Коробка, Тюнинг коробки Рейтинг Опции

[MAX]

вот нарыл. оказалось не сложно
(задний привод). 5-ступенч. коробка передач:
I. 3.48;
II. 2.02;
III. 1.39;
IV. 1;
V. 0.76;
задн. ход 3.29; гл. передача 4.1; 4.3.
это характиристики стока
ниже предложение от Ос гикена.


3 Speed Close Ratio Gear Kit
　 5 Speed Close Ratio Gear Kit
　 　 　 GEAR RATIOS
Set Type 1st 2nd 3rd 4th 5th
3spd 2.714 1.742 1.267 — —
5spd
w/shaft 2.578 1.772 1.289 1.000 0.821

Не хватает технической смекалки сообразить что к чему, длиннее короче. проясните коллеги

Сообщение отредактировал MAX - 15.12.2009, 22:56

[Arturio]

У меня такие же спеки, но я езжу на 4,1 и мне с моими 265 итак зацепа маловато)
ну а на 295 лаптях 4,3 не проблема
Какое примерно у вас выходило время на 402м?
По твину, если не секрет, раскажи поподробнее плиз...
Давно хотел создать тему по этому поводу, так как сам хочу именно твин а не сингл в будущем, но подобных обсуждений у нас на форуме не встречал...

время не скажу ибо нечем мерить.
а что подробней по твину? по твин vs сингл думаю Rom интересное сможет рассказать из своего опыта

[Nicon]

У меня такие же спеки, но я езжу на 4,1 и мне с моими 265 итак зацепа маловато)
ну а на 295 лаптях 4,3 не проблема
Какое примерно у вас выходило время на 402м?
По твину, если не секрет, раскажи поподробнее плиз...
Давно хотел создать тему по этому поводу, так как сам хочу именно твин а не сингл в будущем, но подобных обсуждений у нас на форуме не встречал...

Сообщение отредактировал Alik - 14.12.2009, 22:58

[Arturio]

Сделал очепятку
Но по тексту вобщемто понятно что я и хотел сказать...
что на рыксе на короткой паре на 402м не хватает зацепа, поэтому лучше ставить чуть подлиннее пару как сделал Rom и получил лучший результат...

у него если не ошибаюсь 400+ коней. в этом случае полезно удлинять пару.
а в случае если Рыкс сток или околосток или так называемый "буст-ап", то имеет смысл поставить короткую пару для лучшего разгона.

А более короткую чтото я например себе не стал бы ставить...
Первая уж слишком короткая и будет просто невозможно на первой разгоняться...
А для дрифта и сток пары имхо выше крыши...
Как тебе 4,3? На первой реально вобще? Какие спеки авто?

спеки: стрит-портинг, сток твин-турбо, впуск/выпуск, ПФЦ, давка 1кг, ЛСД 2Вэй, тапки задние полуслик 295/35/Р18.
первая в буксе при старте с 5тыр в общем для моих спеков 4.3 ГП само оно.
после НГ жду кит Твин ТД-05, не исключаю, что с ним придётся вернуться к 4.1

Сообщение отредактировал Arturio - 14.12.2009, 17:54

[Nicon]

Короткая пара наоборот даёт лучший разгон, ускорение но ниже максималка. т.е. на квотере время лучше при правильной резине которая сможет удержать колёса без срыва в букс.
с длинной ГП разгон тухлее, но максималка соответственно выше относительно короткой ГП.
короче, ГП нужно выбирать под конкретные спеки и цели использования авто. короткая ГП - больше момента >быстрее ускорение> раньше и проще срыв в букс > идеальна для дрифта.
длинная ГП - меньше момент > хуже ускорение > труднее сорвать в букс > имеет смысл на мега мочных корчах, у которых и так дури хватает срывать на ходу колёса в букс на 4-ой передачи.

себе пока поставил 4.3 вместо 4.1 разница по жопометру в принципе ощутима.

Сделал очепятку
Но по тексту вобщемто понятно что я и хотел сказать...
что на рыксе на короткой паре на 402м не хватает зацепа, поэтому лучше ставить чуть подлиннее пару как сделал Rom и получил лучший результат...
А более короткую чтото я например себе не стал бы ставить...
Первая уж слишком короткая и будет просто невозможно на первой разгоняться...
А для дрифта и сток пары имхо выше крыши...
Как тебе 4,3? На первой реально вобще? Какие спеки авто?
Сам думаю о доработке трансмиссии, интересен опыт...
И есть ли у когото опыт эксплуатации ряда какогонить типа OZGiken?

2MAX: Ряд будет влиять какразтаки на диапазон оборотов в котором будет та или иная передача...
Дабавляю к сообщению файл Екселя который считает скорость по передачам..
Думаю всем будет интересно..
Там внизу для сравнения я два ряда забил, стандарт и OZGiken...
Можно сравнить и все понятно становится...
.................
Отправить файл не удалось(( товарещчи админы поясните плиз в чем проблема?
Пишет "Неудачная загрузка. Вам запрещено загружать такой тип файлов"

[MAX]

Хорошо, вот все таки вопрос а как влияют ряды в коробке?

[Arturio]

Видимо всеже более длинная пара дает преимущество за счет зацепа...
Таккак вобщемто короткая пара дает хуже разгон...

Короткая пара наоборот даёт лучший разгон, ускорение но ниже максималка. т.е. на квотере время лучше при правильной резине которая сможет удержать колёса без срыва в букс.
с длинной ГП разгон тухлее, но максималка соответственно выше относительно короткой ГП.
короче, ГП нужно выбирать под конкретные спеки и цели использования авто. короткая ГП - больше момента >быстрее ускорение> раньше и проще срыв в букс > идеальна для дрифта.
длинная ГП - меньше момент > хуже ускорение > труднее сорвать в букс > имеет смысл на мега мочных корчах, у которых и так дури хватает срывать на ходу колёса в букс на 4-ой передачи.

себе пока поставил 4.3 вместо 4.1 разница по жопометру в принципе ощутима.

[Nicon]

Вобщемто гп не меняет обороты при переключении...
Этого какразтаки добиваются сменой всего ряда...
Видимо всеже более длинная пара дает преимущество за счет зацепа...
Таккак вобщемто короткая пара дает хуже разгон...
Но видимо при большой мощности важнее зацеп чем худший разгон и в итоге выйгрыш по времени(это относится к 402м)
Я считаю что это именно изза очень короткой первой передачи на ФД...
И ее нужно достаточно сильно удлинить... вторую и третью также немного.. 4ая прямая...
Именно так реализован ряд от OZGiken...
И при таком ряде возможно будет применить более короткую ГП что даст отличный результат...
Я сделал эти выводы из моего личного расчета...
Мое мнение что это лучший вариант для рыксы...
Не считая кулачка от HKS

[Rom]

только это лично мое мнение... оно может с кем нибудь не совпадать.
время улучшается изза того что при переключении обороты не падают сильно,те нет провала в турбояму. 500+ уже требует пару 3.9 потому что неоходимо как то реализовывать зацеп.
например для дрифта 4.3 получше,т к срыв колес раньше. вообщем это достаточно сложно подбирать пару,когда есть выбор

[Nicon]

Ну я спросил всеголишь о вашем опыте...
За счет чего вы так весомо смогли улучшить результат на 402 метра в данном случае?

[Rom]

это очень размазано. пара подбирается под мощность,момент и вид спорта. и однозначно сказать нельзя.все познается в сравнении

[Nicon]

пара стоит в редукторе . есть пример из жизни- пара 3.9 (автоматный редуктор) и 4.1 (сток) разница на квотере в 0.5 сек.

Можно поподробнее...
Выйгрыш в том что первая в стоке слишком короткая и сцепления не хватает с дорогой на короткой паре, поэтому надо пару удлинять?

[AlexSd]

ikeya

шифтер это хорошо. а как насчет других прибамбасов, киты передач... кто-нить что-нить покупал ? находил ?

[Rom]

ikeya

[dls]

А что за фирма шивтера ?

[Rom]

А цена вопроса данного девайса.?
Нового и б.у

цена моего 1000 долл в Москве
цена нового в Япе 1300 долл.

[dls]

А цена вопроса данного девайса.?
Нового и б.у

[Rom]

по началу конечно кажется неудобно на светофоре. но потом привыкаешь. едешь на третьей,например,чуть толкаешь вперед- получаешь нейтраль. останавливаешься и щелк-вторая,щелк-первая,щелк- нейтраль))).
насчет быстрее я не могу тебе сказать. я доли секунды не меряю))))

[MAX]

а еще вопрос. а как перед светофором нет неудобства по порядку вниз отщелкивать.
и на сколько быстрее по ощущениям переключения чем на короткоходной кулисе

[Rom]

на счет высоты- рычаг кпп находится на уровне середины руля.я никаких неудобств не испытываю,да и просто прикольно! знаешь сколько изумленных реплик я слышал,когда кто то заглядывает в салон и видит ЭТО))))))))))).
цену я написал чуть выше.