IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Мозги и зажигание, есть двигатель, нет комплета
Turek
сообщение 10.5.2010, 23:19
Сообщение #1


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 62
Регистрация: 26.10.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3421



Думаю, что тебе нужен Январь.
Знаю человека который делает электронные системы управления двигателем (и форсунки и зажигание) под ключ.
Все на блоке Январь 5.1.
ИМХО Январь - это наиболее бюджетный вариант.
Если что - пиши в личку.

Сообщение отредактировал Turek - 11.5.2010, 6:31
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pasha-rx7
сообщение 10.5.2010, 22:34
Сообщение #2


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 145
Регистрация: 17.11.2008
Из: г.Ставрополь
Пользователь №: 2681



Привет у меня есть трамблер с 13в атмосферника , если нужен пиши .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SanekMD
сообщение 9.5.2010, 17:00
Сообщение #3


ɹǝʍod ʎɹɐʇoɹ
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 2516
Регистрация: 5.5.2008
Из: г. Долгопрудный
Пользователь №: 1982



Цитата(Akril777 @ 9.5.2010, 1:30) *
Да, именно


вот здесь про самолет,
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1187899302/0
а здесь про двигатель
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?nu...5491529/270#270
официальный сайт: www.asa-2.ru


Вот это круть!!! cool.gif
З.ы.: я думал что в "роторных" самолётах совсем другие двигатели. Спасибо, очень познавательно!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Akril777
сообщение 9.5.2010, 15:01
Сообщение #4


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.12.2007
Пользователь №: 1565



Я прошерстил весь этот сайт, и про управление форсунками и зажиганием, в данном случае кружок сделай сам мне не подходит, слишком много времени заберет, оборудования нет, в общем проблемы. Мне предложили для управления зажиганием вот такое устройство: http://www.mpsz.ru/forum/catalog.php
на сколько я понял это пока только для карбюраторных двигателей, управление форсунками либо отдельный модуль ставить. в любом случае у меня знания только теоретические, а тут практику нужна.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
power1
сообщение 9.5.2010, 13:00
Сообщение #5


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 30.10.2009
Пользователь №: 3429



Цитата
Все что связано с механикой для нас не проблема, проблема в мозгах и зажигании.


в ниже приведенном линке описанно изготовление самодельной системы зажигания к роторному двигателю для самолета, да и еще много чего интересного для поклонников роторных моторов и самолетов на этом сайте имеется cool.gif

http://www.rotaryeng.net/Why-CDI.html


smile.gif


--------------------
Раньше я относился к людям ХОРОШО, а теперь ВЗАИМНО…)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Akril777
сообщение 9.5.2010, 0:30
Сообщение #6


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.12.2007
Пользователь №: 1565



Да, именно


вот здесь про самолет,
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1187899302/0
а здесь про двигатель
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?nu...5491529/270#270
официальный сайт: www.asa-2.ru

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RaY ReX
сообщение 9.5.2010, 0:19
Сообщение #7


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1148
Регистрация: 25.8.2008
Из: Иваново
Пользователь №: 2251



походу и я туплю но написано 2 самолета smile.gif)))


--------------------
наркота , алкоголь , секс ??? да ты просто не водил RX-7
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SanekMD
сообщение 9.5.2010, 0:04
Сообщение #8


ɹǝʍod ʎɹɐʇoɹ
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 2516
Регистрация: 5.5.2008
Из: г. Долгопрудный
Пользователь №: 1982



Цитата(Akril777 @ 9.5.2010, 0:57) *
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
У меня сложилась ситуация. Есть два двигателя и два самолета.
В первом случает двигатель 13бт, от FC, с мозгами, но без системы зажигания, во втором двухсекционный карбюраторный ваз, без зажигания.
По первому двигателю, ведутся доработки:
- изменяется впускной тракт, переставляются форсунки
- упраздняется воздушная помпа
- упраздняется рубликатор, в топливо добавляется 2Т масло
- турбина остается
- система охлаждения масла остается, поддон заменяется на люминиевый с оребрением и увеличенный объемом на 2 л.
- есть желание упразднить кислородный датчик
- из-за специфики применения двигателя, двигатель будет работать на бедной смеси и повышенных оборотах на крейсере (около 4000-5000)
- максимальная мощность у неизменного двигателя 255 л.с., мы расчитываем при сниженном удельном расходе на 190-210 л.с.
- есть желание применять недорогие и доступные датчики, вместо штатных
- недорогие и доступные катушки
- датчик детонации остается
- нах. воздушную помпу и буст клапан.
- отработанные газы во впуск не пускать
Все что связано с механикой для нас не проблема, проблема в мозгах и зажигании.

По вазу:
-необходимо установить и систему зажигания, и управления форсунками
-двигатель не турбируется
-в остальном все тоже что и для мазды
Сущность вопроса:
Нужно расковырять штатные мозги: то есть либо переделать родные, либо поставить альтернативные.
Есть необходимость мониторить состояния двигателя.
Поскольку задачи сходные хочется унифицировать оборудование.
Подскажите, буджет решения в 2х экземплярах до 1000 ку.

Я не понял... двигатель в самолёте что-ли будет стоять? blink.gif или я просто туплю на ночь...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Akril777
сообщение 8.5.2010, 23:57
Сообщение #9


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.12.2007
Пользователь №: 1565



Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
У меня сложилась ситуация. Есть два двигателя и два самолета.
В первом случает двигатель 13бт, от FC, с мозгами, но без системы зажигания, во втором двухсекционный карбюраторный ваз, без зажигания.
По первому двигателю, ведутся доработки:
- изменяется впускной тракт, переставляются форсунки
- упраздняется воздушная помпа
- упраздняется рубликатор, в топливо добавляется 2Т масло
- турбина остается
- система охлаждения масла остается, поддон заменяется на люминиевый с оребрением и увеличенный объемом на 2 л.
- есть желание упразднить кислородный датчик
- из-за специфики применения двигателя, двигатель будет работать на бедной смеси и повышенных оборотах на крейсере (около 4000-5000)
- максимальная мощность у неизменного двигателя 255 л.с., мы расчитываем при сниженном удельном расходе на 190-210 л.с.
- есть желание применять недорогие и доступные датчики, вместо штатных
- недорогие и доступные катушки
- датчик детонации остается
- нах. воздушную помпу и буст клапан.
- отработанные газы во впуск не пускать
Все что связано с механикой для нас не проблема, проблема в мозгах и зажигании.

По вазу:
-необходимо установить и систему зажигания, и управления форсунками
-двигатель не турбируется
-в остальном все тоже что и для мазды
Сущность вопроса:
Нужно расковырять штатные мозги: то есть либо переделать родные, либо поставить альтернативные.
Есть необходимость мониторить состояния двигателя.
Поскольку задачи сходные хочется унифицировать оборудование.
Подскажите, буджет решения в 2х экземплярах до 1000 ку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:51