Заказал все про все для перетряхивания ренезиса, остался один нюанс, который оригинальный мануал разрешает закупать только после разборки- боковые уплотнения (side seal). Они уже подточены по заводу для нужного зазора до углового уплотнения.
Однако, есть 2 мнения: 1) надо ставить все именно то, что мазда наточила ибо это соответствует мануалу.
2) надо брать нерезаные лезвия и пилить по месту для идеального зазора.
Внимание вопрос- стоит ли заморачиваться с заточкой уплотнений, если в углах будут цельные корнеры аткинс, или просто закупить те, что подходят по маркировке ротора?
По любому надо протачивать хоть какие корнеры будут целые или нет,я всегда большие брал и по месту подгонял да и на fd3s они длинные идут тоже под гонять надо
на ренесис не нужно точить уплотнения, бери последний номер( z4 кажется) и не парься. "подтачиваются" уплотнения только на rx-7
В моторе оказалось 8 з3, 3 з2 и 1 з4. Благо, машина популярная и этого добра навалом в наличии в раше) при переборке было найдено 3 ненужных гайки м6 с буртиком, потерян болт крепления кронштейна подушки, поломано 2 болта (хотя я хз как можно сломать болт м10 усилием в 2 кг, но его хватило, видимо, в цезаре не гнушаться вкручивать болты пистолетом) и микроболт тяги заслонок 6 портов. Увы, так как руки из жопы, мотор теперь подозревает, что заслонки не закрыты до конца, видимо, ошибся на зубок(
Мой совет перебиральщикам - не лезте там где не поломано, а то сломаете. Ибо я чуть не поседел после чтения ошибок после первого запуска, благо все исправил оперативно и безболезненно.)
Там, где уже сломано, тоже, не стоит лезть, можно доламать к е... ко всем чертям)) Но, один раз сломать - второй раз получится (хочу такой смайлик, но с ротором на флаге)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)