IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Косяк с системой охлаждения
Thirteenth
сообщение 25.9.2016, 8:56
Сообщение #1


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 205
Регистрация: 5.9.2015
Из: Владивосток
Пользователь №: 6022



А что ещё влияет на вкл/выкл веников? Я всё победить не могу эту хрень: веники не включаются вообще. Т.е. если ехать в пробке, то темпер начинает расти, но веники так и не включаются. Реле все проверил, все работоспособные, замыкают и проводят сигнал. Вентиляторы тоже проверил, работают. Из особенностей: 1) если включить обдув в салоне вместе с А/С, то веники радиатора включаются на постоянку; 2) если авто наичнает перегреваться - темпер растёт выше нормы (забыл, допустим, на постоянку включить веники от А/С), то включая А/С как в пункте 1, веники не включаются вообще, пока авто не остынет (не до конца).
Вопросы: из-за ДТОЖ? из-за ЭБУ? Из-за чего ещё?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 7.6.2015, 17:45
Сообщение #2


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Цитата(Yomile @ 7.6.2015, 13:39) *
Эбу

Да я уже глянул схему))) У меня короче один вентилятор заклинил и косячит где-то управление по температуре - разбираюсь пока. Сделал с кнопки в салоне пока. Один вентиль еле справляется с охлаждением(((


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yomile
сообщение 7.6.2015, 12:39
Сообщение #3


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 429
Регистрация: 2.10.2011
Из: Уфа(Кармаскалинский р-н)
Пользователь №: 4459



Эбу


--------------------
e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте
DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S
тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 4.6.2015, 11:44
Сообщение #4


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Цитата(Unnamed @ 4.6.2015, 11:25) *
У меня на жигулевских уже полтора сезона веники работают

Ок. Сегодня проверю "цешкой" релюшки, они у меня кстати перенесены на "телевизор" в район капотного замка. Так сигнал на вентиляторы КТО ДАЕТ? Датчик или ЭБУ?

У меня куча тезисов по тексту, плиз ответьте - мне будет полезно и приятно это знать)))) Всем спасибо!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 4.6.2015, 10:25
Сообщение #5


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



У меня на жигулевских уже полтора сезона веники работают
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 4.6.2015, 10:19
Сообщение #6


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Сколько показывает т масла на ходу?
Если 80-90, то ничего допрлнительно ставить не нужно.
Системы управления включением вентилятора, например, flex-a-lite умеют плавно включать вентилятор, начиная с минимальной скорости. Датчик можно поставить как в радиатор, в патрубок ож, так и в соты.
Температура включения регулируется реостатом.
Так же там есть принудительное включение и выключение. Хоть с тумблера, хоть с внешнего сигнала.
В моем случае это всегда -3 градуса к температуре включения.
На тюненом мозге можно выставить большее перекрытие температур, что лучше.

Но данные системы не слишком надежны и полностью не заменят функции стоковой системы.
У меня две независимых системы вентиляторов. Одна основная на flex-a-lite, другая работает по сигналу с мозга. Был уже печальный опыт. У джиперов, с коьорыми я общаюсь, тоже есть нарекания.

Цитата(Unnamed @ 4.6.2015, 11:04) *
У меня есть стойкое ощущение что у тебя накрылось какое то из реле управления вениками, купи 4 жигулевских 4х контактных реле и замени оригинальные, очень велика вероятность что проблема уйдет.

Жигулевские не надо, бош стоит 130 рублей)


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 4.6.2015, 10:04
Сообщение #7


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



У меня есть стойкое ощущение что у тебя накрылось какое то из реле управления вениками, купи 4 жигулевских 4х контактных реле и замени оригинальные, очень велика вероятность что проблема уйдет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 4.6.2015, 8:55
Сообщение #8


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Цитата(funklove @ 4.6.2015, 9:36) *
Сначала надо вентиляторы починить.
На воде 90% езжу, пробка 1.1 - не кипит.
Потом обдув радиатора, потом отвод горячего воздуха - проставки на капот.
Потом уже серьезный апгрейд.
Илеальное место для датчика это штатное место в рубашке или в корпусе помпы перед термостатами.
Прежде чем что-то делать с маслом надо поставить датчик температуры масла.

У меня есть датчик Т масла (гредди), как я понимаю можно на место сенсора поставить тройник с дискретником управления вентиляторами по Т. Конечно лучше всего сначала замутить мозги как у Александра из владика и на какой нибудь выход повесить включение вентиляторов. Обдув радиатора у меня гуд и вывод горячего воздуха из подкапотки тоже гуд, т.к. капот оч. дырявый. + радиатор Koyo type Z как я понял, это самый "мощный" из их линейки. Просто вся беда в сдохшем управление вентиляторами....все эти долбанные арендные гаражи....у меня кста еще свеклоподъемник стекло опустил а обратно - хрен - вообще не на одной двери не реагирует на кнопки, по ходу тоже где-то, что то закисло. Есть у кого схема с названиями предохранителей, а то на крышке все по японски....хотя дело не в них я их уже все проверил.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 4.6.2015, 8:36
Сообщение #9


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Сначала надо вентиляторы починить.
На воде 90% езжу, пробка 1.1 - не кипит.
Потом обдув радиатора, потом отвод горячего воздуха - проставки на капот.
Потом уже серьезный апгрейд.
Илеальное место для датчика это штатное место в рубашке или в корпусе помпы перед термостатами.
Прежде чем что-то делать с маслом надо поставить датчик температуры масла.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 4.6.2015, 7:57
Сообщение #10


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Цитата(vl-alexander @ 4.6.2015, 5:44) *
Как варианты - не исправное одно из реле, управляющих вентиляторами. (На правом крыле четыре рэле пачкой)
либо самое банальное - не исправная пробка заливная. не держит давление.

Пробка исправна. Давчик в пайпе есть при горячей ОЖ. Вентиляторы не включаются по макс температуре - по ходу авто стояло в сыром гараже и что-то закисло((( Кто управляет их включениями - комп или дискретник? Из-за дырявой морды на ходу (за городом - РПД не греется, по городу - воздушного потока не хватает - начинает греться. Пик Т когда в гараж начинаешь по-тихоньку заезжать, начинает закипать, из-за недостаточной прокачки воздуха через радиатор - радиатор - кипяток, пайпы тоже, даже на впускной ресивер трубка - кипяток и при пальпации чувствуется, как кипит ОЖ.

Из статьи что дал Глеб ясно что должное внимание стоит уделить охлаждению масла - есть ли смысл ставить карлсонов на маслокуллеры? и есть ли киты для этого в продаже, чтобы без колхоза? Из той же статьи понял, что показания на панели Т не линейны реальной температуре и усреднены - по этому ему верить не стоит. У меня датчик гредди на верхним пайпе радиатора - правильное ли это место для сенсора? Просто я думаю когда ОЖ начинает кипеть и сваливать в расширитель, в верхней части системы охлаждения пар, который может не корректно влиять на показания Т. Стоит ли установить расширитель алюминиевый под давлением вместо пластикового бачка и стокового расширителя, как это сделал один из камрадов на красной рх?
Из статьи Глеба я понял, что можно поставить крышку на 1,3, но никаких гарантий что выдержит пайпинг. И еще, где-то слышал про безводный антифриз с Т кипения выше 100 при атмосферном давлении, кто что скажет? Извините за нубство)))

Цитата(funklove @ 3.6.2015, 22:10) *
Если кипит, а на приборах все ок - значит ож уже очень мало в системе.
Могла закипеть из-за вентиляторов, сбросить лишнее в расширительный бачок. А тот в свою очередь на улицу.
Кстати, интересный вопрос: в стоке нет отключения вентиляторов на скорости?
Что-то делалось нестандартное под капотом? У меня без обдувов и кожуха днища набегающие потоки даже на скорости 120 не охлаждают радиатор, только вентилятор. Воздух мимо летит.
Прокачивать просто. Надо дать остыть, долить ОЖ, дать поработать с открытой крышкой до 80 градусов. Крышку закрыть. Дать поработать до включения вентиляторов. Повторить..
По идее внешний расширительный бачок, который работает под давлением (как на RX8), решает проблему воздуха в системе, т.к. в нем весь этот воздух и скапливается. У меня система сама прокачивается. Пузырьки воздуха уходят из верхней точки контура через тонкий шланг в расширительный бачок. Один раз ОЖ заливаю и еду.


Выключил двигатель и закипела (бульк-бульк) причем качаешь шланг на радиатор кипеть перестает, перестаешь качать - опять закипает.

ЗЫ Вчера просто люто закипела, зумер сработал уже позже, когда по ходу весь антифриз вылетел в расширитель! Где кста стоит датчик уровня ОЖ?

Сообщение отредактировал D-Man - 4.6.2015, 8:07


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 4.6.2015, 4:44
Сообщение #11


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Как варианты - не исправное одно из реле, управляющих вентиляторами. (На правом крыле четыре рэле пачкой)
либо самое банальное - не исправная пробка заливная. не держит давление.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 3.6.2015, 21:10
Сообщение #12


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Мало ОЖ, наверно, - причина или следствие? Что-то с карлосонами - наиболее вероятно.
Как понял, что кипит? При 85 кипеть не должна. И при 100 не должна. И при 110.
Если кипит, а на приборах все ок - значит ож уже очень мало в системе.
Могла закипеть из-за вентиляторов, сбросить лишнее в расширительный бачок. А тот в свою очередь на улицу.
Кстати, интересный вопрос: в стоке нет отключения вентиляторов на скорости?
Что-то делалось нестандартное под капотом? У меня без обдувов и кожуха днища набегающие потоки даже на скорости 120 не охлаждают радиатор, только вентилятор. Воздух мимо летит.
Прокачивать просто. Надо дать остыть, долить ОЖ, дать поработать с открытой крышкой до 80 градусов. Крышку закрыть. Дать поработать до включения вентиляторов. Повторить..
По идее внешний расширительный бачок, который работает под давлением (как на RX8), решает проблему воздуха в системе, т.к. в нем весь этот воздух и скапливается. У меня система сама прокачивается. Пузырьки воздуха уходят из верхней точки контура через тонкий шланг в расширительный бачок. Один раз ОЖ заливаю и еду.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 3.6.2015, 19:07
Сообщение #13


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Зуммер и лампа срабатывают при не достаточном уровне охлаждайки, а не по ее температуре
По ссылке подробно расписано про систему охлаждения - http://www.rx7club.com/3rd-generation-spec...-thread-571088/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-Man
сообщение 3.6.2015, 19:01
Сообщение #14


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 526
Регистрация: 8.3.2013
Из: Мариинск 42RUS
Пользователь №: 5144



Сегодня катался, заметил, что когда чадишь 45-50 температура начинает расти. на датчике гредди, что стоит на верхнем патрубке радиатора к 100, на панели к 120!. Включил кондиционер, температура стала падать до 85 по панели (вкл 1 вентилятор) остановился открыл капот - кипит! При этом на панельном датчике Т = 85 на гредди 90, вентиляторы не один не работает. При этом начал звинеть аварийный аларм и загорелась красная лампа на панельном датчике, но он сам показывает 85! как так? На аларм отдельный дискретный датчик что ли?

Вопросы:
1. Где искать датчик и реле включения вентилятора?
2. По макс температуре они оба должны работать?
2. Почему датчик на панели при кипящем моторе показывал 85?
3. Как по фенщую нужно прокачивать систему охлаждения? (у меня печка горячим дует, но мож есть какие секреты?)
4. Чем грозит для РПД перегрев (кипение)?

ЗЫ пробка на 0,9, патрубок на радиатор под давлением, т.е. система герметична.

Сообщение отредактировал D-Man - 3.6.2015, 19:02


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:51