Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Отчеты о тюнинге _ Rx-8 "Honda Hunter" Time Attack

Автор: FIL 13.12.2015, 17:30

Исторически сложилось так, что на нашем Красном кольце в атмосферных классах доминируют Хонды, и чувствуют себя очень прекрасно и безмятежно. Пришло время это изменить. Пришло время показать потенциал превосходного шасси Mазды rx8 и потенциал роторного "ломучего говна" (такой стереотип прочно сидит в 99% головах).

План:
1. Откатать один год в гоночной серии Time Attack в Атмосферном классе. Откатать себя, машину, решения.
2. Зимой вварить каркас и заявляться в кольцевой чемпионат GT4 в класс 2400.

В обоих пунктах конкурент - ХОНДА тайп эр во всех ее вариациях.

Атмосферный класс Тайм Аттака пожалуй самый тяжелый класс, так же как и зимой класс переднего привода. Залезть там в топ8 - это уже очень серьезное достижение, которое не всегда дается даже профессиональным пилотам со стажем во всю жизнь.
Так что потенциал машины и пилота будет очень нагляден в таблицах этапа.

Первоначальный план постройки автомобиля :
1. мотор:
Ребилд контрактного мотора с портингом от Рейсинг Бит
Калибровка сток мозга
Поднятие давления масла
Выпускная система титановая (конфиг под вопросом)
Впуск сток

2. Трансмиссия:
Сток кпп 6ст
Сток сцепление
Редуктор 4,7(под вопросом)
Блокировка 1,5вей

3. Подвеска:
Стойки Ohlins racing (жесткость пружин под вопросом)
Рычаги сток
Стабилизаторы Auto Exe 180%, Стойки стабилизатора ШС с возможностью регулировки жесткости

Тормоза :
Сток HP в круг
колодки 900Градусов
Армированные шланги

Кузов:
Тотальное облегчение без фанатизма и шизофрении
Максимальные комплект распорок кузова от Auto Exe для увеличения жесткости

Колеса:
Легкие диски 17 дюймов (производитель под вопросом)
Шины 235\255 Ханкуки

На сегодняшний день:
1. Куплен кузов практически голый
2. Комплект распорок и стабов от Auto Exe
3. Контрактый мотор, кпп, редуктор, тормоза, блок абс
4. Установлена сток подвеска для катания машины
5. Отклеена пленка со всего кузова
6. Установлены тормоза
7. Демонтирована сток шумоизоляция ( 24кг)
8. Демонтирована панель, перебран отопитель, промыт радиатор отопителя, демонтирована испаритель кондиционера

С удовольствием приму любые советы smile.gif
Продолжение следует....








 

Автор: vl-alexander 14.12.2015, 3:05

Как планируется поднимать давление масла? Надеюсь речь не про бредовый поджим пружины редукционника в прессе? Самый слабый редукционник из двух у нас на 6 бар, причем рабочее давление горячего масла до этих цифр не доходит никогда. Проблема в производительности маслонасоса. Он просто не успевает за расходом масла через вкладышы, маслофорсунки. Американцы что только не делают для решения этой проблемы smile.gif В первую очередь устраняют паразитные утечки масла:
1. между передней крышкой и маслонасосом. решается запиливанием канавки под оринг в корпус маслонасоса
2. между опорами вала и крышками, решают посадкой этих самых опор (stationary gear) на герметик либо хиломар.
3. естественно удаление термостата из вала
4. замена подпружиненных маслофорсунок внутри эксцентрикового вала на жиклеры с калиброванным диаметром.

Ну и тонкие вкладыши серии MFR (Mazda factory racing) наверное желательны для такой задачи (хоть это и снизит давление масла smile.gif )

Зачем оставляется блок АБС?

Автор: FIL 14.12.2015, 4:29

Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 8:05) *
Как планируется поднимать давление масла? Надеюсь речь не про бредовый поджим пружины редукционника в прессе? Самый слабый редукционник из двух у нас на 6 бар, причем рабочее давление горячего масла до этих цифр не доходит никогда. Проблема в производительности маслонасоса. Он просто не успевает за расходом масла через вкладышы, маслофорсунки. Американцы что только не делают для решения этой проблемы smile.gif В первую очередь устраняют паразитные утечки масла:
1. между передней крышкой и маслонасосом. решается запиливанием канавки под оринг в корпус маслонасоса
2. между опорами вала и крышками, решают посадкой этих самых опор (stationary gear) на герметик либо хиломар.
3. естественно удаление термостата из вала
4. замена подпружиненных маслофорсунок внутри эксцентрикового вала на жиклеры с калиброванным диаметром.

Ну и тонкие вкладыши серии MFR (Mazda factory racing) наверное желательны для такой задачи (хоть это и снизит давление масла smile.gif )

Зачем оставляется блок АБС?


Нет, не поджимом, а банальной покупкой редукционника. Эффект не понятен, поэтому также будет сделано все из вышеперечисленного тобой, кроме жиклеров в валу.
Так же верно подмечено про температуру масла. чем меньше масло будет перегреваться, тем меньше будет риск падения давления. Поэтому охлаждению масла будет уделено особое внимание. При без увеличения масленых радиаторов. Будет система орошения водой куллеров под давлением 15атм через форсунки-распылители, такую систему ставили Денису на семерку для уменьшения температуры впускного воздуха, эффект ощутим. Причем там ставится контроллер, который можно программировать по температуре\бусту, а не лить всегда воду как безумный, а только когда эт о реально необходимо. Тем самым снижается объем необходимой емкости, и как следствие вес автомобиля.

Лично я не сторонник удаления блока АБС, тем более на современной машине. как показывает практика, на кольце система Абс продлевает срок жизни покрышек и нивелирует некоторые ошибки неопытного пилота.
Да, удалив систему, можно снять пару десяток с круга, но для этого нужно переделать всю тормозную систему и установить правильную регулировку баланса. При чем этим еще и надо уметь пользоваться, баланс придется менять на ходу при прогреве резины, при заходе солнца, при появлении осадков. По этому пока Абс останется.

Так же предположительно в сильный дождь включенная система трекшена и антибукса может дать серьезное преимущество как минимум на старте, далее можно отключать.

В дождь будет очень тяжело бороться с более легкими переднеприводными кузовами, это факт.

Основной недостаток при сухой погоде у мазды по сравнению с хондой остается более высокий вес...

Автор: vl-alexander 14.12.2015, 7:04

Цитата(FIL @ 14.12.2015, 12:29) *
Лично я не сторонник удаления блока АБС, тем более на современной машине. как показывает практика, на кольце система Абс продлевает срок жизни покрышек и нивелирует некоторые ошибки неопытного пилота.


На современной машине блок абс выполняет функцию регулятора тормозных усилий, видимо об этом речь. у рх-7 использовалась аутентичная система с выносным регулятором, и при удалении блока абс, но сохранении этого регулятора, всё работает вполне гладко ( у меня так smile.gif )

И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла. он имеет прогрессивную характеристику, и чем больше мы давим на тормоз - тем меньше процент усилия на задние колеса (это и логично, жопа ведь разгружается) В дождь никто не будет давить тормоза в пол, и регулятор будет работать автоматически в другом диапазоне по сравнению с сухим сликом.

Автор: FIL 14.12.2015, 9:05

Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 12:04) *
На современной машине блок абс выполняет функцию регулятора тормозных усилий, видимо об этом речь. у рх-7 использовалась аутентичная система с выносным регулятором, и при удалении блока абс, но сохранении этого регулятора, всё работает вполне гладко ( у меня так smile.gif )

И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла. он имеет прогрессивную характеристику, и чем больше мы давим на тормоз - тем меньше процент усилия на задние колеса (это и логично, жопа ведь разгружается) В дождь никто не будет давить тормоза в пол, и регулятор будет работать автоматически в другом диапазоне по сравнению с сухим сликом.

Да, это и имелось ввиду, на семерке, честно говоря я этого пока не касался, Денис ездит со сток системой вполне успешно и комфортно.
А на рх8 как раз как ты и подметил (выполняет функцию регулятора).

На счет
Цитата
И перестраивать регулятор под погоду нет никакого смысла.
ты не прав.
На серьезной технике с профессиональным подходом, при появлении дождя меняют даже преднатяг в блокировке.
Не говоря уже о регулируемых стабилизаторах, жесткость которых пилот меняет на ходу в зависимости от требуемой поворачиваемости, тоже касается перераспределения тормозного усилия.
Поэтому считаю, что удаление системы АБс конкретно на восьмерке (где он же регулятор) должно сопровождаться серьезной альтернативной подготовкой тормозной системы и самое главное ростом пилота, что бы он мог этим пользоваться и мог правильно им пользоваться.

Ну и это, вырезать всегда можно smile.gif

Автор: FIL 14.12.2015, 18:11

Сегодня после работы заехали в https://vk.com/slayergarage парни поделились всеми необходимыми запчастями smile.gif






 

Автор: vl-alexander 15.12.2015, 10:11

Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Автор: John 15.12.2015, 11:08

Цитата(vl-alexander @ 14.12.2015, 4:05) *
Как планируется поднимать давление масла? Надеюсь речь не про бредовый поджим пружины редукционника в прессе? Самый слабый редукционник из двух у нас на 6 бар, причем рабочее давление горячего масла до этих цифр не доходит никогда. Проблема в производительности маслонасоса. Он просто не успевает за расходом масла через вкладышы, маслофорсунки. Американцы что только не делают для решения этой проблемы smile.gif В первую очередь устраняют паразитные утечки масла:
4. замена подпружиненных маслофорсунок внутри эксцентрикового вала на жиклеры с калиброванным диаметром.

Ставят жиклеры с меньшим диаметром, чем у форсунок?

Автор: Лисс 15.12.2015, 22:37

Цитата(vl-alexander @ 15.12.2015, 11:11) *
Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Это с колес??
Каков бюджет примерно?

Автор: vl-alexander 16.12.2015, 3:55

Цитата(John @ 15.12.2015, 19:08) *
Ставят жиклеры с меньшим диаметром, чем у форсунок?

скорее всего да

Цитата(Лисс @ 16.12.2015, 6:37) *
Это с колес??
Каков бюджет примерно?

Мерили с колес, но цифры с учетом потерь в трансмиссии и пересчетом на маховик.
Бюджет чего? Портинг = напильник + наждачка. Затраты только на коллектор.

Автор: FIL 16.12.2015, 4:51

Цитата(vl-alexander @ 15.12.2015, 15:11) *
Если нужно будет выпилить иммобилайзер из штатного мозга (вдруг есть) под корчевание и удаление замков, ключей, блока управления центральным замком, могу подсобить. Недавно эту тему раскурил. (ни один медвежатник в таком автомобильном городе как владивосток не смог это сделать на мазде)

Кстати, не помню чтоб выкладывал на этом форуме, летом делали рх-8 на портинге и коллекторе рэйсинг бит, после настройки сняли на стенде 270 сил.
точно такая же машина и без портинга, но с коллектором - 261 кобылка.

Из советов по обеспечению мотора, обязательно купить оригинальную новую считалку, и новые катушки зажигания с проводами. Воздушный фильтр оставить стоковый - ни каких нулевиков.

Антенны иммобилайзера нет на кузове, том что я купил. а вот на распиле с которого мотор с косой и компом - не смотрел sad.gif
не сталкивались еще с этой проблемой. Выпиливается Эпифаном?

По мощности. 10 сил коллектор - классно, 10 сил портинг - тоже классно, если мотор все равно разбирать.
Если мотор не требует ребилда (новый например), то можно задуматься о целесообрасности вскрытия ради портинга.

Хондоводы у нас закупают 290 сильные к20 в москве по 3-4 штуки на сезон, стоимость каждого 500 тыс. рублей.
Поэтому лишние 10 сил к бОльшему весу мазды будут очень кстати.


Впуск будет полностью сток, ибо инженеры мазды пока умней.
Катушки планирую 3 ревизии купить новые ( не надо ставить усилители или катушки сторонних производителей?!)
Провода конечно новые, но пока не определился с производителем unsure.gif
Считалка безусловно новая

Что со свечами пока тоже не определился unsure.gif

Автор: John 16.12.2015, 10:09

racingbeat пишут что добавление масла в бензин даст прирост до 4 л.с.
http://www.racingbeat.com/mazda/performance/rotary-tech-tips/oil-filters-mop.html

Автор: FIL 17.12.2015, 7:52

Мотор разобран, приступаем к дефектовке

из наблюдений, мотор перебирался в японии, но давненько. была замена второго статора и роторов. пробег мотора 120тыс, заводился на горячую, компрессия была около 7 везде.

Первый статор (утиль)


второй статор (присмерти)


Еще странный момент, на актуаторе SSV отсутствовал концевик, а фишка была замкнута


куплю два статора huh.gif

Автор: cherepnev 17.12.2015, 11:31

Печалька.

Автор: vl-alexander 17.12.2015, 13:55

Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Антенны иммобилайзера нет на кузове, том что я купил. а вот на распиле с которого мотор с косой и компом - не смотрел sad.gif
не сталкивались еще с этой проблемой. Выпиливается Эпифаном?

Антенна не совсем на кузове. На кузове примник дистанционного открывателя дверей. Иммо антенна на замке зажигания. Чтоб увидеть его наличие даже не надо снимать обшиву - визуально по замку видно. Либо он металлический (без иммо) либо с пластиковым кольцом (иммо). Выпиливается не епифаном. На кан шину вешается дополнительное устройство (размером со спичечный коробок) которое отсылает в нужный момент времени в мозг валидный ключ иммобилайзера.

По кан шине ещё один момент сразу скажу - блок АБС надо брать с той же тачки с которой мозг. В противном случае АБС не будет работать. Но на крайний случай любой диллер мазда сможет привязать блоки между собой. Другие важдый блоки, типо EPS, привязки к номеру кузова не требуют

Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Катушки планирую 3 ревизии купить новые ( не надо ставить усилители или катушки сторонних производителей?!)
Провода конечно новые, но пока не определился с производителем unsure.gif


3 ревизии думаю норм. Хотя конечно можно поставить тру спорт - меркури d585 и комплект проводов от трамблерного американца. Епифаном поправить двелл тайм в мозге, и все будет ок.

Цитата(FIL @ 16.12.2015, 12:51) *
Что со свечами пока тоже не определился unsure.gif

традиционно четыре девятки )

Цитата(FIL @ 17.12.2015, 15:52) *
Еще странный момент, на актуаторе SSV отсутствовал концевик, а фишка была замкнута

Все нормально. на некоторых моделях (в зависимости от года выпуска) не было концевика, это заводская петля замыкающая.

Автор: FIL 18.12.2015, 5:07

Цитата
Антенна не совсем на кузове. На кузове примник дистанционного открывателя дверей. Иммо антенна на замке зажигания. Чтоб увидеть его наличие даже не надо снимать обшиву - визуально по замку видно. Либо он металлический (без иммо) либо с пластиковым кольцом (иммо). Выпиливается не епифаном. На кан шину вешается дополнительное устройство (размером со спичечный коробок) которое отсылает в нужный момент времени в мозг валидный ключ иммобилайзера.

По кан шине ещё один момент сразу скажу - блок АБС надо брать с той же тачки с которой мозг. В противном случае АБС не будет работать. Но на крайний случай любой диллер мазда сможет привязать блоки между собой. Другие важдый блоки, типо EPS, привязки к номеру кузова не требуют


Конечно имелось ввиду антенна за замке, кузов голый был куплен. Хотя разъем имеется для нее.
Возможно возникнут проблемы. Но пока не будет спортивной панели и приборки, я не вижу особого смысла в заморочках.
У нас проплачена Патц программа генераторов дамп кодов, можно зашить сколько угодно ключей через обычный скандок.
недавно шили ключи в мазду3


Автор: ReXar7 20.1.2016, 8:37

По части облегчения и электрики: недавно вырезал штатные bose акустику и навигацию из мазды, хорошая пачка проводов вылезла - по левому борту в белые коробки аж залез кабель под аккум в багажник кг70(меньше не было), а по правому борту из коробочек вытащили все провода.


Фото итогового продукта, нет unsure.gif

Автор: FIL 8.2.2016, 11:34

Новогодние праздники не дают работать никому, январь практически весь бизнесспассивен.

Хорошо что успели придти запчасти для мотора Дениса, хоть его спокойно собрали.
Ну а я на свою все это время покупал\выбирал\ждал запчасти.
Сегодня пришли первые две посылки от Аткинсов, практически вся рассыпуха в мотор, на ротора все кроме корнеров и колец, апексы их собственного производства, полный комплект прокладок, вкладыши и тд. о-ринг сет тоже Аткинсов с многоразовыми орингами.
Потихоньку начнем с вкладышей, замеров зазора и подгонкой сайдов. Сайды экстра лонг, они имеют длину как семерочные сайды, то есть стачивать больше двух миллиметров.

Кстати с отправками в этом году твориться что-то странное. Раньше заказ от Аткинсов приходил за 4-6 дней, то есть через 5-7 дней после оплаты на сайте, я уже держал заказ в руках. В этом году это заняло 15 дней, и летело Сиетл-Сан Франциско-ТОКИО-Москва-Красноярск.

Заказал шаблоны у Рейсинг Бит. Это вообще отдельная история, руководство изнасиловало мне мозг в самых изощренных формах.
Сначала мне посоветовали сделать заказ не в головном офисе в США, а в европейском представительстве Рейсинг Бита. Там все прошло без проблем, онлайн заказ, оплата через пейпал, все хорошо. потом неделю я не мог связаться с ними, оказывается они мне стеснялись сказать, что шаблонов у них нет в наличии и получат они их только через 51-55 недель. ну и к этой неделе добавилось еще три на возврат денег через пейпал.

Окей, заказываю в США. Тут опять сюрпризы. Пейпала у них нет, просят заполнить онлайн форму для оплаты по предоставленной ссылке в письме. потом просят фотографию карты чтоб было видно имя, потом просят фотография паспорта, что это я, потом просят фотографию прав, потом просят на одной фотографии права и карту, потом долго не понимают почему карта не кредитная, а дебетовая, и почему я в сибири пользуюсь картой иностранного банка. кароче треш полнейший....

Итого шаблоны обошлись в 14500р. и вагон нервов
До почты этот чудик ехал еще неделю, и потом еще неделю я выпытывал у него номер отправления. Отправил хрен знает как и чем. Отправление (доставка) обошлось в 86 долларов, а едет поездом уже хрен знает сколько, сейчас лежит на казанском вокзале в Москве.
dry.gif




 

Автор: FIL 8.2.2016, 16:29

И так, для начала перепресовал подшипники.
Все четыре пришли с желтой меткой. Замеры на неустановленных дают противоречивые данные с разбросом в десятку, потому только на обжатых, на установленных.

В итоге зазор в роторных подшипниках составил 0,07-0,08. Окей, в допусках.
А вот в передачах все плохо. Зазор от 0,1 до 0,12. конкретно мимо допуска. вот теперь в раздумьях, собирать так и вытаскивать шестерни для осмотра после первого этапа или заказать вкладыши другой группы.

Есть у кого мысли или опыт?

Так же прикладываю фото апексов от аткинсов рядом со стоковыми, ширина уголка и была причиной выбора именно их.

Еще они прислали 4 подарочные ручки, когда стержень убран, на конце ручки мягкий наконечник. Сначала думали, что это ручки которые пропускают на американские зоны для черных братьев, но нет. Оказалось что это специальные слесарные ручки, когда работаешь в перчатках, например занимаешься замерами и ведешь запись, как я сегодня, то убрав стержень ты получаешь стилс, которым можешь тыкать в айфон или ведройд. rolleyes.gif

Рад ручкам как слон tongue.gif



 

Автор: vl-alexander 8.2.2016, 17:03

Я думаю зазор 0.1 это нормально для спорта. Допуск писался под городскую езду на масле вязкозтью 0в20. Кстати, 0.1 по радиусу или диаметру?

Автор: FIL 8.2.2016, 17:11

Цитата(vl-alexander @ 8.2.2016, 22:03) *
Я думаю зазор 0.1 это нормально для спорта. Допуск писался под городскую езду на масле вязкозтью 0в20. Кстати, 0.1 по радиусу или диаметру?

По диаметру

3. Calculate the main bearing oil clearance from the main journal outer diameter and the main bearing inner diameter.
Main bearing oil clearance = (main bearing inner diameter) – (main journal outer diameter)
• If it exceeds the maximum specification, replace the main bearing. (See 01–10–26 MAIN BEARING REPLACEMENT.) — If the clearance is not within the specification after replacing the main bearing, replace the eccentric shaft.
Standard main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.045—0.085 mm {0.0018—0.0033 in} With stopper screw: 0.055—0.075 mm {0.0022—0.0029 in}
Maximum main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in} With stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in}

Автор: John 9.2.2016, 10:08

Цитата(FIL @ 8.2.2016, 17:29) *
Еще они прислали 4 подарочные ручки, когда стержень убран, на конце ручки мягкий наконечник. Сначала думали, что это ручки которые пропускают на американские зоны для черных братьев, но нет. Оказалось что это специальные слесарные ручки, когда работаешь в перчатках, например занимаешься замерами и ведешь запись, как я сегодня, то убрав стержень ты получаешь стилс, которым можешь тыкать в айфон или ведройд. rolleyes.gif

и правда работает, чего я сам не допер unsure.gif

Автор: volga 19.2.2016, 12:37

Цитата(FIL @ 8.2.2016, 18:11) *
По диаметру

3. Calculate the main bearing oil clearance from the main journal outer diameter and the main bearing inner diameter.
Main bearing oil clearance = (main bearing inner diameter) – (main journal outer diameter)
• If it exceeds the maximum specification, replace the main bearing. (See 01–10–26 MAIN BEARING REPLACEMENT.) — If the clearance is not within the specification after replacing the main bearing, replace the eccentric shaft.
Standard main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.045—0.085 mm {0.0018—0.0033 in} With stopper screw: 0.055—0.075 mm {0.0022—0.0029 in}
Maximum main bearing oil clearance Without stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in} With stopper screw: 0.1 mm {0.0039 in}


Будет работать, к тому же на гоночном моторе и масле smile.gif Апексы тяжелее штатных или нет?

Автор: FIL 20.2.2016, 4:54

Апексы не взвешивал, нет под рукой таких точных весов, не думаю что тяжелее
По маслу кстати я так и не определился до сих пор, стоит пара канистр Декселии для запуска и нескольких смен подряд для хорошей промывки после сборки и тд.
Есть предложения по маслу? масленый радиатор пока остается один, не нашел быстро комплект второго пока, да особо и не искал, хочу посмотреть за динамикой температуры на треке. ну и объем масленой системы не хочется увеличивать без надобности. я пока лучше алюминиевый поддон поставлю большего объема.

Давно не писал, много работы, но на проект время находится.

1. Пришли шаблоны. За 14 тыс конечно хотелось бы увидеть нечто другое, а не нацарапанные контуры на пластинах ....





2. Запилил крышки






3. Подогнал сайды зазор с одной стороны (общий) 0,12 везде
сайды Аткинсов под подгонку, длина как у седьмых








Автор: FIL 20.2.2016, 5:57

4. Установил сидение, легкое и очень удобное, размерчик мой называется "дрищ" или "дистрофик"




5. При мойке деталей перед сборкой обнаружил неведомое, такого раньше не встречал


Денис выточил мне заглушку термостата и уехал на охоту, по приезду скидаем мотор.
Для сборки все готово кроме масленых форсунок, заказал их у нас в Ротаристор, потому что забыл заказать у Аткинсов, скоро отправят надеюсь.
Ну и промыть, пролить топливные форсунки.

А пока надо сварить выхлоп. Я профукал вспышку, когда продавался титановый выпуск во Владивостоке и теперь выбора особого нет по цене\качеству. Покупать за котлету денег типа "спортивный выхлоп", который представляет собой нерж трубу с приваренными фланцами я не горю желанием.
поэтому стратегия такая:
купил коллектор КЕТАЙ, за свои деньги мне понравился, мало чем отличается от типа "фирмы", которая стоит от 30 тыс б\у.
этот мне обошелся чуть больше 11тыс новый, если не ошибаюсь. Доработать 5 минут шарошкой и ОК.




выход у него с фланца 63мм. вопрос! достаточно ли 63мм на всей длине выхлопного тракта для атмосферного рпд?
мне кажется что вполне.
Так что пока принял решение просто сделать прямой выхлоп на всю длину, только оставить резонатор на заводском удалении от окна.
дешево и сердито.

Автор: FIL 13.3.2016, 17:48

Из обновлений
1. собран мотор, установлен, запущен. Все OK







новые форсунки


навесное

установка мотора, кпп 6мт, комплект распорок

Автор: FIL 13.3.2016, 18:22

установлена подвеска Ohlins и спортивные стабилизаторы






Пришли колеса в идеальном состоянии правильного размерчика



Сделали обвес



начал заниматься выпуском, для завершения необходим задний бампер, пока что сильно шумим





До полной готовности осталось закупить колодки и тормозные диски, предать эстетичный внешний вид, изготовить стойки стабилизаторов ("линки"), внести некоторые калибровки в программу, откататься на стенде. редуктор пока остается под вопросом, посчитано, что пара 4,3 какая-то блокировка присутствует

начали исправления изъянов кузова и подготовку "под пленку"



Автор: Rotor 29.4.2016, 4:09

Круть! smile.gif ещё!!!!

Автор: FIL 29.4.2016, 4:19

Цитата(Rotor @ 29.4.2016, 9:09) *
Круть! smile.gif ещё!!!!

на самом деле сделано уже очень много, просто я не увидел интереса к этой теме на данном форуме, вот и не пишу

Автор: berliozz 29.4.2016, 8:54

Зря ты так, интерес очень даже большой. Вообще люблю бортовики красноярцев читать, кажется вы там самые большие роторные маньячилы.

Автор: Yomile 29.4.2016, 9:47

Тема очень интересная, просто я например добавить ничего не могу, а писать "круто, жги еще!" считаю пустым. Мне нравится что ты так тонко подходишь ко всему, те же легкие диски, многие значения не придают, а я придаю и было приятно читать что я не один такой дотошный)

Автор: FIL 29.4.2016, 10:25

Легкие диски - это основа основ, как и настройки подвески.

Продолжим.
По внешности закончили за неделю




Косячки есть, делала первый раз. Пока сойдет, надо больше тренироваться, но второй раз я этим заниматься не буду.
Меня начинает трясти от психа от всего кузовного. кувалдой могу, шпателем не могу sad.gif

Зато не хило сэкономил деньги и самое главное ВРЕМЯ.
За покраску на "отстать" попросили 80, а покрасить хорошо 120 ( это без материалов)
За оклейку на отстань просят 30 - это когда клеится только снаружи, дверь открываешь, а там нахлёст максимум 5мм, и при первой мойке все отваливается. (без материалов)
За оклейку "хорошо" просят 70 . (без материалов)

Я же купил лишь рулон пленки, причем самой дешевой за 12 или 14 тыс (не помню) его хватает на полторы машины.
На всю процедуру ушло 10 дней, точнее 2 дня, потому как клеили по 1-3 часа в день, когда просто было время и настроение.

Выхлоп тоже доделал, заморачиваться не стал, звук мне нравится smile.gif
в закрытом шлеме все равно ничего не слышно wink.gif



https://youtu.be/L7iH3dbFT5s

ну и поехали на тесты на кольцо, которое закрыто на межсезонье smile.gif но нам как бы можно tongue.gif
Накатали около 100 кругов, просто искали что дриснет или отвалится.
Ездили в режиме обкатка, 30% дросселя, 6000об отсечка.

Ничего не отвалилось, все круто и все нравится. Одна неприятность - после уже 3х кругов при 0 градусах на улице перестает включатся 4ая передача.
масло нагревается и просаженный синхрон совсем клинит на передаче. Коробку купил запасную, ее скоро поставлю, а это в ребилд.

Внимание ВОПРОС - какое масло погуще залить?

https://youtu.be/tlpNO0qSXC8

еще чего вспомню - допишу.

Ну и это, подписямба jap.gif на драйве, я сдался и завел там бортовик https://www.drive2.ru/r/mazda/1636668/

Автор: Unnamed 29.4.2016, 10:59

Цвет хорош, диски тоже, но вот резину я бы сменил на RS-3, она быстрее RSRов, причем достаточно ощутимо

Автор: FIL 29.4.2016, 12:03

Цитата(Unnamed @ 29.4.2016, 15:59) *
Цвет хорош, диски тоже, но вот резину я бы сменил на RS-3, она быстрее RSRов, причем достаточно ощутимо

wink.gif

 

Автор: Unnamed 29.4.2016, 13:01

Отлично)))

Автор: FIL 27.12.2016, 6:04

Тему забросил, сорян. На драйве тоже. но идею не оставил. Если кратко:

Мазда проехала все этапы, включая выездные по регионам. Конкурентов понервничать заставила, но не побила. Проблема не в ней, а во мне (будем исправляться)

По итогу 4 место в чемпионате и строчка в рекордах красного кольца ( правда нижняя smile.gif )

Коробка передач - боль в мой анус.
Мотор ломался, один раз сам, второй раз я его сломал.
Сток "блокировка" отрыгнула на мелкие детали и убрала меня пару раз в скоростных поворотах с очень жесткими приземлениями.

В общем и целом вс OK. Цели достигнуты.

После завершения крайнего этапа 2016 года я уже вне зачета катался в свое удовольствие, зацепил грязную траекторию жестко убрался в бетонные блоки. два подвинул, один откинул и перевернул.
Внешне мазда пострадала не сильно, но по факту повреждения серьезные.

Подорожник приложили, машину полностью ободрали до металла. И работы остановились, не могу принять решение по цвету.
Собственно прошу вашего мнения.






 

Автор: John 27.12.2016, 9:14

Молодец!
Про мотор можно подробнее - чего и как ломалось?

Автор: ReXar7 27.12.2016, 10:02

Белый, не?
Ещё вариант "оставить" "серебряной стрелой" - серебро?
На стенд планируешь заехать?
Планы подготовки на 2017г ??
ps: тему забросил, а народ следит... rolleyes.gif
Желаю что бы 4ое место в грядущем сезоне было самым низким из занимаемых тобой и конечно же победы jap.gif

Автор: FIL 27.12.2016, 10:14

Цитата(John @ 27.12.2016, 14:14) *
Молодец!
Про мотор можно подробнее - чего и как ломалось?

Ломался сайд. причина так и не выяснена. возможно сказалась отсечка по оборотам в 11500 unsure.gif

Причем побиты все сайды с одной стороны в обеих секциях. Есть вариант с высокой температурой выхлопных газов.
Вариант, что я их не до точил не рассматривается, зазоры по книге, но возможно они должны быть больше.




 

Автор: FIL 27.12.2016, 11:35

Цитата(ReXar7 @ 27.12.2016, 15:02) *
Белый, не?
Ещё вариант "оставить" "серебряной стрелой" - серебро?
На стенд планируешь заехать?
Планы подготовки на 2017г ??
ps: тему забросил, а народ следит... rolleyes.gif
Желаю что бы 4ое место в грядущем сезоне было самым низким из занимаемых тобой и конечно же победы jap.gif

спасибо, будем стараться wink.gif

белый не(
не идет он ей. серебристый банально капец и не ярко

хочется что-то такое. но тут обвесы, расширения и тд. не понятно как будет смотреться на околостоке.
да и с подбором кода краски беда, не к кому обратиться пока



Автор: cherepnev 27.12.2016, 16:22

dirty rusty so much:) в исполнении рх8 очень даже топового будет и свежоsmile.gif


 

Автор: FIL 28.12.2016, 4:08

Цитата(cherepnev @ 27.12.2016, 21:22) *
dirty rusty so much:) в исполнении рх8 очень даже топового будет и свежоsmile.gif

это надо много боярышника

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)