IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Требуется помощь в запуске и ответы...., FC3S после 8 лет стоянки...
Cooler
сообщение 31.12.2012, 12:34
Сообщение #21


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 29.9.2012
Пользователь №: 4875



Цитата(R.D.V. @ 31.12.2012, 13:30) *
на 180 градусов proverni motor i vstav distributor sovmestiv metki na nem-u menya tak bilo i snimi vacum s obratki-tozhe kakto posle nekogo kolxoza tak srabativalo


Реально на 180 градусов? Чтобы метка шкива была внизу? Так я еще не пробовал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R.D.V.
сообщение 31.12.2012, 3:30
Сообщение #22


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 28.4.2008
Из: Киев
Пользователь №: 1963



Цитата(Cooler @ 29.12.2012, 15:32) *
Добрый день, соклубники!

Нужна Ваша квалифицированная помощь!

Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась.

Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил.
Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи.
Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда.
Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710
Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг.

Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R.
Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно??

Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет.

Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил.


на 180 градусов proverni motor i vstav distributor sovmestiv metki na nem-u menya tak bilo i snimi vacum s obratki-tozhe kakto posle nekogo kolxoza tak srabativalo
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
volga
сообщение 30.12.2012, 9:41
Сообщение #23


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 171
Регистрация: 6.7.2006
Из: Долгопрудный/Королёв
Пользователь №: 130



Цитата(Cooler @ 30.12.2012, 2:28) *
Ок, раз подсказок больше нет, начинаю курить мануал 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo

Еще попробую отстегнуть выхлоп на предмет забитости катализатора. Что еще проверить?



Всё это фигня, датчики и т.д. Надо было сразу начинать - что в мотор лазили. Иногда компрессия не показатель, особенно на FC и FD. Думаю придётся тебе снимать мотор... Вал, роторам и нескольки крышкам наверно кирдык...
Покупал когда-то эту мазду, машина стояла 8-мь лет в гараже (сломалась АКПП). Поставил акум, покрутил (разогнал масло по системе) машина завелась даже не с пол-оборота, а с четверти оборота!... Так что не трать времени даром начни с очевидного - там где была "рука горе мастера" туда и надо путь держать...

http://photo.qip.ru/users/caesar/31676/304.../#mainImageLink

короче не знаю что фотка не вставляется кому надо тот посмотрит по ссылки :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cooler
сообщение 30.12.2012, 1:28
Сообщение #24


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 29.9.2012
Пользователь №: 4875



Цитата(fastmak @ 30.12.2012, 4:58) *
Проверь по мануалу сопротивления датчиков температуры ОЖ и воздуха. Проверь соленоиды и вакуумные трубки. Проверь расходомер. За 8 лет стояния могло много чего закиснуть...Только методично исключая пункт за пунктом найдёшь неисправность.



Ок, раз подсказок больше нет, начинаю курить мануал 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo

В процессе обнаружилось, что в мотор уже лазили, примерно в 2003-2004гг. (секции перед и зад отличаются отливками) и свапили автомат на механику. Все на рыжем герметике...

Сегодня попробую прозвонить Датчики температуры ОЖ и воздуха, несколько вакуумных трубок нашел заглушенных. Какие именно соленоиды проверять? Попробую померить давление топлива в рейке, я так понимаю 2,5-2,6? Судя по регулятору. Расходомер постараюсь прозвонить.

Еще попробую отстегнуть выхлоп на предмет забитости катализатора. Что еще проверить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
fastmak
сообщение 29.12.2012, 18:58
Сообщение #25


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1236
Регистрация: 18.5.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 91



Цитата(Cooler @ 29.12.2012, 15:32) *
Добрый день, соклубники!

Нужна Ваша квалифицированная помощь!

Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась.

Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил.
Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи.
Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда.
Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710
Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг.

Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R.
Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно??

Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет.

Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил.

Проверь по мануалу сопротивления датчиков температуры ОЖ и воздуха. Проверь соленоиды и вакуумные трубки. Проверь расходомер. За 8 лет стояния могло много чего закиснуть...Только методично исключая пункт за пунктом найдёшь неисправность.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cooler
сообщение 29.12.2012, 15:32
Сообщение #26


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 29.9.2012
Пользователь №: 4875



Добрый день, соклубники!

Нужна Ваша квалифицированная помощь!

Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась.

Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил.
Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи.
Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда.
Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710
Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг.

Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R.
Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно??

Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет.

Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил.

Сообщение отредактировал Cooler - 29.12.2012, 15:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:38