Версия для печати темы

Автор: BADbKA 25.4.2012, 18:56

Доброго времени суток.
Давайте сразу оговоримся, что я в курсе что при проблемах надо на сервис, по фотографии не лечим, и так далее. Благо не первый год с автомобилями, тюнингом и автоспортом. Вот только Рыкса у меня первая.... Буду благодарен, если поделитесь опытом в рамках форума.
В общем суть проблемы такая. На RX 7, 1995 года рождения, нами был заменен ДВС. Куплен мотор был у одного их форумчан, который свапнул свою машину джейзетом. По его словам мотор с япы, без пробега (претензий никаких даже в мыслях, просто описываю как можно детальнее). Движок не разбирался внутри, но мы ставили ВСЕ навесное с родного мотора (в буквальном смысле все, начиная с выпуска), то есть на старте сборки имели лишь собранные секции. Меняли все вакумные шланги на силикое. Была залита раскоксовка. Поставили - завели. Вот что вышло:

1) Заводится крайне плохо. Требуется подгазовка.
2) Обороты 1500 - 1700 и не падают.
3) На приборной панели НЕ работают датчики температуры антифриза и давления масла (они становятся в положение "выше нуля, где то посередине", и не реагируют на мотор). При этом вентиляторы включаются исправно.
4) Самое главное: При работе на холостых, выпускной коллектор раскаляется докрасна, как будто на нам вжаривали полноценные сессии на тайм аттаке.
5) По субъективным ощущениям турбина дует только одна из двух. Правда датчик пока не подключали, поэтому можно не заострять внимание.

Итак, что с машиной?

P.S Сам живу в Новосибирске, уже изучаю ценники на автовоз, для доставки машины в Цезарь ротари.... . Но может еще есть шансы?
Заранее благодарен за участие.

Автор: protor 25.4.2012, 19:58

на счет плохих оборотов у меня было , вопрос решился не совсем корректно подключенной косой. Подключили все нормально - все ушло.

Коллектор краснеет - значит в трубе горит еще =) богатит жестко видимо.

и отсутствие реакции датчиков тоже все к проблемам с правильностью/неправильностью подключений при сборке.

Собирали исходя из здравого смысла просто или юзали мануал хоть какой-то ?

Автор: BADbKA 25.4.2012, 20:10

Ну... собиравший мне человек, вроде как имеет опыт и сам катается на нестоке (самолично собранном) и уже не первый год. Но есть подозрения, что здравый смысл был, а не мануал. Ибо мануалов я в боксе не встречал =)

То есть богатит из за датчиков/косы? Короче: "Смотрите всю электрику по мануалу" ?

Автор: protor 25.4.2012, 20:22

ну других логичных объяснений , которые были бы максимально мирные я не вижу - расходомер еще тоже парень , который может чудить и оказывать влияние ан смесь.
То есть мотор сам вполне может быть в добром здравии )

О , думал не найду , нашел , но англицкая !


http://www.nopistons.com/showthread.php?t=74488 FD Factory service manual

Автор: BADbKA 25.4.2012, 20:24

Спасибо! Буду копать, потом отчитаюсь о результатах =)

Автор: cell5 26.4.2012, 6:32

кстати не мешало бы проверить коды ошибок, где то на забугорных форумах был мануал

Автор: fastmak 26.4.2012, 9:11

Датчик включения вентилятора и датчик температуры для панели разные и друг с другом никак не связаны.(смотри проводку по левой стороне) http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=4533


На FDшках нет расходомера. Всё регулируется по МАПу(тоже жгут проводов по левой стороне)
Я думаю что намудрили с проводкой. Надо всё прозванивать и проверять.

Автор: protor 26.4.2012, 11:35

звиняюсь за неграммотность

Автор: cerritus 26.4.2012, 19:06

Смотрите свечи господа. Если черные шо ППц - смотрите на правильность подключения/жизнеспособность регулятора давления топлива.

Автор: BADbKA 26.4.2012, 19:21

Ну что, сегодняшние поиски "по горячим следам", выявили сходу несколько нюансов, а именно:

1) Порванные вакуумные шланги
2) Отсутствующие некоторые вакуумные шланги. (один из них должен был идти во впускной коллектор со стороны моторного щита, но так как там торчит пустой железный сапунчик, происходит подсос воздуха.
3) Не установлена прокладка дросселя
4) Фишки на косе (докуда смог добраться), перемыкают у основания из за развалившийся изоляции, или где нибудь посередине по той же причине.
Ну и так далее в том же духе, позволяющем оценить "качество" того, как мне собрали авто.
Что бы разобраться в этом геморе, придется заново снимать мотор и прокладывать косу, предварительно её прозвонив. Или вообще покупать новый мотор с косой. Собрал все на место, завел... Машина крутится до 4000 и стреляет открытым пламенем из глушителя... В общем в глубоком разочаровании ставлю машину на автовоз, ибо я не специалист, и везу чинить к мастерам в другой город. По рекомендации.
Боже, дай мне терпения....





Спасибо за отзывы, помощь и участие.

Автор: cell5 26.4.2012, 19:28

зря увозишь
вместе бы разобрались, за пару вечеров
про подсос сразу подумал раз холостой высокий слишком
а стреляет скорее всего потому что мозг не видит давление, а точнее мап не отрабатывает

Автор: BADbKA 27.4.2012, 5:36

Ну сейчас, отойду морально немножко, а там посмотрим. Так то мануалы все на руках есть, можно мотор снять и уже не торопясь разбираться. Думаю...

Автор: cell5 27.4.2012, 5:59

если время есть то проще в НСК все сделать, мотор надеюсь не угробили за все разы заводки?

Автор: BADbKA 27.4.2012, 6:05

Да че ему залитому напрочь то будет?

Автор: cell5 27.4.2012, 6:08

так то всякое могло приключиться
лучше конечно залитый, чем когда на сухую

Автор: BADbKA 27.4.2012, 6:23

значит снимаю..

Автор: Толстый ёжик 27.4.2012, 8:42

добавлю по поводу "стреляет": я когда тем летом ставил мелочёвку - столкнулся с тем что после работ машина запердела и не крутилась. искали искали - оказалось из-за старости проводки секондари форсы не работали. а к ним даже не лазили при замене деталек! проверь проводку. сыпется


у меня как минимум половины этих шлангов нет и нафиг не надо. там много соленоидов отвечает за экологию(приблуды под лапой),вторую заслонку и т.п. тут в какой то теме есть схемы по соленоидам - поройся.
красный коллектор - льёт и в нём горит, ну это всем понятно. чо свечи как выглядят?

Автор: cell5 27.4.2012, 9:24

у меня если что есть схемы вырезания соленоидов, да и на форуме есть тема называется "переделка в твин турбо" или как то так, там тоже выложены

Автор: BADbKA 27.4.2012, 12:24

То, что коса осыпается от простого прикосновения, я уже увидел. Реально где нибудь в России достать? Или снимать всю полностью и ребилдить самому?

Автор: protor 27.4.2012, 12:26

у меня есть коса на 265 сильный мотор. 97 года . если нужна могу отправить.

Автор: BADbKA 27.4.2012, 12:37

В чем может быть принципиальная разница, если у меня мотор другой мощности или другого года? Не подойдет? (сорри за нубские вопросы, как говорил уже - первая RX7 у меня).

Ну, и если все подойдет, то: "How much is the fish?"

Автор: protor 27.4.2012, 13:23

какого года машина ? и какого года мотор ?

разница в мозгах вроде

255 одно, 265 другое, 280 помоему третье.

255 и 265 не стыкуются. 265-280 не скажу.

Автор: cell5 27.4.2012, 13:26

начиная с 96 года вроде 16 битные мозги пошли, как повлияло на проводку не знаю
поидее тоже самое должно быть

Автор: BADbKA 27.4.2012, 13:32

Машина 1995 года, 265 сил.
Мотор который купил, не помню, надо поднимать объявы. Но вроде не моложе 95го тоже.

Автор: protor 27.4.2012, 13:34

ну для 265 сил коса ок ) мотор смотри скок сил)

Автор: BADbKA 27.4.2012, 14:21

Да поди подойдет) Сколь денег то?)