IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи.
BaSkin
сообщение 16.5.2016, 12:49
Сообщение #1


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Спасибо за схемы!
по моему она 85 года даже. Потому что катушки две отдельные (как от ижа) и есть трамблер\дистрибутор, с вакуумными трубочками автомата опережения. И понятно почему верхние форсунки никогда на включаются -ни на 3 ни выше тысячах. Остается достать ECU чтобы убедиться. Наверное там, под ногами пассажира, изоленты клубок..

хмм.... в схеме 84-85 должны быть два variabler rezister - а у меня один. Тогда вообще не понимаю.. Если бы коса была с 86, значит и разъемы на буст-сенсор должны быть. Если коса 85 -то тоже по идее должны быть, но и дополнительные выводы под переменник должны быть.

Сообщение отредактировал BaSkin - 16.5.2016, 12:34
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 16.5.2016, 10:03
Сообщение #2


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1769
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(BaSkin @ 14.5.2016, 18:31) *
Кстати- когда работают форсунки которые верхние?...

гдет от трех тысяч вроде.
Цитата(BaSkin @ 14.5.2016, 18:31) *
И еще - нет у меня коннекторов для подключения датчиков атмосферного давления и буст-сенсора.

схему посмотри тут, в соответствии в количеством пинов мозга.
https://yadi.sk/d/YAWbAR-5rjXuq


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 14.5.2016, 18:31
Сообщение #3


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Отжеж.. была подвергнута гофра на входе в дроссель снизу. Видно не было, типо все нормально. Случайно рукой щупая на трещины всю гофру удивился изменению режима - думал трещина, а оказался подворот. Холостые сразу стали стабильными, но на 1000 - теперь не глохнет на светофорах. Завтра попробую снизить до 800. Сегодня пробовал до 750 опускать - но как то неуверенно двигатель работает.
Кстати- когда работают форсунки которые верхние? Снятие фишки не меняет режима работы ни на холостых ни на оборотах. Правда проверял только на горячую.
И еще - нет у меня коннекторов для подключения датчиков атмосферного давления и буст-сенсора. Нет ни рядом с воздушным фильтром, ни с права ни слева у моторного щита.может у меня их все же не предусмотрено? Что за коса такая моторная, по всем схемам есть - а в реале нет. Ни обрезков не видать, обмотка косы в возможных местах вывода целая. Может кто у себя посмотрит да сфотает разеъем и где стоят эти датчики на fs3c 86 года атмо.
Датчики ОЖ и температуры воздуха нормальные, по мануалу показывают сопротивление.
Вроде выяснилось почему выключался двигатель на ходу-сегодня у нас жара - выключения стали частыми - каждые 300-500 метров, иногда 2-3 перекрестка удалось проезжать. В итоге снял бензонасос, ржа в баке и на фильтре-сеточке.. помыл как смог, стало реально чище. Насос давит 5 очков. Вроде и отключатся перестал - правда и жара спала.. Завтра проверю в самый пик жары.

Сообщение отредактировал BaSkin - 14.5.2016, 18:44
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 12.5.2016, 18:45
Сообщение #4


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Сделал диагностику светиками. Нет ошибок. Точнее как только включил - показала water termo sensor. Поморгала по кругу и перестала. Шевелил провода на зеленом датчике, включал-выключал - но больше на эту ошибку не моргала. Прогрел- стала глохнуть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 12.5.2016, 7:11
Сообщение #5


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Мозг и так сток. Диагностику сделаю вечером.
По негерметичности впуска сложнее.. буду делать на выходные. А что такое "щеталки"? датчики?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rotorman
сообщение 12.5.2016, 6:54
Сообщение #6


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 180
Регистрация: 29.12.2013
Из: Уссурийск
Пользователь №: 5670



Поставить сток мозг и сделать диагностику.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 11.5.2016, 16:01
Сообщение #7


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 965
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Не претендую на механик года, но думаю стоит по мануалу продиагностировать заслонки на впуске, щеталки, а так же герметичность впуска, очень похоже на негреметичность вакуума. шланчики, прокладки и прочее на впуске.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 10.5.2016, 21:38
Сообщение #8


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Некропост. Хотя как сказать.
Ничего не накопив на ребилд.. кризис так сказать 2008года.. не придумал ничего лучше чем поставить летом 2008 года рыксу на прикол. Отогнал за 1000 км в гараж к родителям. Никак не консервировал, просто закрыл в гараже.
И вот наступил 2016 год. Новый кризис.
За 8 лет, успел родить двух детей, поднять аварийный моц, сибиху, с лобового столкновения до ухоженного состояния поездил три года и продал, Купил трупа крокодила-гранда ZJ, заменил двс, мост, лифтанул и кучу всего еще.. теперь на рыбалку хоть куда. А вот до рыксы как то руки не дошли. Видимо действует - "с глаз долой - из сердца вон".
Жена говорит продай-да продай.. все равно стоит. А как продать когда опять кризис... за 500 $ что ли.. и то никто не купит.. В итого говорю ей - нужно от родителей её забрать, чтобы покупателю так сказать товар лицом можно показывать, а не за 1000 км. wink.gif
И вот я опять в этом, Японией пахнущем, салоне.. все в пыли.. машина на ободах...
Покупаю 4 литра минералки 10-40, 104 фильтр, АКБ, "полторашку" автола, "полторашку антифриза".
Открываю гараж - бурьян по пояс, пришлось лопатой 1,5 часа срезать чтобы открыть двери. Качаю колеса, выкатываю на руках. Мою кузов под шлангом руками - все таки красивый цвет sunrise red!
Выкручиваю верхние свечи - заливаю масла из масленки и кручу руками пару оборотов. Ставлю АКБ, проверяю электрообрудование. Теперь дилема - нужно поменять масло после 8 лет стояния - или везти на сервис на эвакуаторе - или сливать с поддона. Масло с щупа - в пальцах вроде не вода, и не пластилин.. запах обычный. Решаю долить литр свежего и заводить.
Рядом в гараже стоит канистра с 8-ми летним бензином с 2Т маслом. Через марлю сливаю в трехлитровую банку, а затем в бак. Ключ на старт - и вау.. все как 8 лет назад.. дым.. прогревочные.. холостой.. давление масла между 2 и 4, прогрелась и задымила понемногу на холостых. Точно так она работала и 8 лет назад.
А нет... со шланга обратки через трещину струей бенз не лился на термореактор. Глушу, молясь чтобы не вспыхнула.. бегу за банкой с водой чтобы смыть. Обрезаю 3 см шланга, опять завожу теперь шатая все шланги до которых могу дотянуться.. но все ровно.. больше ничего не треснуло.
Доливаю до уровня расширительный антифризом, выпускаю воздух болтиком. Тормозуха в бачке по уровню - прыгаю за руль, кружок вокруг себя, тормоза, ручник - все ок. Выкатываюсь на улицу - кружок вокруг квартала не торопясь.. останавливаюсь, открываю капот - ничего не течет. Решаю заправиться и с места с буксами на заправку.
Заправляюсь предварительно налив 400 мл автола и залив бак 93-го. Глохнет при выжимке сцепы и сбросе газа или на нейтралке, приходиться постоянно подгазовывать. Если заглох - бросаешь сцепу - и опять мотор работает. Иногда не глохнет, стоит на 800-900.. что то в проводке косячит, кмк.
Готов к поездке.
Встаю в 6 утра, завтрак, завожусь, греюсь.. поехали!!
Первые 30 км.. дорога убитая.. больше 80 не поедешь.. выскакиваю на областную бетонку - 120.. лечу.. аа... кайф!!! Минут через 20 эстакада - заезжаю, не глушу.. снизу все ок ничего не бежит.. а вот из под капота валит дым.. не много, но я в сомнениях, валит откуда-то их под впускного коллектора.. или с термореактора.. не понять. Очкую.. аптечку взял, знак аварийной остановки взял, а огнетушитель не взял. Но вроде дым не усиливается и решаю рискнуть. Гоню дальше! иду уже 140.. все нормально и вдруг мотор глохнет. Прям на 5000 тысячах. А через секунду опять работает. И я лечу дальше. ХЗ что было.. Через 200 км останавливаюсь у друга, завтракаю, проверяю что там под капотом.. никакого дыма, видимо все что за 8 лет стекло в выхлопную и закоксовалось сгорело. Отдыхаю пару часов, помогаю кенту с компом. Пора ехать - доливаю бензы и масла в бак - уже 80го. Доливаю около 1,5 литра масла в картер. Ключ на старт, набираю 150 и следующая остановка на 450 км - опять заправка и заливка масла, обед, выравниваю давление в шинах. Тереблю проводку к форсункам, ДПДЗ, катушкам зажигания, потому что внезапно глохнуть на секунду а то и две, и так же внезапно опять включаться на 160 км не так приятно.. а происходить это стало часто.. раз в 50 -70 -100 км.. особенно если поворачиваешь влево на обгон чуть резче.. если издалека перестраиваешься.. то не глохнет, а если чуть резко из ряда - то вероятность затупить на 2 секунды высока... а встречка к вечеру стала такой интенсивной.. что просто стало страшно и без запаса я не рисковал.. до поры до времени..smile.gif Ловят на радар с превышением.. подленко поставили камеру на вьезд на магистральную бетонку с объездной очередного города - на изгибе 40.. поймали на 57. мзду не берут.. выписали штраф.
Следующая заправка - доливаю 80+92 пополам в сумме литров 35.. доливаю масла, беру себе эскимо, вылетаю на бетонку и тут начинается дождь.. ливень как из ведра, до дома 250 км, вечер, темно, трафик сумасшедший.. то 80 то 120 то 140 едем.. обгон по 5 дальномеров, встречка из дома - автобусы гуськом летят. Меня все обгоняют, т.к. я очкую начинать обгон без запаса времени.. ну а сзади не ждут. В итоге мне это надоело.. да и такие отключения чуток пореже стали происходить - и я нормально на 140 обгоняю.. рыкса рулиться ка влитая!! Давление масла уже стоит на двойке, но я уже не обращаю внимания на такие мелочи. Страшно... **МАТ ЗАПРЕЩЁН**. но страшно интересно и я не снижаю!! Вот и дом. Устал, но готов ехать дальше!! хоть еще 1000 км!!
Итого на 1000 км - 4 литра минералки 10-40, 136 литров бензы. Когда отгонял в 2008 примерно столько же было.
Утром нужно отвезти сына на тренч, завожу, давление подлетает до 8 и падает как обычно между 2 и 4 .. где то около 3 -3,5. Выжидаю 20 сек, плавно трогаюсь и еду на холодную, не гоню. Успеваю проехать 3 перекрестка, на каждом жду зеленый секунд по 10, и машина даже не стремиться заглохнуть. Но потом прогревается и опять приходится подгазовывать чтобы не заглохнуть на перекрестках.
Так что продавать то я продаю.. да только потому что не купят, все же вопрос - почему глохнет на перекрестках?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
рамис
сообщение 4.5.2008, 14:18
Сообщение #9


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 894
Регистрация: 6.1.2007
Из: Уфа
Пользователь №: 912



Цитата(medium @ 1.10.2007, 2:00) *
Будеш какать в бак масло и все. Только что Цезарь отписался - 150-200 г на 40 литров для ежедневной езды.


Сорри за поднятие темы

ежели 150-200гр для каждодневной езды сколько его лить на те же 40 литров , если отжечь вздумается ?


--------------------
...я помню тогда мы стояли на плоскости, наблюдая закон бесконечной молодости, она не кончалась и мчалась на скорости, как поезд до Мормежей в Орловской области...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 29.10.2007, 10:08
Сообщение #10


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Да, портов у меня 4, лямбды нет, катализатора нет, термореактор стоит. Клапана AAV не удалены.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 28.10.2007, 12:10
Сообщение #11


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



на статоре маслофорсунки НЕ вакуумные !!!
Все правильно. совершенно не вакуумные. обыкновенный болтик с отверстиями. ну точ вточь как и вакуумные (те которые в коллекторе) тока без верхней части. Не переделаные, а заводские такие. и паук У-видный(или Т-видный кому как удобно). т.е. только для 2-х маслофорсунок.
А по поводу переливает масла - уже понятно. я заглушил вообще маслодозатор прокладкой из паронита 3 мм. и все равно дымит. эт кольца.

Еще вопрос.
При сбросе газа с ~6000 об.мин стреляет как из пушки. что крутить?
при сбросе с 4-4,5 такого не наблюдаетсья.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
medium
сообщение 23.10.2007, 15:43
Сообщение #12


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 9.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



Шота я ни поял... Как ета на статоре маслофорсунки НЕ вакуумные blink.gif . Все 4 одинаковые. Рулятся пауком из одного места. Может просто масло переливает в ети форсунки?...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 17.10.2007, 20:36
Сообщение #13


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1769
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(BaSkin @ 17.10.2007, 8:56) *
Ясно. Предварительно могу сказать что пломб на расходомере нет. скорее всего предидущий хозяин крутил. Подскажете методы восстановления заводских калибровок?
Про форсунки. На стенде проверю, но разбирая верх (из предидущего моего поста) форсунки очень мне не понравились(субьективно). Если окажеться что чутье меня не подвело и на стенде будут плохие результаты - какими форсунками (от каких моделей\автомобилей\производителей) их можно заменить. (Не жлоб, но на екзисте за 200бачей ценник зашкаливает - для меня не реально.)

посмотри повнимательней на расходомере должон быть винтик подающий воздух на ХХ в обход лопаты расходомера.
ну и крути винт качества на ХХ и да поможет тебе широкая лямбда
ну или знающий механик который по свечам определяет бедно/богато
будешь чистить форсунки попроси чтоб сказали минимальное время открытия
кмк должно быть менее 2мс.
форсунки подбирать такойже производительности и сопротивлению от ипонопомоек.


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 17.10.2007, 8:56
Сообщение #14


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Ясно. Предварительно могу сказать что пломб на расходомере нет. скорее всего предидущий хозяин крутил. Подскажете методы восстановления заводских калибровок?
Про форсунки. На стенде проверю, но разбирая верх (из предидущего моего поста) форсунки очень мне не понравились(субьективно). Если окажеться что чутье меня не подвело и на стенде будут плохие результаты - какими форсунками (от каких моделей\автомобилей\производителей) их можно заменить. (Не жлоб, но на екзисте за 200бачей ценник зашкаливает - для меня не реально.)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John
сообщение 17.10.2007, 8:35
Сообщение #15


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1769
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



Цитата(BaSkin @ 17.10.2007, 8:30) *
Случается что на при сбросе газа перед светофором мотор глохнет. последующий пуск затруднен. Заводится только после продувки с выключенным зажигаем. Получается что переливает??? В чем может быть проблема? потенциометр заслонки??

сними расходомер воздуха и проверь целостность заводских пломб и герметиков на предмет незаводских регулировок.
сними форсунки почисти ультразвуком на стенде заодно там проверят их геметичность.


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 17.10.2007, 8:30
Сообщение #16


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Заглушил маслодозатор следующим образом: Снял насосик, вытащил потроха, из паранита 3мм вырезал глухую прокладку и закрутил обратно. плеснул масла 2Т в бак... и нихрена не помогло. как дымил так и дымит. Вот. остаютсья маслоколца. Теперь коплю $ на переборку.
Когда делал - разобрал сверху все, чтоб добраться до маслофорсунок. Выяснил что, форсунки которые в статоре - НЕ вакуумные. поэтому вариант с простым отключеним управляющих вакуумных трубок не прокатил. пришлось глушить вышеописанным способом. Скоро сниму прокладку - верну насос в действие.
Далее.
Случается что на при сбросе газа перед светофором мотор глохнет. последующий пуск затруднен. Заводится только после продувки с выключенным зажигаем. Получается что переливает??? В чем может быть проблема? потенциометр заслонки??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
medium
сообщение 2.10.2007, 15:33
Сообщение #17


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 9.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



Реально все проще. Снимаешь дозатор, вырезаешь пластину и сверлишь дырки как в дозаторе под болты. Если железяка толстая, то просто через какую-нибудь прокладку прикручиваешь и все. если пластинка тонкая, то выкидываешь из дозатора выпирающие детальки и прижимаешь эту пластину самим дозатором. Тоже желательно через прокладку.
Если думаешь что еще выкинуть, то АЦВ (шайтан-клапана). Если конечно у тебя они остались ))), Помпы у тебя вроде уже нету. Все соленоиды я просто заглушил. никаких сопротивлений не вешал. Только соединил трубкой напрямую регулятор давления топлива с пипкой на ресивере. ЕГР тоже нафиг. Тем же способом. И кстати, посмотри, у тебя 4 порта впускных или 6. Если 6 то можно еще пошалить
220-578-786 моя АСЯ. Пиши пообщаемся.

Сообщение отредактировал medium - 2.10.2007, 15:35
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 2.10.2007, 15:20
Сообщение #18


Космодел-теоретик
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1697
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Цитата(BaSkin @ 2.10.2007, 14:38) *
Понял!
тогда опять же - как его глушить? пробкой от шампаньского??? biggrin.gif

Заказать у фрезера заглушку и привинтить. Вместо форсунок подобрать или самому выточить болтики-заглушки.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
user posted image
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BaSkin
сообщение 2.10.2007, 14:38
Сообщение #19


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 24.9.2007
Пользователь №: 1437



Цитата(medium @ 1.10.2007, 4:00) *
Баскин, на самом деле, тут народ не одну собаку сожрал живьем на этом деле. Ты не раздражаешь но все-таки слушай советы. Про ФЦ тебе суровые бобры советы дают jap.gif . РЕально, глуши нафиг маслодозатор. У меня он отрегулирован как в аптеке, но масло из-под него сифонить. Надоело. Если что делать с ним, так только менять в сборе. А бабла он будет стоить немеряно. Будеш какать в бак масло и все. Только что Цезарь отписался - 150-200 г на 40 литров для ежедневной езды. Мозги действительно под ногами у пассажира под металлическим щитком. И вообще, там много чего можно нах... заглушить. Все только проще будет

Понял!
тогда опять же - как его глушить? пробкой от шампаньского??? biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
medium
сообщение 1.10.2007, 2:00
Сообщение #20


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 9.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



Баскин, на самом деле, тут народ не одну собаку сожрал живьем на этом деле. Ты не раздражаешь но все-таки слушай советы. Про ФЦ тебе суровые бобры советы дают jap.gif . РЕально, глуши нафиг маслодозатор. У меня он отрегулирован как в аптеке, но масло из-под него сифонить. Надоело. Если что делать с ним, так только менять в сборе. А бабла он будет стоить немеряно. Будеш какать в бак масло и все. Только что Цезарь отписался - 150-200 г на 40 литров для ежедневной езды. Мозги действительно под ногами у пассажира под металлическим щитком. И вообще, там много чего можно нах... заглушить. Все только проще будет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.2.2018, 0:42
Rambler's Top100