IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Подача воздуха под давлением на маслофорсунки
John
сообщение 7.8.2015, 16:28
Сообщение #1


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1836
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(FIL @ 4.8.2015, 18:43) *
на турбо фц после дросселя подключено...

Посмотрел, штуцер после ДЗ, но забор воздуха на масло форсунки идет до заслонки.


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 7.8.2015, 4:52
Сообщение #2


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(VZuRa @ 6.8.2015, 23:49) *
Премикс качественнее, чем попытка смешать раздельно, проще купить флакончиков мерных и заливать по рискам (продаются в скутер-магазинах)

руки пачкаются sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
михаил
сообщение 6.8.2015, 20:37
Сообщение #3


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 23.6.2013
Из: Спб
Пользователь №: 5337



подскажите, как маслофорсункии работаю. раньше не углублялся в этот вопрос.
в атмо-режиме масло засасывается за счет разряжения, а как на бусте все происходит?
его ОМП заталкивает или как?

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 6.8.2015, 18:49
Сообщение #4


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Премикс качественнее, чем попытка смешать раздельно, проще купить флакончиков мерных и заливать по рискам (продаются в скутер-магазинах)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 6.8.2015, 17:04
Сообщение #5


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



на самом деле, с каждым новым вскрытым мотором, я убеждаюсь в полезности премикса против маслофорсунок.

этот мотор прошел всего 40 тыс. со сроками замены масла вопрос открыт и не закроется никогда, но видно что оно было.

Может стоит поразмышлять о приготовлении премикса механически? чтоб не утруждать человеков лить масло в бак?



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 5.8.2015, 20:45
Сообщение #6


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Клапан есть в самой форсунке, не позволяющий откачивать воздух в сторону от мотора.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 5.8.2015, 4:47
Сообщение #7


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(VZuRa @ 5.8.2015, 6:09) *
Еще раз повторяю, на ФД по заводу, форсунки подключены ДО турбин, т.е. На них просто приходит воздух атмосферного давления, просто очищенный установленным воздушным фильтром.

а, точно. в черный пластиковый пайп на ВХОД.
а там разве нет обратного клапана?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 5.8.2015, 1:09
Сообщение #8


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Еще раз повторяю, на ФД по заводу, форсунки подключены ДО турбин, т.е. На них просто приходит воздух атмосферного давления, просто очищенный установленным воздушным фильтром.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 4.8.2015, 17:43
Сообщение #9


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



на турбо фц после дросселя подключено. в последствии на фд подключили к зоне высокого давления до дросселя.
Тоже задавался этим вопросом, пришли к выводу, что сделано для того чтоб уравнять давление в камере и сверху форсунки, ибо на бусте в камере не разряжение, а давление и масло туда не пойдет. на том и остановились размышления
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 3.8.2015, 21:39
Сообщение #10


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Поглядел, у атмо фц-подключен до дросселя (в смысле штуцер в дросселе выходит в додроссельное пространство). С турбо вопрос открыт.

И все же, вопрос открыт - есть ли причины не подводить буст к форсункам? У товарища на фц стоят новые трубки, они прозрачны. С одной секции, при долгой стрянке, масло сваливает в поддон. Если завести мотор и прогазовать, то видно, как даже небольшое давление от турбины толкает масло от инжектора...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 3.8.2015, 17:53
Сообщение #11


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1836
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(vl-alexander @ 3.8.2015, 18:20) *
не уверен, но вроде недавно обсуждалось что на FC туда буст и идет. на FD просто атмосферное давление.

Обсуждали что у FC топливные форсунки обдувает.
На масляные у FC идет также из района заслонки, а вот до или после честно говоря я не разбирался, на выходных гляну.

А какой физический смысл подключения форсунок к атмосфере?
Избыток давления как раз должен помогать разбрызгиванию масла.

Сообщение отредактировал John - 3.8.2015, 18:16


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 3.8.2015, 17:20
Сообщение #12


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



не уверен, но вроде недавно обсуждалось что на FC туда буст и идет. на FD просто атмосферное давление.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 3.8.2015, 16:17
Сообщение #13


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Цитата(Zagray @ 3.8.2015, 16:50) *
какое давление?
Там всасывание идет в этом месте, и поэтому атмосферное давлние.

Прочитайте еще раз, прежде чем хаять. К форсункам подведены шланги для подачи воздуха, для разбрызгивания масла. Изначально эти шланги выведены ДО турбин, в описанном мной случае - их вывели ПОСЛЕ турбин. Таким образом, при наддуве, там появилось положительное давление.

Цитата(John @ 3.8.2015, 17:00) *
так на маслофорсунки и берется с предроссельного пространства, где всегда, даже на холостых, есть избыток давления.
разве не так?


Изначально воздух к ним подведен от входа в первую турбину - там 2 штуцера, 1 - на актуаторы турбин, второй - на маслофорсунки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 3.8.2015, 16:00
Сообщение #14


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1836
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(VZuRa @ 3.8.2015, 15:50) *
Вчера столкнулся с интересной фантазией "главного инженера", состоящей из подключения воздушных трубок от маслофорсунок на штуцер после турбины, т.е. при наддуве через форсунки проходило положительное давление, а не атмосферное, как это задумано конструкцией. Предлагаю подискутировать, к каким последствиям это могло привести. Мое мнение, что давление воздуха могло препятствовать поступлению масла в камеры, вопрос, насколько лишь в том, на сколько значительно это было.

так на маслофорсунки и берется с предроссельного пространства, где всегда, даже на холостых, есть избыток давления.
разве не так?


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zagray
сообщение 3.8.2015, 15:50
Сообщение #15


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 176
Регистрация: 19.1.2007
Из: Хабаровск
Пользователь №: 1036



Цитата(VZuRa @ 3.8.2015, 22:50) *
Вчера столкнулся с интересной фантазией "главного инженера", состоящей из подключения воздушных трубок от маслофорсунок на штуцер после турбины, т.е. при наддуве через форсунки проходило положительное давление, а не атмосферное, как это задумано конструкцией. Предлагаю подискутировать, к каким последствиям это могло привести. Мое мнение, что давление воздуха могло препятствовать поступлению масла в камеры, вопрос, насколько лишь в том, на сколько значительно это было.

какое давление?
Там всасывание идет в этом месте, и поэтому атмосферное давлние.


--------------------
Как мало нужно человеку для счастья и как много, чтобы добыть это самое малое. "По большому счету" у меня очень
малая зарплата. "Филькина грамота"..., а как грамотно написана. Начал жизнь с"чистого листа", а закончил полным
собранием сочинений.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ICQ: 12467861 Skype: Zagray_vc
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 3.8.2015, 14:50
Сообщение #16


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Вчера столкнулся с интересной фантазией "главного инженера", состоящей из подключения воздушных трубок от маслофорсунок на штуцер после турбины, т.е. при наддуве через форсунки проходило положительное давление, а не атмосферное, как это задумано конструкцией. Предлагаю подискутировать, к каким последствиям это могло привести. Мое мнение, что давление воздуха могло препятствовать поступлению масла в камеры, вопрос, насколько лишь в том, на сколько значительно это было.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:56