Версия для печати темы

Автор: Лисс 7.8.2016, 14:16

В связи с недавним передувом кончилась турбина у моторного щита(n3g1). Причем втулочного люфта нет. Очень туго крутится при надавливании на межосевой люфт. Видимо это служит причиной пропажи давления после 0,3 бара.
Т.к. хочется иметь около 400лс интересна информация о отличии и взаимозаменяемости картриджей n3g1 и n3c1??
Я лично не нашел отличий в размерах.(у n3g1 снимал турбу у щита).

Автор: FIL 7.8.2016, 17:14

одинаковые

Автор: Лисс 7.8.2016, 19:18

Так, а в чём отличие между турбинами? За счет чего с n3g1 снимают больше сил?

Автор: FIL 8.8.2016, 4:05

холодная часть разная

Автор: cherepnev 8.8.2016, 7:59

Пластиковые втулки делают 30 л.с.

Автор: Лисс 11.8.2016, 16:18

Мастера которые сейчас хотели поставить картридж от n3c1, уверяют что это невозможно, тк посадочные места и крепления разные.

Автор: FIL 12.8.2016, 5:01

на прошлой неделе ставили картридж от c1 в g3.

Автор: enzo12 15.8.2016, 14:05

Фил, где картриджи брал? или у тебя несколько турб?

Автор: FIL 16.8.2016, 9:29

валялись запасные ага

Автор: Thirteenth 16.8.2016, 14:17

Мож не в тему, но всё-таки: а n3a1 - что за турбы?

Автор: FIL 17.8.2016, 6:30

тот же хер, просто в другой руке

Автор: Лисс 25.8.2016, 15:37

как полёт?
как вы притягивали картридж?Там же разные крепления и на c1 есть вальцовка вроде в виде ступеньки.
За фото был бы очень признателен!

Автор: dennis_ex 25.8.2016, 17:46

Нормально там все притягивается - 6-ю болтами.
А на старой колцом. Но это все отличия в холодной части.
Вчера опять собрали солянку из двух картриджей.
1-С1
2-С1
Горячка С1
Холодные части N3G1
Полет нормальный.

Автор: FIL 26.8.2016, 4:44

Лисс,
картриджы одинаковы, если у тебя будет холодная часть под болты, то ты без проблем ее поставишь на старый картридж

кстате выяснили, что холодные части отличаются не только пластиковой втулкой, но и вообще отливкой. форма другая.
видимо ее оптимизировали в ходе производства, но кратриджы не меняли, ибо нефиг.

З.ы. если приложить некоторые усилия, то можно узнать, что вы можете купить абсолютно новый кртридж. причем за вполне вменяемые деньги ( 40-50р ) подсказка - картридж производит хитачи.
но купив даже новые картриджы, вам придется бороться уже с другой более серьезной проблемой

Автор: vl-alexander 26.8.2016, 15:48

прокладки между горячими частями? трещины?

Автор: FIL 26.8.2016, 17:15

Да, именно. Купив Прокоадки, долбанные шпильки и гайки, встает проблема с трещинами.
Их можно заварить, но долго ходить не будет.
Новые коллектора можно отлить заново или вырезать на чпу, но стоить это будет космос, если вы не работаете сами на таком производстве.
Поэтому появляется целесообразность покупки ребилд турбин за 150-200₽ или новых за 450₽
Раньше было доступно, но на выборы мы не ходим и политикой не интересуемся, поэтому 450₽