Версия для печати темы

Автор: H-POWER 14.7.2010, 21:55

После смены трех турбин(ранее стояла сингл от 1jz-gte) , было решено поставить серьезное твинскрольное ведро и дунуть в ротор 1 бар+...
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
автомобиль практически собран,установлены новые форсунки 850сс, топливный насос 255 л.ч., переварен выпускной коллектор под флянец Т4+ внешний вестгейт. завтра запуск, на вторник приглашен настройщик из Новосибирска Вадим(настраивать будем на power fc), после настройки будем ждать когда развалится стоковый ротор, дабы собрать новый усиленный мотор

Автор: SanekMD 14.7.2010, 22:38

Классная улитка! Сразу видео отчёт скинь как заведёте, проедетесь
З.ы.: "после настройки будем ждать когда развалится стоковый ротор, дабы собрать новый усиленный мотор" - любите вы роторы там )
Опять свап будет от другого авто или 20/26B наконец?

Автор: RaY ReX 15.7.2010, 0:47

маслокуллеры сток ...... ??

Автор: edge 15.7.2010, 1:04

Симпотяга) успехов в настройках

Автор: H-POWER 15.7.2010, 5:20

Маслокулеры сток, эту рыксу свапить не будем точно, хотя бы потому что хозяину очень жалко карбоновый капот, с ним расставаться он не желает, видео будет, возможно съездим на отсечке по мерим квотер

Автор: RaY ReX 15.7.2010, 7:12

есть подозрения что лаг будет большой и улитку переверни а то патрубок как проходить будет до куллера ....... от теплопритоков как избавлятся думаете ...... мне кажется слишком такое ведро .........

Автор: Nicon 15.7.2010, 9:17

Андрей, да что вы тут со своими советами
новые форсунки 850сс, топливный насос 255 л.ч + GT45

Автор: RaY ReX 15.7.2010, 9:34

ой простите простите как же я раньше не уделил внимания этим параметрам ....... забираю свои слова обратно....

Автор: H-POWER 15.7.2010, 21:05

Ведро отличное,A/R 1.05, не важно когда с ним мотор выйдет на буст,надо будет двинем отсечку немножго, основная задача владельца вжарить один раз так что бы обоссать штаны, развалится при этом ротор или нет дело пятое. Выход с улитки расположен замечательно, все пайпы одеты, мотор заводится, крыльчатка крутится, ждем настройщика...

Автор: catalan 15.7.2010, 21:20

кмк мотор лучше строить пока целый, потом другой придется купить

Автор: RaY ReX 16.7.2010, 0:32

сновная задача владельца вжарить один раз так что бы обоссать штаны жесть

Автор: catalan 16.7.2010, 7:03

какие высокие цели

Автор: Nicon 16.7.2010, 11:01

извините конечно, но такое ощущение что вообще не понимаете что вы делаете...
не таскайте зря настройщика, машина не поедет на том что вы описали....

Автор: H-POWER 16.7.2010, 20:55

Сегодня первый раз прокатились, бустить начинает с 4000, на 4500 уже 0.7кг, богатит как сука...
Мущины, можете писать что угодно, корчить из себя мегатюнеров и т.п. Критика это конечно хорошо, но когда она переходит в стеб это уже не красиво с вашей стороны. Машина поедет т.к. выбора у нее нет, точнее она уже едет, но есть необходимость внести коррективы в настройку, чем мы под ваши аплодисменты и займемся
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Nicon 18.7.2010, 14:14

извините, но стеб был уместен....
никто не корчил из себя чегото.... есть определенный опыт и то что вы делаете действительно некорректно...
ну да ладно...
удачи вам...

Автор: H-POWER 18.7.2010, 17:51

Ни у вас одних есть опыт,у кого то он удачный, у кого то нет, и с этим спорить смысла нет, у каждого свои цели, свои задачи и свои методы их решения. Я не буду перечислять машины мною построенные, т.к. доказывать ничего не собираюсь. Будьте проще, я вам ничего не навязываю, а всего лишь делюсь своим скромным опытом. В свое время некоторые убеждали что V8 в рыксу не встанет и не поедет, а оказалось что ничего невозможного нет, равно как было мнение что пятилитровый фордовский мотор на 0.5кг избытка развалится, отнюдь, держит почти кило...
Я вообще к чему это говорю, судьба этого ротора давно решена, владелец человек состоятельный и серьезно намерен развалить этот мотор в ближайшее время, и что бы перед смертью он поехал на все деньги, далее в планах приобрести трех или четырех секционный мотор (где он будет его искать понятия не имею) Мораль такова - каждый дро..т как он хочет

Автор: RaY ReX 18.7.2010, 18:10

четырех секционный мотор это страшные слова если вы его еще и этой турбой надуете думаю кузов просто закрутит нах от момента винтом )

Автор: H-POWER 18.7.2010, 18:18

Мы люди отчаянные и на голову отмороженные, вязать кузова в узлы наше любимое занятие Кстати к концу августа к нам приедет Корвет(проект на долгие зимние вечера) со строкером 6.3 атмосфера, будем разжимать и ацко надувать,вот там будет чем завязывать узлы на пластиковом кузове

Автор: SanekMD 18.7.2010, 20:42

26B... убейте поскорее тот движок, мне очень интересно как оно будет ехать на 4-х роторах!
Я бы себе и 20B вкорячил, но вот смысла не вижу именно для своей эксплуатации

Автор: H-POWER 18.7.2010, 20:51

Я думаю в пятницу после или во время замеров на кольце он погибнет

Автор: SanekMD 18.7.2010, 20:54

Он погибнет славной смертью... во имя чего-то большего.. на одну или даже две секции больше!

Автор: H-POWER 18.7.2010, 21:08

Если не погибнет, то мы этого бойца выставим на продажу,(без улитки естессно) пробег у него кстати на сегодняшний день 30 с копейками тыщ

Автор: Nicon 19.7.2010, 7:56

Как же вы планируете поехать быстро на таких форсах и улитке?
Да сток быстрее будет чем это сочетание...
Никто не пытался усомнить вашего опыта, но то что вы сдесь описали, крайне сомнительно....
И если вы тут разместили такую тему, значит вам интересно мнение других, так что извините..
или какая еще цель я хз...
А то что вы "люди отчаянные и на голову отмороженные" за это вам зачет
вы с вами *CRAZY*

Автор: H-POWER 23.7.2010, 21:33

Сегодня был настройщик, с обеда и до часа ночи мы катались, бустили, меняли бензонасосы, меряли давление топлива, меняли форсунки, меняли пружины в вестгейте, опять бустили. В итоге отстроили до 1.25кг, в пиках 1.35, форсунки загружены на 75%,детонации практически нет. Ебошит машина не реально, на третьей передаче такой приятный приход с пяти тысяч, словами не описать, от 520 сильного Каена уходит довольно легко, то есть мы ездили на двух машинах, рыкса впереди, я на каене сзади, у порше шансов нет однозначно на кольцо к сожалению не успели т.к. закончили поздно. Лишь одно обстоятельство омрачило этот день, улитка померла, следствие показало, что есть проблема с подачей масла, под конец дня мы уже ехали довольные в бокс снабжая синим дымом весь Красноярск
P.S. Вопреки мнению скептиков машина поехала и мотор не развалился, хотя в первые часы настройки буст в пиках поднимался до 1.6кг, потом выяснилось что пружина в вестгейте стоит на 1.5 кг...

Автор: Nicon 23.7.2010, 22:07

Ну так топливную систему пришлось поменять.... о чем и было сказано ниже...
Приход с пяти тысяч... только по прямой если ездить... имхо слишком здоровая улитка для я так понял мотора без портинга...
А то что сдохла улитка, видимо следствие перегретого масла, что говорит о недоработке системы охлаждения или еще чегото....
Ролон с куеном не показатель имхо
А то что мотор выдержал, наверняка залог добрых углов зажигания... а едет мотор какразтаки на углах...
А 1,2 при норм настройке будет держать сток... но только как долго)
Ну так а что витоге
Чего добились то?
Почему было сразу не сделать все соответствующее друг другу?

Автор: H-POWER 24.7.2010, 6:21

Была проблема с бедной смесью, нет что бы сразу померить давление в рейке, мы начали куйней страдать, меняли насос(снимали с моей машины) меняли форсунки на 1000сс, роняли буст, а оказалось что на насосе низкое напряжение в следствии давление топлива на холостых 1.8кг, решили эту проблему, вернули обратно форсунки (в обеих рейках 850сс) и все прекрасно настроилось.
А каен кстати едет очень не плохо, быстрее стоковых эво, сти, и нового амг55, и это на 22" колесах...

Автор: Nicon 24.7.2010, 8:11

Если 4 форсы по 850 загружены на 75% значит у вас мотор работает совсем не эфективно... видимо чтото на уровне стока...
даже почти стоковый, нормально настроеный мотор на 2*550 и 2*850 загружает форсы под 90% что примерно эквивалентно вашим 75% на 4*850
Эво сти и амг55 у живой рыксы, даже у близкой к стоку, за щеку берут, тока впуть... А ролон и подавно...
Зачет вам парни за упорство!
Но почему вы не сделате все как следует, а вместо этого целенапрвлено пытаетесь загубить мотор... не понимаю....

Автор: H-POWER 24.7.2010, 18:42

1200 форсунки уже заказали, улитку новую ищем, просто с ротором сталкиваюсь в первый раз, от сюда и подход как к поршневому мотору, этот опыт показал что мы шли не совсем по верному пути, все ошибки учли. По поводу загруженности форсунок ты не совсем прав, 90% открытие это пи..ец как не хорошо, в автоспорте, если у мотора на пенделях форсунки открыты более чем на 50%, их меняют на бОльшие, т.к. дальше по мнению спортсменов они не работают так же эффективно.
В принципе хозяин машины доволен результатом, он говорит что до замены улитки она так не ехала, если до конца лета ротор не рассыпется при его стиле езды, мы ему памятник поставим

Автор: Nicon 25.7.2010, 12:21

И в чем это я не прав?)))
Я что говорил что 90% это хорошо?
В этом нет ничего хорошего, это предел...
Я вам констатировал факт, что даже сток рыкс форсы полностью использует, и что у вас всеголишь такаяже как на стоке подача горючки...
А вот вы насчет 50% заблуждаетесь...
Весь смысл того что форсы нельзя загружать на 100% в том что фаза никогда на 100% не открыта и всегда меньше, соответственно и форсунка никак не сможет на 100% отработать по длительности...
А форсунки я бы вам посоветовал первый ряд оставить сток, т.е 550сс, а второй ряд 1600сс в итоге получите отличный запас и хороший холостой без необходимости его настройки...
Не лишним будет и хороший топливный регулятор... и про хороший топливный насос не забудьте...

Автор: H-POWER 25.7.2010, 18:31

Вот, другое дело, можно было сразу дать какой нибудь дельный совет, а не сыпать в мою сторону приколами

Автор: Nicon 26.7.2010, 8:11

Да нивапрос
Просто вы же не хотели никого слушать

Автор: Толстый ёжик 27.7.2010, 13:59

+1000 истину глаголешь

Автор: kevin 27.7.2010, 21:44

Есть мнение, что более эффективно варить в рейку второго ряда еще пару форсунок по 850сс, то есть на второй рейке иметь 4 форсы по 1700сс в сумме. При таком раскладе они более эффективно работают как по производительности, так и по функционалу чем второй ряд просто 1600сс.

Автор: Nicon 28.7.2010, 14:36

Вы хотели сказать 2 по 1700 а не 4...
Только вваривать в коллектор а не в рейку...
Может это и неплохой вариант в плане распределения, но это намного сложнее...
Вариант просто с парой 1600 проверен и работает отлично....

Автор: H-POWER 4.8.2010, 16:03

Ну вот и похоронили переднюю секцию в этом замечательном моторе, но как и было запланировано перед смертью она ебошила так страшно что впечатлений у нас по сегодняшний день полные штаны, скажу больше, быстрее чем на этой машине я не на чем не ездил, на бусте 1.24 с тапкой в полу на третьей передаче машину удержать просто не реально! Владелец говорит что не может с ней справиться вообще, а это как раз самое оно...
В общем итог такой, решили что 3 секции нам пока рано, будем тюнячить 13в
http://www.radikal.ru

Автор: Nicon 4.8.2010, 16:26

Ну и нах это простите надо было ....
не понимаю....

Автор: H-POWER 4.8.2010, 17:17

Проехав на машине с этой улиткой владелец другого ничего уже не хочет, надо собирать мотор который ее вывезет во и все

Автор: Толстый ёжик 4.8.2010, 19:01

молодцы. давайте статора с периферическим портингом ставьте! завтра ссылку кину
как разберёте - напиши что в секции крякнуло.
а вы "трёхсекционник-трёхсекционник...." запоры в городе людям лечить?

Автор: Nicon 4.8.2010, 19:50

молодцы))) жжош йожег


конечно, сразу же нельзя было нормально все сделать)))
мировой запас роторов итак иссякает....
удачи вам короче с таким подходом...

Автор: H-POWER 4.8.2010, 20:42

Открою вам один секрет, в россии всегда все через жопу делается и мы как коренные жители этой страны четко соблюдаем эту традицию
Возможно придется идти самым простым путем, покупать ацко прочный мотор у японцев, в россии по результатам поисков я не смог найти ни одной рыксы с таким ведром, которая бы хоть как то ездила,значит надо создать прецедент

Автор: catalan 4.8.2010, 21:42

http://revo-tune.jp/catalogue/list.php?category=0&ve_w=RX-7%28FD3S%29

Автор: Nicon 4.8.2010, 21:57

никогда не любил людей которые так делают и еще и этим гордяца...

Автор: Толстый ёжик 5.8.2010, 8:32

что-то не могу найти на каком сайте я видел в продаже бридж статоры .....по 1000долл за штучку продавались.

Автор: RaY ReX 5.8.2010, 10:17

может и через жопу но мы хоть что то делаем а вот таже германия франция отдыхает )

Автор: SanekMD 5.8.2010, 12:34

Наш автопром полное УГ!

Автор: H-POWER 5.8.2010, 18:40

А ни кто не встречал в продаже готовых роторов с запасом прочности сил до 600-800?
Nicon, шутки юмора не понимаете совсем, смените начальство,место работы,жену на конец, будьте проще, мы живем в этой стране и хочешь этого или нет есть у нас менталитет. Если хотите, буду называть вас СЕНСЕЙ, или ДЕР МАЙСТЕР, но сделаем все равно все по своему, пусть это будут очередные грабли, но винить в этом будем только себя, я думаю вы поняли мою мысль.

Автор: SanekMD 5.8.2010, 22:05

ЙА СЕНСЕЙ!

Автор: H-POWER 6.8.2010, 5:56

http://www.radikal.ru

Автор: RaY ReX 6.8.2010, 7:15

может и так только вы не забывайте что только две страны в мире поставили ротор на конвеер сами знаете какие .... а вся наша проблема это утечка кадров и нищенские зарплаты у работников науки .......
H-POWER Nicon'a в роторном деле именно так и нужно называть этот человек знает больше чем мы все тут вместе взятые ......... это я тебе говорю на личном примере ........

Автор: Толстый ёжик 6.8.2010, 8:34

http://www.rx7store.net/category_s/230.htm
http://www.rx7.com/engine.html
продают после ребилда плюс можно добавить 3мм апексы и пр..

блин лазил по нету наткнулся на статоры с периферийным портингом....не могу найти...никто не натыкался?
НАШЁЛ http://www.racingbeat.com/FRmazda3.htm

Автор: Arturio 6.8.2010, 8:50

говори за себя, а не за всех.

Автор: Arturio 6.8.2010, 8:50

говори за себя, а не за всех.

Автор: Толстый ёжик 6.8.2010, 9:08

Уесиба Морихей, однако! помню ,помню тренировки в зале с его фотографией
+1 к Артуру

Автор: RaY ReX 6.8.2010, 9:22

ой простити...... знает больше чем Я ! устраивает ???

Автор: Arturio 6.8.2010, 9:32

вполне.

Автор: RaY ReX 6.8.2010, 9:34

ну и отлично

Автор: Nicon 6.8.2010, 11:16

Какие шутки?
Все ясно написано вами, да и сделано уже... через жопу....
и еще и гордитесь этим... я лично не понимаю этого...
а про менталитет разговор отдельный... да русская душа это чтото, но тот подход(бычий) к делам который есть у многих в нашей стране это имхо наша проблема..
и надо стараться от нее избавиться а не гордиться...

Про сенсея ваще не понял... опять шутка похоже... шутник вы однако, батенька)





Я лично с этим не согласен)

Автор: AlexSd 6.8.2010, 12:38

к вопросу от Готовом Двигателе:

я так понимаю владелец передвигается на кайене... и ротор его "вштырил"...
мож ему это приобрести:

http://www.racingbeat.com/Mazda-Performance-Parts.html?PartNumber=Engine

Автор: H-POWER 6.8.2010, 15:07

Владелец передвигается на каене, бокстере, фаербёрде,корвете и рыксе, машины сами по себе не медленные, и когда рыкса была сток, она его особо не впечатляла, после установки ведра эмоции перли через край

Автор: kaliff 6.8.2010, 19:20

Уважаемый, давайте перестанем относиться наплевательски друг к другу и оставим ПТУшную традицию писать не ставя знаки препинания вообще...
ну что за бред, реально тяжело иногда читать такие посты... выбещёполотномписалинепользуясьпробелом

а теперь по теме...

я так понимаю вы имеете ввиду Японию и СССР... а как же Германия?



Если это так, то хочу напомнить, что первым в мире автомобилем с двигателем Ванкеля стал небольшой NSU Spider ("Спидер"),
удививший весь мир при своем появлении в 1963 г.



Через четыре года компания представила аэродинамически совершенную переднеприводную модель "Ro80" с двухсекционным роторным двигателем.
На конвейере NSU R080 пробыла 10 лет (1967-1977гг)

Автор: RaY ReX 8.8.2010, 0:33

аффигеть господа спасибо за только почему сейчас все это умерло ????? почему не выпускают обновленные версии , я кстати где о читал что концерн БМВ пытался собрать роторного брата но что то тчетно , а мазда и автоаваз до сих пор штампует !!!!!!!

Автор: kaliff 9.8.2010, 1:13

ну уверен с датой, но по мойму в "98 году АвтоВАЗ программу РПД свернул...

Автор: fd-rs 9.8.2010, 19:32

КАЕН у ромы едет как бустапный автоматныый живой турер , Фаерберда даже селика ss3 на палке дернет (имхо в нем кабыл 200 если есть то это гуд Корвет наверно едет ( но опять же если он от своей рыксы впечатлился к которой вы это ведро прикрутили ) то скорее всего он медленнее а значит не едет ) , бокстер едет медленнее чем евро Р живой , честно сказать ожидал от него большего ) Поставьте T04 на 13B толстые апексы , дуйте 1 -1.2 и тогда думаю Рома еще более впечатлится )) И наконецто сразится с моей Мазда Таетой ))
Все ИМХО , так что без обид ребят )

Автор: H-POWER 9.8.2010, 20:13

Вы мущина слишком самоуверенны Маздотаёта может и едет, но вы прямо чудеса рассказываете Вряд ли она быстрее 12 секунд квотер поедет, а эта с ведром из 12 на сликах легко, мне поверьте есть с чем сравнить(речь сейчас не о маздафорде)

Автор: Nicon 10.8.2010, 10:39

из 12ти легко)))) вы знаете что такое из 12ти ехать?
что за привычка с потолка какието цифры брать)) есть результаты? замеры?
как говорится, "пи...ть не валенки катать"...
имхо с вашим подходом, товарещ, есть сомнения, что она ваще поедет
без обид....

зы: афтар, перестань меряца несуществующей писькой)

Автор: Nicon 10.8.2010, 11:06

согласен....

Автор: H-POWER 10.8.2010, 16:49

Вы мущина грубиян, и зря применяете ко мне личную неприязнь, вам это не к лицу, я ездил на машинах которые едут 12 и быстрее, по этому есть с чем сравнивать. Вы сами себе противоречите, в одном посту утверждаете что сток рыкса уезжает от импрезы сти(умелый водитель едет на ней 13), тут же пишете что 12 секунд это не реальный результат для рыксы, по моему бред какой то...
Упоминание размеров писек вас тоже не красит.
P.S. Со стороны ваше поведение выглядит примерно так- "Я Дартаньян а вы лохи"

Автор: fd-rs 10.8.2010, 18:10

Я нигде и не писал что еду из 12 -и вроде )) 13.5 грязное время на сток бусте 0.75 . ну на 1кг думаю из 13 выйдет чистое и мне этого за глаза , большего не надо ) Просто те машинки на которых ездит Рома не едут даже по сравнении со стоковой живой рыксой с компрессией в 8 очей и живой сиквенталкой ) на этой конфигурации можно и из 13 выйти без особых вложений !!!
И вообще при вашем бюджете у меня бы уже 600 л.с было в JZ и тогда я думаю она из 12 то и поедет ) вопрос тока зачем ?? у меня мотор вообщето полный сток даже буст контроллера нет

Автор: Nicon 10.8.2010, 18:19

У меня нет неприязни к вам лично... абсолютно ничего личного... я с вами даже не знаком, вы что...
А вот к тому подходу, о котором шла речь ранее-неприязнь, это да...
что еще за "сами себе противоречите"... где это я себе противоречу??!!
секунда это очень много, если вы этого не представляете, неочем вобще тут с вами речь вести...
сток импреза не едет 13, на наших покрытиях по крайней мере... рыкса также... в районе 13,5 едет при нормальных условиях...
я сказал что ехать из 12 для рыксы нереально? где?!
что я нетак про письки написал?)) как есть так и написал....
про дартаньяна это видимо вы опять пошутили))) у вас что комплекс?
я смотрю вам просто нечего ответить... ответы типа "сам дурак" это все что от вас исходит...
имхо не стоит продолжать эту дискуссию ниочем...
все что я хотел выразить это свое мнение по поводу подхода к делу...
удачи вам...

Автор: H-POWER 10.8.2010, 19:20

Ну вот опять все близко к сердцу принимаете, про мудаков,прошу заметить я не говорил, а в остальном все предельно ясно, дискуссии у нас с вами не получится, видимо говорим на разных языках.
Мне одно интересно, ответьте без сарказма на полном серьезе,без лукавства, чего вы добились на сегодняшний день в плане доработки своего(или чужого) автомобиля?
пс Вопрос задан без иронии.

Сообщение было не тебе Валера, жз хороший мотор, но ты его достоинства явно преувеличиваешь И прекрасно знаешь,что все эти свапы на жезеты и V8- полная х..ня, по крайней мере для использования в дрифе и тайм атаке

Автор: Nicon 10.8.2010, 19:48

про каких еще мудаков??)
а что тут дискуссировать то еще)
а вы с какой целью интересуетесь))
я доволен тем чего я добился и не хочу, да и зачем, тут об этом писать) мне лично не нужно комуто чтото доказывать...
если бы я хотел этого, создал бы тему и там повыпендривался, как многие любят делать)
если интересно действительно и хотите пообщаться на эту тему, вэлкам в личку...

ох ща начнеца))))

Автор: H-POWER 10.8.2010, 20:04

А че начнеца? Истину глаголю

Автор: Nicon 10.8.2010, 20:06

да я то с вами согласен))
но с fd-rs кто только не спорил на эту тему и он не сдаеца

Автор: H-POWER 10.8.2010, 20:11

По поводу больших ведер и маленьких моторов советую всем почитать Корки Белла "Максимум Буст"

Я даже спорить не хочу на эту тему, у меня машина со схожей развесовкой, и аццкой избыточной поворачиваемостью, все ясно как божий день, либо драг, либо по городу тошнить в пробках

Автор: Nicon 10.8.2010, 20:11

так вот откуда гигантомания то эта)))
извините без под...ба ну не могу я.... простите

в личку кста не дает писать типа раз в 10мин и тд...

Автор: H-POWER 10.8.2010, 21:06

На самом деле это не гигантомания, человек который стаю собак съел на надувании моторов вряд ли ошибается(корки бел) и практика это подтверждает

Автор: Nicon 10.8.2010, 21:37

а я и не говорил что он ошибаеца)
корки белл отличную книжку написал...

Автор: SanekMD 11.8.2010, 0:27

Теперь эта тема самая весёлая, да.
Я теперь тоже тут буду со всеми спорить, можно? А то вы обороты сбавляете, становится скучно. Стэйси уехала, негде флудить и не с кем.

Во! Придумал! Я на мотороллере вас всех со старта дёрну, давайте спорить!!!

З.ы.: по делу. JZ (http://images.yandex.ru/yandsearch?p=5&ed=1&text=Jay%20Z&spsite=fake-000-2933802.ru&img_url=hypebeast.com%2Fimage%2F2009%2F06%2Fjay-z-death-of-autotune.jpg&rpt=simage) тоже норм такой чувак, инфа 100%.

Автор: Толстый ёжик 11.8.2010, 8:03

Я не понял,вы чо больше не будете кусалово устраивать? ээ-э-эх

Автор: John 11.8.2010, 8:43

последствия последней борьбы со спам-роботами....

Автор: SanekMD 11.8.2010, 8:54

Автор: H-POWER 11.8.2010, 15:54

скоро придет Валера с ЖЕЗЕТом на перевес, вот тогда будет драка

Автор: Arturio 11.8.2010, 17:00

критики в чужой адрес куча, а сам дальше теории скорей всего и не ушел. да и сдаётся такое впечатление, что просто нечем выпендриваться. а эти слова просто отмазка.





жизет ниедит.

Автор: Nicon 11.8.2010, 17:11

ты это свое впечатление можешь себе сунуть знаешь куда....

Автор: Arturio 11.8.2010, 17:19

чтож ты так грубо та... а, ясно, я попал в точку

Автор: Nicon 11.8.2010, 19:01

попытался засунуть и попал)) молодец

Автор: fd-rs 11.8.2010, 19:06

Фиг знает ) а мне нра как теперь рыкса с жз-ом дубасит ! Выворот есть , Стабильная в перекладках , надежная как танк , момент на низах хороший ) Каждый пускай сам для себя выбирает ! Я за надежность и мощь , только из этих соображений и был сделан выбор свапить жз!
Может моя конфигурация и уступит ротору в чем то но мне на это пох! Получился отличный надежный корч для дрифта и потенциал у него отличный!

Автор: H-POWER 11.8.2010, 19:13

Валера красавец, не ведется на подъе...ки У меня бы нервов не хватило

Автор: SanekMD 11.8.2010, 22:23

Я хочу от ВАЗ 21124 16 кл. поставить, как думаете, бензин будет экономиться? а масло?
Главное ресурс будет большим, тысяч 200 проеду, а то роторы говорят 30 тыс. только ездят
Какую турбину выбрать можно на этот замечательный двигатель?

Автор: fd-rs 12.8.2010, 4:31

) У меня поц знакомый на такой мотор vf35 твинскрол прикрутил )) буст 1.3 , 300-320лысых слонов говорит где то ) Диностенд покажет что там ) Думаю ресурс на таком бусте будет 10 тыс !!!

Автор: ni__kolka 12.8.2010, 19:20

поддержим наш автопром, пускай хотя бы узлами

Автор: H-POWER 12.8.2010, 19:56

Валера, VF35 не твинскрольная турбина

Автор: fd-rs 13.8.2010, 4:14

ну мог легко ошибится в маркировке (не сильно много знаю про субару , но тачка клевая ) с удовольствием бы на gc8 катался ) Точно какая то твинскрольная от сти vf3...)

Автор: fd-rs 25.9.2010, 19:17

JZ Fucking Power! 500 л.с на сток низе а ротор на сток двигле на 1.2 апексы выплевывает .... так вот .... как рх7 взял через 3 месяца еб-и с ним понял что это выброс бабла в ж-у! но продавать не стал , внешне уж очень хороша ))

Автор: Ыынух 29.9.2010, 4:36

жз хороший мотор, но ты его достоинства явно преувеличиваешь И прекрасно знаешь,что все эти свапы на жезеты и V8- полная х..ня, по крайней мере для использования в дрифе и тайм атаке

достоинства жезета всегда подчеркивала супра. В любом случае Агент Сердж и Павлов это доказывают. Хня свап в рыксу это Аркаша на дроме рассказал да?
ИМХО, проблема не в роторе, проблема в наличие отсуствия грамотного обслуживания роторов.

Автор: catalan 29.9.2010, 7:47

хз, но кмк как раз для дрифта такие свапы отлично, нагружают морду и жопу разгружают ... это ты зря

Автор: fd-rs 4.10.2010, 18:25

да я думаю ты нифига н доганяеш что более тяжелая морда , дает большую стабильность в перекладках а выворот все остальное решает ... сядь в стандартную рыксу , поставь на нее стойки блоку и покатайся , дрифтить на ней нереально она не стабильная в перекладках тяжелая жопа ее срывает .... да и вообще не для дрифта она строилась в идеале . на данный момент она вообще замечательно дрифтит чего я и добивался , очень предсказуемая ... на следующий год будут передние нижние рычаги (кастом) которые уже будут давать мин развал -3 градуса и кастор в 8 еще раз подчеркну минимальный . + к этому прибавится выворот на кулаках ... думаю будет неплохо очень !

П.С А СУПРА МАШИНА вообще х.з для чего не знаю ) какая то тяжелая до опупения ...

Автор: SanekMD 4.10.2010, 21:08

Подтверждаю, уже испытал. Когда боком её пускю в повороте - как-то непонятно она себя ведёт, её как-будто стабилизирует, прямо ставит. Мб просто навыков нехватает ещё, но вроде и скорость нормальная (70-80) и педаль жму достаточно. Единственное - блокировка у меня пока не 2-ка, ещё не ставил.
Зато когда на большой скорости вхожу в поворот - она как по рельсам поворачивает, слегка снос идёт но быстро ровно становится. Да, кольцо - идеал для нас

З.ы.: супра мне не нравится почему-то Хотя видел отличные дрэговые аппараты из них делают. Ну и кузов симпотичный