Версия для печати темы

Автор: fastmak 15.3.2007, 21:36

Не прошло и 5 месяцев как я собрал таки нужные железячки и загнал свою недвижимость в ремонт

на стенд закатили и на следующий день скатили

сказали чтобы лучше сделать надо двигатель снять но мы за это не возьмемся(ротор это страшно)
звонок ильдару - 5 часов в одну каску и вот он


дрыгатель

Автор: ildar300 16.3.2007, 14:54

Если снял мотор ,то лучше сразу его и перебери.На мой взгляд снять/поставить дрыгатель самое сложное/трудоемкое/муторное в переборке мотора.Я бы на твоем месте разобрал и :
1. Поменял апексы на нове цельные.
2.Поставил бы новые торцевые уплотнения и ВСЮ прочую мелочевку
3.Сделал бы портинг.

потом собрал бы обратно,поменял кулер и мозги ,дунул бы 1.5 кг ....и снова разобрал бы мотор

Автор: medium 16.3.2007, 17:33

Ильдар дело говорит.
Даже если нет всех запцацек, все равно разбирай мотор и в консервацию. Не то заржавеет

Автор: fastmak 16.3.2007, 17:42

Опять шутишь, Задорнов блин

А на счет переборки я не буду его трогать пока, у меня есть весчь посерьезнее я её буду ставить

Автор: funklove 16.3.2007, 17:54

Бугага... в смысле, ты не знаешь во что ввязываешься

Автор: fastmak 16.3.2007, 19:38

Ты прав, очень отдаленно понимаю, если не сложно просвети, что меня ожидает

Автор: Altair 26.3.2007, 17:42

мммм... 20 BREW....

У меня такое смутное чувство на духе.. что скоро у каждого владельца рыксы, в гараже будет по трёхсекционному ротору... КРОМЕ МЕНЯ...

Автор: funklove 26.3.2007, 23:18

а ожидает быстрое похудание карманов.. если б еще кто-то что-то с этими 20 б еще делал
там всего надо на треть больше, на треть а то и в два раза дороже
чем управлять? конечно халтек умеет, я даже знаю как
чем зажигать? 6 модулей MSD, или 2 аутроника, 6 катушек
где коллектор брать? на ебее по 100 баксов нету на 20 б, или здесь колхозить.. видел этот колхоз - ну на третий коллектор может что и получится. сдесь сделать коллектор - от 700 баксов, везти из австралии или НЗ - от 3000
турбину поздоровее - от 2700
трансмиссию менять - от 6000
резать кузов, делать опоры
тяжко, короче
велик соблазн мне самому купить 20б, пока не кончились, но зачем? для себя я понял - не потяну, хотя на качественные зч и тюнинг не скуплюсь, вон косма мне уже дороже 30-ти вылилась при базовой цене в 3, а еще не ездит

Автор: fastmak 27.3.2007, 13:26

На счет денег это точно, я бюджет посчитал и прослезился, не знаю уж ставить ли в этом году или нет. Если возьмусь ставить, то чувствую, зажигать на ней смогу только по белому асфальту зимой
А на счет трансмиссии из чего складывается 6000 тыр?

Автор: medium 27.3.2007, 13:34

Фаст, не думай - ставь .
Ты же не пешеход. Поставишь неспеша, а там все зажжется

Автор: funklove 27.3.2007, 20:59

разные варианты, разброс от 3000 до 20000 зеленых. то что сможет держать момент
например, GM-овские коробки

Автор: fastmak 27.3.2007, 21:46

Ссылку плиз на GM коробки.
В MAXI tuninge мартовском ссылаясь на M.D.S. Tuning Lab пишут что стоковая коробка выдерживает 500 кобыл, а у них развалилась только на "восьми сотнях лошадей". Хотя я им не верю, после того, что они написали какой-то бред по поводу установки 3 роторника в FD , цитата "Но даже после установки двигатель стоит слишком высоко(вот откуда у черной машины характерный горб на капоте)" .
А вот у американосов со стандартным капотом все влазит, даже навесное все родное кроме помпы оставили

Автор: fastmak 3.4.2007, 17:37

разрезали, начали собирать

Автор: fastmak 22.6.2007, 22:48

Процесс сборки в разгаре и уже виден конец

Вот так у нас гламурненько

Автор: рамис 23.6.2007, 8:27

кажется у " ржу в окошко " скоро пополнение

что осталось сделать ?

Автор: fastmak 23.6.2007, 11:08

Повесить кулер, примостырить блоу офф и сделать пайпинг.

Автор: рамис 23.6.2007, 12:11

ну , всего ничего , значит скоро

Автор: Rom 23.6.2007, 19:07

ты остаешься на двух турбинах???
сегодня наконец-то было положено окончание с установкой куллера. большие проблемы были с установкой как раз фильтров воздушных с двух турбин!!!!!
вот что получилось..

Автор: kaliff 23.6.2007, 20:32

а чего один глаз подбитый?

Автор: fastmak 23.6.2007, 21:52

Да, но я переделал в паралельное турбо, и зачем ты оставил air помпу, ностальгия ?

Автор: рамис 24.6.2007, 0:16

это не ностальгия , это некому впарить

Автор: Rom 24.6.2007, 12:28

один глаз...хммммммм...доказывал себе правда ли установлена отсечка по скорости .... вот и сдуло крышечку.
Воздушную помпу оставил ..... я за экологию!!!!!!!! .на самом деле пока не вижу смысла выкидывать.
я имел ввиду не параллельно-последовательно...я имел ввиду,то что с двумя турбинами и не штатным куллером очень большая сложность с установкой ФНС.

Автор: medium 24.6.2007, 14:50

помпа к экологи имеет очень отдаленное отношение. какая разница где смешаются выхлопные газа с воздухом: до глушителя или после...

Автор: Viper_RX-7 24.6.2007, 21:43

..большая разница при какой температуре и в каком месте они смешиваются...

Автор: medium 25.6.2007, 0:31

во, блин ... снова я лоханулся
совсем из головы вылетело что они (выхлопные газа) еще и догарают...
...
... У нас производство вредное,
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
...
(Liutas ©)

Автор: fastmak 27.6.2007, 20:45

Сегодня у меня понедельник
1 трабл, не защелкивается выжимной подшипник в корзине, что делать? Есть какие-нибудь тайные заклинания и обереги? Я растроился и решил себя взбодрить первой попыткой завода движка, но тоже обламался
2 трабл Искры нет.
Все предохранители прозвонил,все целые.
Рассматриваю любые предположения для возвращения искры. Кто диагностирует по интернету?? кажется Цезарь недавно успешно диагностику дистанционую делал.
Все разъемы вроде на месте. Нашёл какую-то коробку

, мне кажется это какая-то сигналка может она мозги крутит?
И два реле тоже не родные

И что за сопротивление на 10А внизу по центру
на крышке над ним написано ROOM за что отвечает? Оно у меня не стояло, я его вставил и как давай пищать бап-бап без остановки только когда заводишь замолкает.
Вид на приборы лампочка на датчике температуры ОЖ так и должна гореть?
После вырезки соленоидов чек инжект так у всех горит? то Ильдар и Димас?

Автор: fastmak 28.6.2007, 20:43

День второй или попытка намба ту
Т.к. никто с форума не откликнулся на хелп решил сам землю рыть
Позвонил Ильдару по сцепе и в бой
5 минут и все защелкнулось. Ура!!!! Ильдар биг сенкс
Воодушевленный начал искать искру и нашел!!!
Когда менялись старые шкивы(были чуть погнуты) я их сам снял и оставил с наживленными болтами с диском с прорезями на ЭВ. Шкивы пришли, времени не хватало, отдал установить товарищу который в сервисе машины после покраски собирает. И что вы думаете, он при установке шкива на Э вал этот диск с прорезями убрал, он ему лишним показался Я этот косяк выявил, диск обратно прикрутил,

искра появилась. Ура! Но есть одно но, диск с прорезями устанавливается на две направляющие причем может установится с поворотом в 180 градусов относительно ЭВ, т.к. история уже умалчивает как он стоял первоначально чем грозит неправильная установка и как установить правильно?

Вопрос из разряда, а ну ка угадайте


Что это за фигня? черная резиновая трубочка проходила под рулевым валом в моторный отсек а белая тоненькая трубочка уходила вверх по левой стойке лобовухи причем заканчивала свой путь посередине стойки. Пока писал пришла мысль, накладка на левой стойке вся в дырках т.е. со следами установки доп приборов, наверно энто трубка на прибор давления буста????

Стартер еще сцуко живет своей жизнью то крутит то нет по настроению видимо
У кого что-нибудь подобное было? Как лечили?

Автор: -=СВИН=- 28.6.2007, 21:58

Насчет бап-бап'а. Пищит всегда пока не заведешь или только при открытой двери? Если да, то мне кажется он связан с door lock (слева 2й ряд). и когда ключ в замке а двери открыты и авто не заведено эта фигень пищит, шоб ключ в машине ненароком не оставить. Совсем не уверен, что это так здесь, но у меня на Хонде именно так.

Автор: John 28.6.2007, 22:49

диск этот дает сигнал для датчиков положения вала.
может осмотреть внимательно старый шкив на предмет правильности установки?
вдруг какиенить отметинки остались?

глюки стартера обычно лечат при помощи переборки стартера

Автор: John 29.6.2007, 7:18

Вспомнил как устроен датчик положения вала на 2-ом поколении
если мазда кардинально не изменила алгорит считывания,
то пофигу как ставить, хошь так, а хошь разверни на 180 гр.

Автор: fastmak 29.6.2007, 7:28

Это я уже понял.

Так и сделал, но вдруг промахнулся

Сегодня проверю если на втягивающее напруга подходит нормально, то тогда конэчно в переборку

Автор: fastmak 4.7.2007, 6:32

Есть две новости - одна хорошая и одна плохая
Начну с хорошей-я её завел Дымины былооо аж сработала пожарная сигнализация в сервисе
Долго маялся с заводкой т.к. перепутал front c rear подключение примари форсунок(фишки рядом, а маркировка проводов блеклая) и был косяк со стартером (крякнуло реле и плавающий контакт был в переключателе на педали сцепления) Схема электрики выложенная Ильдаром очень помогла .
Плохая в том, что антифриз попадает в камеру сгорания, белый дым из глушака когда прогреется, больше газуешь больше дыма, так что попал на переборку движка я Говорил мне Ильдар, когда я движок снял, мол перебери сразу и будет тебе счастье. Ну да ладно, сейчас с закрытыми глазами движок скину Умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих. Но ещё ни кто не учился на чужих ошибках

Автор: ildar300 4.7.2007, 7:12

Перебирай мотор-меняй все уплотнения ,меняй апексы на цельные, делай портинг, ставь афтемаркетовые мозги. И будет тебе счастье.
Список необходимого и достаточного есть на форуме , как заколхозить супермега стрит портинг за две копейки самому-то-же есть на форуме. Будут вопросы-звони с удовольствием проконсультирую еще

про портинг и лекала читай тут
http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=327&st=0

Автор: fastmak 4.7.2007, 20:31

Слухи о преждевременной кончине движка, мною же распространеные, оказались ложными
Пришел сегодня с твердым намерением снимать движок, решил еще погонять, понюхать и что вы думаете, белый дым появился когда прогрелась, немного подымило и через 5 минут исчезло, выхлоп чистый как слеза Уровень антифриза стоит на месте.
Единственный косяк, сочится масло из-под прокладки поддона.
Если снять опоры движка и немного приподнять движок с коробкой можно будет подлезть и поменять прокладку поддона??

Автор: Rom 4.7.2007, 22:44

поздравляю..... у меня тоже из под подона текло масло...сняли...а оказалось,что япы вообще прокладку не поставили...

Автор: CAESAR 4.7.2007, 23:58

Можно. Неудобно, но можно. Так делали нескольким людям.

ЗЫ. Прокладка на рыкс7 положена. На рыкс8 уже не идет.

Автор: medium 5.7.2007, 11:40

да там сопли такие мелкие подтекают... и так лет десять уже. Не зачем заморачиваться.

Автор: fastmak 30.9.2007, 21:20

Опять задымила Сегодня после длительного простоя, вешал кулер и прочие медные кишочки, завел и съездил до заправки. Результат на холостых не дымит, погазуешь дымит маслянным сизым дымом как из паровоза, чем больше давишь на газ тем больше дыма. Сайд сиал опять залегли?
Или oil metering pump переливает? Можно отключить разъем идущий на OMP ненадолго чтобы это предположение проверить или оно ложное изначально?
Вообще можно сделать выводы о состоянии сайд сиалов сделав замер компресии в секциях?
После переделки в паралельное турбо горит чек инжект, кто переделывал это у всех так?
Еще обнаружил оборванный провод идущий на датчик уровня масла в поддоне, чем это грозит кроме того, что не уследишь когда уровень упадет?
Вопрос к фанклову по поводу мозгов - Халтек 12 OMP поддерживает?

Автор: funklove 30.9.2007, 23:16

1. Скорее переливает ОМП.
2. Не получится, ОМП от этого не перестанет масло качать. Можно скинуть вакуумные трубочки с масляных писалок на некоторое время и посмотреть что получится.
3. Компрессия. ХЗ, думаю вряд ли.
4. Какой то соленоид дурит мозгу мозг. Пора ставить стенд-элон.
5. Может. Но я склоняюсь к мнению, что омп лучше удалить и мешать масло с бензином, как я сейчас и делаю. Веры в ОМП у меня нет. Я тоже не пойму работает она или нет. Электрически - работает, но масло наверно не качает. Свою буду глушить со временем. Сейчас доливаю мотюль 2Т минералку.

Автор: medium 1.10.2007, 0:20

Фанк, в какой пропорции лить масло в бенз для ежедневной езды? А то мои механические дозаторы все масло безбожно наружу пропускают. САльники не нашел какие бы поставить внутри дозатора. Думаю в слет моторе тоже без дозаторов обойтись

Автор: CAESAR 1.10.2007, 0:23

Мы считали по расходу на отечественных рпд, порядка 150-200 гр на 40 литров

Автор: medium 1.10.2007, 0:32

Спасибо. А масло, как я помню, двухтактное? Какое на твой взгляд?

Автор: funklove 1.10.2007, 7:23

Фанаты льют лубрикант идемитсу или royal purple. Но у нас с этим напряженка, поэтому можно лить любое брендовое. А проверить подходит или нет просто - смотреть время от времени на свечи. Пока у меня залито было мотюль и ликви молли 2Т, выкручивал свечи - чистые. За 250-400 руб. литр любое 2Т нормальное масло.

Автор: fastmak 1.10.2007, 8:03

Трубочки скину, но ведь доступ воздуха к писалкам останется? Может снять трубочки и заглушить концы которые идут на впуск?

У меня из соленоидов остался только один solenoid valve(purge control). Остальные убраны и заменены сопротивлениями. Вот из ит стенд-элон ?? По рюсски можно пжлста.

Автор: funklove 1.10.2007, 8:13

1. В штате до турбин и к задроссельной области. В нештате - можно до турбин.
2. Мозг Haltech или другой.

Автор: John 1.10.2007, 8:24

масляная форсунка продувается только в одну сторону - в камеру сгорания.
чтоб распылить масло нужно давление в трубочках
насколько знаю небольшой избыток всегда есть только перед дросельной заслонкой

Автор: funklove 1.10.2007, 10:29

Нет, Жень.
Я тоже так сначала думал. Из форсунки надо сосать воздух, никакого избытка, только вакуум.

Автор: John 1.10.2007, 10:52

мануал пишет об обратном

Автор: funklove 1.10.2007, 10:59

Там стоит клапан для того чтобы масло в трубки не сосало. Если посмотреть на схему FD твинтурбо, инжектора подлючены перед входом в компрессор первой турбины

Автор: рамис 2.10.2007, 8:07

как топливные форсунки отнесутся к маслу в бензине?
как масло повлияет на образование смеси?
или пропорция так мала что можно на это забить ?

Автор: funklove 2.10.2007, 9:27

Забить

Автор: fastmak 26.4.2008, 20:47

Продолжим эпопею. 3-секционник оставил на зиму, хочется этим летом поотжигать .
Двигатель дымил из-за первой турбины, оказалось при разборе, что горячую часть улитки пересекает большая трещина до вестгейта.
Турбины инсталлированы. Благодаря обмену с MAXом зеркал на турбоблок и помощи в транспортировке PauloMo.
Заменил катализатор на спортивный резонатор.

Зимой прикупил задвижку вместо флейты, пришла не та что хотел , но при помощи болгарки и сварки установил в заднюю банку.
Глушит хорошо, при полностью закрытой действительно тише, но и турбы больше 0,18 бара не давят
Глючит что-то буст апекси AVC-R, передувает , ни как не могу пока разобраться, пару раз надувал на первой и второй передаче до 1 бара, естественно машина затыкалась т.к. мозги стандартные. Апексы вроде на месте, пока. Но после отжига. что-то с оборотами плавают то 600-800 то 1000. Где регулировать? Вторичных дроссельных заслонок нет.

Автор: funklove 27.4.2008, 11:41

Миша, у твоих турбин осталась последовательная система работы?
Если да, то апекси не глючит. Глючит, скорее штатный мозг.
Когда с Ромой настраивали апекси на его рыксе тоже передувало, причем исключительно на частичном открытии дросселя - передувала маленькая турбина.
Если передувает на полном газе, то в апекси можно настроить параметры duty cycle от оборотов, тогда передувать не будет.
За ХХ у нас отвечает клапан BAC, который расположен в районе дросселя. Далее есть регулировочный винт на дросселе, который выставляется на заводе и без широкополосника его лучше не крутить. Так же есть винт, который ограничивает закрытие дроссельных заслонок. На дроселях часто бывает так, что заслонки не до конца закрываются и система думает, что ты чуть давишь на газ. Поэтому и плавают обороты. Нужно после отжига руками докрутить вал дросселя в закрытое положение, если обороты перестанут плавать, то причина в этом.

Автор: fastmak 27.4.2008, 19:04

Володя, я всё вырезал, сделана параллельная система. Как может глючить штатный мозг? Показывает ведь наддув AVC-R.
Сегодня погонял на отключенном соленоиде setting(off), вестгейт открывается на 0.61-0.65, и ни каких затыков. Широкополосник - это про лямбду речь?Сегодня завел - на холодную обороты стабильно 1200, даже когда прогрелась, но поездил немного и 700-800.

Автор: funklove 27.4.2008, 19:58

Ежели на актуаторы турбин никаких трубок от штатных соленоидов не идет, то проблема передува может решится настройками AVC-R, в частности в нем есть режим обучения, когда задаешь целевой буст и катаешься, а он подбирает параметры duty cycle. Правда нам с Ромой так и не удалось запустить этот режим. Но, в принципе, ручками тоже можно нормально все выставить. В мануале написано как выставлять. Еще там есть параметры настройки против буст спайков, но как их выставлять я не помню, давно это было.
Если шаманство не поможет, то вероятно придется увеличивать канал вестгейта и колхозить побольше клапан. 100% вариант избавления от головняков, это single turbo

Насчет оборотов. Когда заведешь, прогреешь и обороты будут выше штатных, скинь клемму с клапана ХХ. Должна заглохнуть. Если не заглохнет, значит где-то сосет воздух:
1) Не плотно прикрывается дроссельная заслонка.
2) Сосет из под шлангов или соединений. Я б начал проверку со шланга вакуумника - снял и заглушил здоровый такой нипель.

Честно говоря, когда вижу подкапотное пространство штатной рыксы, вообще не понимаю как это все может нахрен работать без глюков Хочется засучить рукава и все это оттуда выкинуть.

Автор: John 27.4.2008, 20:27

а зачем тогда "заводской" зазор (между первичной заслонкой и корпусом) предусмотрен?

Автор: funklove 27.4.2008, 21:24

ХЗ зачем. Вероятно, пропускной способности BAC клапана может не хватать. Приезжала к Цезарю рыкса из Тулы с мозгом Apexi, так BAC там вовсе не функционировал. Регулировка ХХ шла винтом, который за этот зазор отвечает. Тачку строили в Японии, почему они так сделали ХЗ. Обороты гуляли.
Посмотрел дроссель космы, зазора не нашел
Мозг реагирует на температуру ОЖ и, например, включенный кондей, и меняет время открытия клапана BAC . Если все исправно, то точность регулировки +/- 20 оборотов.

Автор: Стас 3.5.2008, 15:03

владелец тульской рыксы я))..на самом деле холостых нет ниже 2000 оборотов(...отношу это на бридж портинг моем двигателе....либо к трблам...но об этом предпочитаю не думать)))...я в общем винтом выставил на 2500.......))

Автор: ReXar7 4.5.2008, 11:00

Я плохо разбираюсь в тонкостях работы систем двигателя, но у друга на цифиро 92г.в. холостые обороты были на уровне 1000 об/мин при снятии фишку (разъем, клемму-кому как удобно) с клапана ХХ и обороты ствли нормальными 750

Автор: funklove 4.5.2008, 12:10

У Стаса хоть со снятой хоть с надетой фишкой - одна картина. На соленоид ХХ сигналов не идет, хотя сам соленоид исправен. Тюнинг.

Автор: kreo 29.1.2009, 7:06

ну что там с 20б ??????? как продвигаеца?? фото давай

Автор: kreo 14.6.2009, 11:36

купил вчера журнал "Форсаж" там про твою машину статья

Автор: fastmak 14.6.2009, 12:20

Млин, все уже посмотрели, а я сам ещё не читал

Автор: kreo 15.6.2009, 12:13

я из текста понял что готовишь под дрифт?

Автор: fastmak 15.6.2009, 14:40

Да, пока жалко мне её корчевать

Автор: fastmak 22.5.2012, 22:12

Свершилось...Открыл сезон в воскресенье. Настройкой ECU до трёх ночи. Правда настройщик до меня добрался только в 9 вечера, но главное добрался. Машина едет, аж лыба с лица не слазит.Всё конечно не успели, но на обкатку после переборки и портинга пока за глаза. Под капотом в красно-черных тонах.

Вопрос к модераторам, а что за баг с доступом к галерее? Мне пишет что нет прав.

Автор: SanekMD 22.5.2012, 23:03

Мне тоже, и к чату нету прав.

По теме: а у тебя соленоид A'pexi в итоге заглушен в одной из дырок?

Автор: kevin 23.5.2012, 0:04

На каком турбоките остановился? Что-то знакомое, но не тд05?

Автор: fastmak 23.5.2012, 8:24

Нет. Одна дырка ON открыта(я заглушил, но настройщик сказал должна быть открыта). Две остальные подключены к вестгейту.

Это Trust
на IHI

Автор: Oldbreaker 23.5.2012, 10:16

Миша! Поздравляю тебя с долгожданным выездом! Мы все этого ждали несколько лет) Ура!

Автор: SanekMD 23.5.2012, 11:14

А ещё такой вопросик возник при детальном изучении фото (спасибо за качество, кстати! Всё можно разглядеть ).
Я вижу что у тебя к блоуоффу шланг идёт тот-же что и от соленоида на турбины, т.е. у тебя всё на одном шланге. Так-же ещё куда-то ответвление идёт (красный и чёрный шланг, между блоуоффом и турбами). Если не трудно, объясни в чём фишка, может быть тут и моя проблема раскроется? У меня просто по другому подключено всё: блоуофф отдельно, а с соленоида один шланг на актюаторы турбин, другой к датчику (который в комплекте с авц-р шёл), ну и одна дырка отрыта.

Автор: fastmak 23.5.2012, 16:13

Это обман зрения. Блоуофф так же как и у тебя подключен отдельной трубкой к ресиверу после дроссельной заслонки.
А тройником с нижней турбины подключен с одной стороны соленоид бусконтроллера AVC-R, а с другой стороны (красный шланг переходящий в чёрный) канал поддува воздуха для первичных форсунок.
Сфоткаю с другого ракурса, увидишь сам.

Автор: SanekMD 23.5.2012, 16:38

Вот блин, я то уж обрадовался Думал что у меня что-то не то.
З.ы.: под капотом у тебя красиво выходит