IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход, Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход
Hate!
сообщение 26.10.2014, 17:12
Сообщение #1


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 125
Регистрация: 5.3.2013
Из: Москва,Химки
Пользователь №: 5135



Да,я думаю чтобы не делать их отдельной деталью-сделали внутри корпуса тройника,диаметры остались те же


--------------------
NINJAMOTORS обслуживание, ремонт и тюнинг японских автомобилей
новые оригинальные и б/у контрактные детали
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 25.10.2014, 14:49
Сообщение #2


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(sashamd @ 25.10.2014, 19:53) *
и какая разница?????? для чего они так стоят?


Меньше шансов прое... терять
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sashamd
сообщение 25.10.2014, 11:53
Сообщение #3


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 8.7.2008
Пользователь №: 2134



и какая разница?????? для чего они так стоят?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hate!
сообщение 21.9.2014, 11:18
Сообщение #4


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 125
Регистрация: 5.3.2013
Из: Москва,Химки
Пользователь №: 5135



Кстати я открыл секрет-на рестайле рестрикторы стоят не отдельными бочонками в шлангах,а они сделаны внутри тройника,который идет с холодной части 1 турбины на актуаторы!Прямо внутри


--------------------
NINJAMOTORS обслуживание, ремонт и тюнинг японских автомобилей
новые оригинальные и б/у контрактные детали
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sashamd
сообщение 20.9.2014, 6:20
Сообщение #5


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 8.7.2008
Пользователь №: 2134



Еще инфа полезная думаю машина 96 года и стоят рестрикторы мож кому пригодится так что аккуратнее при замене шлангов






в рестайлинговой тоже стоят рестрикторы- только они не в шлангах а в медной штуке из которой идут шланги на актуаторы!

Сообщение отредактировал sashamd - 20.9.2014, 6:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 25.8.2014, 9:56
Сообщение #6


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(Серый @ 25.8.2014, 13:48) *
Фильтр чистый смотрел короче надо снимать турбы и в перед диагностировать

что за метод диагностики со снятыми турбинами?

поддерживаю предыдущего оратора:
1. во впуске может быть трупак воробья
2. выхлоп, например забитый каталик

Но это все имеет смысл если:
1. Нет утечки впускной системы (дымогенератор в помощь, либо надувать компрессором)
2. Смесь и зажигание в норме
3. Система управления секвенталом исправна.

Про умерщие турбины считаю бред. Как могут умереть турбины?!?! Это :
1. Инородное тело попало в улитку и устроило там бум-хресь
2. Крыльчатка расплавилась от температуры.
Больше вариантов пока не встречал, ну кроме смерти в связи с возрастом и масляным голоданием. Здесь понятно, сальнику приходит кают, начинает раскидывать масло как баба на посевной.
Если повреждение крыльчатки, то очень быстро придет хана втулке и сальнику и опять начнет масло лететь.

Так что если турбина масло никуда не гонит, значит 99% что с ней все нормально.
И даже гонящая масло турбина будет выдавать стоковое давление.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 25.8.2014, 8:48
Сообщение #7


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(dennis_ex @ 25.8.2014, 6:34) *
Можно предположить 3 варианта:
1. Что-то мешает турбинам крутиться - забит воздушный фильтр, забит выпуск(снимай с возддушника трубки и вперед)
2. Утечка водуха на избытке
3. действительно что-то с турбинами

Фильтр чистый смотрел короче надо снимать турбы и в перед диагностировать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dennis_ex
сообщение 25.8.2014, 5:34
Сообщение #8


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 17.7.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 5398



Можно предположить 3 варианта:
1. Что-то мешает турбинам крутиться - забит воздушный фильтр, забит выпуск(снимай с возддушника трубки и вперед)
2. Утечка водуха на избытке
3. действительно что-то с турбинами
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 25.8.2014, 2:28
Сообщение #9


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Была недавно машинка, у которой в одну минуту пропал буст с обоих турбин. На верхах (больше 6000) что-то появлялось. порядка 0.2-0.3.

Проблема оказалась смешная - сгнило стопорное колечко на тяге актуатора, и тяга соскочила с калитки.чтобы починить пришлось конечно помучиться с труднодоступностью, но за ночь всё исправили, и тачка поехала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hate!
сообщение 24.8.2014, 23:57
Сообщение #10


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 125
Регистрация: 5.3.2013
Из: Москва,Химки
Пользователь №: 5135



По симптомам похоже что турбины подсели-но сразу всплывает вопрос-врятли 2 сразу?


--------------------
NINJAMOTORS обслуживание, ремонт и тюнинг японских автомобилей
новые оригинальные и б/у контрактные детали
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 24.8.2014, 20:56
Сообщение #11


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(dennis_ex @ 22.8.2014, 15:35) *
Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки

Сегодня сделал эту процедуру результат не поменялся((( по ходу турба сдохла
Кстати не знаю связано это с этим или нет откручиваешь пробку бензобака а от туда как из компрессора дует воздух собирается там



Еще инфа полезная думаю машина 96 года и стоят рестрикторы мож кому пригодится так что аккуратнее при замене шлангов

Сообщение отредактировал Серый - 24.8.2014, 20:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 22.8.2014, 15:29
Сообщение #12


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(dennis_ex @ 22.8.2014, 15:35) *
Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки

Хорошо понял завтра про делаю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dennis_ex
сообщение 22.8.2014, 14:35
Сообщение #13


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 17.7.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 5398



Цитата(Серый @ 22.8.2014, 9:12) *
Я думаю врядли там сильная пружина на актуаторе

Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 22.8.2014, 8:12
Сообщение #14


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(FIL @ 22.8.2014, 8:56) *
калитку газами открыло, не?

Я думаю врядли там сильная пружина на актуаторе
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 22.8.2014, 7:56
Сообщение #15


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(Серый @ 22.8.2014, 1:30) *
Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?

калитку газами открыло, не?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 22.8.2014, 7:45
Сообщение #16


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Цитата(dennis_ex @ 22.8.2014, 5:22) *
Попробуй сделать так
Прикрепленный файл  TurbochargerBig_final_image.jpg ( 222.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Трубочку на фото надо снять и герметично заткнуть - болтом подходящего размера. после этого делай замер.
То, что ты связал их не совсем верно.

А пустое отверстие с которой трубку сниму заткнуть или не обязательно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dennis_ex
сообщение 22.8.2014, 4:22
Сообщение #17


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 17.7.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 5398



Цитата(Серый @ 21.8.2014, 21:30) *
Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?

Попробуй сделать так
Прикрепленный файл  TurbochargerBig_final_image.jpg ( 222.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Трубочку на фото надо снять и герметично заткнуть - болтом подходящего размера. после этого делай замер.
То, что ты связал их не совсем верно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый
сообщение 21.8.2014, 20:30
Сообщение #18


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 23.7.2013
Из: Курск
Пользователь №: 5408



Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FIL
сообщение 21.8.2014, 3:17
Сообщение #19


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1032
Регистрация: 8.2.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 2857



Цитата(Hate! @ 21.8.2014, 4:57) *
Я думаю по своему опыту-не в системе зажигания проблема!Возьми манометр,выставь на нем 0,7 как в мануале пишут,подай на актуаторы турбин-посмотри открываются или нет,поставь потом поменьше давление-посмотри что будет,если откроются значит в этом дело,чудес не бывает-надо просто найти неисправность,если падает буст!Герметичность пайпов,прокладок!

дымогенератор rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hate!
сообщение 20.8.2014, 23:57
Сообщение #20


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 125
Регистрация: 5.3.2013
Из: Москва,Химки
Пользователь №: 5135



Я думаю по своему опыту-не в системе зажигания проблема!Возьми манометр,выставь на нем 0,7 как в мануале пишут,подай на актуаторы турбин-посмотри открываются или нет,поставь потом поменьше давление-посмотри что будет,если откроются значит в этом дело,чудес не бывает-надо просто найти неисправность,если падает буст!Герметичность пайпов,прокладок!


--------------------
NINJAMOTORS обслуживание, ремонт и тюнинг японских автомобилей
новые оригинальные и б/у контрактные детали
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:13