Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Mazda RX-7 _ Blowoff

Автор: Romanator 4.10.2007, 9:26

Хочу поставить Blowoff на рыксу. Кто-нить этим заморачивался? По идее эта приблуда по любому положительно должна влиять на турбы?

Автор: John 4.10.2007, 10:18

Цитата(Romanator @ 4.10.2007, 10:26) *
По идее эта приблуда по любому положительно должна влиять на турбы?

почему?

Автор: Zagray 5.10.2007, 3:52

Цитата(Romanator @ 4.10.2007, 17:26) *
Хочу поставить Blowoff на рыксу. Кто-нить этим заморачивался? По идее эта приблуда по любому положительно должна влиять на турбы?

Эта приблуда как ты ее называешь, для начала нужна для сброса лишнего давления в коллекторе впускном, дабы не раздуть твой мотор.

Также эта приблуда у тебя на рыксе стоит изначально, и даже две. если рыкса более менее свежая...

Эту приблуду нештатную, ставят для 1. красоты, 2. для того чтобы пшикала.

Автор: ReXar7 5.10.2007, 4:43

Блоу офф нужен чтобы стравливать давление турбины которое она уже успела накачать, а ты резко сбросил ногу с газа и заслонка закрылась, давление пойдёт обратно к турбине и гнуть её стержень(ось) и тормозя её. Если давление стравить, то и турбина цела и разгонятся будет быстрее (тк не замедлялась) и давление будет рости быстрей. Полюбому нештатный блоу лучше штатного, имхо. Блоу оффы бывают разные некоторые стравливают давление в атмосферу ( отсюда и пшшиик) или назад в впускной коллектор, тогда пшика не будет, и получается давить на турбу не будет, а сомо сохранится.
Ищите на гугле: статьи blow off сам недавно почитал tongue.gif
Я уже рассуждал о блоу офф, поищи

Автор: Romanator 5.10.2007, 9:36

Цитата(ReXar7 @ 5.10.2007, 5:43) *
Блоу офф нужен чтобы стравливать давление турбины которое она уже успела накачать, а ты резко сбросил ногу с газа и заслонка закрылась, давление пойдёт обратно к турбине и гнуть её стержень(ось) и тормозя её. Если давление стравить, то и турбина цела и разгонятся будет быстрее (тк не замедлялась) и давление будет рости быстрей. Полюбому нештатный блоу лучше штатного, имхо. Блоу оффы бывают разные некоторые стравливают давление в атмосферу ( отсюда и пшшиик) или назад в впускной коллектор, тогда пшика не будет, и получается давить на турбу не будет, а сомо сохранится.
Ищите на гугле: статьи blow off сам недавно почитал tongue.gif
Я уже рассуждал о блоу офф, поищи


smile.gif Да, вы все правильно говорите. Стоят штатные, кот стравливают обратно в систему. Я к тому, что например HKS должны более эффективно работать? + остаеться вопрос не только в их большей эффективности, а так же в большшей полезности для турб? Насколько мне удалось узнать, в стоке не ставят б\оффы, кот стравливают вовне, только из-за шума, тк с этим в япе очень строго! Иначе ставили бы уже на заводе?

+ вопрос, если кто знает. У нас система ТТ сиквентальная или нет? (извиняюсь если это глупый вопрос) tongue.gif

Автор: John 5.10.2007, 10:41

не пойму в чем полезность для турб unsure.gif
а вот те которые стравливают обратно позволяют немного сохранить наддув при переключениях wink.gif

Автор: fastmak 5.10.2007, 11:32

Цитата(Romanator @ 5.10.2007, 10:36) *
+ вопрос, если кто знает. У нас система ТТ сиквентальная или нет? (извиняюсь если это глупый вопрос) tongue.gif

Да, секвентальная.

Автор: Romanator 5.10.2007, 13:14

Цитата(fastmak @ 5.10.2007, 12:32) *
Да, секвентальная.


Спасибо. Значит на нашу систему 1 б/офф ставиться?

Автор: fastmak 5.10.2007, 15:56

Цитата(Romanator @ 5.10.2007, 14:14) *
Спасибо. Значит на нашу систему 1 б/офф ставиться?

на заводе ставится два блоуоффа, при тюнинхе один smile.gif

Автор: Romanator 5.10.2007, 16:13

Цитата(fastmak @ 5.10.2007, 16:56) *
на заводе ставится два блоуоффа, при тюнинхе один smile.gif


А в чем прикол-то тогда? Что лучше два, кот внутрь стравливают или один - наружу? Я блин, уже запутался! biggrin.gif

Автор: Arturio 5.10.2007, 17:08

Цитата(Romanator @ 5.10.2007, 23:13) *
А в чем прикол-то тогда? Что лучше два, кот внутрь стравливают или один - наружу? Я блин, уже запутался! biggrin.gif

В FD3S при стоковой сиквентальной системе наддува стоит ОДИН Блуофф, вернее Бай-пасс, который скидывает давление обратно в короб воздушного фильтра. а второй CRV (Charge Relief Valve), тот что вы называете вторым буоффом, он управляется мозгом через соленоид. т.е. до 4500об/мин этот клапан ОТКРЫТ и стравливает давление обратно в короб воздушного фильтра для того чтобы вторая турбина беспрепятственно вышла на рабочее давление, после 4500об/мин этот клапан закрывается, а в патрубке открывается заслонка и вторая турба дует в систему "рабочим" давлением. все предельно просто smile.gif

Автор: Romanator 5.10.2007, 17:30

Цитата(Arturio @ 5.10.2007, 18:08) *
В FD3S при стоковой сиквентальной системе наддува стоит ОДИН Блуофф, вернее Бай-пасс, который скидывает давление обратно в короб воздушного фильтра. а второй CRV (Charge Relief Valve), тот что вы называете вторым буоффом, он управляется мозгом через соленоид. т.е. до 4500об/мин этот клапан ОТКРЫТ и стравливает давление обратно в короб воздушного фильтра для того чтобы вторая турбина беспрепятственно вышла на рабочее давление, после 4500об/мин этот клапан закрывается, а в патрубке открывается заслонка и вторая турба дует в систему "рабочим" давлением. все предельно просто smile.gif


Это для тебя просто biggrin.gif для меня сложно!
Значит тогда при тюне ставится вместо бай-пасса один б/офф а CRV остается всегда по любэ?
тогда остаеться только понять насколько б\оф эфективней или что там, чем бай-пас? unsure.gif

Автор: funklove 6.10.2007, 2:36

Цитата(Romanator @ 5.10.2007, 18:30) *
Это для тебя просто biggrin.gif для меня сложно!
Значит тогда при тюне ставится вместо бай-пасса один б/офф а CRV остается всегда по любэ?
тогда остаеться только понять насколько б\оф эфективней или что там, чем бай-пас? unsure.gif

Меняют обычно из-за того что штатные со временем приходят в негодность.

Автор: Zagray 8.10.2007, 18:03

Сбросники штатные не штатные. На данный момент человек должен для начала определиться. А правильно вообще работает секвенталка у него. Поскольку я думал что она работает правильно у меня. Пока не решил перебрать все таки моторчик. Поскольку решил слегка тюнингу на пихать smile.gif

А когда начал разбирать. Я столько интересного о своем моторе узнал.......
Начиная от лопнутых вакуумок идущих к соленойидам, и висгейту. заканчивая закоксовавшимся апексам в одном из двух роторов. Хотя работало вроде все нормально, за исключением факела из выхлопнушки smile.gif

А сбросник другой есть смысл ставить
1. если поднимать штатное давление
2. ксли менять штатный интеркулер
3. Если менять штатные турбины.

Ну либо просто захотелось чтоб пшикало, хотя штатный не хуже пшикает. Только патрубок стоит снять

Автор: Sasha Wize 22.4.2010, 17:07

Вот такой вопрос, для особо непонятливыХ)
Хочу вварить блоуофф между ДЗ и фронтальником. С этими байпасами как, тот что работает как родной блоуофф убираем и глушим или как? и что со вторым делать?
турбины сток, секвенталка.

Автор: Nicon 22.4.2010, 18:51

Родной в помойку и глушишь его фланец...
Второй оставляешь как есть...

Автор: Sasha Wize 23.4.2010, 4:48

У меня вот как на моторе стояло прост, Тот что Leav as primary уходит к впускному фильтру, а тот что Secondary BOV самого клапана нету из фланца под него резиновый шланг выходит и в проставку с блофом другим входит, тоесть как бы у меня блоф под капотом валялся в районе ресивера впускного.

 

Автор: Nicon 23.4.2010, 9:54

Видимо у тебя переделано на паралельный надув....
Сделай фото чтобы было понятнее, то что ты описываешь не совпадает с тем что на этой диаграмме)
Если у тебя переделано в паралельное, то тебе просто надо заглушить фланцы сток блоуофа и сток байпаса со второй турбы, тесли планируешь вваривать в другое место...

Автор: Sasha Wize 23.4.2010, 17:56

а если не паралельное то как тогда быть?

Автор: Nicon 23.4.2010, 22:23

Извини канеш, но ты читаешь вообще что тебе пишут?!

Знаешь лучше что, не ставь другой блоуофф, оставь сток wink.gif

Автор: Mac.s 1.5.2010, 23:52

Цитата(Sasha Wize @ 23.4.2010, 18:56) *
а если не паралельное то как тогда быть?

вообще ни как не быть ph34r.gif
те чё сложно всю срань вырезать от туда типа помпы дожига, соленойдов, каталитика и т.д.?! если всё хочешь как есть оставить, то и перепускник не трогай

Автор: Sergi 9.6.2010, 0:23

Несколько вопросов по блоу оффу, кому не трудно и кто парит, ответьте плиз
а то в сомнениях брать или нет

1. Есть два варианта - брать оригинал за 6+ тр либо кетай за 1.5 (hks ssqv на дроме к примеру). Вопросы такие: поскольку блоу оф это не только звук но ещё и защита турбины (праймари как я понимаю) от избыточного давления, то если я поставлю вместо байпасного клапана подделку, то не накроется ли она в один прекрасный день, убив после отжига и турбину? Короче что лучше сэкономить и взять китай или не экономить на этом?

И как распознать оригинал вообще? ph34r.gif А то смотрю на ебае - 150$, 100% аутентик, а в отзывах негатив с коментом "фэйк блоу офф, нифига не оригинал"

2. Правильно ли я понимаю, что надо убирать байпасный клапан, который тянет лишний воздух во впуск и на его месте ставить блоу офф? Или где его лучше ставить? Где то читал что как можно ближе к впускному коллектору.

Автор: SanekMD 9.6.2010, 1:50

Цитата(Sergi @ 9.6.2010, 1:23) *
Несколько вопросов по блоу оффу, кому не трудно и кто парит, ответьте плиз
а то в сомнениях брать или нет

1. Есть два варианта - брать оригинал за 6+ тр либо кетай за 1.5 (hks ssqv на дроме к примеру). Вопросы такие: поскольку блоу оф это не только звук но ещё и защита турбины (праймари как я понимаю) от избыточного давления, то если я поставлю вместо байпасного клапана подделку, то не накроется ли она в один прекрасный день, убив после отжига и турбину? Короче что лучше сэкономить и взять китай или не экономить на этом?

И как распознать оригинал вообще? ph34r.gif А то смотрю на ебае - 150$, 100% аутентик, а в отзывах негатив с коментом "фэйк блоу офф, нифига не оригинал"

2. Правильно ли я понимаю, что надо убирать байпасный клапан, который тянет лишний воздух во впуск и на его месте ставить блоу офф? Или где его лучше ставить? Где то читал что как можно ближе к впускному коллектору.

1.Ну во-первых - китайский блоуофф с дрома или откуда ещё может на деле оказаться муляжом... да да, просто корпусом.
Возьми нормальный SSQV, я доволен например. Звук красивый, громкий. Что ещё от него нужно?
Оригинал бери, очевидно же!
Оригинал найти можно либо заказав с Японии, Америки (неуверен), либо купив у известной конторы в твоём городе.
Мне он обошёлся в 7500. (насколько помню)
Можно и подешевле найти, не только SSQV же существует...
2.Блоу офф ставят на пайпе обычно. либо до либо после интеркулера.

Автор: Sergi 10.6.2010, 1:09

1. судя по отзывам - народ доволен. Я сам хочу оригинал, только не знаю где его достать не втридорого
С Япии это с сайтов типа injapan.ru? Глянул щас - в районе 10000 получается =(

2. Если стоковый байпасный клапан убрать и на его место воткнуть - норм? Впуск по большей части сток, ответвления нет специального под BOV.

Автор: SanekMD 10.6.2010, 1:40

Цитата(Sergi @ 10.6.2010, 2:09) *
1. судя по отзывам - народ доволен. Я сам хочу оригинал, только не знаю где его достать не втридорого
С Япии это с сайтов типа injapan.ru? Глянул щас - в районе 10000 получается =(

2. Если стоковый байпасный клапан убрать и на его место воткнуть - норм? Впуск по большей части сток, ответвления нет специального под BOV.

Ну может кто с форума сможет привезти тебе его. Напиши в запчастях что хочешь купить, посмотри предложения.

Есть блоуофф, а есть вэстгэйт. Блоуофф ставится независимо, до/после интеркулера.
Под блоуофф нужен специальный фланец, он вваривается на пайп. Фланец, кстати, в комплект не входит, и стоит недёшего. Я долго искал универсальный, но нигде небыло. Пришлось взять от RB ниссановского, обошёлся в 2500. Если есть знакомые на заводе каком - то смогут тебе его сделать, по конструкции он не сложен.

Автор: Толстый ёжик 11.6.2010, 12:28

Цитата(Arturio @ 5.10.2007, 18:08) *
В FD3S при стоковой сиквентальной системе наддува стоит ОДИН Блуофф, вернее Бай-пасс, который скидывает давление обратно в короб воздушного фильтра. а второй CRV (Charge Relief Valve), тот что вы называете вторым буоффом, он управляется мозгом через соленоид. т.е. до 4500об/мин этот клапан ОТКРЫТ и стравливает давление обратно в короб воздушного фильтра для того чтобы вторая турбина беспрепятственно вышла на рабочее давление, после 4500об/мин этот клапан закрывается, а в патрубке открывается заслонка и вторая турба дует в систему "рабочим" давлением. все предельно просто smile.gif

а кто -нибудь знает стоковые пайпасные клапаны взаимозаменяемые или их местами менять нельзя?

Автор: Arturio 11.8.2010, 10:21

Цитата(SanekMD @ 10.6.2010, 8:40) *
Ну может кто с форума сможет привезти тебе его. Напиши в запчастях что хочешь купить, посмотри предложения.

Есть блоуофф, а есть вэстгэйт. Блоуофф ставится независимо, до/после интеркулера.

а вэстгэйт куда ставится? unsure.gif

Автор: SanekMD 11.8.2010, 10:48

Цитата(Arturio @ 11.8.2010, 11:21) *
а вэстгэйт куда ставится? unsure.gif

А вэстгэйт непосредственно с турбин вроде сбрасывает давление. Им я пока не занялся, турбы стоковые пока.

Автор: Nicon 11.8.2010, 11:10

Цитата(SanekMD @ 10.6.2010, 4:40) *
Ну может кто с форума сможет привезти тебе его. Напиши в запчастях что хочешь купить, посмотри предложения.

Есть блоуофф, а есть вэстгэйт. Блоуофф ставится независимо, до/после интеркулера.
Под блоуофф нужен специальный фланец, он вваривается на пайп. Фланец, кстати, в комплект не входит, и стоит недёшего. Я долго искал универсальный, но нигде небыло. Пришлось взять от RB ниссановского, обошёлся в 2500. Если есть знакомые на заводе каком - то смогут тебе его сделать, по конструкции он не сложен.


могу помочь с приобретением любых блоуофов и тд...

вестгейт стоит на выпускном коллекторе и перепускает выхлопные газы мимо улитки когда это необходимо...

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)