Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Отчеты о тюнинге _ Выпуск
Автор: funklove 13.11.2013, 23:26
Время пришло варить выпуск. Изначально тачка была для драга. Поэтому был сварен даунпайп 100мм. Предполагал сварить от даунпайпа тройник со входом 100 и двумя выходами по 76. Далее прямоток с банками hks 3 на 4 дюйма. Но оказалось, мои хкс имеют внутри заужение до 63, поэтому идут на юх.
Выпускники насчитали на такую конструкцию с моими банками примерно 60к. С их банками без заужений 85.
Но предложили не лохматить бабушку, сделать трубу на одну сторону 80мм, соотв новый даунпайп, резонатор, банку. За все полтос.
Как бы знаю, что 80мм для рх7 по феншую, но хотелось уделать.
Так что предлагаю голосовать:
1. 2 х 76
2. 1x 80
3. 1x80 на 2х80 (76) банки, для красоты.
Машина щас под кольцо. Типа.
Буду боагодарен за советы!
Автор: fastmak 14.11.2013, 11:36
Если так, то вес важен.
Значит вариант №2
Автор: funklove 14.11.2013, 12:24
Спасибо!
Вес важен тоже. Но есть риск потерять 50HP.
|
|
Автор: рамис 14.11.2013, 12:43
Значит вариант №2
распределение веса тоже важно вариант 2 . на другую сторону от водителя
поэксперементировать не выйдет ? на предмет наилучшего резонанса с замерами на диностенде в той или иной конфигурации . помнится моя атмосферка больше 200км/ч не набирала . поиграл с расположением резонатора . теперь едет и дальше с удовольствием
Автор: Unnamed 14.11.2013, 12:44
Ну третий вариант вообще бессмысленный, тут и риск потерять силы, и вес лишний, так сказать 2в1
Вообще я бы остановился на 2ом варианте, я вот сильно сомневаюсь что ты на нем что то потеряешь по сравнению с первым вариантом.
Автор: funklove 14.11.2013, 13:10
Спасибо всем!
Сам склоняюсь к варианту 2, что собс-но мне и предложили производители выпуска. Насчет вывода на другую сторону - отличная идея! Надо обсудить с производителем. Если это, конечно, не удлинит сильно тракт и не уменьшит "прямоточность".
PS А так, вообще, мне тормоза D2 поставили, гидроручник, новые стойки autoexe. Кое-что по мелочи сам доделываю: охлаждение, по кузову/салону. Из крупного электрика осталась и вот выпуск сварить.
|
|
|
|
|
Автор: vl-alexander 17.11.2013, 7:37
Я вот не понимаю нафига нужны даунпайпы и трассы на 100мм.. В любом поршневом моторе выпускные клапана всегда меньше впускных процентов на 20-30. А значит при сгорании топлива смесь уменьшается в размере. И если у нас на впуске пайпы не 150 мм, то нахуа так много на выходе? 80мм, для разумных пределов - уже много.
P.S. На кольце гидроручник то зачем?
Автор: funklove 17.11.2013, 9:12
Мне американцы много лет назад насоветовали. Почему - я уже не могу вспомнить, поэтому и спрашиваю.
На выходе мы имеем газ, который расширяется. Это все когда-то просчитывалось, поэтому появился заказной интеркулер, а не с ебея, именно эта турбина и соотв. ей горячий хаузинг, даунпайп. Американцы сейчас советуют даунпайп 3,5", трассу 3.5 и выход на 2 глушителя.
Гидроручник появился в процессе замены тормозов, т.к. предполагалось, что он заменит основной ручник. В итоге остались оба, т.к. тайваньцы сохранили задний тормозной барабан под колодки ручника.
Машина под кольцо специально не готовилась. Конкретной концепции нет.
Автор: funklove 17.11.2013, 23:46
Покататься не удалось (
http://youtu.be/2Q0jJAOoxsI
но завелась с пол оборота
http://youtu.be/yUcBhPMXjkA
Собс-но надо везти на выпуск.
Автор: volga 18.11.2013, 9:33
На выходе мы имеем газ, который расширяется. Это все когда-то просчитывалось, поэтому появился заказной интеркулер, а не с ебея, именно эта турбина и соотв. ей горячий хаузинг, даунпайп. Американцы сейчас советуют даунпайп 3,5", трассу 3.5 и выход на 2 глушителя.
Гидроручник появился в процессе замены тормозов, т.к. предполагалось, что он заменит основной ручник. В итоге остались оба, т.к. тайваньцы сохранили задний тормозной барабан под колодки ручника.
Машина под кольцо специально не готовилась. Конкретной концепции нет.
Видео то выложи людям...
Автор: funklove 18.11.2013, 11:17
Видео доступно по ссылкам! Как тут встроить я не знаю.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)