3.2012, 22:13) *
Короб под аккум тема, только хочу попробовать сам сделать, из аллюминия.
З.ы.: а такие шланги радиатора для чего берут? Это из-за смены расположения?

Шланги универсальные, на саммите их валом разного диаметра и длины.
Взял такие из за перехода на ви-маунт что бы не колхозить из стока

Автор: Unnamed 10.4.2012, 23:25

Небольшой фото-апдейт))

Сегодня наконец то забрал новые стоечки антикрыла.



Новые стойки в сравнении со старыми



Натянул короткие ремни



Датчик температуры антифриза врезан в корпус термостата



Закрепил подиумы под приборы



Крепление ковшей по фэн-шую)))









Общий вид на салон, шумка отодрана, осталось покрасить)))




Автор: Толстый ёжик 11.4.2012, 10:01

а чо не положил феншуйные поперечины кресла ниже?

Автор: Unnamed 11.4.2012, 10:50

Если опускать ниже то было бы не проварить снизу поперечины, это самое низкое из возможных положений

Автор: Unnamed 15.4.2012, 22:45

Все ближе и ближе выезд)))
Покрасил салончег, и начал пристраивать новые стоички крыла






Автор: protor 27.4.2012, 11:41

а крышка багажника будет по какой схеме ?

Автор: Unnamed 27.4.2012, 12:15

В ней тоже будут прорези

Автор: protor 28.4.2012, 0:34

так ну на жапан фесте тогда отхвастаешься всем этим )))

Автор: Unnamed 28.4.2012, 0:53

Ну ежели доеду, то обязательно)))
Кста сегодня таки выехал)))


Автор: vl-alexander 28.4.2012, 5:26

Цитата(Unnamed @ 27.4.2012, 20:15) *
В ней тоже будут прорези


А как решится вопрос гидроизоляции? или просто в полу багажника дырок насверлишь, чтобы насквозь вода вытекала? smile.gif

Автор: Unnamed 28.4.2012, 8:36

Силиконовый герметик, армированй скотч ну какие-нибудь еще подручные материалы думаю зарешают вопрос гидроизоляции)))

Автор: protor 28.4.2012, 11:42

будь мужиком , гидроизолируй холодной сваркой блеать)))))

Автор: Unnamed 28.4.2012, 12:55

Не холодная сварка это тяжело, армированый скотч это наше все)))

Автор: Claude 3.5.2012, 15:26

Так, а это как же багажник сниматься не будет что ли?

Автор: Unnamed 3.5.2012, 15:59

Не крышка пока не съемная будет, в дальнейшем сделаю ее из пластика и стекло из поликарбоната, тогда и съемной ее сделаю

Автор: protor 3.5.2012, 20:14

ну а холодной сварочкой то если все таки?))))))))))))))))))


а по подвесону уже схема настройки есть или все будет путем проб и ошибок настраиваться ? углы , жесткости. на кольце не последнюю роль настройки эти играют

Автор: Unnamed 4.5.2012, 0:19

Ну так то по хорошему под каждую трассу и погодные условия нужны свои настройки, но пока думаю буду отталкиваться от сток углов, а там посмотрим.
В первую очередь, как показал недавний первый выезд на кольцо, стойки надо отребилдить, без этого бессмысленны какие либо настройки))

Автор: vl-alexander 4.5.2012, 12:34

На сток углы думаю не надо ориентироваться. в стоке на фд вообще плюсовой развал спереди smile.gif

Автор: Unnamed 4.5.2012, 13:01

Ну эт да, думаю спереди начну с -1.5, а там посмотрим))

Автор: protor 4.5.2012, 21:46

у меня сейчас стоят по -1.47 и -1.61. левая и правя сторона перед.
но т.к. я на ней и не ездил без углов ( не умел вваливать и не знал всех возможностей машины ) то не могу сравнить стало ли лучше относительно стока))

Автор: vl-alexander 10.5.2012, 14:22

Завалил таки свою. Выставил и спереди и сзади -2.00.
Хотел поставить спереди вообще -2.50, но правая сторона не хотела сильнее -2.00 валиться..

Я в этом году ещё когда на гран-при шанхая ездил, обратил внимание что на Ф-1 очень злой развал спереди. невооруженным взглядом видно, что там чуть ли не -4.

В стоке плюсовой развал скорее всего что-бы неопытные водители не поубивались от неумения укрощать избыточную поворачиваемость smile.gif

В ближайшее воскресенье смогу на кольце замериться, и реальную разницу оценить smile.gif

Автор: Unnamed 10.5.2012, 15:52

Отпиши обязательно, как рыкса поедет на таких настройках.

Автор: protor 10.5.2012, 17:23

заднйи развал хороший чреват срывом задней оси очень внезапным ))

тоесть получим на выходе , когда скорость в повороте over9000км/ч - рельсы рельсы рельсы - моментальный срыв ( если образно )

Автор: vl-alexander 13.5.2012, 11:08

Затестил сегодня в боевом режиме развал -2.00 на обоих осях - результат круче всех ожиданий. Улучшил прошлогоднее время на 3 секунды! В итоге моя машина на стоковой подвеске, гражданской резине (federal rs-r), без какого-либо облегчения веса. все cидухи сток, ничего на время гонки не снимал, проехала на том же уровне, что и sti-evo на теинах, без салона, с лютыми турбо-китами.

Автор: protor 13.5.2012, 11:24

jap.gif jap.gif jap.gif jap.gif jap.gif


так то !
гражданская она конечно это очень сильно сказано ) не совсем гражданская ) держит лучше гражданской ))))

Автор: Unnamed 13.5.2012, 22:31

Цитата
Затестил сегодня в боевом режиме развал -2.00 на обоих осях - результат круче всех ожиданий. Улучшил прошлогоднее время на 3 секунды!

Ну в общем то я даже и не сомневался что с отрицательным развалом Рыкса поедет существенно быстрее))) Кста а у тебя что за резина и в каком размере?

Сегодя сделал наконец то несколько человеческих фоток актуального состояния своего корчика)))

Салончег)))


АКБ и Огнетух - все по фэн-шую)))




Ну и несколько фоток экстерьера








Автор: vl-alexander 13.5.2012, 22:50

federal 595 rs-r. размер "классический" 235 перед, 255 зад. диски 8.5 перед, 9.5 зад. Диаметр 17 дюймов.

Автор: Unnamed 13.5.2012, 22:55

О у меня такая же резина, только ширина 255 в круг)))

Автор: Alexxx-Si 16.5.2012, 21:41

На чем можно - 2 выставить ??? На сток рычагах -0.5 только удалось поставить.

Автор: vl-alexander 17.5.2012, 8:16

Странно.. возможно стоит попробовать другую СТО.
У меня ходовка полный сток. эксцентрики в нижних рычагах покрутили и выставили -2. Ради интереса выкрутили эксцентрики на максимум: получилось слева -2.5, справа -2. Оставил -2 для симметрии..

Автор: VZuRa 17.5.2012, 11:15

Кастор при этом не сдриснул в небытие?

Автор: vl-alexander 17.5.2012, 15:13

Так там два эксцентрика на каждой стороне. в зависимости от взаимного расположения можно и рвал и кастор в определенных пределах двигать. Да и допуски судя по мануалу у кастора +- градус smile.gif

Автор: protor 17.5.2012, 18:41

мне крутили -1.5 и ничего ) видимо мастер кручения был не очень)))))

Автор: Unnamed 17.5.2012, 18:52

Еще как вариант гнутые рычаги или лонжероны

Автор: Alexxx-Si 19.5.2012, 21:17

ААа.... блин вспомнил у меня рулевая тяга левая неоригинальная короткая оказалась, когда выкрутили развал на -1 она из наконечника практически вывалилась, пришлось -0.5 оставить.

Автор: Unnamed 22.5.2012, 9:49

Пока стойки на ребилде подбираю посадку)))



Цитата
Завалил таки свою. Выставил и спереди и сзади -2.00.

Кстати а ты только развал сделал, а кастер и схождение в стоке оставил, или их тоже менял?

Автор: VZuRa 22.5.2012, 11:58

На стиле!

Однако, крыло должно упираться в щель между ободом колеса и шиной, растянутой до неприличного состояния)

Автор: vl-alexander 22.5.2012, 12:25

Цитата(Unnamed @ 22.5.2012, 17:49) *
Кстати а ты только развал сделал, а кастер и схождение в стоке оставил, или их тоже менял?

Схождение сделал стоковым: 0.03 везде, чтоб резину не сильно жрало.
Кастор сильно не удалось приблизилить к стоку, получился какой-то разброс типо 5 - 6 градусов. Но думаю это не критично...

Автор: Unnamed 5.6.2012, 0:10

На той неделе забрал наконец то стойки из ребилда, сразу же заинсталлил, и занизил машинку на 3см относительно того что было до ребилда, вот фотки того что получилось

Было

Стало


Было

Стало

Автор: protor 5.6.2012, 7:34

с таким занижением нужно -3 в круг ))))

а в гараж заезжает нормально до сих пор ? ) jap.gif

Автор: Unnamed 5.6.2012, 9:52

Ну -3 лишнее, сзади вообще все прекрасно и колесо уходит в арку целиком не задевая ее, а вот спереди при больших ходах может в подкрылок упереться.
Развал сделаю сзади -2, спереди -2 или-2.5
В гараж теперь по досочкам только, ибо передний бампер цепляет теперь)))))

Автор: protor 5.6.2012, 14:17

вот , в гараж проблем! jap.gif

Автор: Unnamed 5.6.2012, 14:54

Да в общем для меня нет, пару досочек подложить - не напрягает))

Автор: protor 5.6.2012, 21:08

не , гараж то это хорошо , доски там всегда есть ) а в багажнике "всякий не повозишь" )))

Автор: traxxs 13.6.2012, 1:46

Я те рассказывал свои мысли про передний бампер.
Его см на 3-5 можно отлично укоротить.

Автор: Unnamed 13.6.2012, 7:36

Да я помню, но решил не трогать его , ибо как выяснилось он по высоте идеально под установку сплиттера висит, с боков только его немного подрежу, что бы он был параллелен земле.

Автор: m3zz 21.6.2012, 16:12

Цитата(traxxs @ 13.6.2012, 4:46) *
Я те рассказывал свои мысли про передний бампер.
Его см на 3-5 можно отлично укоротить.

пусть не портит вещщ.. есть же сток с губой

Автор: Unnamed 10.7.2012, 0:19

В Воскресенье, 8 июля, откатал очередной спринт на Шушаринге.
Наконец таки удалось затестить свежеотребилженые стойки, и новые, более злые, настройки развала в боевом режиме. По сравнению с тем, что было до этого, это конечно небо и земля, машина перестала прыгать на каждой кочке, и упрыгивать с траектории, подвеска таки заработала как надо.
В общем доволен, что наконец то выехал на кольцо после почти двухмесячного перерыва)))
Временем круга мне пока хвастаться рано, надо, конечно тренироваться, прикатыватся к трассе и машине, благо она таки теперь ведет себя как надо)))
Ну и еще понял что направляшки под воздух на радиаторы воды, масла, и на кулер надо срочно доделывать, ибо в жару, а было под 30 градусов, на одном боевом круге температура воды стабильно держалась на 100 градусах, а температура масла на 110, конечно это абсолютно нормальная, рабочая температура мотора, но вот я не уверен, что если поехать сессию круга в 3-5 температура не поползет дальше.
Ну и по моей традиции не обошлось без небольшого убора - проехал мимо поворота, во первых позновато начал тормозить, а во вторых ни с того ни с сего на торможении сдохла АБС, и колеса заблокировались. Но поскольку в этот раз зачет был по трем лучшим попыткам из четырех, этот прибор ни на что не повлиял, кроме немного оквадраченых передних покрышек, надо будет перекинуть колеса на зад и немного пожечь резину что бы вернуть им круглую форму))
Ну и на последок несколько фоток.












































Автор: Unnamed 23.7.2012, 19:16

В пятницу наконец то вернул на законное место полотенцесушитель. Cтойки и само крыло облил в черный, ибо желтый карбон ну вообще не в кассу был))) Сами стойки стойки стоят мертво, машину за них можно безбоязненно катать, крыло естественно теперь на скорости не вибрирует, в общем все по фэн-шую. Так же перенес блок абс из ниши заднего левого крыла на пол багажника. Ну а проблему герметичности порубленой крышки багажника мне помог решить армированый скотч))
































Автор: dll 24.7.2012, 8:36

30 рядный масляный радитор не дает нагрется выше 100гр масла скорлько бы не ездил =)

Автор: Unnamed 24.7.2012, 8:40

Не уверен что 30 рядов влезет в дырки в бампере но на следующий сезон думаю заменю штатные радиаторы на что нибудь побольше и безтермостатное.

Автор: dll 24.7.2012, 8:41

обязательно с термостатом, иначе при обычной езде температура падает сильно =) я вот когда просто по городу езжу температура на термостате, держится 77гр

Автор: Unnamed 30.7.2012, 23:01


Автор: traxxs 31.7.2012, 12:13

Что за поцелуйчики в строю?

Автор: Unnamed 1.9.2012, 20:24

Сегодня добавил Рыксе 15 лошадок)))




Автор: belkins 1.9.2012, 22:22

БрИтан да это как миниум 20л.с!!! jap.gif Этож спарцо

Автор: Unnamed 2.9.2012, 2:00

Не вот был бы цвет красный, тогда да 20 л.с. прибавилось, а так только 15)))

Автор: VZuRa 2.9.2012, 21:46

Вопрос не по теме, но где в питере обитают реальные гонщеги посоны? А то я только с учредителем рцо из гонщегоф знаком, да и то, поверхностно...

Автор: Unnamed 2.9.2012, 22:06

Ну в качестве аналога смотры у нас по воскресным вечерам выступает площадка за зданием Биржи, а так кто где любители драга собираются в паре мест в городе, иногда на Шушаринге, кольцевики соответственно только на Шушаринге)) Вот в общем то и все))

Автор: Unnamed 24.9.2012, 8:32

Подбили гонку пидорги))))


Автор: alex_rx-7 24.9.2012, 11:22

Цитата(Unnamed @ 24.9.2012, 16:32) *
Подбили гонку пидорги))))



кто посмел? на костер его! laugh.gif

Автор: Unnamed 24.9.2012, 12:12

Да вот повстречал тут на своем пути фокусовода из Москвы, который правил не знает)))

Автор: VZuRa 24.9.2012, 16:24

Москали ваще водить не але.... jap.gif

Автор: SanekMD 24.9.2012, 23:53

Цитата(VZuRa @ 24.9.2012, 17:24) *
Москали ваще водить не але.... jap.gif

Это точно, я боюсь туда ездить.
За МКАДом спокойнее, хотя когда дачники едут - капец unsure.gif

Автор: Turan 27.9.2012, 20:09

+1 Живу и работаю в Зеленограде.Рад очень.Раньше по работе часто в Москву ездил.Вспоминаю как страшный сон!

Автор: Unnamed 22.10.2012, 23:37

Сегодня заменил выгоревшую заднюю банку с которой рыкса из японии приехала на банку Simons.
Желаемый результат был достигнут на все 100% - Рыкса перестала адски пердеть, теперь на ходу можно разговаривать по телефону, и заезжая во двор не надо затыкать выхлоп затычкой)))
Ну и приятным бонусом - сделал выход из банки в стиле Ре-Амемиевских Dolphin tail))












Автор: рамис 23.10.2012, 14:21

Что за модель ? тоже хочу как средний глушитель заделать . орёт адски sad.gif прямоток ?

Автор: dll 23.10.2012, 14:24

Цитата(рамис @ 23.10.2012, 15:21) *
Что за модель ? тоже хочу как средний глушитель заделать . орёт адски sad.gif прямоток ?

эта ротар детко )

Автор: Unnamed 23.10.2012, 14:30

Банка - прямоточная, вот эта - http://www.tuning-net.ru/tuning/17847/124104.html
С ней выхлоп стал сильно тише чем был со старой, выгоревшей банкой.
Для резонатора в среднюю часть думаю она великовата будет, но у Симонса есть разные варианты по размерам, можно подобрать нужный.

Автор: рамис 24.10.2012, 4:34

Цитата(dll @ 23.10.2012, 15:24) *
эта ротар детко )


причём атмо , при том пиленый ohmy.gif

Цитата(Unnamed @ 23.10.2012, 15:30) *
Банка - прямоточная, вот эта - http://www.tuning-net.ru/tuning/17847/124104.html
С ней выхлоп стал сильно тише чем был со старой, выгоревшей банкой.
Для резонатора в среднюю часть думаю она великовата будет, но у Симонса есть разные варианты по размерам, можно подобрать нужный.

моей ничего великовато не будет )) спс

Автор: Unnamed 12.11.2012, 17:58

Сегодня забрал посылочку из Владивостока - 4х точечные 3х дюймовые ремешки Beltenick.
Они имеют омологацию FIA, сделаны на Тайване. Качество исполнения очень понравилось.
Замок имеет дополнительное крепление под пятую-шестую точку, регуляторы длины плечевых лямок выполнены из алюминия, как на самых дорогих моделях ремней от именитых мировых производителей.















А вот фотка для тех кто сомневается в качестве тайваньских ремней - парни на фото на говнеце ездить не будут, в общем то после того как ее увидел, окончательно и решил взять именно эти ремешки.


Автор: Unnamed 19.11.2012, 18:53

Очередная порция ништячков:

Галогеновые линзованые модули Hella, буду делать оптику в стиле Re-Amemiya



Выключатель массы 6-ти контактный Sparco + кабель Driftworks


Автор: Unnamed 14.12.2012, 22:33

Сегодня забрал из транспортной передний стокбампер, теперь есть все для идеального экстерьера)))




Автор: Unnamed 28.12.2012, 18:56

Сегодня курьер EMS привез домой посылочку из Японии.
А в посылочке - две недели назад выигранный на ebay руль Nardi))))








Автор: рамис 29.12.2012, 6:51

Фига людям везёт jap.gif Я кроме халявного бизнес ланча ничего дороже в жизни не выигрывал laugh.gif

Автор: stik24 29.12.2012, 8:34

Цитата(рамис @ 29.12.2012, 9:51) *
Я кроме халявного бизнес ланча ничего дороже в жизни не выигрывал laugh.gif

Так он это.. аукцион выиграл smile.gif Деньги-то он заплатил за свой подарок laugh.gif

Автор: Unnamed 29.12.2012, 8:52

Ну да естественно руль не на халяву мне достался)))
102 доллара+доставка из Японии, но и то я только со второго захода аукцион выиграл)))

Автор: рамис 29.12.2012, 14:03

В 7:51 и не так протупишь rolleyes.gif

Автор: Unnamed 5.2.2013, 19:37

Сегодня EMS привез очередную посылочку из США - Радиатор Mishimoto.
По внешнему виду мне понравился, сварен хорошо, весит крайне мало, что меня несказанно порадовало, ибо мой нынешний FEED'овский медный радиатор весит в несколько раз больше.
Ну и конечно пожизненная гарантия даже при механическом повреждении радиатора не может не радовать.
Весной заинсталлим, посмотрим каков этот радиатор в деле будет.








Автор: chekini 5.2.2013, 21:23

Цитата(Unnamed @ 5.2.2013, 19:37) *
Сегодня EMS привез очередную посылочку из США - Радиатор Mishimoto.
По внешнему виду мне понравился, сварен хорошо, весит крайне мало, что меня несказанно порадовало, ибо мой нынешний FEED'овский медный радиатор весит в несколько раз больше.
Ну и конечно пожизненная гарантия даже при механическом повреждении радиатора не может не радовать.
Весной заинсталлим, посмотрим каков этот радиатор в деле будет.

пожизненная гарантия рулит jap.gif

Автор: John_Travolta 6.2.2013, 18:44

А качество у Koyo все равно выше на голову.

Проект респектsmile.gif

Автор: Unnamed 6.2.2013, 20:53

Да черт его знает, смутили меня негативные отзывы американских рыксоводов про койовские радиаторы, решил поэксперементировать)))

Автор: Unnamed 10.2.2013, 23:12

На днях приехали самые главные, и долгожданные ништяки)))


Автор: chekini 11.2.2013, 9:42

Цитата(Unnamed @ 10.2.2013, 23:12) *
На днях приехали самые главные, и долгожданные ништяки)))


ключ уже выточенный пришел? blink.gif

Автор: Unnamed 11.2.2013, 10:36

Да нет конечно, это я уже в мастерской по старому выточил)))
Ну и в гараж съездил проверил - работает, двери открывает/закрывает, мотор заводит))

Автор: Unnamed 13.2.2013, 19:31

Сегодня забрал из транспортной ковшик для пассажира, удалось найти какое же как и у меня - Sparco Pro2000


Автор: Turan 13.2.2013, 19:46

Крутой стульчикsmile.gifТоже люблю чтобы все было одинаково!!!

Автор: SanekMD 13.2.2013, 22:56

Цитата(Unnamed @ 5.2.2013, 20:37) *
Сегодня EMS привез очередную посылочку из США - Радиатор Mishimoto.
По внешнему виду мне понравился, сварен хорошо, весит крайне мало, что меня несказанно порадовало, ибо мой нынешний FEED'овский медный радиатор весит в несколько раз больше.
Ну и конечно пожизненная гарантия даже при механическом повреждении радиатора не может не радовать.
Весной заинсталлим, посмотрим каков этот радиатор в деле будет.








А медный радиатор (причём FEED) уж точно получше, или он уже сильно уставший просто?

Автор: Unnamed 13.2.2013, 23:03

Ну я хз посмотрим что лучше будет.
FEED не сильно устал, поменять я его решил по нескольким причинам - 1) вес, он ОЧЕНЬ много весит, 2) С алюминием удобнее работать, к нему можно спокойно привариться аргоном, с медью так не выйдет.

Автор: SanekMD 14.2.2013, 1:25

Цитата(Unnamed @ 14.2.2013, 0:03) *
Ну я хз посмотрим что лучше будет.
FEED не сильно устал, поменять я его решил по нескольким причинам - 1) вес, он ОЧЕНЬ много весит, 2) С алюминием удобнее работать, к нему можно спокойно привариться аргоном, с медью так не выйдет.

Ну у меди + именно в качестве радиатора (никакой алюминиевый радиатор не сравнится с медью), естественно что алюминь легче smile.gif
Я где-то находил информацию у хитрых суправодов, они радиатор в багажник запихивали, но медный (что-бы развесовку не портить, хотя какая она, у супры, но и теплообмен максимальный), интересно, ввиду усложнившейся магистрали охлаждения всё-таки больше + или - ? unsure.gif
Правда по моим догадкам такой инсталл - это думать о дополнительно воздуховоде в крыше (?), и отвод горячего воздуха, следовательно вырезаем либо заднюю стенку либо дно у багажника + вентиляторы dry.gif

Автор: Unnamed 14.2.2013, 8:36

На рыксах не видел инсталла радиаторов в багажнике, рыксе это не нужно, в багажник же радиатор в первую очередь из за развесовки убирают, а у нас с этим все хорошо, а спереди радиатор всяко лучше продуваться будет, имхо ви-маунта более чем достаточно. В этом году доделаю воздуховоды и все будет совсем хорошо.

Автор: vl-alexander 14.2.2013, 8:47

А на ви-маунте по прошлому сезону замерял какая температура двигателя и воздуха(после интеркулера) держится в режимах овощь\отжиг ?

Автор: Turan 14.2.2013, 9:44

Когда приезжал смотреть Рысь traxxsа он говорил что за счет Вмаунта температура и при отжигах и при обычной езде выше 90 не поднималась! smile.gif

Автор: Unnamed 14.2.2013, 10:31

Цитата
А на ви-маунте по прошлому сезону замерял какая температура двигателя и воздуха(после интеркулера) держится в режимах овощь\отжиг ?

Температуру воздуха не мерил, смотрел только температуры масла и воды, и то датчики заинсталлил вместе с ви маунтом, по этому сказать что было до ви мауна не могу. В вот после в режиме города вода была 90-100, на кольце до 120 доходила в 30ти градусную жару. Очень расчитываю на то что с направляшками температура на кольце упадет в пиках градусов на 10-15

Автор: vl-alexander 15.2.2013, 3:34

для сравнения на стоке вода в городе: 90-110 (вентилятор примерно на 110 включается), выше 100 нагревается только в пробке. На трэке пока катишься выше 105 не подымается - как только останавливаешься, так же за 120 заваливает.

Воздух 50-60 градусов в движении, 60-70 в пробке. Очень хочу увидеть цифры температуры воздуха на ви-маунте.
С огромным фронтальником воздух обычно порядка 30 градусов стабильно держится - а это сразу + 10% к мощности по сравнению со стоком, и меньше риск детона.

Автор: Unnamed 16.2.2013, 16:04

На неделе пришла переходная проставка под разболтовку на руле Nardi, и сегодня он был успешно заинсталлен:




Автор: VZuRa 17.2.2013, 12:59

Fap-fap-fap!!!

Автор: Unnamed 11.5.2013, 11:52

Что то давно я ничего не писал, меж тем с машиной было сделано кое что интересное))
Практически до конца была реализована моя идея с направляющими воздуховодами на радиатор и интеркуллер, Осталось только доделать верхнюю, выдувную часть воздуховодов, и расширить выдувное отверстие в капоте. Забегая немного вперед скажу что воздуховоды в боевом режиме показали себя очень хорошо. Если в прошлом году при температуре воздуха +25 за один боевой круг температура охлаждайки поднималась до 120 градусов и больше, то теперь ни за 15ти минутную тренировочную сессию по малому кругу автодрома, ни за два боевых полных круга на спринте температура не поднималась выше 105 градусов.

За проделанную работу выражаю Мега респект коллективу http://vk.com/typ6ogypehb, моя идея была реализована на высочайшем идейно-художественном уровне!

Ну и по традиции несколько фотокарточек проделанной работы.

Новое нижнее крепление радиатора






Воздуховоды в разобранном виде



Воздуховоды установлены








Ну и пока турбодурни трудились над воздуховодами, я покрасил бампер))


Автор: Unnamed 13.5.2013, 21:37

Ну что-ж продолжим понемногу.
Как вы знаете из предыдущего поста я, с помощью Вани из "Турбодурень-Garage" реализовывал воздуховоды обдува радиатора и кулера, а делал я все это не просто так а для того что бы улучшить охлаждение мотора в боевом режиме, во время валилова на кольце, на не безызвестном Шушаринге. В прошлом году за один круг при наружной температуре около +25 градусов, температура воды поднималась до 120+ градусов, теперь же что во время 15-ти минутной тренировочной сессии по малому кругу, что за время двух боевых кругов во время зачетных попыток температура выше 105 градусов ни разу не поднялась, правда температура забортная была несколько ниже, но, думаю, когда будет доделан и выдувной воздуховод, и увеличена дырка в капоте в более жаркую погоду температура не будет подниматься до прошлогодних величин.

Ну и собственно 10 мая я принял участие в первом этапе серии ралли-спринтов ParKing 2013 под названием День Победы. С утра погода была отвратительная, дождь лил как из ведра, настроение было не особо позитивное, но где то к часу дня дождь кончился, выглянуло солнце, дороги начали подсыхать. На автодром я выдвинулся в три часа, так как старт моего класса - XR4000 был назначен на 17.00, а до того надо было еще пройти административную проверку и Техинспекцию. Когда я приехал на Шушаринг трасса уже была полностью сухая, что несказанно меня порадовало. Надо сказать с этого года немного изменился формат проведения спринта, в том году в зачет шла сумма всех попыток, в этом году - сумма двух лучших попыток, из четырех, да к тому же еще и дистанцию увеличили в два раза, что тоже не могло не радовать.

В общем проехали ознакомление, старт первой попытки - Еду вполне уверенно, не особо быстро, прикатываюсь к трассе вспоминаю как руль крутить, да педали жать, проверяю как себя федерал ведет, впринципе держак есть, мне по крайней мере хватает, во всяком случае пока. В итоге секундомер останавливается на отметке 3.43.25 - это десятое время в моем классе в первой попытке, в общем не фонтан но и не самый плохой результат)))
On Board первой попытки - http://www.youtube.com/watch?v=NTa3a1BzvTw

Вторая попытка - надо улучшать время что я и дстараюсь делать по мере возможности, но на первом круге в улитке перестарался немного, на волне, которыми Шушаринг изобилует после зимы зад разгрузило, и сорвало, отловить не успел, поймал хлыста - машину выбросило на наружную обочину, судя по онбоарду потерял я на этом где то около 20-ти секунд, в итоге эта попытка получилась на 12 секунд хуже первой - 3.55.92, так что похоже и в правду я шел с улучшением графика первой попытки))
On Board второй попытки - http://www.youtube.com/watch?v=X8olYuufXYk Вылет в гравий на 1.58

Третья попытка - думаю ну ладно вылетел с кем не бывает впереди же еще две попытки, но не тут то было. Стою я значит такой на старте передо мной остается две машины и тут как польет, буквально как из ведра, и что самое гадское, лило только во время моей попытки, потом почти сразу дождь кончился. Ну трассу естественно тут же залило, а на РСРе по дождю все равно что на летней резине по льду, ну и я опять убрался в улитке, только теперь уже выкинуло внутрь, ну а потом до кучи попытался прибраться на торможении после задней прямой, но в итоге почти вырулил и только немного по обочине проехал. Время естественно ни к черту - 4.59.06
On Board Третьей попытки - http://www.youtube.com/watch?v=Csuo8uj5HwE Вылет в улитке на 1.55, Вылет после дальней прямой - 4.10

Четвертая попытка - трасса начала подсыхать, но полностью естественно не просохла, ехал осторожно, что бы опять никуда не прибраться, ехал просто в свое удовольствие время четвертой попытки - 4.09.36 В итоге в зачет пошли первые два, сухие попытки. С суммой 7.39.17 я занял 12ое место в классе и 27 в абсолюте.
В общем и целом я доволен, новый формат супер, накатался на славу, жаль погода подвел.
On Board Четвертой попытки - http://www.youtube.com/watch?v=gu8mPUC5--s

Ну и на последок несколько фотокарточек.













Автор: chekini 14.5.2013, 8:36

МОЛОДЦОМ!!!
А перегазовку не делаешь потому что места ногам мало или потому что не умеешь?
Какое давление в шинах на трек и по городу?
И почему на боевом в боксы? Непонятно как у вас время засекается? Должно же быть три круга

Автор: Unnamed 14.5.2013, 9:20

До перегазовки я еще не дошел, надо будет попробовать)))
Давление 2.0
Время у нас засекается не датчиками, а при пересечении стартового и финишного створов, то есть получается дистанция не замкнутая. Финишный створ в конце ретардера последнего, его можно опознать по знакам с красным флагом.

Автор: chekini 14.5.2013, 9:48

http://www.youtube.com/watch?v=ZXD7mX9wNdM
следи за ногами

Автор: fastmak 14.5.2013, 22:25

Завидую белой завистью, что у вас есть такая трасса.
Работай над переключениями и чище траектории без лишней рулежки.
Камеру закрепи получше, а то под конец просмотра трэмор начинается у головы jap.gif

Автор: Unnamed 15.5.2013, 9:16

Да трасса то по большому счету шляпная, вся волнами пошла после зимы, зон вылета нормальных нет, вместо них глина со щебнем. Камера как раз во многом трясется из-за кочковатости трассы, но и конечно держатель оказался слабоватым, гибкая нога не выдерживает вес моей 920 Люмии.

Автор: vl-alexander 16.5.2013, 2:10

глина со щебнем это нормальная зона вылета) у нас вместо зон вылета скала, огромные булыжники, бетонные блоки)

а на телефон снимать не комильфо, бери ИдтиПро, у неё с крепежом никаких проблем точно не будет.

Автор: Unnamed 16.5.2013, 8:41

Да у Люмии моей отличная камера, просто с держателем я промахнулся, так что к следующему этапу решу вопрос с тряскй и все будет отлично)))

Автор: Толстый ёжик 16.5.2013, 8:55

Цитата(Unnamed @ 16.5.2013, 8:41) *
Да у Люмии моей отличная камера, просто с держателем я промахнулся, так что к следующему этапу решу вопрос с тряскй и все будет отлично)))

ненавязчивая реклама нокии rolleyes.gif

Автор: Unnamed 16.5.2013, 11:28

Ну да, есть немного, немного рекламы отличного телефона))

Автор: SanekMD 16.5.2013, 15:44

Подтверждаю по поводу люмии smile.gif
У меня правда 900, но очень доволен.

Автор: protor 16.5.2013, 21:53

очень большой опыт мне передастся от тебя такого гонщика всего )))) при удачных стечениях обстоятельств , на след сезон рысь начнет спортивную карьеру )

перегазовка решает , нужно учиться обязательно. я пробовал и на машине и на мотоцикле - передача сама втыкается при правильном исполнении jap.gif

Автор: Unnamed 23.6.2013, 18:30

Вчера перенёс аккум назад, а сегодня заинсталил пассажирский ковш и ремешок, у ко-драйвера такой же набор как и у меня Pro2000 + 4х точечный BeltenicK






Автор: protor 23.6.2013, 19:57

Читал вчера журнал популярная механика ,

вычитал там про Аэрогель ! не дешево... и не очень легко достать ) но пишут о феноменально малых теплопроводных свойствах , и что это практически лучший теплоизолятор )

веса у него почти нет.

Если бы были деньги , думаю обкладка туннеля кпп этим штуком очень способствовала бы снижению температуры в салоне ) хотя в рыксе от моторного щита шпарит похлеще ... ну и там тогда обложить им )

Это все думаю положительно сказалось бы на времени круга)

Автор: Unnamed 23.6.2013, 21:47

Ну хз, я проблем с жарой не ощущаю во время вжаривания по кольцу, вот в пробках да, кондея не хватает))

Автор: protor 23.6.2013, 23:36

ну просто когда на кольце вжариваешь , там не до этого ) там надо перегазовку делать )))

а я заморочусь когда ультра корч начну делать свой! jap.gif jap.gif

Автор: Unnamed 24.6.2013, 0:14

Думаю проще, и дешевле будет обратиться к ассортименту одной небезызвестной компании под названием http://www.thermotec.com/

Автор: vl-alexander 24.6.2013, 1:58

Цитата(protor @ 24.6.2013, 3:57) *
Читал вчера журнал популярная механика ,

вычитал там про Аэрогель ! не дешево... и не очень легко достать ) но пишут о феноменально малых теплопроводных свойствах , и что это практически лучший теплоизолятор )

Старенький журнальчик. лет 5-7 назад на эту статью натыкался smile.gif

Автор: protor 25.6.2013, 15:56

нет.

номер июньский 2013 года )

Автор: vl-alexander 26.6.2013, 10:29

баян раскопали smile.gif

Автор: Unnamed 26.6.2013, 12:09

Прикупил себе новые тапочки - Yokohama Advan Neova AD08, очень сильно расщитываю на улучшение держака. особенно на мокрой трассе


Автор: NailS 26.6.2013, 17:33

Цитата(Unnamed @ 26.6.2013, 13:09) *
Прикупил себе новые тапочки - Yokohama Advan Neova AD08, очень сильно расщитываю на улучшение держака. особенно на мокрой трассе

Новые или б\ушные?
Б\У AD08 при сравнении со свежим R-SR595 по держаку слили по полной. Плюсы AD08 - жесткая боковина, меньший вес. Свежая Йока должна быть хороша, только в боевых классах нужно уже иметь два комплекта сликов, как у Androne83, к примеру.

Автор: sashamd 26.6.2013, 21:09

Глеб у меня новая ека 08 была -в дождь срывало при малейшем нажатие на газ-по моему вообще не для дождя она!

Автор: Unnamed 26.6.2013, 23:10

По тестам она в дождь ведет себя очень достойно, и в любом случае лучше Федерала.
Ну а так ваще на любой мощной заднеприводной тачке жопу будет срывать при нажатии на газ на скользком покрытии.

Автор: Unnamed 10.7.2013, 13:33

Итак проблему с заводом Рыксы удалось решить, а значит ничто не мешает нам поучаствовать в очередном ралли спринте, что собственно и было мной проделано 07.07.13)))

Единственное что огорчало - не удалось обкатать AD08 на тренировке ибо как выяснилось в пятнице вечером на автодроме в субботу будут проводить мотогонки и никаких свободных заездов не будет, печально конечно, но что поделать, поедем без тренировки.

В этот раз опять был привычный для этого года формат карусельной гонки, три попытки по три круга каждая, в этот раз осталось всего два быстрых ретардера на прямиках что несказанно радовало. Так же очень сильно радовала и погода - было около +20-22 градусов и облочка на небе, то есть с одно стороны никакого дождя, а с другой никакого палящего солнца, в общем погода - идеал.

Проехали ознакомление, Стартуем на первую попытку. Еду аккуратно, смотрю как ведут себя адваны, привыкаю к ним. Поведение очень нравится, держат гораздо увереннее чем РСРы, срывает не резко, очень просто контролировать машину. В общем с шинами я не прогадал, замена оправдала себя на 100% В общем два круга проходятся вполне уверенно, а вот на третьем круге в первом ретардере на выходе из него зацепил правым углом переднего бампера покрышку, и провожая взглядом в зеркало заднего вида ее полет немного не попадаю в поворот, машину немного колбасит, но благодаря адванам удается ее отловить, на этом теряю не так и много времени, но за сбитую покрышку получаю штраф +10секунд к своему времени, в этоге с учетом штрафа мое время 5.30.58 - это тринадцатое время в классе по итогом первой попытки.

Он Боард первой попытки http://www.youtube.com/watch?v=0xK9iVecW1U

И вот после первой попытки случилось самое интересное - после заезда я не глуша машину пошел проверять давление в шинах, после того как проверил/спустил давляк бросил взгляд на датчики и увидел что температура ож по доп датчику ушла за 120 градусов, по штатному стрелка вплотную к красной зоне, из под капота повалил пар, быстро глушу машину пока не вскипятил ее. Начинаю смотреть что к чему высняется что веники не с того не с сего перестали крутится! Появилась реальная перспектива схода, но благодаря помощи Вани Флинта, Вовы, Игоря Улитки, и других парней, замутили перемычку в одном из реле веников тем самым включив их на постоянку на максимальную скорость. Успели все доделать аккурат к моему старту на вторую попытку.

Вторая попытка - Еду немного быстрее чем в первой попытке, уже есть кое какое понимание поведения машины на новых тапках, Первые два круга прошли на ура, большая часть третьего тоже но вот почти в самом конце перед одним из поворотов отвлекся на фотографа, подумал про клевые фоточки со спринта, за что и был наказан)) Перебор со скоростью на входе в поворот, нажатый тормоз в повороте как итог - разворот, но удалось быстро выехать с обочины не потеряв уж слишком много времени, и не помешав стартовавшему после меня участнику, круг закончил в боевом режиме. В итоге мое время второй попытки - 5.27.94 - это девятое место в классе по итогам второй попытки. Даже не смотря на вылет есть кое какой прогресс, если бы не вылет все было бы гораздо лучше, но сам лох)))

Он Боард второй попытки http://www.youtube.com/watch?v=BOujlbu3eVE

Третья попытка, решил ехать поспокойнее, с запасом что бы уж точно обойтись без вылетов и прочей подобной шняги. В итоге это мне удалось на 100% протошнил все три круга без эксцессов. Время третьей попытки у меня - 5.18.43 - это восьмое время в классе по результатам третьей попытки

Он Боард третьей попытки http://www.youtube.com/watch?v=tY39ZL75tU8

В зачет спринта шли две лучшие попытки, у меня это соответственно вторая и третья, общее время двух попыток - 10.46.37 это девятое место в классе по итогам спринта.

В общем и целом спринтом я доволен все прошло хорошо, главное конечно это понимание того что я не зря затеял замену федерала на йокогаму, надо на ней потренироваться, поработать над траекториями, и думаю на августовском этапе можно будет побороться за более высокие места. По крайней мере помешать этому смогу только я, ибо машина ведет себя отлично.

Ну и по традиции несколько фотокарточек:














Автор: VZuRa 10.7.2013, 13:58

Вода 120+ это плохо(

В защиту федерала скажу, что он ровно вдвое дешевле восьмерки!))

Вопросов два:
1) сколько стоят покатушки, есть ли как в прошлом году абонемент на весь сезон и хоть укатайся?
2) почему с поднятыми фарами, вед это не аэродинамично!)

Автор: Unnamed 10.7.2013, 14:13

Ну 120+ это по доп датчику было, он стоит немного в другом месте чем штатный, штатный же не выходил за границы допустимого
Стартовый взнос за этап - 3000р
С поднятыми фарами потому что по регламенту положено ехать с ближнем светом фар.

Автор: protor 10.7.2013, 15:01

посмотрел гонки твои )

что видно на этом видео - долго едешь на торможении или без разгона.

слишком много рулишь ) "распускать" машину пораньше можно в 40-50 % случаев )

учи перегазовку ) с ней скорости включаются в разы легче и сцепа проходит больше )

на прямых не едь по диагонали , выставляй на нужное положение машину сразу после поворота ( не теряя в разгоне ) т.к. езда по диагонали - лишнее время на секундомере )

и разгон в поворотах некоторых запаздывает ) можно раньше начинать )


ДА , Я СУПЕР МЕГА СПЕЦИАЛИСТ ГОНЩЕГ =))))

(то что видно с камеры описал ) по факту то оно может еще че добавить или наоборот убавить )

Автор: Unnamed 10.7.2013, 23:59

Цитата
слишком много рулишь ) "распускать" машину пораньше можно в 40-50 % случаев )

Что ты под этим имеешь ввиду, приведи пример с таймкодом, желательно из видео третьей попытки
Цитата
учи перегазовку ) с ней скорости включаются в разы легче и сцепа проходит больше )

С текущем педальным узлом мне ее не сделать - педали слишком широко расставлены
Цитата
на прямых не едь по диагонали , выставляй на нужное положение машину сразу после поворота ( не теряя в разгоне ) т.к. езда по диагонали - лишнее время на секундомере )

Давай пример с таймкодом из третьей попытки

Автор: protor 11.7.2013, 0:14

ок. ща высмотрим )

20-27 сек - после правого поворота - на прямую в левый выходи)

40-50 сек - езда по диагонали

1.53 выход - раньше можно открыться

далее опять как и 20-27 идет.

та же прямая та же диагональ.

длинный левый перед прямой диагональной на мой взгляд более широкий вход нужен и в связи с этим и газ откроется раньше )

Автор: traxxs 11.7.2013, 18:11

При вем уважении protor, но поменьше бы теории. Почаще бы на спринты выезжать, практиковаться.
Что за магическое слово - перегазовка? Нет, ну реально? На хуй она нужна на рх-7 с неубитой коробкой и нормальным маслом? Ну то есть чисто теоретически при торможении в пол перед шпилькой, но сколько таких поворотов есть? Да там уже ювелирная педалью сцеплением будет эффективнее перегазовки. Я понимаю, что есть машины, на которых без перегазовки передачу не воткнуть. Но рыкса точно из этой оперы.
И чем не нравится езда по диагонали? Это кратчайшее расстояние между апексами. Да, для изменения развесовки незадолго до входа машины ставят на внешнюю сторону заранее. Ну или при выходе из медленного поворота перед длинной прямой сразу встают к поребрику. По мне все замечания бредовые. Ну это так, чисто субъективаня оценка biggrin.gif

Единственное что по видео - кажется, что на выходе обороты слишком маленькие в скоростных поворотах. Но тут соответственно либо на пониженной идет избыток мощности, либо у кого-то жим-жим =) Тебе бы все таки покороче ГП, для экспериментов. Они вроде не сильно дороги, а при замене масла в дифе, можно и г.п. поменять.
Ты, кстати масло в дифе менял?

Автор: Unnamed 11.7.2013, 20:01

С ГП вот да, есть ощущение что надо бы пару покороче попробовать))
Масло да в диффе и в коробасе менял
Когда слил из коробки почти 4 литра масла много думал... Но так и не придумал как его столько туда можно было налить не положив машину на бок)))
После слива избытка масла и залива нужного количества переключения стали мягче))

Автор: protor 11.7.2013, 23:20

Нет , ну каждому то свое конечно)

мое мнение претендует только на то , что оно мое и я так вижу)

а ездит ьможно хоть задом ) главное чтобы нравилось) jap.gif jap.gif

Автор: sashamd 12.7.2013, 0:51

http://www.youtube.com/watch?v=47d7itkdFL0 Глеб вот боевой вариант)

Автор: SanekMD 12.7.2013, 1:22

Цитата(sashamd @ 12.7.2013, 1:51) *
http://www.youtube.com/watch?v=47d7itkdFL0 Глеб вот боевой вариант)

Я уже смотреол это видео, но только сечас обратил внимание на красивое небо над Питером smile.gif

Автор: Unnamed 12.7.2013, 9:12

Цитата
http://www.youtube.com/watch?v=47d7itkdFL0 Глеб вот боевой вариант)

Это шляпа полная, а не Рыкса, там же под капотом 2JZ в 600+ сил)))
Хотя конечно едет круто, не спорю)))

Автор: sashamd 12.7.2013, 10:19

так я не про машину, а как раз про то что едет он довольно хорошо )

Автор: Unnamed 12.7.2013, 11:02

Ну так машина позволяет, да и за рулем не лох)))

Автор: Unnamed 26.8.2013, 22:38

В общем как то так)))


Автор: BaNaN MA 27.8.2013, 9:23

Цитата(traxxs @ 11.7.2013, 19:11) *
При вем уважении protor, но поменьше бы теории. Почаще бы на спринты выезжать, практиковаться.
Что за магическое слово - перегазовка? Нет, ну реально? На хуй она нужна на рх-7 с неубитой коробкой и нормальным маслом? Ну то есть чисто теоретически при торможении в пол перед шпилькой, но сколько таких поворотов есть? Да там уже ювелирная педалью сцеплением будет эффективнее перегазовки. Я понимаю, что есть машины, на которых без перегазовки передачу не воткнуть. Но рыкса точно из этой оперы.
И чем не нравится езда по диагонали? Это кратчайшее расстояние между апексами. Да, для изменения развесовки незадолго до входа машины ставят на внешнюю сторону заранее. Ну или при выходе из медленного поворота перед длинной прямой сразу встают к поребрику. По мне все замечания бредовые. Ну это так, чисто субъективаня оценка biggrin.gif

Единственное что по видео - кажется, что на выходе обороты слишком маленькие в скоростных поворотах. Но тут соответственно либо на пониженной идет избыток мощности, либо у кого-то жим-жим =) Тебе бы все таки покороче ГП, для экспериментов. Они вроде не сильно дороги, а при замене масла в дифе, можно и г.п. поменять.
Ты, кстати масло в дифе менял?


Ты прикалываешься или правда так думаешь?
Перегазовка нужна чтобы продлить жизнь коробке, осадить зад и тем самым увеличить эффективность торможения , чтобы машина оставалась стабильной.
А так сос тороны сложно сказать, как надо, надо смотреть телеметрию и тогда будет понятно, что к чему.

Автор: chekini 27.8.2013, 17:10

Цитата(BaNaN MA @ 27.8.2013, 9:23) *
Ты прикалываешься или правда так думаешь?
Перегазовка нужна чтобы продлить жизнь коробке, осадить зад и тем самым увеличить эффективность торможения , чтобы машина оставалась стабильной.
А так сос тороны сложно сказать, как надо, надо смотреть телеметрию и тогда будет понятно, что к чему.

есть вообще смысл делать перегазовку на стоковой коробке?

Автор: Unnamed 27.8.2013, 21:49

Если ты ее делаешь правильно и вовремя то конечно есть.

Автор: VZuRa 27.8.2013, 22:08

Цитата(Unnamed @ 26.8.2013, 23:38) *
В общем как то так)))

Красить?!

Автор: Unnamed 28.8.2013, 0:19

Ага)))
Половина навесной кузовни уже в процессе, остальное отдам в покраску после 1ого сентября)))

Автор: vl-alexander 28.8.2013, 4:29

Цитата(BaNaN MA @ 27.8.2013, 17:23) *
Перегазовка нужна чтобы продлить жизнь коробке, осадить зад и тем самым увеличить эффективность торможения , чтобы машина оставалась стабильной.

По продлеванию жизни коробки понятно, перегазовка кстати и сцеплению жизнь продлевает, и меньше риска выхватить на входе в поворот шифт-лок, что не маловажно.
А по поводу осаживания зада не понял - т.е. ты, оттармаживаясь, делаешь перегазовку ещё до выжима сцепы, чтобы зад "присел"?

Автор: Unnamed 2.9.2013, 11:52

1 ого сентября состоялся, перенесенный с начала августа, очередной этап серии ралли-спринтов ПарКинг - Кубок Северной Пальмиры.
Всего в спринте, в абсолютном зачете было 78 участников, в моей зачетной группе XR4000 - 16 участников.

Погода была отличная, около 18ти градусов, небольшая облачность и легкий ветерок.
Откатали ознакомление, на нем я каким то макаром умудрился перегреть тормоза, хотя раньше у меня таких проблем не было даже во время 15ти минутных сессий.

Из за перегретых тормозов первую попытку решил ехать с запасом, т.к. педаль тормоза уходила глубже чем обычно, в итоге время первой попытки - 5.40.42
Он боард первой попытки:

http://www.youtube.com/watch?v=41yOa4TufUo

В перерыве между первой и второй попыткой начал накрапывать дождик, на время моей второй попытки как раз пришелся пик дождя, но на третьем круге моей попытки он кончился. В итоге был сплошной дрифт, а так же разворот на втором круге, в итоге мое время - 6.32.19 - как хорошо что в зачет идет сумма двух лучших попыток)))
Он боард второй попытки:

http://www.youtube.com/watch?v=OmsZFy976_Y

К началу третьей попытки автодром успел просохнуть что несказанно меня радовало.
Проехал хорошо, по сравнению с первой сухой попыткой улучшился, время третьей попытки - 5.38.35
Он боард третьей попытки:

http://www.youtube.com/watch?v=V5fDeo-Q1dA

В итоге в своем классе я на 7ом месте, в Абсолюте на 10ом

Автор: fastmak 2.9.2013, 12:58

Цитата(Unnamed @ 2.9.2013, 11:52) *
В итоге в своем классе я на 7ом месте, в Абсолюте на 10ом

Молодец...ещё немного и на подиум заберёшься.

Автор: Unnamed 2.9.2013, 13:02

Ну до подиума пока 15-20 секунд с попытки, с 400-500 сильными эвиками тяжело на моих 300 силах тягаться)))
Но будем стараться)))

Автор: рамис 2.9.2013, 18:08

эх как же тебе повезло jap.gif в Уфе даже прямика теперь нет , настроили домиков вокруг и покрытие с аэродрома снимают dry.gif

Автор: traxxs 5.9.2013, 13:06

байпас затестил?

Автор: Unnamed 5.9.2013, 13:55

Ага, теперь дует 0,9 вместо 0,6, звук помпажа пропал, пшикает прикольно)))

Автор: Unnamed 6.9.2013, 9:54

Процесс идет)))


Автор: cherepnev 6.9.2013, 9:58

Цитата(Unnamed @ 6.9.2013, 16:54) *
Процесс идет)))



Цвет огонь! jap.gif

А чего пластмаски из крыльев не вытащили перед покраской, облупеца же со временем unsure.gif

Автор: Unnamed 6.9.2013, 10:33

Во время покраски естественно они были вынуты, это фото сделано через полтора дня после покраски, и эти решетки просто поставили на место))

Автор: cherepnev 6.9.2013, 11:33

Тогда все по фэншую, извини за беспокойство laugh.gif laugh.gif

Автор: SanekMD 6.9.2013, 11:47

Цитата(Unnamed @ 6.9.2013, 10:54) *
Процесс идет)))


Классный цвет, представляю как круто будет в собранном состоянии смотреться smile.gif

Автор: Unnamed 6.9.2013, 13:00

Немного фоточек с 1ого сентября:










Автор: VZuRa 6.9.2013, 13:59

Цвет Porsche? Или по фотографиям тайм-атаковой RE?

Автор: Unnamed 6.9.2013, 14:08

Porsche Riviera Blue
Но я не исключаю что Амемия-сан свои машины именно этим цветом и красит)))

Автор: MaksimEA 14.9.2013, 10:27

Цитата(Unnamed @ 10.2.2013, 23:12) *
На днях приехали самые главные, и долгожданные ништяки)))


Где такой можно заказать ? Может номер есть ?

Автор: Unnamed 14.9.2013, 13:47

Вот тут можно заказать - http://www.rotary13b1.com/

Автор: MaksimEA 14.9.2013, 14:48

Цитата(Unnamed @ 14.9.2013, 13:47) *
Вот тут можно заказать - http://www.rotary13b1.com/

Спасибо за сайт )

Автор: D-Man 8.10.2013, 19:00

Цитата(MaksimEA @ 14.9.2013, 11:27) *
Где такой можно заказать ? Может номер есть ?

Надо будет себе тоже заказать для дубля, а то у меня фамспидовский ключ - прежний владелец сказал, что он единственный от моей РХ, не дай Бог посеять, гемора не оберешься! По теме Цвет кул уже говорил на драйве!!

Автор: Alexxx-Si 15.10.2013, 17:03

Цитата(traxxs @ 11.7.2013, 19:11) *
При вем уважении protor, но поменьше бы теории. Почаще бы на спринты выезжать, практиковаться.
Что за магическое слово - перегазовка? Нет, ну реально? На хуй она нужна на рх-7 с неубитой коробкой и нормальным маслом? Ну то есть чисто теоретически при торможении в пол перед шпилькой, но сколько таких поворотов есть? Да там уже ювелирная педалью сцеплением будет эффективнее перегазовки. Я понимаю, что есть машины, на которых без перегазовки передачу не воткнуть. Но рыкса точно из этой оперы.
И чем не нравится езда по диагонали? Это кратчайшее расстояние между апексами. Да, для изменения развесовки незадолго до входа машины ставят на внешнюю сторону заранее. Ну или при выходе из медленного поворота перед длинной прямой сразу встают к поребрику. По мне все замечания бредовые. Ну это так, чисто субъективаня оценка biggrin.gif

Единственное что по видео - кажется, что на выходе обороты слишком маленькие в скоростных поворотах. Но тут соответственно либо на пониженной идет избыток мощности, либо у кого-то жим-жим =) Тебе бы все таки покороче ГП, для экспериментов. Они вроде не сильно дороги, а при замене масла в дифе, можно и г.п. поменять.
Ты, кстати масло в дифе менял?


traxxs

Причем тут коробка ? масло? Нагрузка идет не на коробку а на сцепление и на двигатель если ты не делаешь перегазовку.
А вообще перегазовку придумали спортсмены которым класть с высокой колокольни на то и на другое им нужны секунды, а перегазовка позволяет эффективнее замедляться и не дает двигателю проседать по оборотам.

Автор: Unnamed 15.10.2013, 22:25

Alexxx-Si Ты очень сильно заблуждаешься о целях перегазовки, для того что бы понять зачем ее сейчас сделают, надо обратится к истории и вспомнить зачем же ее начали делать перые автомобилисты. Первые коробки передач были не синхронизированные, а перегазовка делалась для того что бы уровнять скорости валов в кпп, что бы включение передачи стало возможным и не поломало кпп. Сейчас в спорте перегазовка как раз для того и используется, что бы беречь коробку, а отнюдь не для нахождения секунд, для ускорения переключения передач в спорте уже давно используются кулачковые коробки, которые для переключения передач вообще не требуют выжима сцепления.

Автор: vl-alexander 16.10.2013, 17:11

Цитата(Unnamed @ 16.10.2013, 6:25) *
Alexxx-Si Ты очень сильно заблуждаешься о целях перегазовки, для того что бы понять зачем ее сейчас сделают, надо обратится к истории и вспомнить зачем же ее начали делать перые автомобилисты. Первые коробки передач были не синхронизированные, а перегазовка делалась для того что бы уровнять скорости валов в кпп, что бы включение передачи стало возможным и не поломало кпп. Сейчас в спорте перегазовка как раз для того и используется, что бы беречь коробку, а отнюдь не для нахождения секунд, для ускорения переключения передач в спорте уже давно используются кулачковые коробки, которые для переключения передач вообще не требуют выжима сцепления.

Я стоковую рыксокоробку умею переключать без сцепления smile.gif только секунды на этом сэкономить не получается - тратишь время, пытаясь сравнять скорости валов пока ручка в нейтральном положении. Но это стёб конечно. На мотике кулачковую несколько лет насиловал - там прикольно одним щелчком без выжима переключается. только там и шифтер сиквентальный а не H-gate.

Автор: Unnamed 16.10.2013, 22:21

Ну при желании можно и косозубую синхронизированную переключать без выжима, кто ж спорит, только время на этом терять и риск коробку поломать велик, для того спортсмены и используют прямозубые кулачковые коробки что бы и время экономить и надежность повысит, а уж какой механизм переключения H-образный, или секвентальный, уже не столь и важно)))
З.Ы.
Рыксу открасили, осталось дособрать, в субботу забираю из малярки)))

Автор: Unnamed 20.10.2013, 23:45

Сегодня забрал Рыксу из малярки)))










Автор: рамис 21.10.2013, 6:35

весьма jap.gif

Автор: fastmak 21.10.2013, 10:39

Цитата(Unnamed @ 20.10.2013, 23:45) *
Сегодня забрал Рыксу из малярки)))

Красивый цвет. Тоже что ли перекрасить свою... biggrin.gif

Автор: Unnamed 21.10.2013, 22:20

Сегодня забрал из транспортной фары Re-Amemya)))


Автор: Alexxx-Si 23.10.2013, 22:05

Цитата(Unnamed @ 15.10.2013, 23:25) *
Alexxx-Si Ты очень сильно заблуждаешься о целях перегазовки, для того что бы понять зачем ее сейчас сделают, надо обратится к истории и вспомнить зачем же ее начали делать перые автомобилисты. Первые коробки передач были не синхронизированные, а перегазовка делалась для того что бы уровнять скорости валов в кпп, что бы включение передачи стало возможным и не поломало кпп. Сейчас в спорте перегазовка как раз для того и используется, что бы беречь коробку, а отнюдь не для нахождения секунд, для ускорения переключения передач в спорте уже давно используются кулачковые коробки, которые для переключения передач вообще не требуют выжима сцепления.


Ты все правильно написал, стоковая коробка с синхронизаторами не требует перегазовки, значит ее делают для чего-то еще wink.gif

Хотя тут мнения тоже разделились, знаю спортсменов неплохо выступающих а RTCC которые не пользуются перегазовкой.

Я лично делаю это для более плавного замедления (без рывков когда просто отпускаешь сцепление). В дождь на заднем приводе это очень актуально, жопу не кидает. Плюс, как уже говорил двигатель не так проваливается по оборотам, открытие на выходе происходит резче.


П.С. Цвет Агонь !

Автор: Unnamed 24.10.2013, 10:36

Фары внедрил


Автор: рамис 24.10.2013, 11:26

красотка ) а 4 замка тебе зачем ? rolleyes.gif

Автор: Unnamed 24.10.2013, 11:53

Да с замками само так получилось)))
Сначала врезал два замка которые над фарами, но потом когда удалил штатный замок и вырезал в том месте усилитель капота оказалось что капот поднимат набегающим потоком воздуха, пришлось врезать еще два замка между фарами)))

Автор: SanekMD 25.10.2013, 19:48

Цвет, как я и ожидал, офигенный smile.gif
Фары тоже приятно смотряться... Свои вкорячить захотелось, как время и деньги появятся закажу крышки прозрачные эти, одну сломал при отдирании, а вторая затёртая уже).

Автор: Unnamed 13.11.2013, 12:30

Пофотали мне тут Рыксу на днях, вот что получилось:












Автор: VZuRa 13.11.2013, 13:58

Спасибо, подрочил. Там еще красят?))

Автор: Unnamed 13.11.2013, 14:06

Семерки в синий цвет - нет))))
А вообще красят, да))

Автор: Turan 13.11.2013, 15:10

Цитата(Unnamed @ 13.11.2013, 15:06) *
Семерки в синий цвет - нет))))

Ты за это отдельно доплачивал?wink.gif))
Красивые фотографии! Цвет шикарный!!!

Автор: Unnamed 13.11.2013, 15:55

Не доплачивал))))

Автор: Unnamed 16.11.2013, 0:51

Через пару дней после того как забрал Мазду из покраски, напала на меня стандартная Рыксовая болячка - сломалась ручка водительской двери.
Пришлось заказать ручки от Rotary13B1, из черного анодированного алюминия, ну и заодно заказал себе у них же веселую футболочку)))
Ну и сегодня, спустя пару недель после заказа, забрал посылочку с почты.




Автор: Alexxx-Si 16.11.2013, 15:27

Здорово получилось, ничего лишнего, без нелепых обвесов ! Я бы только замки на капот не стал бы ставить.

Цвет на importtuner.com подсмотрел ??? wink.gif)

Автор: Unnamed 16.11.2013, 19:38

Ну замки на капот - вынужденная мера, тем более они были уже до покраски, а менять капот не было никакого желания))
Цвет подсмотрел на 911Turbo)))

Автор: Unnamed 24.2.2014, 22:03

Сегодня из Новосибирска приехал комплект дисков от ЭВО 7, одену на них сухие слики, надо еще комплектик такой же купить под мокрые слики


Автор: VZuRa 24.2.2014, 22:45

Не узковаты?

Автор: Unnamed 24.2.2014, 23:30

Не, в самый раз, диски 17х8, слики 240/610 17

Автор: funklove 25.2.2014, 10:49

Хорошие дисочки

Автор: chekini 27.2.2014, 8:25

А как же тем, что на на 17х не рулится, надо 18е брать?

Автор: Unnamed 27.2.2014, 8:35

Кто сказал что на 17 не рулится? Зачем 18, да и от диаметра колеса рулежка не зависит, куда важнее что за резина на диски надета и какой она ширины.

Автор: FIL 27.2.2014, 16:44

Цитата(Unnamed @ 27.2.2014, 13:35) *
Кто сказал что на 17 не рулится? Зачем 18, да и от диаметра колеса рулежка не зависит, куда важнее что за резина на диски надета и какой она ширины.


а вот и нет, угол увода колеса один самых важных показателей в рулежке и информативности, если брать одну и туже езину

Автор: Unnamed 27.2.2014, 16:53

А при чем тут диаметр колеса?

Автор: FIL 27.2.2014, 17:06

Цитата(Unnamed @ 27.2.2014, 21:53) *
А при чем тут диаметр колеса?


высота профиля больше причем чем диаметр диска. поэтому если увеличиваешь диаметр диска не увеличивая диаметр колеса, то профиль уменьшаешь,тем самым угол увода уменьшается. уменьшить угол увода можно так же увеличением давления колеса либо "разварками", но тогда уменьшится общий коэффициент сцепления пятна контакта

Автор: Unnamed 27.2.2014, 19:23

Я это все знаю, только вот нафига мне переходить на 18ый диаметр, если я и на 17х сликах буду себя отлично чувствовать?

Автор: FIL 28.2.2014, 3:44

Цитата(Unnamed @ 28.2.2014, 0:23) *
Я это все знаю, только вот нафига мне переходить на 18ый диаметр, если я и на 17х сликах буду себя отлично чувствовать?


Нет смысла никакого! smile.gif

Эксперименты проводил?! я на вазике на 17 езжу unsure.gif
ЛАДА ГРАНТА КАП едет на 19х дисках ;;;)))

Берешь несколько комплектов дисков на 17, несколько на 18, несколько на 19 и несколько на 20.
на каждый диаметр ставишь резину резину разной размерности. и тестишь все в один день, как можно быстрей.
Потом выявив самую быструю комбинацию диаметр-высота-ширина, на следующий день эксперименты с давлением, в руках пирометр должен бытьsmile.gif
Потом на следующий день начинаешь менять углы подвески, в руках опять пирометр.

потом лежишь пару дней в коме..... laugh.gif

И потом тоже самое с дождевыми сликами wink.gif

Это я просто из нашего опыта кольцевых гонок за 6 лет, мы так настраиваем машины, это малая часть, которая связана с настройкой шасси.


А если хочешь в тайм акаке показать лучший результат, то просто размочи слики, которые есть, на пару сессий хватит, только потом машину прятать сразу придется rolleyes.gif

Автор: vl-alexander 28.2.2014, 7:32

А почему, например, формула 1 на высоком профиле гоняет?

Автор: Unnamed 28.2.2014, 9:01

FIL
Гранта кап ездит на семнадцатых сликах в размере 235/602 R17
Ну вижу смысла увеличивать диаметр и ширину резины при текущей мощности, сликов шириной 240 мне хватит за глаза, когда будет в моторе сил 500 можно будет перейти на 18 диаметр и ширину 300-315, а 19 и тем более 20 диаметр - это лишнее.
vl-alexander Регламент такой, по нему, максимальный диаметр тормозного диска 278мм, соответственно колесный нет смысла больше делать, вот и гоняют на высоком профиле

Автор: FIL 28.2.2014, 9:28

Unnamed, хорошо, согласен, скилл конечно решает больше мотора и колес;-)
тренировки, тренировки, тренировки.....

vl-alexander, регламент не только размер тормозного диска, но и диаметр колесного диска!!!! Это делается для сохранности облика Формулы 1, который сложился исторически. Практически перед каждым гоночным сезоном, когда обсуждаются изменения в регламенте, команды жалуются именно на этот пункт! они бы с удовольствием уменьшили профиль покрышки....

Про угол увода на Формуле 1, вы трогали их колеса? поднимали? Пинали?
Мы это все делали на Нюрбургринге, там жесткость боковины ТАКАЯ, что не понятно, есть ли там резина или только металл....
Тем более я не знаю на каком давлении они ездят, надо будет спросить в следующий раз smile.gif

Обратите внимание, когда они едут в поворот, если камера снимает спереди, то есть болид едет на нее, есть увод? видно его? да нифигаsmile.gif
Увод колеса лишает вас информативности гораздо сильнее чем люфты в сайлентблоках или шаровых соединениях. Это один из самых важных факторов поведения автомобиля.
Если у Вас присутствует большая степень увода покрышки, то при заходе в поворот, сначала она изогнется, а только потом начнет работать подвеска, а вы уже к апексу едитеsmile.gif

Автор: Unnamed 28.2.2014, 9:37

В регламенте F1 не прописан диаметр колесного диска, про давление написано только то что при измерении наружных размеров колеса оно должно быть 1,4 бара

Автор: FIL 28.2.2014, 9:49

Цитата(Unnamed @ 28.2.2014, 14:37) *
В регламенте F1 не прописан диаметр колесного диска, про давление написано только то что при измерении наружных размеров колеса оно должно быть 1,4 бара


Откуда информация? Расскажи, типа давление произвольное, а если меняешь размерность, то 1,4 !?
ты прям в регламенте это видел? какого года?
Я владею информацией только из сми и общения с людьми, может у тебя и достоверней smile.gif

Автор: Unnamed 28.2.2014, 9:57

Информация как ни странно из регламента 2014 года, на сайте фиа он в открытом доступе лежит)))
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20TECHNICAL%20REGULATIONS%202014-01-23.pdf про колеса пункт 12, страницы 45-47

Автор: FIL 28.2.2014, 9:58

<BR>: Maximum complete rear wheel width : 380mm<BR>>: Minimum complete front wheel width : 305mm<BR>>: Maximum complete front wheel width : 355mm<BR>>: Minimum complete rear wheel width : 365mm<BR>>: Maximum complete wheel diameter : 660mm<BR>>: Wheel bead diameter : 330mm (+/-2.5mm) -вот это последнее по нашему "посадочный диаметр". если его на 25.4 поделить, получится 12.99 (13") так что все размеры колес строго определены регламентом.
регламент 2001 года

Автор: Unnamed 28.2.2014, 10:05

В регламенте 2014 года, на который я ссылку привел нет ничего про посадочный диаметр, есть только про наружные размеры колеса

Автор: FIL 28.2.2014, 10:37

за ссылку спасибо, не искал.

но вот выдержка с нее:

12.4.4 Wheel dimensions and geometry must comply with the following specifications :
a) The minimum wheel thickness is 3.0mm.
cool.gif The minimum bead thickness is 4.0mm (measured from hump to outer edge of the lip).
c) The ETRTO standard bead profile is prescribed.
d) The tyre mounting widths are 12” (304.8mm +/-0.5mm) front; 13.7” (348.0mm +/-
0.5mm) rear.

e) The wheel lip thickness is 9mm (+/-1mm).
f) The outer lip diameter is 358mm (+/-1mm).
g) A lip recess of maximum 1.0mm depth between a radius of 165mm and a radius of
173mm from wheel axis is permitted (for wheel branding, logo, part number, etc.).
h) With the exception of the wheel lip, only a single turned profile with a maximum
thickness of 8mm is allowed radially outboard of the exclusion zones specified in Article

Автор: Unnamed 28.2.2014, 10:38

widths - это ширина диска, а не диаметр

Автор: FIL 28.2.2014, 10:46

поэтому я не читаю иностранные форумы, потому что языков не знаю.

f) The outer lip diameter is 358mm (+/-1mm).

кант диска имеется ввиду?

Автор: FIL 28.2.2014, 11:51

а может вообще диаметр дичка ограничен тем что у них моношина одного размера?! поэтому только ширина и прописана rolleyes.gif

Автор: Unnamed 28.2.2014, 11:54

Так ничто же не мешает при желании эту моношину сделать с посадочным диаметром в те же 17 дюймов))

Автор: FIL 28.2.2014, 12:32

Цитата(Unnamed @ 28.2.2014, 16:54) *
Так ничто же не мешает при желании эту моношину сделать с посадочным диаметром в те же 17 дюймов))

Сомневаюсь что ее реально купить на 17:)
Я просто четко помню, что был регламент на размер, и что они жаловались. А изменений в регламенте не видел, косаемо колес... Будет время- докапаю до истиныwink.gif если ограничений нет, то надо выяснить почему они сами выбирают такой размер, на крайняк- в мае поеду кататься в Абу-даби на трассу и спрошу у них:-))

Автор: Unnamed 28.2.2014, 12:59

Купить естественно нет, ты и то что сейчас надето у них нигде не купишь, им же индивидуально под формулу покрышки делают, а производителю думаю все равно какой посадочный диаметр делать.

Автор: chekini 28.2.2014, 19:56

Итак. Я был прав? dry.gif

Автор: Unnamed 1.3.2014, 1:29

Нет конечно. Я вообще не очень понимаю с чего ты взял что управляемость зависит от диаметра колеса.

Автор: FIL 1.3.2014, 13:32

Цитата(Unnamed @ 1.3.2014, 6:29) *
Нет конечно. Я вообще не очень понимаю с чего ты взял что управляемость зависит от диаметра колеса.


От диаметра никак не зависит управляемость, это односзначно! от общего диаметра колеса зависит максималка и разгон, аналогично главной паре.
управляемость зависит от таких показателей как: углы подвески, ее геометрия, кинематика подвески, пятно контакта, коэффициент сцепления, центр масс, центр крена и так далее.... диаметр колеса это косвенные фактор

Unnamed, поспрашивал насчет резины в Ф1 - раньше шины были свободные, поэтому размер ее ограничивали регламентом, теперь применяется моно шина, производителя выбирает ФИА (кто больше денег даст типа), и именно ФИА диктует производителю какого размера шину делать, и менно ФИА делает заказ заводу.
Надо узнать у кого именно команды покупают резину, скорее всего они делают предзаказ именно в ФИА, а уже ФИА делает заказ заводу.
А резина на Ф1 уникальна, это не какая-то линейка колес, поэтому "попросить" завод сделать для отдельной каманды небольшую партию эксклюзивного размера будет ну оооочень дорого...

Пока так....
Можно поискать регламент производства шин для производителя от ФИА, думаю размеры там и будут прописаны

Автор: SanekMD 1.3.2014, 23:11

Что спорите, самое главное - диски помоднее!


jap.gif

Автор: FIL 2.3.2014, 7:52

И все-таки история всему виной! smile.gif относительно свежая статья на f1news, так нам на формулу равняться не надоwink.gif


Пэт Симондс: "Тринадцатидюймовые колеса и шины с высоким профилем сегодня выглядят несколько старомодно, однако такой дизайн был закреплен еще в восьмидесятых годах прошлого века, когда команды начали экспериментировать с колесами большего диаметра, и в FIA решили ввести ограничения, сочтя подобные изыскания лишней тратой денег. Позже уже сами команды отказывались идти на какие-либо корректировки, поскольку это потребовало бы пересмотра едва ли не всей конструкции машины.

Небольшой диаметр колес с одной стороны осложняет работу над машиной, с другой - в ряде аспектов делает ее проще. При такой высокой боковине почти 50% эффекта амортизации приходится непосредственно на шины, что делает геометрию подвески не настолько важной, как было бы в случае с низкопрофильной резиной, для которой запредельная жесткость боковин требует четкой постановки шин на поверхность трассы и, следовательно, более изощренной конструкции рычагов подвески. Опять же, больший диаметр колес упростил бы задачу размещения тормозных механизмов, а у команд появилась бы возможность использовать тормоза увеличенного размера и с большим ресурсом – правда, в таком случае FIA пришлось бы сперва зафиксировать эту возможность в техническом регламенте.

Автор: chekini 3.3.2014, 18:35

Цитата(Unnamed @ 1.3.2014, 1:29) *
Нет конечно. Я вообще не очень понимаю с чего ты взял что управляемость зависит от диаметра колеса.

не могу найти как было, поэтому особо не пинайте,
но тут на форуме где-то было, что мол РХ-8 лучше рулиться на 18х катках, чем на РХ-7 на 17х, и там же было сказано, что если на РХ-7 переобуть в 18 то она лучше рулиться будет, чем РХ-8
не претендую на правильность данных утверждений, но хотелось бы получить ответ, как размер колес влияет на рулежку?

Автор: Unnamed 3.3.2014, 19:12

http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5033 но там ни слова нет о том что на 18х колесах рыкса лучше рулится чем на 17х

Автор: FIL 4.3.2014, 3:07

Цитата(chekini @ 3.3.2014, 23:35) *
хотелось бы получить ответ, как размер колес влияет на рулежку?


НИКАК! wink.gif

Автор: Unnamed 28.3.2014, 15:30

Отогнал Рыксу в Typ6ogypeHb-Garage на подготовку к кольцевому сезону 2014.
В планах:
— Вырезать все лишнее из проводки, по возможности все релюхи из под капота перенести в салон
— Удалить АБС
— Сделать новые стойки крыла что бы была возможность открыть багажник без долгих плясок с бубном, как было в прошлом сезоне.
— Установить каркас безопасности
— Сделать холодный впуск
— Сделать сплиттер
В данный момент идет работа с проводкой, потом на очереди абс и далее по списку)))














Автор: funklove 28.3.2014, 16:08

Прокомментируй плиз:
1. АБС - зачем хочешь удалить?
2. Каркас будешь делать с омологацией или просто по приложению J? Не для всех классов у рхчп нужен каркас вроде бы.
3. Что такое сплиттер?
4. На какой резине планируешь выступать?

Автор: михаил 28.3.2014, 16:26

Подскажи пжлста где купить такую ручку кпп? Всегда хотел такую..

Автор: Unnamed 28.3.2014, 16:32

1. Абс - во первых он у меня глючит то работает то нет, в 11 году на кольце внезапно отключился, я чуть тачку на торможении не разложил, весь прошлый сезон отъездил с отключенным абс, мне понравилось, к тому же в дальнейшем планируется переход на систему без вакуумника с двумя гтц, ну и последнее - блок абс мешает сделать выход каркаса на передние чашки.
2. Каркас по J, я ж в RRC не планирую ехать, а во всех остальных случаях достаточно что бы каркас был по приложению сварен.
3. Сплиттер - аэродинамическая плоскость, служащая для ограничения поступления воздуха под днище, и соответственно, создания разрежения под ним. Устанавливается внизу переднего бампера вплотную к нему примыкая задней кромкой. Пока гладкого днища нет его основной задачей будет загрузка передней оси



4. Планирую ехать на сликах

Автор: FIL 28.3.2014, 16:44

Unnamed, с какой целью каркас? если во взрослые гонки ехать, то все испортят трубы под кресло - они должны быть из ст20 и круглой формы естественно, все по приложению...

Если просто для безопасности, что надо делать каркас по приложению, и только из стали20 бесшевной, иначе этими трубами может и убить. это мы уже проходили.

Омологация не обязательный пункт. можно сделать каркас самому по приложению джей, перед гонкой тех комисар выдаст сертификат.

поддерживаю остальные вопросы funklove

Автор: Unnamed 28.3.2014, 16:55

Трубы у меня по приложению сделаны, правда в редакции 2012 года, с 2013 они должны крепиться к кузову на болтах а не сваркой, про то что они должны быть только круглые - бред, такого в приложении нет.
Про материал труб каркаса - естественно это будут не водопроводные трубы, а именно те которые прописаны в приложении, я не враг сам себе.
Каркас для собственной безопасности, и большей уверенности.
На все остальные вопросы вроде ответил)))

Автор: funklove 28.3.2014, 21:39

Спасибо!
Интересно, мне с моей губой сплиттер нужен будет?)


Т.е. в принципе, без АБС на кольце можно ездить?
Вот dll говорит, что стремно.
Какую резину посоветуешь для редких трек-дней?
99% времени просто по городу/загороду на выходных в сухую теплую погоду жечь - обкатывать, настраивать и все такое.
Пока останусь в размере 235/45 17 перед и 255/40 17 зад.
Выбираю между hankook rs3, toyo 888, r1r, может ad08, если размер найду.

Автор: Alexxx-Si 28.3.2014, 22:27

На сухом кольце без АБС нормально, на мокрой трассе я бы не рискнул.

Автор: Unnamed 29.3.2014, 0:15

Ну в большинстве кольцевых серий именно без АБС и ездят, но с ней конечно проще ездить с этим не поспоришь.
Ну из тех шин что ты перечислил я бы под редкие выезды на кольцо для собственного удовольствия взял бы AD08, RS3 немного медленнее, но зато и дешевле сильно, 888 в формате трек дней с 10ти-15ти минутными сессиями, особенно в жаркую погоду очень быстро умрет, R1R очень хороша в дождь, но по суху очень быстро стирается.
На счет мокрой трассы, если мы говорим именно про езду в удовольствие то я бы на мощном заднем приводе в дождь вообще не стал ездить ни с абс ни без нее)))

Автор: Unnamed 2.4.2014, 11:41

Вести с полей:
С проводкой практически закончили, вчера вынесли лобовик, теперь все готово к установке каркаса, ставить начинаем сегоня-завтра


Автор: Unnamed 9.4.2014, 23:41

Каркас в процессе, к концу недели будет готов








Автор: Unnamed 11.4.2014, 23:56

Еще немного фоток работ по каркасу:




Автор: FIL 12.4.2014, 5:27

качественно делают, респек jap.gif

Автор: Unnamed 15.4.2014, 8:41

Каркас потихонечку варится, уже видна финишная прямая)))


Автор: Unnamed 20.4.2014, 22:58

Итак, каркас доварили, осталось его покрасить, переделать пеку, перенести педальный узел левее, ну и опустить сидушку, что бы не биться головой о каркас. Так же в субботу сделал Рыкск предсезонное ТО — поменял свечки, заменил масло, решил в этом году перейти с Декселии на Mobil 5W30 ESP Formula, оно соответствует новейшему мерседосовскому допуску MB229.51, который c головой перекрывает стандарт SL, которому соответствует Декселия.
Ну и так же приехали колодочки Ferodo DS3000 на переднюю ось, их поставлю в следующие выходные.




















Автор: FIL 21.4.2014, 5:53

А как с топливным баком дела? стандартный стоит?

Автор: Unnamed 21.4.2014, 8:30

Да, бак пока стандартный.

Автор: funklove 21.4.2014, 10:52

Круть! Не думаешь рейсинговый педальный узел купить?

Автор: Unnamed 21.4.2014, 11:31

На следующий сезон - обязательно, в этом году пора со стройкой заканчивать, пора ездить начинать уже)))

Автор: FIL 21.4.2014, 14:45

Цитата(Unnamed @ 21.4.2014, 13:30) *
Да, бак пока стандартный.


Можно, да? если баком заморочишься, то бери вот это http://www.tuning-net.ru/tuning/7064/
как раз влезет в место под запаску.
это наилучший вариант, который был определен мучительным путем проб и ошибок wink.gif

Автор: Unnamed 21.4.2014, 15:02

В салоне бака у меня точно не будет)))
А так да в итоге скорее всего будет что то подобное, но под днищем)

Автор: FIL 21.4.2014, 16:10

Цитата(Unnamed @ 21.4.2014, 20:02) *
В салоне бака у меня точно не будет)))
А так да в итоге скорее всего будет что то подобное, но под днищем)


тогда варить из алюминия нужный тебе объем и внутрь засунуть губку как в этих баках используется, она продается на ибае wink.gif

такой бак под днище нельзя. почему ты против бака в салоне?! там пожарную перегородку только надо сделать

Автор: Unnamed 21.4.2014, 16:38

Так таких баков куча и под наружное применение, против потому что не хочу быть облитым бензином в случае чего)))

Автор: Unnamed 28.4.2014, 8:35

Небольшой апдэйт по Рыксе - Каркас покрашен, в субботу забрал из транспортной два комплекта сухих сликов в размере 240/610 17
Один комплект сразу же одел на диски.
Ну и заодно поменял передние колодочки. Стояли Hawk HPS, поставил Ferodo DS3000
И судя по износу, сделал это я очень вовремя))

Каркас





Слики





Hawk HPS



Ferodo DS3000



Сааб, сука, вместительный — комплект семнадцатых сликов на дисках, комплект 15х сликов на дисках, комплект 888, и аэропороги)))


Автор: Unnamed 8.5.2014, 13:18

Сегодня получил долгожданную посылочку из Китая, а в посылочк были так давно мной желаемые лезвия под пороги Feed style. Сразу же достал лезвия из коробки, и был приятно удивлен качеством изготовления, они оказались идеально ровными, очень тонкими, и соответственно очень легкими. Никакой доработки по месту не потребуется, надо будет их только покрасить)))








Автор: Unnamed 30.5.2014, 19:50

Пока тачку допиливают к второму этапу херасе, осуществил свою давнюю хотелку - купил модные дисули Desmond Regamaster Evo 17х8 ET35 17х9 ET38, вес каждого диска - 6,9кг




Автор: Yomile 30.5.2014, 23:02

Цитата(Unnamed @ 30.5.2014, 22:50) *
Пока тачку допиливают к второму этапу херасе, осуществил свою давнюю хотелку - купил модные дисули Desmond Regamaster Evo 17х8 ET35 17х9 ET38, вес каждого диска - 6,9кг




одни из самых легких.
ты их сам взвесил или цифры из таблички? если реально так весят то зачет. а то натыкаося в инете что людям чет тяжелые попадаются, возможно китай их тоже штампует

Автор: Unnamed 30.5.2014, 23:57

Сам не взвешивал, на них вес на каждом диске выбит, и в руке они практически невесомые, плюс в транспортной в накладной был вес указан в 31кг за 4 диска, и это с упаковкой естественно

Автор: funklove 31.5.2014, 19:55

Вот, правильные диски! Поздравляю!

Автор: Unnamed 9.6.2014, 9:49

Краткий отчетец о сегодняшнем тайматтаке:
Сегодня первый раз выехал на слике, слик скажу я вам это нечто, держак просто феноменальный, ни пробуксовок, ни блокировок колес почти нет, в поворотах тоже скорость возросла сильно, в общем я мега доволен что в этом сезоне таки перешел на них.
Перед первой попыткой начал дождь накрапывать я уж было решил обратно в AD08 переобуться, но в итоге решено было подождать и это было правильное решение - дождь кончился не успев серьезно намочить трассу., в первой попытке в итоге лучшее время 1.39.06, не плохо, на тренировке перед прошлым этапом (на который я не попал по состоянию здоровья) на AD08 лучшее время было 1.42.с какими то сотыми.
Перед второй попыткой опять начало накрапывать, и так всю попытку и капало немного, но трасса была все равно сухая практически, так что опять едем на слике. Где то к середине второй попытки стрелка показометра уровня топлива упала чуть ниже середины и на выходе из дальней улитки (та что первая после старта) начало адски отливать топливо, тачка начинала адски дергаться, пришлось в этом месте немного сливать на следующих кругах, но все равно есть улучшение по сравнению с первой попыткой - 1.38.82 Не доехав пару кругов в попытке срываюсь на заправку, в бак заливаю 40 литров, это при том что я за это время проехал чуть больше 60ти км за первые две попытки, в общем надо делать дополнительный противоотливный бак.
Возвращаюсь с заправки как раз за 5минут до начала третьей попытки, причем пока мотался на заправку попал в ливень, пока возвращался думал третья попытка будет самая мокрая, а не тут то было, она наоборот оказалась самая сухая, в итоге время в третьей попытке 1.35.53 это второе время класса в это попытке.
В общем результатами выезда я очень доволен, улучшение времени на 4 секунды не может не радовать, ну и я в итоге понял как надо ехать на слике, так что постараюсь в следующий раз пободаться за подиум))
А ну и еще один занимательный момент от DS3000 осталось чуть меньше половины, не уверен что на следующий этап их хватит, закажу пару комплектов, а эти на тренировках буду использовать
Ну несколько фотокарточек:










Автор: funklove 9.6.2014, 10:46

Круть! Ждем онборды!

Автор: Unnamed 9.6.2014, 10:57

А онбордов в этот раз не будет, не поставил камеру.

Автор: berliozz 9.6.2014, 11:07

Интересно, если поставить правильный бак и заливать топлива поменьше, на сколько еще можно будет улучшиться?

Автор: Unnamed 9.6.2014, 11:12

Ну я к следующему этапу буду делать выносной противоотливный бак с дополнительным насосом, сток будет из основного качать в противоотливный, а из противоотливного в мотор бош044
А зимой как раз заменю основной бак на бак меньшего размера что бы назад влез диффузор под нужным углом и что бы выпуск максимально вверх поднять.

Автор: Rotor 10.6.2014, 0:51

Цитата(Unnamed @ 30.5.2014, 20:50) *
Пока тачку допиливают к второму этапу херасе, осуществил свою давнюю хотелку - купил модные дисули Desmond Regamaster Evo 17х8 ET35 17х9 ET38, вес каждого диска - 6,9кг




Где покупал не подскажешь?))))

Автор: Unnamed 10.6.2014, 0:59

На фарпосте

Автор: vl-alexander 10.6.2014, 9:17

Цитата(Unnamed @ 9.6.2014, 19:12) *
Ну я к следующему этапу буду делать выносной противоотливный бак с дополнительным насосом, сток будет из основного качать в противоотливный, а из противоотливного в мотор бош044

Вот и я так же буду делать на этой неделе smile.gif В принципе между баком и задним подрамником место для боша и маленького бачка есть. И там же рядом находится фильтр с которого можно будет взять шланги подачи, и туда же вернуть"мощную" подачу с боша.

Автор: cherepnev 10.6.2014, 10:34

ты там масло мобиловское себе заливал подскажи название точное замену хочу произвести.

Автор: Unnamed 10.6.2014, 11:05

http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/esp-formula-5w-30.aspx

Автор: Unnamed 19.6.2014, 23:00

В этом году пока гонок в жару не было, но в том году очень сильно чувствовалась потеря мощности в жару, поэтому решили запилить холодный впуск. Забор воздуха будет через правый габарит в бампере, так что возможно даже будет небольшой эффект инерционного наддува))))
Расширительный бачок системы охлаждения пришлось перенести под левую фару.




















Автор: Unnamed 25.6.2014, 9:21

Сварили противоотливный бачок для бенза, доп насос - Бош 044


Автор: vl-alexander 25.6.2014, 15:28

классный девайс. я бы разорился на аргоне)) столько швов.. кстати бош на улице шумит нереально. я был немного шокирован - выхлопа не слышно)))

Автор: Unnamed 25.6.2014, 16:46

Ну как он шумит посмотрим когда заинсталлим все, но я считаю не верным пихать в бак насос предназначенный для наружной установки.

Автор: Unnamed 25.6.2014, 22:29

Противоотлив прирос


Автор: FIL 26.6.2014, 3:02

Цитата(Unnamed @ 25.6.2014, 21:46) *
Ну как он шумит посмотрим когда заинсталлим все, но я считаю не верным пихать в бак насос предназначенный для наружной установки.


Они есть и погружные, вальбро точно есть 300л\ч. но шумит один фиг как надо)
на них продается специальный поролоновый кожух для снижения шума

с каким уровнем топлива теперь планируешь ездить?

Автор: Unnamed 26.6.2014, 9:16

Да все с тем же - буду заливать под завязку перед стартом, просто на предыдущем этапе мне полного бака хватило на 20 минут, потом уровень спустился до половины и начались отливы во время второй сессии, вот что бы их не было и был сделан этот доп бак.

Автор: FIL 27.6.2014, 4:45

Цитата(Unnamed @ 26.6.2014, 14:16) *
Да все с тем же - буду заливать под завязку перед стартом, просто на предыдущем этапе мне полного бака хватило на 20 минут, потом уровень спустился до половины и начались отливы во время второй сессии, вот что бы их не было и был сделан этот доп бак.


тады понтяно.
а то у нас некоторые умники делают такую же систему и потом ездят с минимумом в баке, чтоб веса меньше было laugh.gif
а потом репу чешут, почему же насос в баке накрывается к куям blink.gif laugh.gif

Автор: Unnamed 29.6.2014, 21:31

Бак установили, шумит насос конечно адово, я такого не ожидал, надо наверное баночку погромче поставить что бы его заглушить))))
Ну и заодно примерили порожки, завтра установим их.








Автор: fastmak 29.6.2014, 22:56

Шикарный бак получился. Есть размеры, чертежи на него? Хочу себе такой-же сварить.

Автор: Unnamed 29.6.2014, 23:36

Чертежей нет, делали по месту, объем примерно 2,5 литра

Автор: Unnamed 1.7.2014, 1:13

Закончил со стайлингом на этот сезон, покрасил крыло и стойки, заинсталлил порожки:




Автор: chekini 3.7.2014, 15:33

Цитата(Unnamed @ 1.7.2014, 1:13) *
Закончил со стайлингом на этот сезон, покрасил крыло и стойки, заинсталлил порожки:

с этими фарами нифига не рыкса (ИМХО)

Можешь выложить фото подкапотного? (сверху)

Автор: Unnamed 6.8.2014, 10:40

Ну и небольшой апдейт по Рыксе - Турбодурни допилили мне выдувной диффузор на кулек:










Автор: Rotor 7.8.2014, 12:54

Цитата(Unnamed @ 6.8.2014, 11:40) *
Ну и небольшой апдейт по Рыксе - Турбодурни допилили мне выдувной диффузор на кулек:

Чётенькоsmile.gif)))

Автор: Unnamed 21.8.2014, 11:44

Небольшой отчетец о прошедшем в воскресенье третьем этапе серии Xrace timeattack

В четверг перед гонкой было решено съездить на Автодром потренироваться перед предстоящим этапом, в среду вечером одел на Мазду слики, поставил новый комплект DS3000 вперед, забрал машину из гаража, и в четверг поехал на ней на работу, благо работаю не далеко от автодрома, ехать было решено вечером, свинтив на часик пораньше с работы, что собственно и было сделано. Весь день было относительно сухо, но на подъезде к Автодрому естественно начал накрапывать дождь, но я решил все же поездить по влажному покрытию, посмотреть на что способны сухие слики, было конечно скользко, но в принципе держак кое какой был, в итоге проехал 1,40 с копейками, не так и плохо, учитывая холод и дождь. Всего успел откатать кругов 10 и полил настоящий ливень, тренировку пришлось закончить раньше времени.

Машину из гаража решил забирать в воскресенье перед этапом, приехал в гараж, решил взять с собой комплект относительно дождевой резины - AD08 она конечно тоже по дождю не айс, но все же лучше чем сухой слик, Снимаю пассажирский ковш, начинаю пихать колеса в салон на пассажирское место удается засунуть только два колеса, в багажник влезло только одно колесео, долго плясал с бубном, но третье колесо так и не удалось пропихнуть сквозь каркас на пассажирское место, решаю поставить назад два колеса с AD08 а пару сликов упаковать в салон, немного мата, замена задних колес, и все помещается, ну и отлично, можно выдвигаться на автодром

Во время моих плясок с колесами естественно солнце жарило на полную катушку, но стоило подъехать к автодрому как начал накрапывать дождь, на автодром въехал уже под достаточно сильный дождь, не зря, похоже, взял с собой AD08. Оставляю Рыксу у будки административного контроля, иду платить взнос, получать номера, выхожу сажусь в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина, то есть вообще ничего не происходит, бензонасос не жужжит, стартер не крутит, ни одно реле не щелкает, приехали, подумал я. Бегу в расположение команды, там как раз Денис с Ваней заканчивают снимать задний стаб с копейки, перед второй Ваниной попыткой. Рассказываю о возникшей проблеме, Денис с Максом вооружившись тестером идут смотреть что же там отвалилось, проверили преды все целы, все в порядке, мистика какая то, плясали с бубном вокруг машины минут 10 тут Макс поворачивает ключ зажигания, и о чудо все заработало, не понятно что это было, но больше такое не повторялось, заработало и ладно еду переобувать Рыксу в AD08, ибо мокро. Переобув иду смотреть 2ую и третью попытки XR2000. Парни откатали, Ваня на копейке приезжает на третье место. Тут по автодрому объявляют что датчики телеметрии будут выдавать перед брифингом, я в это время очень удачно проходил мимо и получал датчик один из первых, а датчики выдавали на втором этаже будки контроля, от туда отличный вид на автодром открывается, и вот тут я понимаю что асфальт то сухой почти, получаю датчик, и сломя голову несусь к машине. Начинаю переобуваться в сухой слик, Дэн с Максом мне в этом помогают, успеваем быстро переобуться, я даже успел немного послушать брифинг, вывесили стартовые ведомости, я в первой группе класса, где собраны в основном БМВ из XR3000 и XR4000. Перед самым выездом на трассу начинает накрапывать дождь я уже начинаю жалеть что переобулся в слик, но плюнув на все решаю таки ехать первую попытку на сухом слике. Скользко конечно, но ехать можно, к тому же и дождик прекратился, в итоге мое лучшее время 1,46,671. Вторая группа едет сильно быстрее, а значит трасса начинает подсыхать, это не может не радовать. На вторую попытку выезжаю с огромным желанием сильно улучшить время, что мне и удается, по сравнению с первой попыткой еду на 10 секунд быстрее - 1,36,243. Третья попытка проходит совсем по суху, единственное влажное место это конец стартовой прямой, и первый после нее, правый, поворот. В третьей попытке умирает задняя правая стойка, она почти полностью вытекла и начала дико стучать на неровностях, ее "отличная" работ проиллюстрирована на последних 4х фотках, но не смотря на это мне все же удается немного улучшиться, но не сильно - 1,36,193, но благодаря этому не значительному улучшению по сумме двух лучших попыток я занимаю третье место! Радости полные штаны, ну наконец то я на Рыксе заехал на тумбочку))) Выражаю огромную благодарность коллективу Турбодурень гаража за подготовку Рыксы, парни без вас я бы не показал такой высокий результат)))

Онборды записались только со второй и третьей попытки, в первой забыл включить камеру.

Онбоард второй попытки:

http://www.youtube.com/watch?v=XoVs0JyqC10&fs=1&fs=1



Онбоард третьей попытки:

http://www.youtube.com/watch?v=e7TAjxndQtQ&fs=1&fs=1







Disel Power!

















Автор: FIL 21.8.2014, 15:32

поздравляю! молодец!
я еще в вк посмотрел третью попыткуsmile.gif
Это все твой скиллwink.gif чинить тачку и вкатываться дальше!
Какое отстование от 1 и 2 ?

Автор: Unnamed 21.8.2014, 15:43

От первого места 3 секунды, от второго 2 секунды

Автор: FIL 21.8.2014, 15:51

Цитата(Unnamed @ 21.8.2014, 20:43) *
От первого места 3 секунды, от второго 2 секунды

ну вполне досигаемо wink.gif

кстати, с зажиганием такая же фигня была несколько раз. точно так же на 100%
пока не могу разобраться, но лечится снятием клемы с аккума

Автор: Unnamed 21.8.2014, 16:44

Мы не снимали кламму, есть предположение что это подглючила контактная группа замка зажигания.

Автор: Unnamed 3.9.2014, 10:24

В последний день лета откатал 4ый этап Xrace Timeattack. На этот раз в виду малого количества участников, чуть меньше 40 машин, формат проведения несколько изменили - всех разбили на 4 группы, которые по очереди катали 15ти минутные сессии друг за другом. По началу погода пыталась испортится, периодически начинал моросить дождик, но к началу боевых попыток он прекратился, ну а достаточно сильный ветер быстро просушил трассу, так что можно было смело ехать на сухих сликах, что собственно я и проделал.
Выезжаю на первую попытку, проезжаю прогревочный круг, первый боевой, вроде все нормально, а начиная со второго круга на стартовой прямой и на задней прямой при газе в пол на оборотах 6-7000 начались адские прострелы и подергивания, то ли бенз говно, то ли по зажиганию что-то отвалилось, в общем приходилось на прямых в пол не давить, что бы не было прострелов в итоге показал время 1.35.546

В перерыве махнул пару верхних свечей
Выехал на вторую попытку вроде стало получше, но через несколько кругов опять начались прострелы, к тому же в середине попытки слишком зарезал поворот и снес стопку покрышек, на онбоарде второй попытки экшн на 6,59
В итоге время показал 1.35.830

В перерыве съездил на заправку залил еще 35 литров 98ого в надежде на то что прострелы были связаны с бензом, забегая вперед скажу что стало получше но все равно прострелы остались. Перед стартом третьей попытки ко мне подошел Андрон и сказал что проехал 1.34.1, походу он этим меня деморализовал, потому как лучшее время третьей попытки у меня - 1.36.20)))

По сумме двух лучших попыток занимаю третье место, так же TDG-Racing Team занимает третье командное место, в общем гонки удались)))







Мои онбоарды + видео Раллиста, в онбоарде 2ой попытки на 6,59 стопка покрышек перебегает мне дорогу, последствия на фото ниже (бампер в перекрас, сломал крепление зеркала, сейчас оно на армированном скотче, ну немного поломал порожек)

Video by Rallist
https://www.youtube.com/watch?v=uIIzWwuiboU

1ая попытка
https://www.youtube.com/watch?v=TYU_bAwHFa4

2ая попытка

https://www.youtube.com/watch?v=paig2Lhe0t8

3ая попытка

https://www.youtube.com/watch?v=rhDHI9snUG0

Следы от покрышек






Автор: Rotor 3.9.2014, 11:47

Симпатично бортанул покрышки))

Автор: Unnamed 22.9.2014, 21:44

Сегодня приехали тормозные цилиндры на передний и задний контуры, а так же качалка, и крутилка-привод качалки, что бы прямо на ходу можно было менять тормозной баланс


Автор: vl-alexander 23.9.2014, 1:39

А что делать с вакуумником когда используются такие цилиндры?

Автор: FIL 23.9.2014, 3:22

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 6:39) *
А что делать с вакуумником когда используются такие цилиндры?

выбрасывать, что же еще rolleyes.gif

Unnamed, педальный узел-то какой будет? со старым колхозить будешь?

Автор: dennis_ex 23.9.2014, 3:22

Цитата(vl-alexander @ 23.9.2014, 2:39) *
А что делать с вакуумником когда используются такие цилиндры?

В большинстве случаев выкидывают и качают правую или левую ногу. В зависимости от того как педели приделают.

Автор: vl-alexander 23.9.2014, 9:22

Сильно качать надо? smile.gif

Автор: Unnamed 23.9.2014, 9:31

Да, все верно, вакуумник на помойку.
Все будет реализовываться на основе стандартного педального узла, выглядеть будет как то так:



А качать на самом деле не сильно надо будет, усилие то практически не изменится, цилиндра то у нас два будет, зато информативность возрастет в разы, сейчас с вакуумником я очень слабо ощущаю момент блокировки колес из-за чего уже было убито несколько сликов.

Автор: FIL 23.9.2014, 11:36

мы тоже так думали sad.gif

Автор: Unnamed 23.9.2014, 12:05

По поводу чего?

Автор: FIL 23.9.2014, 13:50

Цитата(Unnamed @ 23.9.2014, 17:05) *
По поводу чего?

Да тут на кольцевую тоже машину поставили педальный узел вилвуд тоже с двумя цилиндрами и коромыслом.
Сначала думали моторный щит изгибается, поэтому не тормозит. Усилили щит и поняли что это конец. Тормозить было можно, на максимум пять кругов, потом ногу сводит. О перегазовках и информативности вообще говорить не приходится.

Но всегда можно увеличить плечо, но у нас был узел готовый. Почему так... Хз...
Кароче могут быть проблемыwink.gif

Автор: Unnamed 23.9.2014, 14:03

Скорее всего цилиндры не оптимально подобраны были.
У меня раллийная пятерка была, у нее не было вакуумника и был один штатный гтц, нога себя вполне хорошо чувствовала, излишнего напряжения не было

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)