FC3S, строим для удовольствия Опции

[эФЦэ]

салон
а вот связь между лубрикатором и проблемой с авто не могу понять..

кстати какое масло 2 т используешь и в каких пропорциях ?

Салон? Напиши что нужно пороюсь в закромах.
Связь простая. Выбросить лубрикатор на помойку в штатах поступок не редкий. Я тоже решил так поступить, меня не напрягают лишние две минуты на заправке. В вечном ожидании идемитсу тоже жить не катит ( вобщем аргументы против стокового распределителя перевесили). При переборке выкинули все лишнее, каналы заглушили. Замоторили, выше 3000 начинает срать .ФЦ-шки у нас две поэтому перекинули все навесное с одной на другую (абсолютно все кроме бутерброда) та же хрень. Дня через три решили подключить любрикатор (фишки),машина ожила. Обрадовались, ненадолго.На обкатке вылезла проблемма -каждые примерно 15 минут дохнет. Пришлось докатывать так. Дальше итересней . Даже в этом итервале на полной дырке в 7 выкручиваю,начинает срать. Подключили вторую фишку лубрикатора, эта проблемма ушла,но 15 мин никуда не делись. Так и передвигаюсь. Как удалось выяснить у англичан на их памяти так поступал с машиной один америкос и никто не в курсе решил он эту проблемму или нет. Дело в том что на JDM рыксе лубрикатор контролируется электроникой полностью (работает ли вообще (одна фишка) , правильность каждого шага (всего 4) моторчика (вторая). Мозг посылает сигнал а эта зараза отправляет назад кодированный)Вот такие пироги.
Масло лью либо MOTUL 100 motomix (минералка) 1\50 либо Ликви Моли для спортбайков 1\100(синтетика).К чему то одному пока не пришол,не получается, то одного нет то другого. Чуть чуть поддымливает и один и второй,думаю ето говорит о правильной дозировке.Вскроем увидим...

[рамис]

салон
а вот связь между лубрикатором и проблемой с авто не могу понять..

кстати какое масло 2 т используешь и в каких пропорциях ?

[эФЦэ]

На фотке улетел чтоли?
З.ы.: насчёт твоей проблемы незнаю

Да ушол немножко, пока тьфу-тьфу мне вылеты сходят с рук .

[SanekMD]

Всем привет! Два года назад машина была привезена из япы (осмысленно, хотелось именно FC) . Получили то что заказывали - полный сток, на автомате, в идеальном состоянии. К сожалению (а может быть и нет) строим медленно, но вдумчиво под дрифт. На данный момент имеем:
Мотор
Свежесобранный пиленный 13 Bt, целиковые ножи Rotary Aviation RA Super seals, усиленные пружины под ножи Rotary Aviation, целиковые угловые уплотнения Atkins, тефлоновые O-ring, переделанный дроссельный узел, доработка статоров под альтернативные свечи зажигания, доработанная масляная система, переварен стоковый маслянный куллер. Перешли на 2Т масло в бак (не без проблемм).Выпуск 3" ,банка Vibrant. Ждут установки алюминиевые опоры мотора вкупе с жесткой установкой КПП.
Подвеска
Стойки D2, уничтожена система подруливания задних колес ,новые резинки , убран задний стабилизатор .Едут алюминиевые опоры заднего подрамника и корпуса диффа.
Трансмиссия
Установлена МКПП, делаем новый жесткий кронштейн под нее,сцепление OS Giken два диска керамика.Дифф сток.
Кузов\салон
Убрана вся шумоизоляция,кондей,печка и т.п.
Обвес Origin ждет клонирования,жалко.
На очереди переварка заднего подрамника (на данный момент сзади развал -3.5 , а хочется 0.0).
После демонтажа любрикатора имеем большую проблемму- каждые 15 минут машина переходит в режим вернуться домой, после вылючения \включения зажигания возвращается к жизни. Может кто-то сталкивался с этим?

На фотке улетел чтоли?
З.ы.: насчёт твоей проблемы незнаю

Сообщение отредактировал SanekMD - 9.6.2010, 1:58

[эФЦэ]

Всем привет! Два года назад машина была привезена из япы (осмысленно, хотелось именно FC) . Получили то что заказывали - полный сток, на автомате, в идеальном состоянии. К сожалению (а может быть и нет) строим медленно, но вдумчиво под дрифт. На данный момент имеем:
Мотор
Свежесобранный пиленный 13 Bt, целиковые ножи Rotary Aviation RA Super seals, усиленные пружины под ножи Rotary Aviation, целиковые угловые уплотнения Atkins, тефлоновые O-ring, переделанный дроссельный узел, доработка статоров под альтернативные свечи зажигания, доработанная масляная система, переварен стоковый маслянный куллер. Перешли на 2Т масло в бак (не без проблемм).Выпуск 3" ,банка Vibrant. Ждут установки алюминиевые опоры мотора вкупе с жесткой установкой КПП.
Подвеска
Стойки D2, уничтожена система подруливания задних колес ,новые резинки , убран задний стабилизатор .Едут алюминиевые опоры заднего подрамника и корпуса диффа.
Трансмиссия
Установлена МКПП, делаем новый жесткий кронштейн под нее,сцепление OS Giken два диска керамика.Дифф сток.
Кузов\салон
Убрана вся шумоизоляция,кондей,печка и т.п.
Обвес Origin ждет клонирования,жалко.
На очереди переварка заднего подрамника (на данный момент сзади развал -3.5 , а хочется 0.0).
После демонтажа любрикатора имеем большую проблемму- каждые 15 минут машина переходит в режим вернуться домой, после вылючения \включения зажигания возвращается к жизни. Может кто-то сталкивался с этим?

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 790.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
 2.JPG ( 863.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
 3.JPG ( 780.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 4.JPG ( 1.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 84
 5.JPG ( 556.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65