Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Отчеты о тюнинге _ ☠ ☠ ☠ Rx-8 Rotary Power! ☠ ☠ ☠

Автор: StasKrsK24 11.12.2016, 15:27

И так, начну с того, что предыдущая моя машина Rx-7







была продана в Кемерово, потом, через 2-3 месяца машина уехала в Волгоград, пока там и обитает. Хочу выразить благодарность парням FIL и dennis_ex, без вас ротор бы оставался для меня "ломучим говно мотором" smile.gif

Ну а немного походив пешком и подумав (3-4 месяца), было принято решение пересесть на Rx-8 и естественно свапунть мотор от семерки, потому что ренезис для моих целей слабоват, ну а цель как всегда одна, дрифт, участие в соревнованиях smile.gif


И так встречаем, Rx-8 правый руль, 6мт, полуживой ренезис (6 очков), ну и не перевелись еще колхозники на Руси, впрочем как обычно, в этот раз заострять внимание на этом не буду smile.gif)



За месяц до покупки машины, в ожесточенных торгах на аукционе был выигран роторный двигатель от rx-7 99года, с заявленной компрессией по 7.1 - 7.5. А сегодня утром мотор наконец был доставлен в гараж smile.gif



Ну и пока мотор плыл в Россию, потихоньку разбиралась мазда smile.gif


И так, делай раз!



Делай два!



Делай три!




Мотор готов к разбору с последующей отмывкой и дефектовкой, после сразу куплю комплект запчастей для ребилда, хочу успеть до нового года, что бы за январьские праздники, спокойно и не торопясь, и может даже не в одного перебрать мотор smile.gif

Кстате много запчастей с мотора пойдет на продажу, но это уже в разделе "продам" smile.gif

Автор: vl-alexander 12.12.2016, 7:29

Это на неё я сейчас мозги паяю, или товарищи FIL и denis сразу несколько снарядов готовят? smile.gif

Автор: StasKrsK24 12.12.2016, 8:34

Не, не на неё smile.gif Ты паяешь мозги четвертому человеку, Ивану, у него зеленого цвета восьмерка smile.gif

Я пока еще не определился че с мозгом делать.

Автор: Unnamed 12.12.2016, 10:31

А из каких соображений семерка на восьмерку заменена?

Автор: StasKrsK24 12.12.2016, 13:39

Налог, резиновая подвеска, сделано было много того что я хотел бы переделать, проще начать с чистого листа, чем морочиться с перепродажами, ну и плюс, я купил машину для езды по городу на все времена года smile.gif

Ах да, еще и кузов чуть длиннее чем у 7, но не седан - это плюс smile.gif

Автор: StasKrsK24 17.12.2016, 21:08

Мотор полностью разобран и прошел первичную дефектовку, которая выявила необходимость замены некоторых частей самого двигателя.... Японцы еще те пида*асы. Но ничего смертельного нет, просто бюджет увеличится на 15-20т.р. На данный момент, части двигателя находятся на мойке ультразвуком, а после уже проведется еще одна дефектовка, уже на чистых отмытых деталях, вполне возможно что что то могло скрыться под слоем нагара и прочего шлака, фото двигателя будут чуть позже smile.gif


Ну а пока, не теряя времени, я решил заняться проводкой, а именно, немного облегчить моторную косу. Что еще за ерунда, подумаете вы? А все очень просто, с завода машина оборудована секвентальной системой наддува, состоящей из двух турбин и горы управляющих ими актуаторов, и ни чуть не меньшей горы управляющих актуаторами соленоидов, а так же просто куча вакуумных шланчиков и металлических трубочек, которые нужны для сообщения между актуаторами и этими самыми соленоидами, а к каждому соленоиду подходит фишка и два провода. Соленоидов, если не изменяет память, 11 или 13 штук.

Суть этих всех телодвижений заключается в том, что при переходе на Single, т.е. на одну турбину, можно смело удалить ненужные органы управления, вырезать всю управляющую ими проводку и избавить подкапотное от лишней груды вакуумных шланчиков и трубочек. Ну что касается трубочек и шланчиков, то они уже выкинуты, а вот заниматься проводкой я начал сегодня smile.gif

Вот так выглядит стоковая моторная проводка, состоящая из двух частей:






Свою же проводку я снял с мотора и принес домой, что бы можно было ковырять ее в тепле. На удивление, абсолютно все фишки целые, ниодного провода не порвано, только гофра и защитные кембрики уже все высохли и просто рассыпались в руках smile.gif Начал с части которая побольше, нашел в инете полезные картинки и при помощи цешки (тестера) подписал абсолютно все фишки, и удалил примерно 25-30% проводов из косы))



На очереди вторая часть моторной косы smile.gif

Автор: vl-alexander 18.12.2016, 2:35

а с "силовой" косы что удалять то? сенсор гидрача и сцепление кондиционера? Остальное все надо smile.gif

Если только планируется модернизация системы зажигания, то можно еще пол дюжины проводов на штатные катушки выкинуть..

Автор: StasKrsK24 18.12.2016, 6:26

Цитата(vl-alexander @ 18.12.2016, 6:35) *
а с "силовой" косы что удалять то? сенсор гидрача и сцепление кондиционера? Остальное все надо smile.gif

Если только планируется модернизация системы зажигания, то можно еще пол дюжины проводов на штатные катушки выкинуть..


До силовой пока еще не добрался. Система зажигания будет на 4ех катушках поэтому ты прав, она немного подербанится, кондер удалится и все что к гуру относится. Пока не понятно что с давлением масла делать, он как таковой вообще ниче не показывает, планируются датчики поэтому его наверно тоже вырежу)) Ну а в основном там надо поменять гофры и изоленту, а то они уже подсохли, берешь в руки и всё рассыпается smile.gif

Автор: StasKrsK24 18.12.2016, 17:26

И так, мотор разобран и отдефектован, результаты не очень радостные. Под замену, пара крышек, вал и один ротор, не критично конечно, но все же не приятно.





Вал с задней крышкой уже куплен, остается ротор с индексом "С" и средняя крышка.

Автор: rotorman 19.12.2016, 0:14

Цитата(StasKrsK24 @ 19.12.2016, 0:26) *
Под замену, пара крышек, вал и один ротор

Застрел секции или критический износ? Какой пробег у мотора?

Автор: StasKrsK24 19.12.2016, 8:41

Цитата(rotorman @ 19.12.2016, 4:14) *
Застрел секции или критический износ? Какой пробег у мотора?



Не застрел, сломало зубья у планитарки и в роторе, закуячило стнеки немного кольцами маслосъемными. Пробег не известен.




Автор: cherepnev 19.12.2016, 9:15

всегда было интересно каким образом сьедает зубья на планетарке, космические нагрузки? детон? маслоголодание? резкая остановка мотора?

Автор: vl-alexander 20.12.2016, 0:24

Цитата(StasKrsK24 @ 18.12.2016, 14:26) *
Пока не понятно что с давлением масла делать, он как таковой вообще ниче не показывает, планируются датчики поэтому его наверно тоже вырежу))

Стоп. Что удалять? Мотор 99 года же? С 99 все удалено уже маздой

Автор: StasKrsK24 20.12.2016, 8:40

Цитата(vl-alexander @ 20.12.2016, 4:24) *
Стоп. Что удалять? Мотор 99 года же? С 99 все удалено уже маздой



Ааа, да я еще пока не разбирался с этой частью проводки smile.gif

Автор: StasKrsK24 21.12.2016, 18:29

И так, выдался свободный вечер, и теперь окончательно облегчена первая часть моторной косы, больше ничего вырезаться не будет smile.gif



Скоро займусь оставшейся частью, там меньше гораздо резать придетсяsmile.gif

Автор: FIL 26.12.2016, 10:18

Цитата(cherepnev @ 19.12.2016, 14:15) *
всегда было интересно каким образом сьедает зубья на планетарке, космические нагрузки? детон? маслоголодание? резкая остановка мотора?

вкладыш разбивает, мотор стучит, а ты дальше ездишь.

Автор: StasKrsK24 15.2.2017, 11:42

Скоро, под капотом Rx-8 ..... biggrin.gif




Автор: Unnamed 15.2.2017, 11:49

8374?

Автор: StasKrsK24 15.2.2017, 12:27

Ааагаааа jap.gif biggrin.gif

T4 TwinScroll 0.92 горячка.

Автор: StasKrsK24 19.2.2017, 20:14

Приехал еще один мой роторный друг, побаловались маленько smile.gif

https://www.youtube.com/watch?v=3JN4S8PgcJM&feature=youtu.be


https://www.youtube.com/watch?v=Joer59gWDCQ&feature=youtu.be

Автор: StasKrsK24 25.2.2017, 15:03

https://www.youtube.com/watch?v=XxMAa7l0sdY&feature=youtu.be


biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: StasKrsK24 11.3.2017, 17:58

Че то поднадоело уже писать целые страницы текста, поэтому ненмого разбавим БЖ небольшими ВИДЕО.

https://www.youtube.com/watch?v=JuXrqe6Mrfw

https://www.youtube.com/watch?v=bxQ_sw5_X-Y

http://savepic.net/9082136.htm http://savepic.net/9070872.htmhttp://savepic.net/9071896.htmhttp://savepic.net/9074968.htm

https://www.youtube.com/watch?v=dSfOxWzmYms

Автор: StasKrsK24 13.3.2017, 19:44

Таможня это конечно пи***ец! Турбину не хотели отдавать просто так, пришлось еще доплачивать.

Но наконец -то я ее получил, и скажу я вам, она огромная, больше предыдущего борга smile.gif





Последнее фото для ценителей smile.gif




А самое главное, куплен сразу нормальный фланец к горячке, который имеет центровку как к самой горячей части турбины, так и к трубе которая к нему будет привариваться (3 дюйма)

Автор: John 14.3.2017, 8:29

Цитата(StasKrsK24 @ 13.3.2017, 20:44) *
Таможня это конечно пи***ец! Турбину не хотели отдавать просто так, пришлось еще доплачивать.

турбина стоит больше 1000 евро и шла обычной почтой?
какова процедура доплаты?

Автор: StasKrsK24 14.3.2017, 12:29

Цитата(John @ 14.3.2017, 12:29) *
турбина стоит больше 1000 евро и шла обычной почтой?
какова процедура доплаты?



Турбина должна была идти дьючелом, в декларации со стороны Германии написано что компания доставки DHL, в листе оплаты написано тоже самое, способ доставки при покупке турбины тоже был указан DHL, какого хера ее на границе отдали почте России вообще не понятно, плюс ко всему коробка в момент получения была в мешке с надписью ЕМС, но получал я ее в отделении почты России и там нет отдела ЕМС. Но это все мелочи.

Отношения с пида****ми т.е. с таможней. Значит любая посылка которая превышает вес в 31кг либо стоимость в 1000евро будет облагатсья таможенной пошлиной, по весу это 4 евро за кг сверх лимита, по цене это 30% только от суммы превышающей лимит, если оба критерия выходят за рамки, таможня выбирает тот, где придется больше платить. Оплата это еще пол дела, при обращении к этим пида***сам придется доказывать что груз который тебе пришел, ты собираешься использовать в личных целях а не в коммерческих, видимо отсюда тоже вступаю какие то ограничения. Я когда оплачивал привез след документы: паспорт, птс от машины, лист заказа турбины, лист оплаты с пайпэла, уведомление с почты, таможенную декларацию там же на почте получил, и акт о вскрытии МПО все там же на почте. На все про всё было потрачено примерно 4.5 часа времени, при учете что таможня находится на другом конце города. Поэтому не советую связываться с этими гандонами, существуют способы с помощью которых можно избежать общения с данными личностями, и никому ничего не платить.

Автор: D-Man 14.3.2017, 13:51

Подскажи, если есть возможность разделить товар, чтобы стоимость была менее 1000 euro, то лучше разбить покупку на 2 посылки?
Просто мне нужно запчастей из Германии для дисков на 1300, если закажу комплект, например отдельно от передних дисков (каждая по 650 получится), отдельно от задних, то таможня даст добро?

Автор: StasKrsK24 14.3.2017, 14:04

Цитата(D-Man @ 14.3.2017, 17:51) *
Подскажи, если есть возможность разделить товар, чтобы стоимость была менее 1000 euro, то лучше разбить покупку на 2 посылки?
Просто мне нужно запчастей из Германии для дисков на 1300, если закажу комплект, например отдельно от передних дисков (каждая по 650 получится), отдельно от задних, то таможня даст добро?



Нет так не получится, есть еще временное ограничение, на одного человека в месяц должно приходить не больше 1000евро. Если ты в месяц сделаешь 10 покупок по 100евро, а одинадцатая покупка будет на 500, то ты 30% от пятиста евро заплатишь таможне. В твоем случае лучше разделить посылки и отправить разным получателем, например одна на тебя вторая на жену.


Последнее время таможня хочет еще ниже сделать ценовое ограничение до 200евро, поэтому поинтересуйся об этом прежде чем что то покупать. Можно тупо прямо в свою таможню позвонить и спросить у них об этих изменениях ))

Автор: John 14.3.2017, 14:17

Цитата(StasKrsK24 @ 14.3.2017, 15:04) *
Последнее время таможня хочет еще ниже сделать ценовое ограничение до 200евро, поэтому поинтересуйся об этом прежде чем что то покупать. Можно тупо прямо в свою таможню позвонить и спросить у них об этих изменениях ))

пока таких ограничений нет, что не может не радовать

Автор: StasKrsK24 14.3.2017, 15:11

Главное что бы они не появились после того когда ты сделал покупку, а то с 1800 евро пошлина будет за 1600 а не за 800 )))

Автор: vl-alexander 14.3.2017, 15:42

Цитата(StasKrsK24 @ 14.3.2017, 3:44) *
самое главное, куплен сразу нормальный фланец к горячке, который имеет центровку как к самой горячей части турбины, так и к трубе которая к нему будет привариваться (3 дюйма)


На всякий случай сразу предупрежу - 90% сварщиков не умеют варить вибанды. Так что надо еще постараться чтоб этот фирменный флянец не повело. В идеале надо выточить из большой аллюминиевой болванки приемную часть (по аналогии с горячкой) и притянуть фленец хомутом к этой аллюмишке. и только после этого варить. это надо чтоб отвести тепло от флянца и его не повело. На крайняк можно снять горячку с турбины, и всборе с ней проваривать.

Автор: StasKrsK24 14.3.2017, 16:37

Спасибо за ликбез, но это мне известно, предыдущий коллектор так же варили, только там еще тоньше фланец был smile.gif

Автор: StasKrsK24 19.3.2017, 14:50

Так ну с этой проблемой разобрались, надеюсь больше она меня не побеспокоит. Краской черной залью и заантикорю что бы не ржавело)
Утомительный процесс подгонки



Заварено smile.gif



В дальнейшем расскажу о проблемах с которыми столкнулся при разборе подвески.

Автор: StasKrsK24 9.4.2017, 10:55

Начал заниматься портингом smile.gif












Сегодня до конца запилил стенки smile.gif Средняя







На очереди последний этап, портирование секций.


Автор: StasKrsK24 16.4.2017, 14:07

Ура, наконец допилил секции, похоже мой компрессор устал больше меня, с него аж масло потекло под конец smile.gif












Автор: Unnamed 17.4.2017, 10:42

По моему у тебя шаблон слишком вниз смещен был, сверху у окна выпускного явно много осталось, а вниз сильно ниже вставки запил ушел...

Автор: Nicon 17.4.2017, 12:57

Фаски

Автор: StasKrsK24 17.4.2017, 15:50

Цитата(Unnamed @ 17.4.2017, 14:42) *
По моему у тебя шаблон слишком вниз смещен был, сверху у окна выпускного явно много осталось, а вниз сильно ниже вставки запил ушел...


Ну там же палец вставляется, сложно как то криво запилить, может быть фотки кривые, у дениса так же запилено по одному шаблону пилили smile.gif а вот на счет ниже вставки, да я тоже думал об этом, ну посмотрим как оно будет, думаю страшного ничего не должно случиться.

А для чего фаски делать? Видел много запиленых моторов без фасок. Ну и кто пилил, тоже советовали без них обойтись.

Вот так же делал ))

https://www.youtube.com/watch?v=KDbameyERXM#t=29

Автор: Nicon 17.4.2017, 17:18

Фаски обязательно, не знаю кого ты там слушаешь, видимо дилетантов.

А фазы действительно странные, низко по фото, может кажется, и вобще, без обид, но жесть как криво)
Постарайся уж для своей любимой)

Автор: StasKrsK24 18.4.2017, 8:26

Цитата(Nicon @ 17.4.2017, 21:18) *
Фаски обязательно, не знаю кого ты там слушаешь, видимо дилетантов.

А фазы действительно странные, низко по фото, может кажется, и вобще, без обид, но жесть как криво)
Постарайся уж для своей любимой)



Ой застыдил smile.gif это мой первый опыт и даже не портинга, а вообще держания шарошки в руках, в гараже еще раз свежим взглядом посмотрю где что можно подправить, но по шаблону все ровно, ананасы EP4A.
А еще вопрос остался один, для чего окна полировать? Кто то говорит не надо этого делать, кто то делает, а в стоке там ничего не отполировано.


А выхлоп будет вот на таких двух глушителях и на 76 трубе smile.gif


Автор: Nicon 18.4.2017, 9:51

Ну наверное фото скинул чтобы оценили)
Про полировку мнения расходятся) мы не полируем, делаем максимально гладкими и шлифуем.

Автор: Unnamed 18.4.2017, 10:27

У меня тоже выпускные порты EP4A, и сдается мне судя по фоткам, у меня они повыше получились.








Автор: StasKrsK24 18.4.2017, 12:11

Да почти так же smile.gif и у тебя тоже я смотрю нет фасок)

Только где крансые кругляшки у меня не так много спилено, а где синий, да, наверно чуть больше чем надо, хотя может фотка не под тем угломsmile.gif


Автор: vl-alexander 18.4.2017, 15:56

Одними лишь шарошками невозможно сделать красивый портинг. секрет в напильниках, надфилях, и наждачках. Я шарошкой даже не допиливал до конца. последняя стадия вручную самая кропотливая, но эффект того стОит. Фаски только вручную снимать. категорически никаких шарошек. И я тоже думаю что они нужны. во первых без фасок выше риск сколов, во вторых апекс продавливается в окно на высоких оборотах, и есть смысл "помочь" ему оттуда выбраться

Автор: StasKrsK24 19.4.2017, 12:32

Цитата(vl-alexander @ 18.4.2017, 19:56) *
Одними лишь шарошками невозможно сделать красивый портинг. секрет в напильниках, надфилях, и наждачках. Я шарошкой даже не допиливал до конца. последняя стадия вручную самая кропотливая, но эффект того стОит. Фаски только вручную снимать. категорически никаких шарошек. И я тоже думаю что они нужны. во первых без фасок выше риск сколов, во вторых апекс продавливается в окно на высоких оборотах, и есть смысл "помочь" ему оттуда выбраться



Понял, придется пилить. Осталось разобраться с местами и размерами.



Я так понимаю, фаски должны быть там где грани имеют параллельное расположение относительно хода апекса, хотя наврено по всем граням надо делать фаску? Фаска 45 градусов, шириной миллиметра два три?

Некоторые по всей площади окна фаски пилят и почти такие же как на стоковых окнах.


Автор: StasKrsK24 22.4.2017, 9:36

Цитата(vl-alexander @ 18.4.2017, 19:56) *
Одними лишь шарошками невозможно сделать красивый портинг. секрет в напильниках, надфилях, и наждачках. Я шарошкой даже не допиливал до конца. последняя стадия вручную самая кропотливая, но эффект того стОит. Фаски только вручную снимать. категорически никаких шарошек. И я тоже думаю что они нужны. во первых без фасок выше риск сколов, во вторых апекс продавливается в окно на высоких оборотах, и есть смысл "помочь" ему оттуда выбраться



Напильником точить фаски это просто космический ананизм. Шарошка то не точит нифига, на одну секцию 4 часа времени уходит, а напильником вообще неделю можно пилитьsmile.gif

Автор: Nicon 22.4.2017, 10:16

Не надо никаких напильников, овальная однонаправленная фреза отлично делает это.
Аккуратно снимаешь Фаску и немного наждачкой.
Быстро и чётко.

Автор: StasKrsK24 27.4.2017, 12:40

Движемся постепенно по списку. Основываясь на полученном опыте, была вновь куплена прокладка T4 twinscroll тайваньской компании Kinugawa, хорошее качество, почти идеально прилегает к фланцу турбины и не имеет никаких зазоров, так же куплены фитинги и армированные тефлоновые шланги для реализации подачи и слива воды и масла, расскажу об этом по подробнее. Если информацию по размерам резьбы на слив и подачу масла еще можно найти в интернете, то на счет воды не все так густо, единственное что я нашел, это готовые комплекты от Kinugawa для турбин серии EFR, поэтому собирал фитинги опираясь на их комплектацию. И так, поехали:

Подача и слив масла.
Значит поскольку турбина имеет шариковый подшипник (не будем углубляться в детали), то ей необходим рестриктор, инженерами BorgWarner уже был интегрирован рестриктор в тело картриджа, остался только адаптер, имеющий на выходе сечение AN4, ну и все остальные aftermarket компании типа Full-race рекомендуют, как и сам производитель, масляную линию собирать на сечении AN4, а по скольку армир. резиновые шланги по моему опыту не прижились, были проблемы с рассыпанием резины и течи в стыках, то был сразу куплен армированный тефлоновый шланг PTFE, способный выдержат перепады температур от -70 до +200 градусов по цельсию, и максимальное давление в 138 бар.
На моей прошлой машине Rx-7 с турбиной BW S360 я использовал как раз такой шланг в сочетании со стальными тормозными фитингами, и вообще никогда проблем с этим узлом не было. Значит подачу собираем на PTFE шланге сечением AN4, прикручиваем к нему два стальных, тормозных фитинга под 90 градусов к турбине и под 0 градусов к передней стенке, всем размеры на AN4. Но не все так просто, в стоке к передней стенке был прикручен банжоболт с кольцевым фитингом под этот болт, соответственно стальной фитинг мне прикручивать некчему. Для этого необходим адаптер, который имеет следующие размеры: папа M14*1.5 и с другой стороны мама 1\8NPT и как вы уже могли догадаться в этот адаптер вкручиваем еще один адаптер AN4-1\8 NPT, теперь спокойно прикручиваем стальной фитинг к передней стенке.
Слив масла будет выглядеть проще, необходимы два, язык их не поворачивается назвать фитингами, фланца с трубками сечением 14мм, поверх этих трубок будет одет обычный масло-стойкий резиновый шланг, желательно отечественного производства, у Китая и Тайваня резина говно. Слив с турбины должен располагаться строго вертикально во избежании масляных подпоров и прочих неприятностей, по той же причине в задней стенке двигателя отверстие для слива масла глушится и используется только переднее, располагающееся возле OMP.

Подача и слив воды.
Так же как и в масляной системе, в подаче и сливе воды будет использоваться шланг армированный тефлоновый, только сечение уже будет AN6, в картридж турбины на подачу и слив воды вкручиваются адаптеры имеющие следующие размеры: М14*1.5 и с другой стороны конечно же AN6, к адаптерам в свою очередь прикручиваются фитинги под обжим для этого тефлонового шланга, фитинги брал алюминиевые почти китайские, посмотрим как себя поведут, тормозных стальных на AN6 найти не получилось в городе, а так кончено надо брать стальные тормозные, качество на порядок выше и выглядят эстетичнее. Со стороны мотора подача и слив воды будут прикручиваться к приваренным алюминиевым фитингам, которые вварятся в патрубки слива и подачи воды в мотор, эти места будут выбраны по ходу установки турбины.








Автор: Nicon 27.4.2017, 21:31

Ох любите вы эти говнофиттинги)потекут они когда пару раз горячку до красна накалишь, я про цветные)
Надо отводить всегда на расстояние от горячки чисто стальными трубками на банджо, тогда все будет ок, тоже самое и со сливом, подача вроде гуд.
На подачу масла на моторе разве нельзя было просто поставить банджо фиттинг на шланг и сток болт с медными шайбами? Минимум соединений-щастье)
Турба крутая)

Автор: vl-alexander 27.4.2017, 23:40

Да, фитинги не тру. Я на своей машине это понял. Когда рх8 человеку свапал, мы подачу на турбину сделали в гидравлическом магазине, опресовкой, слив вообще полностью металлический - взяли трубку от сток кондишки (16мм) в аккурат развальцевали до АН-10 и обжали гайками. Охлаждение - как Никон сказал, через банджо жесткими трубками до термостата, а там как в стоке резиновыми коротышками по 8см

Автор: StasKrsK24 28.4.2017, 10:33

Ну я предполагал такой ход событий smile.gif Если будут течь тогда такие поставлю smile.gif

https://www.holley.com/products/plumbing_an_fittings_and_hose/speed-seal_and_speed-flex/speed-seal_hose_ends/parts/600106ERL

https://www.holley.com/products/plumbing_an_fittings_and_hose/speed-seal_and_speed-flex/speed-seal_hose_ends/parts/609006ERL

Автор: vl-alexander 28.4.2017, 11:39

Цитата(StasKrsK24 @ 28.4.2017, 18:33) *
Ну я предполагал такой ход событий smile.gif Если будут течь тогда такие поставлю smile.gif

https://www.holley.com/products/plumbing_an_fittings_and_hose/speed-seal_and_speed-flex/speed-seal_hose_ends/parts/600106ERL

https://www.holley.com/products/plumbing_an_fittings_and_hose/speed-seal_and_speed-flex/speed-seal_hose_ends/parts/609006ERL


те же яйца. не люминь, крепче конечно. Но правильный рукав должен быть собран с использованием пресса а не гаечек

Автор: StasKrsK24 28.4.2017, 12:03

Цитата(vl-alexander @ 28.4.2017, 15:39) *
те же яйца. не люминь, крепче конечно. Но правильный рукав должен быть собран с использованием пресса а не гаечек


Да, но эти же фитинги на масле стояли, давление там 8 бар, на воде давление далеко не такое, температурный режим такой же как и на масле, ну вообщем поживем увидим smile.gif

Автор: cherepnev 28.4.2017, 16:19

Цитата(StasKrsK24 @ 28.4.2017, 19:03) *
Да, но эти же фитинги на масле стояли, давление там 8 бар, на воде давление далеко не такое, температурный режим такой же как и на масле, ну вообщем поживем увидим smile.gif


Ну по своему опыту скажу, говно фитинги алюминиевые конечно красивушные, но после первого спула тают и текут, пришлось всю эту красоту снимать, ехать в сервис по ремонту гидравлической техники заказывать хорошие шланги с опресовкой.

Автор: StasKrsK24 30.4.2017, 15:43

Я подумаю над этим smile.gif


Наконец-то таки поменял сайлентблоки в передних нижних рычагах smile.gif



А еще я нашел новое применение китайской проставке под маслофильтр, удивительно что даже не сломалась smile.gif



Теперь руки чешутся и в верхние полик поставить smile.gif

Автор: StasKrsK24 1.5.2017, 18:32

Собрал подвеску, поставил тачку на колеса, ура, теперь выкачу из гаража и помою наконецто smile.gif



а вот такой у нас выворот cool.gif






Автор: StasKrsK24 5.5.2017, 11:21

Вот и до коробки добралсяsmile.gif

Начинаю делать потихоньку масляный поддон, в стоке к коробке прикручивается просто плоская крышка, с моим поддоном объем масла увеличится на 1.1 литра.



Сегодня докупил необходимого металла, буду обваривать, толщина стенки 2мм, главное чтоб не повело при сварке smile.gif smile.gif

Автор: StasKrsK24 7.5.2017, 19:22

И так, час Х пробил и сегодня, 7 мая, я со своим роторным специалистом начали сборку двигателя smile.gif Мотор почти собран, осталось собрать лобовину с маслонасосом и маховик прикрутить smile.gif


























Дело за малым, завтра соберем до конца, и уже я продолжу у себя в гараже smile.gif

Автор: StasKrsK24 16.5.2017, 21:36

Так, закончил наконец поддон для коробки smile.gif





На идеальность швов конечно не претендую, но и не течет нигдеsmile.gif Фитинги сделаны для выносного маслонасоса с маслокуллером smile.gif

Автор: Unnamed 17.5.2017, 1:07

А На сколько необходим выносной насос с кулером, я просто если честно ни разу такого не встречал на наших коробках.

Автор: StasKrsK24 17.5.2017, 7:24

Ну в тайматак он может быть и не так вострбован, но в дрифте часто коробки страдают от перегрева масла, некоторые даже ставят еще один маслокуллер с насосом в редуктор smile.gif



Даже если он и не так сильно нужен, я хочу иметь запас со всех сторон.

Автор: StasKrsK24 17.5.2017, 22:23

Двигаемся дальше по списку. Работы с поддоном МКПП закончены, остался поддон двигателя, его я отдал другу, надо фрезернуть фланец чтобы был ровненький, ну а пока поддон фрезеруют, начал заниматься выпускной системой. Хорошо бы начать изготовление выхлопа с коллектора, но т.к. поддона нет, то мотор поставить не получится, поэтому решил я пойти с другого конца, тоесть с глушителей (банок) их сзади будет два. Вся выхлопная трасса будет на трех дюймовой трубе, от турбины без всяких резонаторов и катализаторов, в конце эта труба будет раздваиваться и по концам будут стоять глушители Magnaflow номер, если кому интересно 12867, оригинал.



Ну и первые наброски выхлопной системы smile.gif






Автор: StasKrsK24 30.6.2017, 20:01

Выдался свободный вечерок, а это значит пора продолжить работы по выхлопной системе smile.gif smile.gif

















Тепреь в планах дождаться оставшиеся запчасти на мотор, дособрать его, установить под капот, прикрутить кпп и начать варить выхлопной коллектор под сингл и доделать выхлопную трассу, а там уже останется немного до электрики и запуска smile.gif

Автор: vl-alexander 6.7.2017, 5:22

Цитата(StasKrsK24 @ 1.7.2017, 4:01) *
Тепреь в планах дождаться оставшиеся запчасти на мотор, дособрать его, установить под капот, прикрутить кпп и начать варить выхлопной коллектор под сингл и доделать выхлопную трассу, а там уже останется немного до электрики и запуска smile.gif


А зачем так муторно? Скидать из роторного хлама фальш-мотор, и на нем сварить коллектор. Не жалко насыпать мусора в секции, и ждать ничего не надо

Автор: StasKrsK24 6.7.2017, 5:40

Цитата(vl-alexander @ 6.7.2017, 9:22) *
А зачем так муторно? Скидать из роторного хлама фальш-мотор, и на нем сварить коллектор. Не жалко насыпать мусора в секции, и ждать ничего не надо



Не у всех есть достаточно роторного хлама, что бы собрать макет мотора, да и я никуда не тороплюсь. А все дыры в моторе, через которые внутрь может попасть пыль/мусор, заклеены.

Автор: StasKrsK24 12.7.2017, 19:55

Кто-нибудь может рассказать в чем отличие у приборок RacePack и IQ3?



Автор: StasKrsK24 23.9.2017, 17:53

И так, пришло время немного взбодрить БЖ smile.gif

Много времени уже прошло и много денег утекло с моего последнего визита. Начну по порядку:

1) Все-таки была куплена приборка Racepack и уже успешно интегрирована к новому мозгу несмотря на скорость работы шины рэйспака в 250кбт а скорость мозга в 500, пытливые умы сделали небольшой адаптер - аналог тому что рэйс пак продает за 400 у.е. и приборка прекрасно синхронизировалась с мозгом smile.gif (Думаю все уже догадались кто этот Человек)

Изображение

2) Наконец определился с мозгом, это будет Megasquirt 3 или просто MS 3.

3) Прикупил колесики в неплохих параметрах R18 9.5J +28 Сr-kai kiwami конечно же не оригинал, я же не псих на тапках за 100к + ездить по красному кольцу и собирать поребрики да и прочие радости агронома smile.gif Ну и 245ую резину, соглсен слегка перебор, но 235-ой не было smile.gif



4) И на этих выходных принялся пока что за электрику, освободил подкапотное пространство от проводки, ну мотор с коробкой уже давно стоят, все прикручено и снизу все готово. smile.gif



Это коса которая идет из салона в подкапотное пространство,



+ еще коса которая идет по самому мотору - но ее я давно уже порезал smile.gif Сейчас планирую облегчить косу которая лежит на столе, что бы вырезать из нее кучу лишней проводки и оставить только самое необходимое, свет, клаксоны, электрорейка, омывайка и дворники - все остальное за борт smile.gif

После этого переберусь в салон и уже салонную косу тоже буду основательно вырезать, останется только управление подрулевыми рычагами, свет, поворотники, дворники, омывайка, оставлю печку, все остальное будет вырезано. smile.gif И кстате салон я уже раздербанил, почти smile.gif


Автор: StasKrsK24 23.9.2017, 18:16

Ах да, система зажигания будет построена на катушках AEM 2853 и проводах от MSD, каждая катушка имеет свой встроеный игнитор.




Автор: StasKrsK24 2.11.2017, 7:18

Ну да можно было подачу и по другому сделать, как говорится "Хорошая мысля приходит опосля" Про трубки идея хорошая, возьму на заметку если эти потекут то так и сделаю.

Ну а сейчас, пока изготавливается впускной коллектор и едет фланец для выхлопного коллектора, идет работа по электрике, самый страшный пункт для многих сваперов, но не для нас smile.gif

И так, коса моторная отправляется на пенсию целиком, ибо к 13b-rew она никакого отношения иметь не будет, а на фото коса подкапотная родная.

http://uploads.ru/4WNfp.jpg

Некоторые нужные фишки на этой косе были обклеены обычным молярным скотчем с подписями самих фишек, что и куда идет, это помогает не запутаться

http://uploads.ru/cNuxL.jpg

http://uploads.ru/cudNs.jpg

http://uploads.ru/qEgpj.jpg

И в дальнейшем часть этой проводки была благополучно выдрана и уложена на столе в ожидании своего последнего часа жизни

http://uploads.ru/v29wN.jpg

А вот и последний час smile.gif

http://uploads.ru/4WrgK.jpg

Дальше приступили к уничтожению косы салонной, она делится, как известно на две части, часть которая идет под приборной панелью с левого края на правый (или наоборот кому ка кнравится) и часть которая идет от приборной панели по обе стороны в заднюю часть автомобиля, при этом захватывая передние двери, задние двери, бензонасос и все остальные электроприборы внутри салона.

Вот так выглядит коса под приборной панелью

http://uploads.ru/6ImAU.jpg

А вот так оставшаяся, бОльшая часть салонной косы

http://uploads.ru/r8Kwm.jpg

Та часть что под панелью, удаляется полностью, все блоки управления и прочие электронные приборы тоже удаляются, остается только моторчик печки. Радик кондиционера тоже извлекается, все заслонки фиксируются в положении "закрыто" кроме заслонки на лобовое стекло - сделано это с целью предотвращения запотевания лобового стекла во время дождя, но в любой момент заслонки можно будет открыть и направить горячий воздух куда захочется, корпус заслонок печки приводится в герметичное состояние по средствам алюминиевого скотча, очень прочная штука если в несколько слоев проклеить щели и дыры

Вот та бОльшая часть салонной косы

http://uploads.ru/q0PtK.jpg

Ее ждет та же учесть что и подкапотную, фотки к сожалению нет, но она так же разобрана по проводкам
Блок релюх и предохранителей планирую оставить стоковые, лучшего решения в магазинах по реле и предам я не нашел, от жигуляторов уепищные, не в обиду владельцам жигулей smile.gif И кстате, блок очень удобно расположился вместо подушки безопасности в приборной панели на против пассажира

http://uploads.ru/yQUAI.jpg

И так же аккуратно закроется сверху панелькой

http://uploads.ru/GJOWu.jpg

А теперь, когда вся проводка извлечена из кузова и разобрана на отдельные провода, можно приступить к сборке уже своей электрической схемы smile.gif Первое с чего я начал - это определение ролей каждого провода в управлении подрулевыми рычагами, но зачем тебе это нужно, ведь машина для дрифта спросите вы? Да, именно так, но у машины есть номера и она стоит на учете, поэтому свиду она не будет каким то миссл каром, или как принято называть раздроченые телеги - корчем (не люблю это слово и солидарен с Шиковым smile.gif ), она будет иметь абсолютное свободную возможность передвигаться по городу, ну и пожалуй кроме выхлопа внимание инспекторов ГИБДД привлекать не должна smile.gif

http://uploads.ru/Ma906.jpg

Вот та черная штука сверху - лишняя, и кольцо металлическое от нее тоже - снимаем
Что бы разобраться с этими рычажками и оставить все самое необходимое, а это:

1) Третье положение дворников (есть еще проводок на второе положение - но хватит только третьего (макс. скорсоть дворников))
2) Омывайка лобовго
3) Габариты
4) Ближний
5) Дальний / моргнуть
6) Поворотники левый / правый
7) Противотуманки

Был собран небольшой стендик из аккумулятороа и лампочек.

https://www.youtube.com/watch?v=cmDs9CW_lXk

и была составлена небольшая электрическая схемка

http://uploads.ru/fSD38.jpg

Но оговорюсь сразу, в схемке есть небольшие косяки, которые уже исправлены

И теперь, когда принцип работы рычажков ясен и понятен, можно приступить к прокладке проводки приборов освещения

http://uploads.ru/uszJf.jpg

Кстате все провода будут уложены не так как в стоке, просто брошены сверху на виду и притянуты хомутами, а уложены в тонельчики под крыльями, спрятаны от глаз, как здесь

http://uploads.ru/2CKBp.jpg

Помимо облегчения и удаления всего лишнего из проводки, еще стоит задача максимально убрать провода с глаз, чтоб их не было видно вообще, как здесь

http://uploads.ru/gsJ6c.jpg

Работа над освещением продолжается. cool.gif

Автор: StasKrsK24 2.11.2017, 19:20

Доделал сегодня заднюю оптику, привел проводку с зада в салон для подключения к блоку реле и предохранителей smile.gif

http://radikal.ru

http://radikal.ru


Автор: John 3.11.2017, 8:34

весной поедет? rolleyes.gif

Автор: StasKrsK24 3.11.2017, 10:12

очень надеюсь, должна была этой осенью поехать, но увы ... smile.gif

Автор: vl-alexander 3.11.2017, 16:24

Цитата(Unnamed @ 17.5.2017, 9:07) *
А На сколько необходим выносной насос с кулером, я просто если честно ни разу такого не встречал на наших коробках.
написал человек который уже свернул шестерни на одной коробке) перегрев приводит к потере закалки (по этой причине нельзя мыть кухонные ножи в посудомоечной машине) а в коробке температура побольше бывает

Автор: Unnamed 3.11.2017, 18:06

Сдается мне в моей коробке зубья на шестерне второй передачи не от температуры срезало))

Автор: StasKrsK24 27.11.2017, 17:03

http://radikal.ru


jap.gif

Автор: StasKrsK24 11.12.2017, 11:05

Так, выходим из забвения smile.png Сегодня я расскажу как обстоят дела с проводкой и с системой зажигания.

На улице иногда бывает холодно, ввиду своей работы гараж я посещаю только по выходным, и обязательно сука погода подговнит в какой нибудь из выходных своими минус двадцатью, но не в этот раз smile.png

Электрика

Где то раньше писал что блок предохранителей / реле будет использоваться стоковый - тут я погорячился, пару дней потыкав его цешкой разобрался с логикой и для моих целей такое инженерное решение не подойдет. :no-no: А как вы думаете что? Да, будет колодка предохранителей от жигулей, :wallbash:

http://radikale.ru/

С помощью волшебного инструмента с алиэкспресс можно навсегда забыть про скрутки и пайку, + к нему есть 3 матрицы под обжим других типов клемм, очень удобная штука. В кадр не влез еще один девайс, который за 2 секунды снимает изоляцию с провода, не повреждая при этом сами жилки. Не знаю почему раньше не купил их smile.png

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

В колодке 13 предохранителей, и каждый из них имеет свой отдельный вход и выход, а некоторые преды в колодке имеют по два входа и два выхода - это крайне не удобно и излишне. Решил немного разбить предохранители на группы. Будет три группы по 3 и одна по 4 предохранителя. Идея в следующем, по красным проводам приходит плюс от АКБ на кажду группу, на той же стороне, в каждой группе через перемычки плюсом запитываются соседние преды, а с другой стороны 3 или 4 белых провода являются отходящими проводами от предохранителей куда уже будут подключаться потребители электроэнергии.

Внимательный читатель, который не понаслышке знаком с законами Ома и Кирхгофа :read: , может сделать вполне справедливое замечание по сечению проводов, ибо провод питающий группу предохранителей имеет такое же сечение как и перемычки на соседние преды, а это в корне не правильно, но это уже устранено (просто забыл сфотать).

С предохранителями понятно. А вот блок с релюхами все такие возьму из стока. Там нет ниче выдающегося, просто пластиковая площадка и в ней находятся 9 или 10 релюх, с обратной стороны площадки проводка от релюх.

Сегодня на рыке присутствуют куда более изящные решения в плане предохранителей и реле smile.png Вот например, одно из них, под названием BUSSMAN, есть разные комплектации и размерности. :thumbup1:

http://radikale.ru/

Дальше пришлось разбираться с дворниками, которые никак не хотели включаться еще с прошлого раза. Проблема была в том что при подключении диодов на столе все вроде бы работало, но что бы горел диод, достаточно и 0.04 Ампера. А что бы включилось реле 4 сотых ампера уже не достаточно. управляющий ток для реле должен быть не меньше 0.22А, чего мне крайне не хватало. Уже отчаялся и думал дворники просто с тумблера сделать.... Копался долго в мануале, в схемах. Дело оказалось в неправильном подключении :sm467: .

Раскидав занаво всю проводку от моторчика дворников, а там аж целых 5 проводов, два из которых я благополучно отрезал, посчитав ненужными, проводку от моторчика омывайки и 6 проводов от рычажков наконец-то все заработало как в стоке, чему я был несказанно рад. С дворниками и с освещением разобрался. Осталось сделать сигнал и пожалуй все по салону. Дверями пока заниматься не буду. :thumbup1:

На следующих выходных решил немного отойти от проводки и заняться катушками зажигания. Освежу в памяти читателей, что за катушки и в каком виде они ко мне пришли :raD:

http://radikale.ru/


Катушки AEM 2853, каждая имеет встроенный игнитор, что уже само по себе исключает необходимость во внешнем игниторе и дополнительной проводке. Помимо катушек тут есть еще броне-провода и наконечники с клемами от фирмы MSD, ребята из MSD не выслали мне пластиковые шильдики с номерами 1, 2, 3, 4 и наклеечки на катушки как это было показано в лоте на ебэе, но вместо этого они выслали мне спец. инструмент для обжимки клемм и я даже рад что так все получилось. Вот с него пожалуй я и начну :thumbup1:


http://radikale.ru/

Вот эта черная фигня по центру и есть обжимка для клемм, в деле она выглядит так

http://radikale.ru/

Ну а здесь уже обжатый провод.

http://radikale.ru/


Получается все довольно быстро и легко, помимо самого обжатия эта черная фигня имеет отверстие равное диаметру провода. Просунув туда провод на определенную длину до специальной риски, можно спокойно пилить его ножом не опасаясь повредить саму жилу - глубина реза там отрегулирована, ну и длина зачистки там тоже отмечена и подогнана под эти клеммы, вообщем всё на уровне и продумано. Катушки в 35рублей вышли - это был специально скомплектованный продавцом набор для ротора.

Как и в любой другой спортивной машине (я сейчас не говорю о машинах которые ездят по городу) блок ABS является бестолковым оборудованием и лишним весом, поэтому я его благополучно извлекаю и кладу на полочку.

http://radikale.ru/


А в место него там расположиться это :shocking:

http://radikale.ru/



"Что за хуйня" - спросите вы? Да, это простой листочек картона, без которого не возможно было бы точно и с первого раза вырезать площадку под катушки из листа алюминия smile.png

http://radikale.ru/


Вот так это выглядит в собраном виде (признатсья честно подсмотрел идею на одном буржуйском форуме sleep.gif )

http://radikale.ru/


http://radikale.ru/


И теперь уже вместо блока ABS.

http://radikale.ru/


http://radikale.ru/


http://radikale.ru/


http://radikale.ru/


http://radikale.ru/

Очередная серия подошла к концу smile.png Увидимся с вами в следующий раз уже на установке радиатора ОЖ для системы V-Maunt и сварочных работах по башбару. smile.png



Всем мир smile.png

http://radikale.ru/

Автор: funklove 30.12.2017, 14:36

электрика, ням ням )))

Автор: StasKrsK24 1.1.2018, 20:20

Цитата(funklove @ 30.12.2017, 18:36) *
электрика, ням ням )))


Ну раз ням-ням, лови тогда еще smile.gif


https://radikal.ru

https://radikal.ru

https://radikal.ru

https://radikal.ru

Автор: StasKrsK24 9.1.2018, 11:14

Наконецто башбар закончен и теперь можно все показать, начнем smile.gif

Башбар предполагался простенькой конструкции из двух одинаковых поперечных труб. Крепление башбара к торцам лонжеронов через стальную пластину 4мм толщины. Сами трубы из нержавейки AISI304, диаметром 38мм и толщиной, к слову толщиной разной, потому что варил из остатков от коллектора Rx-7, где-то 3мм, где-то 2мм, есть учатки где 1.5мм. Потом уже по окончанию работ пришел к выводу, что наврено, такой толщины и не нужно было, вполне хватило бы и 1.5мм стенки, ну а по диаметру тут уже на свой вкус.

К сожалению нет трубогиба, поэтому пришлось в дело пускать 90-градусные отводы.

http://radikale.ru/

Когда примерял бампер пришел к выводу что не стоит делать башбар вплотную к бамперу, что бы была возможность поставить бампер другой модели.. Верхняя часть бамперов то почти везде одинаковая, а вот нижняя разная, и что бы бампер не пилить и подгонять под башбар, сделал его немного поближе к кузову.

http://radikale.ru/

Нижнюю планку забыл сфотатьsmile.gif

Потом муза пропала и решил заняться интеркуллером, впринцепи ниче сложного не было, заисключением выпиливания стоковой распорки между лонжеронами посреди моторного отсека. При установке V-mount системы, эта железка конкретно мешалась, и не давала под нужным углом выставить интеркуллер и радиатор ОЖ, пришлось выпилить. Но вместо нее туда отлично встала 3мм труба из нержи, все тем же 38ым диаметромsmile.gif Я думаю такая конструкция будет даже покрепче smile.gif

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/


Далее последовала установка радиатора ОЖ. Я не знаю че это за дырки в лонжеронах и для чего они, но закладные в этих дырках оказались очень кстате для крепления рамки под радиатор ОЖ.

http://radikale.ru/

Радиатор встал прекрасно, осталось решить вопрос с патрубками, там придется горлышко срезать и переварить, и снизу там немного проблем добавилось, но, я дума, это решаемо smile.gif


С завода 13b-rew комплектуется двумя масляными радиаторами для охлаждения масла в двигателе, собственно они и были установлены, но только в два раза больше чем стоковые smile.gif

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/


Ну а тут мучительный процесс подгонки и попыток сделать башбар ровно и симметрично smile.gif задача не из легких

http://radikale.ru/


Готово smile.gif

http://radikale.ru/


Автор: StasKrsK24 11.1.2018, 9:57

внимание вопрос!:)


Купил рейки KG Parts вместе с какими то проставками для форс, но они еще не пришли. Вниз хочу поставить сток форсы желтые от rx-8, сверху надо че-то большое. Присматриваю ID, но есть непонятный момент, даже два:

1) Форсунки идут с какими то адаптерами, фиолетовые, пурпурные, под 11мм и 14мм, что это вообще за хрень? Это диаметр отверстий в рейках куда форсунка с резинкой входит?
2) Сами адаптеры еще бывают разной длины, че брать то под рейки KG Parts?

Понимаю что самый лучший способ дождаться реек и взять линейку в руки, но отпуск в марте и в планах в марте завести мотор, а рейки придут недели через две три, ждать не вариант smile.gif



 

Автор: Unnamed 11.1.2018, 12:28

11 и 14 мм это диаметр посадки в рейку.
Вообще изначально рейка КГ партс расчитана под бошевские форсы EV1 на 1680сс.


Автор: StasKrsK24 12.1.2018, 19:55

Тоесть надо брать 14мм, а там уже по длине форсунки как то подгонять... ) Понял, спасибо Глеб.

Автор: vl-alexander 13.1.2018, 6:55

Адаптеры бери 14*60мм

Автор: StasKrsK24 13.1.2018, 7:14

А форсы сами должны быть маленькие или длинные?

Автор: vl-alexander 13.1.2018, 10:39

Маленькие естественно. На длинные вообще адаптеры не одеть. Длина указанная в описании к адаптерам это длина адаптера уже с форсункой. Боши кг партс имеют длину как раз 60 по центрам колечек

Автор: StasKrsK24 15.1.2018, 7:26

Настало время вкусняшек, а именно сборки масляной системы

Небольшое предисловие. (пишу для разных форумов, на некоторых не знают что такое Rx-7)

В стоке Rx-7 (rx-7 потому что у меня мотор стоит от rx-7) имеет два маслокуллера, примерно пятнадцати сантиметровой высоты - это наверно 14 рядов (как синие аля Greddy). Вместо них я установил маслокуллеры чуть побольше, кхм в два раза больше (30 рядов) с учетом установки на них 9 дюймовых вентиляторов. В стоковых радиках был встроенный термостат, удалив радики, естественно я его лишился, но у америкосов увидел выносные термостаты очень такой не плохой компании Earls. Собственно он и будет участвовать в процессе нагрева масла. Термостат знаичт приехал с Англии, фитинги шланги и радиаторы фирмы Autobahn88, покупал у Гочи в форварде, отдал просто пи**ец кучу бабла, до сих пор в аху*е от цен на фитинги, около 800р за 1 штуку. Ключик и приспособа для сбора фитингов были куплены с Алиэкспресса за копейки.

Итак инструмент.

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/


Почему не стал крутить обычными ключами. Алюминь из которого сделаны фитинги и сталь из которой сделаны гаечные ключи имеет разный коэффициент твердости, поэтому если начать крутить фитинги стальными ключами, то при определенном усилии сталь просто начнет слизывать грани, царапать и оставлять следы на поверхности фитинга. (Если кому интересно, гуглим по названию "Шкала твердости по Моосу"). Ну а для зажима фитингов, конечно, можно было использоваться любую ровную деревяшку, но заморачиваться не стал, купил специальную фигню, к тому же цена на нее не такая уж прям, чтоб начинать что-то выдумывать.

Кстате пара слов о шлангах. Покупал я их тоже у Гочи. Выдержка с сайта "Изготовлены из нитрильного каучука (NBR) с оплеткой из нержавеющей стали. Давление до 50Бар, температурный режим от -40 до +150." Китайские шланги я пользовал, говно **МАТ ЗАПРЕЩЁН** Эти шланги использует Чивчян, я думаю если бы было говно он бы их не ставил. Фитинги в них закручиваются ну ооооочень плотно, пару раз я думал даже что лопнет к чертям фитинг, но нет, обошлось, удивлен несколько.


А вот термостат. Помимо входов / выходов от мотора и маслокуллеров, он еще имеет три порта с резьбой 1/8 NPT, для сенсоров температуры и давления масла, третий зачем нужен - не знаю. Придется заглушку вкрутить.

http://radikale.ru/


Вот так расположились масляные линии между радиаторами.

http://radikale.ru/


По счастливой случайности между фарами и кузовом оказались щели, высоты которых хватило для того что бы просунуть шланг под фарой и вывести его прямо к термостату.

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/


Вроде бы все так хорошо идет, без сучка и задоринки, но нет же блять, как же это мы без гемороя то машину собираем, лови хозяин. не скучай.

Проблема появилась когда я начал ставить проставку под масляный фильтр. Там катастрофически мало места. По началу она вообще не хотела нивкакую туда залезать, банжоболт упирался в кузов, а ходу надо было еще пол сантиметра. Думал надо мять кузов кувалдой, но это тоже было сделать не просто. Надо было для этого снять мотор, а этого делать ой как не хотелось. Решение пришло случайно. Подушки двигателя были сделаны из полиуритана и имели сверху и снизу здоровые стальные шайбы соизмеримые с диаметром самой подушки. Но такой же диаметр имели и опоры двигателя и их плоскости были такими же ровными, вообщем двиг слегка вывешиваю талью, вытаскиваю эти шайбы, толщина примерно 2-3мм, и все, мотор опускается чуть ниже, но этого вполне хватает что бы поставить проставку под маслофильтр. В итоге расстояние от банжоболта до корпуса получилось около 5мм. С ее прикручиванием пришлось, конечно, попариться, но все вполне реально.

http://radikale.ru/


Но на этом трудности не заканчиваются. Следующей, вытекающий проблемой из установки проставки был рабочий цилиндр сцепления. Его отверстие, куда вкручивается магистраль от ГЦС, быо направлено прямо в банжоболт. Стоковая стальная трубка туда вообще никак не помещалась, пришлось ее покромсать ножницами, снять штуцер и развальцевать медную трубочку. Ее получилось аккуратно загнуть сразу после выхода из РЦС, и даже все как то быстро получилось и без особых проблем. А я думал щас опять гемороя добавится на пол дня.

http://radikale.ru/


Ответную часть проставки я прикрутил к родной части масляного фильтра, и на обычный кронштейн из оцинковки, купленный в Леруа Мерлен, прикрутил на два болта к кузову, в уголок рядом с бачком омывайки.

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/


Но всю эту красоту закроет бачок омывайки. Под ним есть такой туннельчик, так что шланги четко под ним проходят. Так же под ним пройдет коса с мотора, но об этом чуть позже smile.gif

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/

Автор: vl-alexander 15.1.2018, 11:07

Фитинги вообще не гуманно стоят. И сделаны не из очень подходящего материала в принципе. Поэтому выгоднее по 100 рублей стальные фитинги в любом гидравлическом сервисе с их обжимом. И надёжнее. Но не так нарядно )

Автор: StasKrsK24 15.1.2018, 11:31

Цитата(vl-alexander @ 15.1.2018, 15:07) *
Фитинги вообще не гуманно стоят. И сделаны не из очень подходящего материала в принципе. Поэтому выгоднее по 100 рублей стальные фитинги в любом гидравлическом сервисе с их обжимом. И надёжнее. Но не так нарядно )



У меня же набор с релокатором масл. фильтра был на таких фитингах с такими шлангами под обжим как ты говоришь, и я тебе скажу это пипец. Вопервых они жесткие их не подогнуть не согнуть, во вторых я начал его подгибать, не сильно подогнул и услышал как он внутри там захрустел..... Мне их сделали определенной длины, но планы поменялись с местом установки фильтра и теперь они не по длине не подходя, ни по направлению smile.gif на счет металла. Сегодня самые крутые ателье в америке типа Peterson, которые собирают системы сухого картера для тачек в NASCAR используют такие фитинги, все дрифтеры используют такие фитинги, и не только наши Российские дрифтеры. smile.gif
А вы без причин и повода их почему то ненавидите smile.gif Возможно вы имели опыт с китайщиной, а разница между Тайванем и Китаем огромная.

А чем тебе не нравится их положение?) помоему очень все удачно и гармонично smile.gif

Я подумал что ты говоришь о положении, "стоЯт", не туда ударение поставил laugh.gif

Автор: vl-alexander 15.1.2018, 23:56

Ну то что длина или разворот не подошёл это не проблема опрессовки) безусловно это небольшое неудобство, и переделка чуть более трудно затратна, чем с фитингами. Гнуть, вертеть бесполезно - надо срезать и опрессовывать по новой. Наскар для меня не такой авторитет как коммерческая тяжёлая техника) на бульдозерах и эскаваторах исключительно опрессовка. Но, резюмируя, основная моя претензия к фитингам это неоправданно завышенная в 5 раз цена. Дешевле снять точные размеры, один раз обжать, и забыть.

Про положение не понял

Автор: Unnamed 16.1.2018, 0:28

Сдается мне на бульдозерах и экскаватора давление слегка побольше чем у нас.
А так в автоспорте годов с 70х если не раньше такие фитинги используют.

Автор: StasKrsK24 17.1.2018, 5:34

Я так понимаю проблема только в цене. Я их выбрал потому что их гнуть можно как хочешь и они многоразовые, Если со шлангом что то случилось, он повредился как то, можно все переделать заново, почти не потратив денег. Ну и да, выглядят нарядно smile.gif


Народ а подскажите зачем нужны колечки в рейках кг-партс, я видел у некоторых продавцов аж по 4 колечка, пара одной высоты и пара чуть меньшей высоты, говорят все 4 в рейку вставляются, нафига они?

Автор: Unnamed 17.1.2018, 12:01

Если ты про алюминиевые то они под форсунки EV1 во впускной коллектор прессуются

Автор: StasKrsK24 17.1.2018, 15:33

Почему все так сложно smile.gif

Автор: Unnamed 17.1.2018, 20:03

Потому что тюнинг)))
Был бы сток было бы все просто))

Автор: StasKrsK24 20.1.2018, 19:26

Ну наконец-то это свершилось, мотор в базе, теперь можно приступить к изготовлению выпускного коллектора и установить турбину smile.gif

https://radikal.ru

Автор: vl-alexander 23.1.2018, 8:48

Какими манипуляциями удалось втиснуть штатный впускной коллектор? Знаю что надо спилить кучу отливок на самом коллекторе включая даже клапан ХХ. Кузов пришлось редактировать? smile.gif

p.s. я совсем забыл спеть свою любимую песню про то, что самодельные трубки подачи масла не будут работать smile.gif в стоковых трубках установлен обратный клапан (за исключением возможно самых старых модификаций)

Автор: StasKrsK24 23.1.2018, 15:38

Цитата(vl-alexander @ 23.1.2018, 12:48) *
Какими манипуляциями удалось втиснуть штатный впускной коллектор? Знаю что надо спилить кучу отливок на самом коллекторе включая даже клапан ХХ. Кузов пришлось редактировать? smile.gif

p.s. я совсем забыл спеть свою любимую песню про то, что самодельные трубки подачи масла не будут работать smile.gif в стоковых трубках установлен обратный клапан (за исключением возможно самых старых модификаций)



Да кузов подровнял, там много где пришлось подровнять, примочки от Никона не спасли, может без них надо было бы сильнее стучать, но факт есть факт, а может у меня тачка кривая, я не знаю, и спилил коллектор сзади, возле клапана х.х. ниче не трогал smile.gif
Про трубки подачи масла не понял, о чем вообще речь?smile.gif

Автор: zheko 23.1.2018, 22:33

Цитата(StasKrsK24 @ 23.1.2018, 16:38) *
Да кузов подровнял, там много где пришлось подровнять, примочки от Никона не спасли, может без них надо было бы сильнее стучать, но факт есть факт, а может у меня тачка кривая, я не знаю, и спилил коллектор сзади, возле клапана х.х. ниче не трогал smile.gif
Про трубки подачи масла не понял, о чем вообще речь?smile.gif


С подрамником от никона норм мотор становится. Единственное место где надо молотком поработать, так это соединение нижнего и верхнего выпускных коллекторов. но это при условии что с коллекторов убрано все не нужное для сингла. Я на кузове "для опытов" примерял.




 

Автор: vl-alexander 24.1.2018, 3:38

Попробуй дунуть в стоковые трубки, поймёшь. Обрати внимание что банжо наконечник в который вкручивается масляная форсунка имеет достаточно длинный хвост. На старых трубках такого не было. В этом хвосту клапан и прячется

Автор: StasKrsK24 24.1.2018, 6:41

Цитата(zheko @ 24.1.2018, 2:33) *
С подрамником от никона норм мотор становится. Единственное место где надо молотком поработать, так это соединение нижнего и верхнего выпускных коллекторов. но это при условии что с коллекторов убрано все не нужное для сингла. Я на кузове "для опытов" примерял.




Видать у меня тачан кривой тогда. smile.gif
Но мне еще пришлось поработать над местом где установлен релокатор масл фильтра тоже от никона, там банжоболт почти упирается в кузов. Хотя мои синие банжы такие же по размероам как его шланги, хочу сказать что мои банжи тут не причем smile.gif И еще одно место это фишка ДПДЗ, она тоже уперлась в моторный щит и дроссель не захотел вставать на место, но я его уговорил smile.gifsmile.gif Думаю с впуском от excessive вообще не пришлось бы нискем договариваться smile.gif


Цитата(vl-alexander @ 24.1.2018, 7:38) *
Попробуй дунуть в стоковые трубки, поймёшь. Обрати внимание что банжо наконечник в который вкручивается масляная форсунка имеет достаточно длинный хвост. На старых трубках такого не было. В этом хвосту клапан и прячется


В самой форсунке уже имеется обратный клапан, который открывается в режиме разряжения и распыляет масло, накопленное в камере форсунки, благодаря работе ОМП smile.gif зачем там в трубке еще один такой же клапан? В качестве подстраховки?)
У меня на семерке подача из ОМП так же была собрана на армировке. smile.gif

Автор: zheko 24.1.2018, 18:06

На момент примерки мотора комплект переноса маслофильтра еще не приобрел. Позднее у Никона его взял.
Вариант дросселя от рх8 не рассматривал? или от фд останется?

Автор: StasKrsK24 24.1.2018, 19:11

Цитата(zheko @ 24.1.2018, 22:06) *
На момент примерки мотора комплект переноса маслофильтра еще не приобрел. Позднее у Никона его взял.
Вариант дросселя от рх8 не рассматривал? или от фд останется?



Нет это вообще провал smile.gif Электронная педаль и электронный дроссель это не тру, тем более мозг от Rx-7 работает с механическим дросселем, а если ставить прошитый мозг от Rx-8 то это создавать себе лишние проблемы с ОМП + там в проводке ковыряться, это вообще лишний геморой. Идея на самом деле проста, ставить мотор от Rx-7 на его мозге с его косой. Электрика в тачке минимизируется максимально, только лампочки, двери, и все smile.gif Приборка и вся аудиосистема тоже выкидывается. Этот вариант гораздо проще, и быстрее реализуем в моих реалиях.

Автор: zheko 24.1.2018, 23:23

Цитата(StasKrsK24 @ 24.1.2018, 20:11) *
Нет это вообще провал smile.gif Электронная педаль и электронный дроссель это не тру, тем более мозг от Rx-7 работает с механическим дросселем, а если ставить прошитый мозг от Rx-8 то это создавать себе лишние проблемы с ОМП + там в проводке ковыряться, это вообще лишний геморой. Идея на самом деле проста, ставить мотор от Rx-7 на его мозге с его косой. Электрика в тачке минимизируется максимально, только лампочки, двери, и все smile.gif Приборка и вся аудиосистема тоже выкидывается. Этот вариант гораздо проще, и быстрее реализуем в моих реалиях.

Доступно обьяснил.

Автор: vl-alexander 25.1.2018, 7:34

В маслофорсунке обратный клапан на воздух. В трубке - на масло. Без клапана в трубке при обратном ходе плунжера ОМП есть шанс что засосет воздух из форсунки в трубку. Соответственно следующим тактом даст меньше масла. Я пробовал на столе шуруповёртом крутить ОМП - если ничем не затыкать выходы, ничего не выходит. Если заткнуть хотя бы пальцем, то масло выдавливает сквозь палец, удержать сил нет

Автор: StasKrsK24 25.1.2018, 10:53

Но на самом деле в этом нет ниче смертельного, потому что я лью 2Т в бак вместе с бензином smile.gif smile.gif

Автор: StasKrsK24 5.2.2018, 7:47

Я несказанно рад этому огрызку проводов и куску пластика. Теперь есть всё что бы начать собирать электрику!

http://radikale.ru/



На прошедших выходных начал разбираться с топливной системой. Все же в курсе на сколько изощренно устроен бак с топливным и струйным насосом? Если нет то слушайте smile.gif
Бензонасос, бензин, плескающийся в баке, нагнетает под давлением в специальную камеру кольцевой формы, которая находится в бензостанции, она имеет в центре отверстие (выглядит как бублик) в которое и вставляется бензонасос, на картинке видна сеточка снизу от бензонасоса.

http://radikale.ru/


Но в этой круглой фигне располагается еще и топливный фильтр. Александр из Владивостока недавно разбирал эту штуковину болгаркой и выкидывал этот фильтр smile.gif. Дак вот когда бензин под давлением попадает в эту круглую камеру, он:

1) Фильтруется
2) Выходит из камеры и уже под давлением попадает в подачу а дальше в топливные рейки и в двигатель.



Что же происходит с избытком давления и куда оно всё девается? А избыток из круглой камеры попадает в третье отверстие где стоит стоковый топливный регулятор, и все вроде бы хорошо и классно, если бы не эта правильная (симметричный бак и вроде как не портит развесовку) "еба**тая" форма топливного бака, разделенная на две половинки которые не полностью сообщаются между собой.... smile.gif

http://radikale.ru/


А если они между собой не сообщаются в полной мере, то значит топливно может закончится даже когда вторая половинка еще наполнена.... smile.gif Но нет, инженеры мазды проявили небывалую смекалку и поставили вот "ЭТО"

http://radikale.ru/

http://radikale.ru/



И это, мать его, струйный насос! Струйный бле*ть насос! О чем думали, ну да ладно smile.gif
Значит работает он следующим образом, в одну трубку топливно втекает под давлением, в другую вытекает, а в третьей стоит обратный клапан, который позволяет топливу только втекать в общий поток. (очень утрированно, больше информации в гугле.)

Вот собственно обратка от нашего топливного регулятора и входит в этот струйный насос, и вытекает из него прямо под колбу в той половине бака где стоит бензонасос, и из-за создания мизерного разряжения этот струйный насос еще и подсасывает бензин из второй половины бака в ту, где стоит колба с топл. насосм. Струйник этот внутри на выходе имеет очень маленькое отверстие, чуть ли не с иголку и через него высасывается топливно из второй половинки бака. Вот такая незамысловатая система в Rx-8 biggrin.gif

А теперь о проблемах. Поставив мотор от Rx-7, прикрутив турбину и дунув нормально, начинаются проблемы с топливном, а именно - отлив, когда половинка бака с насосом пустеет (струйник конечно всегда перекачивает топливно как только основной насос запускается) топлива не хватает, т.к. струйник не обеспечивает насос нужным кол-вом топлива ввиду своей низкой производительности, а когда насос хватает воздух - это, сами знаете, к чему приводит.


Решение конечно же есть, поставить антиотливной бак со своим дополнительным насосом. Насос из бака качает в антиотлив, из антиотлива насос качает в мотор, от мотора обратка в антиотлив, из антиотлива обратка в бак, и всё в шоколаде, но во второй половинке бака будет хрень непонятная происходить, ну и плюс это дополнительные траты, а Китай покупать за дешево и сердито желания нет никакого!

Второе решение: снять нафик это чудо инженерной мысли вместе с их насосами долой с глаз и поставить алюминиевый топливный бак в багажник на 40 или 70литров или вообще сварить его самим под размеры ниши в багажнике. Это конечно круто и так надо делать, но:

1) На это надо 30+ рублей
2) На это надо время, которого нет. В планах завестись в марте smile.gif
3) И пока нет такой необходимости, т.к. это мероприятие уже нацелено на участия в соревнованиях, а пере домной пока цель машину завести и обкатать мотор.


Поэтому исходя из всех за и против за пол дня раздумий было, наконец найдено решение smile.gif

Разбираем колбу топливного насоса, полностью! Выкидываем абсолютно всё что есть на фотке ниже!

http://radikale.ru/


А вот тут пожалуй я приторможу и продолжу 11 февраля smile.gif

Автор: FIL 6.2.2018, 4:37

Цитата
инженеры мазды проявили небывалую смекалку и поставили вот "ЭТО"
И это, мать его, струйный насос! Струйный бле*ть насос! О чем думали, ну да ладно

Обычная Практика, которая отлично работает и выполняет свою функцию.
А то, что они не подумали лично а Станиславе из жопы мира с его гаражом и турбиной размером с ведро, это конечно косяк инженеров-дебилойдов.

Совет: за 45к можно купить гоночный противоотливной бак из пластика с Омологацией. он выполнен круглым для установки в нишу для запаски.

Автор: StasKrsK24 6.2.2018, 7:59

Цитата(FIL @ 6.2.2018, 8:37) *
Обычная Практика, которая отлично работает и выполняет свою функцию.
А то, что они не подумали лично а Станиславе из жопы мира с его гаражом и турбиной размером с ведро, это конечно косяк инженеров-дебилойдов.

Совет: за 45к можно купить гоночный противоотливной бак из пластика с Омологацией. он выполнен круглым для установки в нишу для запаски.



А без денег слабо?smile.gif

Просто Rx-7 и Rx-8 типа такие спортивные и необычные машины, не как все остальные псевдоспортивные купэ, а в баке поставили обычный струйник как на уазике smile.gif Могли бы и тут выеб**ться smile.gif

Автор: FIL 6.2.2018, 14:19

Цитата(StasKrsK24 @ 6.2.2018, 12:59) *
А без денег слабо?smile.gif

Просто Rx-7 и Rx-8 типа такие спортивные и необычные машины, не как все остальные псевдоспортивные купэ, а в баке поставили обычный струйник как на уазике smile.gif Могли бы и тут выеб**ться smile.gif


Когда они были или стали спортивными? Городские машины, продавались в автосалоне рядом с маздой 3,на учет даже можно поставить и ездить по дорогам общего пользования.
А ты если каркас по требованиям сделаешь и пройдешь тех контроль в рамках регламента спортивной дисциплины, тогда у тебя будет одна из немногих спортивных рх8. То есть будешь допущен в спорт. Но явно в этом случае струйника у тебя не будет wink.gif

а за хлебом и по бабам и со струйником норм

Цитата(StasKrsK24 @ 6.2.2018, 12:59) *
А без денег слабо?smile.gif

А тебе ? что ты без денег сделаешь? пойдешь пешком до Ачинска копать глинозем, чтоб потом побыть электроэнергию и попытаться произвести алюминий?
или купишь его?
Аргон ты сам без денег из атмосферы навыделяешь?

Если хочется подешевле и самому, это одно. А я тебе предложил альтернативу именно алюминиевому китайскому беспонтовому стремному несуразному опасному баку.
Тот бак, о котором я говорю, всего на 10-15% дороже, но пижже на 200%
https://www.ebay.com/itm/ATL-SPORTS-CAR-SPARE-TIRE-WELL-FUEL-CELL-8-Gallon-SFI-NASA-SCCA/132227344892?epid=6012617314&hash=item1ec95d29fc:g:NG0AAOSwKu9Txc6-&vxp=mtr

P.S. И безопасней...

Автор: StasKrsK24 9.2.2018, 20:41

Ты как всегда из крайности в крайность smile.gif
Если докапываться до слов, то даже минута твоей жизни стоит определенных денег. До Ачинска сходить пешком за глиноземом предложение, конечно, интересное и в то же время дурное smile.gif я пожалуй воздержусь от подобного рода идей.

Слово "бесплатно" в данном контексте характеризовало ту огромнейшую разницу в деньгах между тем что ты предлагаешь и тем что я собираюсь сделать, и это будет работать.
А вариант с баком в данный момент это лишняя трата денег. Есть вещи поважнее, например сидения, которых все еще нет smile.gif

Автор: StasKrsK24 12.2.2018, 15:52

Всё в одном фото smile.gif



https://radikal.ru


Фильтр внешний от Rx-7 (или любой другой кому какой нравится) врежется в подачу, вместо сток струйника струйник от уаза, он производительней, всё просто.

Автор: vl-alexander 15.2.2018, 15:02

Из данного фото я не понял как будет происходить сжимание колбы? Она при закручивании скукоживается полностью

Автор: StasKrsK24 20.2.2018, 5:30

Надо шланги заменить на гибкие и о чудо она скукожится smile.gif

Автор: StasKrsK24 24.2.2018, 10:11

https://radikal.ru

Автор: cherepnev 24.2.2018, 14:48

Стас в своём репертуаре, молодец, надеюсь скоро поедет. Всем привет! jap.gif

Автор: StasKrsK24 28.2.2018, 5:43

Цитата(cherepnev @ 24.2.2018, 18:48) *
Стас в своём репертуаре, молодец, надеюсь скоро поедет. Всем привет! jap.gif



Я тоже на это очень надеюсь, уже поднадоело стройкой заниматься, осталось чуть чуть smile.gif

Народ, кто в теме, расскажите как нужно устанавливать регулятор тормозных усилий, а главное в какой контур и принцип работы. У меня, конечно, есть свои мысли на этот счет, но хочу сначала мнение компетентных людей услышать smile.gif

Автор: Unnamed 28.2.2018, 12:54

Ставить в задний контур, принцип работы - за счет уменьшения проходного сечение, уменьшение давления в заднем контуре тормозов, для исключения перетормаживания жопы

Автор: StasKrsK24 2.3.2018, 18:12

У меня в Rx-7 от предыдущего владельца стоял регулятор тормозной, врезаный в передний контур, а при сильном торможении почему-то зад не блокировался, а блокировался перед.

Автор: Unnamed 2.3.2018, 18:32

Дич какая то)))

Автор: FIL 5.3.2018, 7:01

только два контура надо делать при этом вместо четырех

Автор: StasKrsK24 8.3.2018, 6:54

Вот и следующий вопрос, господа Специалисты, будет из этой темы smile.gif У ГТЦ два выхода, в стоке они идут в блок АБС в FR и FL, т.е. в передние правое и левое колеса. Какой выход сделать на задний контур а какой на передний? Я так предполагаю что разницы нет.

https://radikal.ru

Автор: StasKrsK24 15.3.2018, 12:02

Никто не знает что ли?

Автор: FIL 19.3.2018, 4:39

да одинаково. делай на задний контур с переднего правого

Автор: StasKrsK24 22.3.2018, 12:48

Цитата(FIL @ 19.3.2018, 8:39) *
да одинаково. делай на задний контур с переднего правого


Немного не понял о чем речь. Сделал как на Rx-7 c завода без ABS.
Есть еще один интересный вопрос. На некоторых семерках видел как удаляют ОМП вместо него ставят заглушку, маслофорсы тоже глушат. Видимо заливают масло вместе с бензином в бак. Кто что думает по поводу этой схемы, плюсы минусы? Какие пропорции бензиа и масла если ОМП убирать smile.gif А самое главное, мозг-то мотор запустит если не будет видеть ОМП?)

Автор: cherepnev 23.3.2018, 8:26

Стас привет, оставь стоковый ОМП в покое, по желанию долевай в бак ещё, по моим наблюдениям стоковый ОМП хорошая и очень нужная вещь, сохраняет ваш ротор в рабочем состоянии, очень часто пропажа компрессии на роторе это пришедшие в негодность масло форсунки, кстати меняйте их раз в 50 тысяч. 2т адаптер вещь хорошая но абсолютно не работает на морозе. Снять ОМП и лить масло в бак так себе затея, вечно бегать с масленками по заправке и высчитывать пропорции, усложнять себе жизнь когда инженеры мазды все придумали чтоб облегчить вам жизнь и держать ваш мотор в рабочем состоянии при условии грамотного обслуживания. Да и технически если рассуждать то выходит следующие: с маслофорсунок масло практически самотеком попадает на эпитрохоиду и равномерно размазывает по кругу предотвращая трение, а если использовать бутор масла и бензина подающийся с форсунок и смешивающийся с фоздухом и тут же сгорающий вместе с бензином по мне так будет оставлять только лишний нагар.

Вот кстати у кого есть время гляньте пендосы достаточно качественно сватают ревку в 8. Много часов видео но вроде интересно.


https://youtu.be/QS3ogxpf88c

Автор: rotorman 23.3.2018, 13:40

Без ОМП под сброс газа топливо перестает литься, соответственно и масло тоже не поступает на роторы.

Автор: StasKrsK24 23.3.2018, 18:28

Ладно, понял вас Господа jap.gif

Закончил работу по топливной системе, по тормозной системе, приступил к сварке коллектора и тут с фланцем вышел небольшой казус smile.gif Жду пока транспортная привезет исправленый фланец.
А пока что начал заниматься электрикой, всё освещение и дворники уже подключил, собрал. Дальше появился вопрос, проводка по двигателю - мозгу у дорестайлинга и ресталинга отличается же, пины в разных местах например? Если отличается, то поделитесь пожалуйста мануалом по электрике на рестайлинговую семерку 99+? smile.gif

Автор: Unnamed 23.3.2018, 19:09

Нет мануалов на рестайл, они только на японском, и в инэте я их ни разу не встречал

Автор: StasKrsK24 23.3.2018, 19:20

Это так печалит, но я уже с половиной разобралсяsmile.gif

Автор: zheko 23.3.2018, 20:00

Цитата(StasKrsK24 @ 23.3.2018, 19:28) *
Ладно, понял вас Господа jap.gif

Закончил работу по топливной системе, по тормозной системе, приступил к сварке коллектора и тут с фланцем вышел небольшой казус smile.gif Жду пока транспортная привезет исправленый фланец.
А пока что начал заниматься электрикой, всё освещение и дворники уже подключил, собрал. Дальше появился вопрос, проводка по двигателю - мозгу у дорестайлинга и ресталинга отличается же, пины в разных местах например? Если отличается, то поделитесь пожалуйста мануалом по электрике на рестайлинговую семерку 99+? smile.gif


Ну ты ж фотоотчет то скинь по топливной)

Автор: StasKrsK24 24.3.2018, 11:53

Да да, эт обязательно, Но чуть позже smile.gif

Автор: StasKrsK24 2.4.2018, 11:57

И так, отпуск прошел, не без следа smile.gif проделана куча работы, но еще столько же предстоит, когдаж она кончится ска))

Тормоза придумали трусы? Отчасти да, но умные люди тормозами пользуются не меньше трусов smile.gif

Как вы могли уже догадаться, речь пойдет о тормозной системе.
С завода машина оборудована блоком АБС. Для моих целей это устройство бесполезно, и даже вредит. Поэтому блок АБС благополучно демонтирован, на его место очень хорошо встали катушки AEM 2853. Вместе с блоком АБС в мусорку отправились и стальные стоковые магистрали, причем все, как между ГТЦ и АБС так и между АБС в плоть до суппортов на каждое колесо, вместе со сток резиновыми шлангами.

Было закуплено много стальных фитингов AN3, медной тормозной трубки и тефлонового армированного шланга.

]



Дальше начались танцы с бубном, вернее с трубогибом, очень трудно поддавалось повторение нужной формы у медных трубок, но спустя три дня все же удалось трубки выгнуть как надо.



Разводка контура на заднюю ось, под днищем где то в районе бензобака, кстате его пришлось снять, чтобы нормально проложить и закрепить магистраль.





Под днищем трубки, как тормозные так и топливные, закреплены на небольшие прорезиненные держатели и резьбовые заклепки.



Возле каждого колеса в стоке есть площадочка с шестигранным отверстием под гаечную приливку на стоковых тормозных шлангах. Сегодня существую такие стальные фитинги под PTFE шланг с такой же приливкой, ниже представлен способ как можно пройти через эту площадку и перейти от жесткой магистрали в гибкий шланг.





Такой проход выполнен на всех четырех колесах, а в суппорты вркучены банжо-болты с банжофитингами из той же нержавеющей стали под PTFE шланг.



Напишите что-нибудь, не могу опубликовать следующие записи.

Автор: John 2.4.2018, 13:04

jap.gif

Автор: StasKrsK24 2.4.2018, 16:12

Ни один хорошо подготовленный дрифт-болид сегодня не обходится без гидро-ручника! О нем сегодня я вам и расскажу!

Был куплен гидро-ручник в магазине у Гочи. Ручник сделан парнями из компании KFD. Надо сказать парни потрудились на славу, ручник очень добротный, приятный на вид и на ощупь. Сразу же, не отходя от кассы, к ручник был докуплен тормозной цилиндр wilwood, самый большой на 0.75 куба.





Дальше начался мучительный процессор подбора фитингов к гидро-ручнику. Вариант с медными трубками отлетел сразу. К гидро-ручнику должен был подходить шланг PTFE, а это значит должны быть стальные тормозные фитинги, как в предыдущей записи, вся сложность заключалась в том что резьба в цилиндре дюймовая, а у фитингов метрическая. Сначала были подобраны фитинги AN3 под 90 градусов через адаптеры AN3, потом через некоторое время пришло понимание что это:
во-первых не удобно
во-вторых не очень эстетично.
За второй заход подбора были наконец подобраны банжо-болты и банжо-фитинги 90-градусные, но все равно кое-где пришлось болгаркой подточить.

Следующая задача которую нужно было решить это расположение ручника. Сначала полез в интернет смотреть, кто куда и как ставит ручник, но что примечательно примеров установки гидры в Rx-8 очень мало. Поэтому пришлось импровизировать. Имея небольшой опыт по прошлой машине и учитывая ошибки совершенные в прошлый раз, выбор места отвечал следующим критериям:
1) Удобство. Ручник не должен распологаться где-то далеко, где-то в стороне или как то под углом.
2) Простота демонтажа. Нужно предусмотреть возможность в случае необходимости его быстро демонтировать. Всякое бывает ))
3) Прочная и не подвижная опора, что бы стояла намертво.
4) В последнюю очередь эстетика.

Первая жертва, на которую пришлось пойти — это стоковый ручник — его не будет. Потому как лучшего места для установки гидро-ручника, чем вместо него я не нашел. Пришлось выпилить верхнюю часть бортика на тонеле, совсем небольшую, на общую жесткость конструкции никак не скажется smile.gif

И так, любая инсталяция начинается с примерок, с замеров расстояний и с макетирования smile.gif У меня в качестве макета выступает уже хорошо себя зарекомендовавший (на примере катушек) кусочек картона и ножницы.



У площадки будет три точки крепления. Одна там же где и крепился сток ручник, вторая на шпильке куда прикручивается пыльник кулисы, эта шпилька снизу в очень не хилый усилитель вмонтирована, поэтому не вырвется. И третья точка будет сбоку у туннеля, о ней чуть позже.

В идеале конечно, сесть и накидать макетик, отнести на лазерную резку и красиво вырезать, но как-то не сложилось smile.gif



С одной стороны площадка будет краситься, а с другой стороны её не будет видно вообще smile.gif Поэтому не целесообразно smile.gif





Далее прикладываем получившуюся площадку и намечаем отверстия в тонеле сбоку под третье, боковое крпление, удерживающее панель в вертикальной плоскости.
В просверленные отверстия фигачим резьбовые заклепки, я три штуки сделал, надежности много не бывает smile.gif



Прикручиваем выпиленную полосочку из стали, подгибаем чтоб была впритык к основной площадке, берем TIG сварку и прихваетываем.



Снимаем, обвариваем, прикручиваем обратно.



Стоит намертво, можно ногой упереться.

Но это пол беды, удалив блок АБС я лишил тормозную систему регулятора тормозных усилий, поэтому ставим внешний регулятор. Хотел взять wilwood, но его не было в наличии, Аutobahn88 оказался такой же конструкции, + есть опыт его эксплуатации в РДС — косяков не выявлено, взял его.

[/url]

И очень кстате на этот раз пришлась еще одна точка крепления стокового ручника, ну прям не машина а сказка smile.gif И так, у особо внимательно читающих предыдущую запись появится вопрос, а зачем задний контур разорван до тройника и воткнут через кузов выходами в салон? Это как раз таки и есть вход и выход тормозной магистрали для регулятора торм. ус. и гидро-ручника. Узел г.ручник-регулятор тоже собран на PTFE шлангах.







И заключительный критерий установки гидро-ручника — это эстетика. Пытался максимально минимизировать кромсание салона, вот что в итоге получилось.







Скоро в бой smile.gif

Есть еще материал smile.gif

Автор: StasKrsK24 17.4.2018, 8:01

Процесс изготовления выхлопного коллектора прошел финальную стадию. Коллектор готов к установке smile.gif Саня фланец для коллектора идеален smile.gif





















Автор: John 11.7.2018, 11:59

а сколько метров шланга ушло на маслокульки?
диаметр 10ан?

Автор: StasKrsK24 13.7.2018, 7:14

Примерно 8 метров. Но брал 10 с запасом, у меня осталось.

Сейчас решаю проблему с давлением масла, слишком высокое.

Я тебя немножко обманул smile.gif по линейке 4.3 метра получается а не 8. И да, диаметр AN10.

Автор: John 14.7.2018, 19:22

Спасибо.
Себе хочу обновить маслокулер.

Автор: StasKrsK24 15.7.2018, 10:32

Будь осторожен, возможны проблемы с давлением масла laugh.gif laugh.gif

Автор: StasKrsK24 2.8.2018, 16:59

Последним пунктом в графе "Электрика" стояли двери! Т.к. в планах пока что установка пластиковых дверей не фигурирует (а она тянет за собой установку каркаса), поэтому с этим немного подождем и приведем в порядок то что имеем а именно электрику стоковых дверей. Необходимо было разобраться со стеклоподъемниками, с регулировкой зеркал, со складыванием зеркал и с замком дверей. Когда я выдирал всю проводку из машины, то пучок проводов выходящих из обеих дверей я просто отрезал ножницами и выглядел он примерно так smile.gif



Видок конечно не очень, но для меня это ерудна, лишь вопрос времени. И времени заняла эта работа примерно 2 дня по 4 часа. Процесс наладки и испытаний smile.gif



Теперь двери в полном порядке, все стекла и зеркала работают, весь функционал налажен.
Но есть одно НО. Это центральный замок. Как бы я с ним не бился, он не поддается. есть небольшой блок управления черного цвета, keyless control module, так помоему называется. Разумеется пользуясь схемой, подключил всю проводку от него, а замок так и не заработал. Из схемы было видно, что есть еще каких то парочка блоков о которых мне не известно. Поэтому решено было голову не морочить, купить простую сигнализацию с центральным замком от брелка, и на этом все. Открыть / закрыть, пару раз пиликнуть и заорать если дверь открылась не санкционированно.


Ну и можно сказать завершающим этапом работ по салону был выпилена алюминиевая пластина в центральную консоль, вместо аудиосистемы, кстате эта аудиосистема просто ужас, чего они там на заводе своем покурили когда решили вот ЭТО поставить в машину, динамики в дверях сделаны из картона, они круглые и их диаметр около 15см, КАРЛ! 15 СМ! Да туда можно иволгу 10 дюймовую воткнуть спокойно! Потом в дверях стоят какие то кроссоверы, с разделением на верхний твитер он тоже в двери стоит, по салону этих твитеров распихано в каждом углу. Сама система конских размеров + к ней еще усилок идет и при всем при этом никакой громкости нет, никаких басов нет, а все кто говорит про качество звучания — да ладно вам, какое там качество?) Чуть по громче делаешь и все начинает хрипеть smile.gif)) Короче, вырезать и выкинуть долой. smile.gif Немного отступил от темы smile.gif)))
Значит панелька по центру из алюминия, вырезана болгаркой и подточена напильником, отшлифована наждачкой, никаких ЧПУ всё сделано ручками smile.gif





На алюмихе расположились снизу два регулятора оборотов, один управляет моторчиком печки, другой управляет вентиляторами от Шевинивы, обдувающими радиатор ОЖ. Пока что фанконтроллер имеющийся в мозге не задействован, все происходит в ручную.

Далее справа установлен датчик AFR Innovate LC-2 красный, ну и собственно выключатель массы. Маленькие три дырочки напилены для наметки размещения трех кнопочек, таких же как на панельке слева от гидроручника. И остается еще свободное место на алюмихе по середине, что туда воткнуть, пока еще не придумал, вроде все что нужно уже есть.

Автор: StasKrsK24 3.9.2018, 7:56

<b>Первый вариант выхлопной трассы.</b>

Как уже упоминалось ранее были использованы компоненты MagnaFlow а именно два глушителя в конце трассы.

Изображение





Далее проходила прямая труба на 3 дюйма до турбины, вся трасса крепилась на V-band. Первый вариант выхлопа оказался громоздким и не удобным, т.к. часть от банок и до даунпайпа была выполнена одной цельной трубой (длина получалась около 2.5 3 метров). После нескольких демонтажей и установок пришло понимание, что это не удобно и что эту часть надо делить пополам, были куплены два фланца уже под болт, т.к. в-бандов не было в наличии и вварены по середине трубы.



В итоге получилась трасса из 4 частей. Данупайп, далее фронт пайп, далее еще пряма часть трубы, не знаю как называется))) и на конце уже два глушителя в Т-образном исполнении.)



Собрал, завел. Магнафлоу конечно тот еще... smile.gif Звук был громкий, из гаража с таким выхлопом лучше в город не выезжать. А как вы помните, я собирался своим ходом до кольца доезжать.

<b>Второй вариант выхлопной трассы.</b>

Впринцепи думать много и не пришлось, надо было во фронтпайп (это участок трубы сразу за даунпайпом) вваривать резонатор, пообщавшись с другом, который занимается изготовлением выхлопных систем, пришли к выводу что пламягаиситель ничем выдающимся не отличается от резонатора. Куплен был пламягаситель MG-Race.





За 1 день я его вварил во фронт, вот что получилось.















Многого, конечно я от этого пламягасителя не ожидал, ротор сам по себе очень громкий мотор когда в выхлопную систему устанавливается какой то тюнинг, а тут еще с этим Magnaflow... smile.gif В итоге пламягаситель убрал басс на низах, а на верхах звук стал более отчетливым, более звонким и резким. Не совсем то что я хотел. Возможно вы увидите и 3 вариант выхлопной трассы, уже с заменой банок от Magnaflow на овальные и большие, тогда звук точно станет тише, но это уже будет совсем другая история biggrin.gif

настройка через неделю cool.gif

Автор: cherepnev 18.11.2018, 6:42

Молодец, дело идет к завершению!

Автор: StasKrsK24 18.11.2018, 12:44

Цитата(cherepnev @ 18.11.2018, 10:42) *
Молодец, дело идет к завершению!



Да, с течами масла разобрался, тачку уже завел, уже проехал первые 50км, в плотную занимаюсь настройкой, ну и так по мелочи, подбираю косячки выявленные в ходе настройки. В основном косяки по эл. части, что то где-то не работает, работает не так как надо или не удобно выполнено. ))

На данный момент машина стоит в гараже на летней резине и без подкрылок и без сигнала в руле. Я думаю где то в декабре выеду покатать в городе по снегу))
На кольцо в винтердрифтбатл ехать смысла не вижу, жигохлам на кольце доминирует полностью, к счастью только зимой... smile.gif

Автор: StasKrsK24 13.1.2020, 19:04

После настройки, в октябре месяце мне удалось съездить на кольцо и откатать пару сессий по сухому. По началу было все неплохо, но к середине второй сессии в баке оставалось примерно 30% топлива и отлив топлива начал ощущаться сильнее. На этом покатушки решено было прекратить, дабы не положить свеже-настроенный мотор детонацией. smile.gif Дальнейшие действия были очевидны, надо ставить анти отливной бачок (Fuel surge tank). Вариантов в продаже масса, от дешевеньких и тоненьких китайских (которые раздувает от небольшого давления), до крутых и дорогих брендовых типа Radium или Nuke performance.
Честно говоря, желания, тратить большое кол-во денег не было, тем более у меня без дела лежал внешний топливный насос AEM на 400л/ч, поэтому решено было купить антиотливной бачок под внешний насос, тот Bosch 044 на 300л/ч, который у меня качает в мотор, так и продолжил качать в мотор, а из основного бака 56л Autobahn88 в анти отливной 2л Autobahn88 будет качать мощный AEM. Ну и еще один нюанс который я хотел переделать со старого конфига - это замена резиновых шлангов на алюм. топл. трубки Hard Line. Но что бы ровно и красиво и под нужным углом загнуть эти трубки, нужен был соответствующий инструмент. Если с трубогибами, а их у меня три, ситуация была крайне очевидна, то с устройством, которое выпрямляет эти трубки был вообще ахтунг. Машинка для выпрямления трубки стоит 9000+рублей, повторюсь, т.к. желания, тратить большое кол-во денег не было, то эту штуковину я сделал сам, из определенного размера роликов, крепежа и большого стального уголка, трубки выпрямляет на раз два, но только два размера - это AN6 и AN8, стоимость вышла в 1200р.





Теперь можно было монтировать линии под днищем.





На 100 микрон установлен фильтр в подачу, но пока что не закреплен, жду с алиэкспресса крепежик под него smile.gif Не знаю достаточно ли такой фильтрации, есть еще 30 микрон. Кто что думает по этому поводу, пишите в комментариях. И еще размышляю на тему радиатора охлаждения для топлива, радик сам лежит на полке еще со времен сильвии, с выходами под шланг и хомуты. Его можно там же под днищем установить в обратку.



А дальше началось самое интересное. Вот так багажник выглядел до вмешательства smile.gif

[/url]





Насос и фильтр раньше были установлены под баком, в нише.









Осталось доделать электрическую часть, там на 2 часа делов, и провести гидравлические испытания smile.gif

А забыл, немного не с начала начал smile.gif Значит прилетел все же к нам Александр, на помощь, спасать от отчаяния. Около трех дней машину мучили и вот что в итоге намучили. smile.gif



Изначально планировали немного другие цифры, но все же результат, на мой взгляд, не плохой, Александру огромный респект, решил все проблемы и развеял все сомнения. smile.gif

https://www.youtube.com/watch?v=xC5IbpgSUB4

Автор: John 23.1.2020, 10:04

ух красота smile.gif
какбы себя заставить так сделать rolleyes.gif

Автор: cherepnev 26.1.2020, 12:58

Согласен, Стас достаточно педантичен и делает все очень круто.

Автор: StasKrsK24 2.2.2020, 15:01

Спасибо Парни!:)

Автор: StasKrsK24 7.2.2020, 18:12

Думаю, по топливу, на сезон 2020 работы окончены smile.gif




Немного нанотехнологий в мой "космический шатл" smile.gif





Автор: cherepnev 8.2.2020, 15:39

Божественное место пилота. jap.gif

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)