Инструкция по замене твинтурбо в монотурбо, Где сие найти. Опции

[Zagray]

Два вопроса:
1. Что такое резонаторный мид-пайп
2. Что такое резонатор
смысл их?

1. Посмотри ссылки что мне скинули либо на картинку что прикрепил
2. Резонатор эта та большая штука что на трубе висит на картинке.

 midle_pipe.jpg ( 40.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Что касаеться смысла..... ну тут у меня тольуо один ответ. приглушить отрезонировать ту частоту колебаний выхлопных газов, которая так мешает нашим ГИБДДшникам, а также чтобы прохожим или спящим ночью дома людям не мешать.

Сообщение отредактировал Zagray - 20.9.2007, 9:46

[ReXar7]

Два вопроса:
1. Что такое резонаторный мид-пайп
2. Что такое резонатор
смысл их?

[Zagray]

Я себе R-Magic с Яхи выхватил в отличном состоянии.

Все понятно. Спасибо за информацию.

[Arturio]

Примеры есть резонаторных мидпайпов?

вот например....
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15533175
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59488757
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47025489
А вообще конечно нужно ждать когда нормальный по состоянию лот выложат
Я себе R-Magic с Яхи выхватил в отличном состоянии.

[Zagray]

зачем тебе спорт кат? любому катализатору место на помойке какой бы он ни был, спорт или сток. ставь резонаторный мид-пайп!

Примеры есть резонаторных мидпайпов?

[Arturio]

И еще вопрос к знатокам.

На сколько я понимаю, воздушная помпа эта та хрень что стоит с переди слева на двигателе, приводиться в действие приводным ремнем и электромагнитом как на кондиционере. К ней приходит патрубок с воздушного фильтра, а от нее уходит патрубок, во впускной коллектор через клапан.
Так вот вопрос. Нужна она вообще. Если ставиться полный прямоток правда со спортивным катализатором. Либо если катализатора не будет.
Что делать с патрубками, просто их заглушить и убрать клапан.

Кто что делал в общих чертах может рассказать?

Да,да, ты прав. это она и есть.
Помпа выкидывается в ведро вместе со всеми патрубками и клапанами которые сидят на ЛИМе, а отверстия закрываются заглушками. помпа дует только в выпуск, там только внешне кажется что она дует во впуск на самом деле по каналам в ЛИМ воздух идет через среднюю крышку в выпускные окна статоров, а по второму патрубку дует в катализатор.
зачем тебе спорт кат? любому катализатору место на помойке какой бы он ни был, спорт или сток. ставь резонаторный мид-пайп!

[Zagray]

Лямбда нужна. У PFC нет встроенного лямбда-зонда, он только может читать показания с контроллера.
Когда датчик EGT сообщит, что ему горячо, может быть уже поздно.

Так вот поэтому и ставиться дополнительно датчик температуры выхлопных газов. чтоб Онлайн наблюдать что там твориться в выхлопном тракте.

И еще вопрос к знатокам.

На сколько я понимаю, воздушная помпа эта та хрень что стоит с переди слева на двигателе, приводиться в действие приводным ремнем и электромагнитом как на кондиционере. К ней приходит патрубок с воздушного фильтра, а от нее уходит патрубок, во впускной коллектор через клапан.
Так вот вопрос. Нужна она вообще. Если ставиться полный прямоток правда со спортивным катализатором. Либо если катализатора не будет.
Что делать с патрубками, просто их заглушить и убрать клапан.

Кто что делал в общих чертах может рассказать?

Сообщение отредактировал Zagray - 20.9.2007, 3:20

[funklove]

Хотя штука хорошая.... я подумаю....

Лямбда нужна. У PFC нет встроенного лямбда-зонда, он только может читать показания с контроллера.
Когда датчик EGT сообщит, что ему горячо, может быть уже поздно.
Форсунки нужны будут 550+1200, 550 + 1680, то есть первичные стоковые, вторичные - большей производительности. Но больше 1000 не уверен, что поддерживаются PFC. Т.к. они peak and hold, а в стоке saturated. Еще есть вариант поставить 4 на 850, поискать от какого-нить жэтеэра. Тюненые форсунки большой производительности делают под штатные рейки sard или hks.
Cил на 350-380 хватит.

Сообщение отредактировал funklove - 19.9.2007, 21:44

[Zagray]

ну так эта...
а сколько пони хочешь получить?
и сможет ли турбина их наддуть?
я бы пока не заморачивался, собрал, снял логи широкой лямбдой и ежли смесь слишком бедная,
а наддуть еще охота, то поставил бы форсунки побольше.

Поников хочется 350
Насчет турбины. Судя по описаниям, T04E до 450 коников. Как будет на самом деле не знаю.

Насчет лямды широкой. Я понял о чем идет речь. Так это показывать будет Apex Power FC Он это умеет. Правда с компом только. Еще прогу нужно либо купить либо найти в тырнете.

Тут на дальнем востоке, с этим не заморачиваються, а определяют бедную или богатую смесь, по температуре выхлопных газов. Как именно пока не знаю. Не задавался вопросом. Но думаю узнаю.

Хотя штука хорошая.... я подумаю....

[John]

Хммм Ок пошел рыться в инете.....

А что на счет форсунок то.

Какие форсунки нужно ставить.

И всетаки какие форсунки стоят штатно..

ну так эта...
а сколько пони хочешь получить?
и сможет ли турбина их наддуть?
в сети полно куркуляторов каторые датут примерный результат
вот например http://rx7.com/cgi-local/2ndgencalc.cgi (поставь Duty Cycle ээээ 85%)

я бы пока не заморачивался, собрал, снял логи широкой лямбдой и ежли смесь слишком бедная,
а наддуть еще охота, то поставил бы форсунки побольше.

п.с. мериканские производители широких лябд
http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.htm
http://www.innovatemotorsports.com/products.php
ипонских не знаю

Сообщение отредактировал John - 19.9.2007, 13:13

[Zagray]

нет, лямбда зонд (O2 sensor) это датчик содержания кислорода в выхлопных газах.
контролер широкой лябмды трансформирует значения полученые с датчика в понятные глазу
AFR (air/fuel ratio) - соотношение воздух/топливо.

Хммм Ок пошел рыться в инете.....

А что на счет форсунок то.

Какие форсунки нужно ставить.

И всетаки какие форсунки стоят штатно..

[John]

Что есть широкая лямда? На сколько я понимаю. Лямда эта датчик вставляемый в выпускной коллектор (front pipe) показывающий температуру выхлопа.

нет, лямбда зонд (O2 sensor) это датчик содержания кислорода в выхлопных газах.
контролер широкой лябмды трансформирует значения полученые с датчика в понятные глазу
AFR (air/fuel ratio) - соотношение воздух/топливо.

[Zagray]

если бюджет позволяет к этому еще купи широкую лямбду с контролерм и показометром

Что есть широкая лямда? На сколько я понимаю. Лямда эта датчик вставляемый в выпускной коллектор (front pipe) показывающий температуру выхлопа.
Я правильно понимаю?

скачай и прочитай максимум буст, многие вопросы отпадут

Скачал, начал читать. Хммм. Хоть и связан с техническим английским связанным с компьютерной тематикой. Но пока тяжело даеться данный текст в оригинале.

[John]

Это я прекрасно понимаю. Поэтому ставиться:
Бензонасос Sard 265L.
Компьютер Apexi Power FC + Commander FC
Турбо кит Greddy T04E A/R 60
Бустконтроллер HKS DUAL SBC
Интеркулер Greddy SPEC-V

если бюджет позволяет к этому еще купи широкую лямбду с контролерм и показометром (ноутбук обычно можно пользовать вместо показометра). И внимательно следи за составом смеси во время тестовых заездов.

...Дуть насосом с манометром имееться ввиду в трубочку входа управления вистгейтом?

да, в ту пимпу что ближе к чугунине, при этом пимпа рядом с болтом наверху должа быть открыта.

Я с этим впервые вообще сталкиваюсь. У нас тут советчиков вообще нет.

скачай и прочитай максимум буст, многие вопросы отпадут

[Zagray]

Дело не в давлении, а в прокачиваемом этой турбиной воздухе. На давлении 0.75 турбина прокачает больше воздуха, чем штатные твинтурбо на том же давлении.
Надо проапгрейдить форсунки и поставить хотя бы апекси повер FC.

Это я прекрасно понимаю. Поэтому ставиться:
Бензонасос Sard 265L.
Компьютер Apexi Power FC + Commander FC
Турбо кит Greddy T04E A/R 60
Бустконтроллер HKS DUAL SBC
Интеркулер Greddy SPEC-V

Вопросы у меня созрели в связи со всем этим.
1. Какие должны быть форсунки под то что будет ставиться?
2. Какие форсунки стоят штатно.

Простой калхозный способ - качнуть ножным насосом с манометром
и посмотреть на каком давлении вестгейт будет открываться.

3. Дуть насосом с манометром имееться ввиду в трубочку входа управления вистгейтом?

Не пойми меня не правильно... Я с этим впервые вообще сталкиваюсь. У нас тут советчиков вообще нет. Самый ближайший за 700 км. во Владивостоке.

Сообщение отредактировал Zagray - 19.9.2007, 10:54

[John]

Кстати как выяснить сие и на сколько нужно настраивать пружину?

Простой калхозный способ - качнуть ножным насосом с манометром
и посмотреть на каком давлении вестгейт будет открываться.
но это приблизительно, в процессе тестовых заездов узнаешь точные значения
для первых заездов настраивать на самое маленькое давление,
впоследствии добавить по вкусу

[funklove]

Что есть кмк? Штатное давление с турбин 0,75. Можно слегка поподробней?

Дело не в давлении, а в прокачиваемом этой турбиной воздухе. На давлении 0.75 турбина прокачает больше воздуха, чем штатные твинтурбо на том же давлении.
Надо проапгрейдить форсунки и поставить хотя бы апекси повер FC.

[Zagray]

+бустконтролер через соленоид правит вестгейтом
блоуофф или байпасс управляются из коллектора нампрямую без соленоида.

Я видно заблуждался. Спасибо что поправили меня.

Штатное давление с турбин 0,75.

+ а на какое давление расчитатана пружина вестгейта?

Я если честно пока не знаю. Но на сколько я понял это можно выяснить както, плюс к етому там есть регулировочный болт. Скорее всего для регулировки всего етого дела.

Кстати как выяснить сие и на сколько нужно настраивать пружину?

http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtop...льное&st=20

Спасибо за ссылку, эту тему я перечитал несколько раз. Но как то неудосужился ее сопоставить с переделкой твин турбо в моно турбо.

Мдя... заработался.....

Сообщение отредактировал Zagray - 19.9.2007, 8:46

[fastmak]

Порылся я на форуме и поиском пользовался, чтото не нашел. Может ссылка пряая есть?

http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtop...льное&st=20

[John]

На сколько я помню, думаю, управляющая трубка к бустконтроллеру подключаеться, а не к впускному коллектору.. Или я чего путаю?

+бустконтролер через соленоид правит вестгейтом
блоуофф или байпасс управляются из коллектора нампрямую без соленоида.

Штатное давление с турбин 0,75.

+ а на какое давление расчитатана пружина вестгейта?