Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
In Rotor We Trust. Форум Mazda RX-7 и Mazda RX-8 в России. _ Третье поколение Mazda RX-7 _ Горит на панели "HEAT", что делать?
Автор: enzo12 28.6.2014, 3:10
В общем загорелась лампочка "HEAT", и не уходит.
Погуглил, вроде касается это температуры в катализаторе. Каталик есть, но предыдущий хозяин сказал,что он все из него удалил.
Что делать не знаю, может кто подскажет?
Насколько это важно? ( хотя в RX-7 ничего неважного нет).И сколько так можно ездить?
Спасибо
Автор: dennis_ex 28.6.2014, 4:41
Не вздумай так ездить, можно двиг. положить на раз-два.
http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5630
Почитай там у Filа в середине про этот датчик было.
Автор: FIL 28.6.2014, 5:19
да. з
найди фишку на датчик температуры под водительским сидением и замкни контакты
Автор: cherepnev 28.6.2014, 8:51
Цитата(FIL @ 28.6.2014, 12:19) 
да. з
найди фишку на датчик температуры под водительским сидением и замкни контакты
найди фишку на датчик температуры под водительским сидением и замкни контакты
кресло водительское сними, там фишка на этот датчик замкни его.
Автор: enzo12 28.6.2014, 9:05
Замкнул ,как порекомендовали. Перестал гореть.
Но машина вообще стала ужасно себя вести....
Еще вопрос,как проверить работу Воздушного насоса, у меня в руках фишка рассыпалась, подключил без нее провода, но не могу понять работает он или нет.
Скинул патрубок, воздух не сосет...
Автор: enzo12 28.6.2014, 9:29
Цитата(enzo12 @ 28.6.2014, 17:05)
Замкнул ,как порекомендовали. Перестал гореть.
Но машина вообще стала ужасно себя вести....если резко нажимаю педаль газа ,то захлебывается...если плавненько то обороты нормально поднимаются
На ходу же очень тяжко едет, до раскручивания турбин практически не доходит ....ощущение ,что в аварийном режиме работает.
Еще вопрос,как проверить работу Воздушного насоса, у меня в руках фишка рассыпалась, подключил без нее провода, но не могу понять работает он или нет.
Скинул патрубок, воздух не сосет...
Но машина вообще стала ужасно себя вести....если резко нажимаю педаль газа ,то захлебывается...если плавненько то обороты нормально поднимаются
На ходу же очень тяжко едет, до раскручивания турбин практически не доходит ....ощущение ,что в аварийном режиме работает.
Еще вопрос,как проверить работу Воздушного насоса, у меня в руках фишка рассыпалась, подключил без нее провода, но не могу понять работает он или нет.
Скинул патрубок, воздух не сосет...
Автор: FIL 28.6.2014, 9:57
Без провода муфта на помпе не замкнется, работать на будет. Паяй фишку.
Про аварийный режим- начни со считывания ошибок
Автор: михаил 28.6.2014, 12:16
У меня та же фигня- оборван проводод на темп. Каталика. Как я понял датчик работает в режиме да/нет. И если я замкну контакты на фишке, сигнал будет что все хорошо(мол температура норм). И париться не надо, что это колхоз и ездить спокойно?
Автор: cherepnev 28.6.2014, 12:46
В принципе да, только надо убедиться что каталик реально вырезан. А то забьется и все.
Автор: FIL 28.6.2014, 14:02
Цитата(михаил @ 28.6.2014, 17:16)
У меня та же фигня- оборван проводод на темп. Каталика. Как я понял датчик работает в режиме да/нет. И если я замкну контакты на фишке, сигнал будет что все хорошо(мол температура норм). И париться не надо, что это колхоз и ездить спокойно?
Да. Замкнуть, забить .
Автор: enzo12 28.6.2014, 15:20
Цитата(FIL @ 28.6.2014, 22:02)
Да. Замкнуть, забить .
В общем долго ломал голову как считать ошибки без диода, и ура датчик напряжения Lamco очень пригодился)..стрелочка подергалась быстро 5 раз, а значит это knock sensor.
Как я понимаю это сенсор детонации, в общем объясняет отказ машины ехать достойно.
Подскажите где он находится?
Автор: FIL 28.6.2014, 15:35
Цитата(enzo12 @ 28.6.2014, 20:20)
В общем долго ломал голову как считать ошибки без диода, и ура датчик напряжения Lamco очень пригодился)..стрелочка подергалась быстро 5 раз, а значит это knock sensor.
Что это за сенсор и где он находится теперь разбираюсь...Кто-нибудь с ним сталкивался?
Что это за сенсор и где он находится теперь разбираюсь...Кто-нибудь с ним сталкивался?
Вместо диода можно использовать и обычную цешку
Кнок сенсор- это датчик детонации. Стоит в первой секции над свечей. Либо не подключил, либо ему хана, он от температуры выходит из строя. Стоит новый почти 8 тыс на экзисте
Ну либо на самом деле детонация. В мануале есть схема его диагностики при помощи молотка
Поэтому тачка и не едет. Копай дальше
Автор: enzo12 28.6.2014, 16:06
Цитата(FIL @ 28.6.2014, 23:35)
Вместо диода можно использовать и обычную цешку
Кнок сенсор- это датчик детонации. Стоит в первой секции над свечей. Либо не подключил, либо ему хана, он от температуры выходит из строя. Стоит новый почти 8 тыс на экзисте
Ну либо на самом деле детонация. В мануале есть схема его диагностики при помощи молотка
Поэтому тачка и не едет. Копай дальше
Кнок сенсор- это датчик детонации. Стоит в первой секции над свечей. Либо не подключил, либо ему хана, он от температуры выходит из строя. Стоит новый почти 8 тыс на экзисте
Ну либо на самом деле детонация. В мануале есть схема его диагностики при помощи молотка
Поэтому тачка и не едет. Копай дальше
Странно, откуда детонация взялась...я уже неделю в двиг не заглядываю, собираю запчасти....
Наверно дрожит от вида аллюминивой защиты новой, направляющей идеальн воздух на радиаторы)))
Автор: cherepnev 28.6.2014, 18:03
может датчик неправильно подключен фишки перепутаны.
Автор: михаил 28.6.2014, 18:17
Цитата(cherepnev @ 28.6.2014, 13:46)
В принципе да, только надо убедиться что каталик реально вырезан. А то забьется и все.
Спсасибо, займусь этим
Автор: FIL 28.6.2014, 18:44
Цитата(cherepnev @ 28.6.2014, 23:03)
может датчик неправильно подключен фишки перепутаны.
Помоему там не с чем ее перепутать
Автор: cherepnev 28.6.2014, 19:04
Цитата(FIL @ 29.6.2014, 1:44)
Помоему там не с чем ее перепутать
там фишка рядом с гидрача они одинаковые однаконтактные спутать легко, ориентироваться надо по цвету проводов, у датчика детона в косе коричневый цвет.
Автор: Yomile 28.6.2014, 20:14
я делал диагностику с помощью молотка, чет не моргнул ни разу, а вот на заведеном моторе детонит от 3тыс, моргает будь здоров. пока не катаю. фитинги на бош044 жду
Автор: enzo12 29.6.2014, 2:34
В общем проблема решена, была сломана фишка подключения датчика детонации, переподкючил и машина поехала.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
|
|
Автор: FIL 29.6.2014, 9:16
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 7:34)
В общем проблема решена, была сломана фишка подключения датчика детонации, переподкючил и машина поехала.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
Вот видишь как все просто. А то многи при малейшей проблеме сразу советуют менять соленойды, вакуумные трубки и т.д.
раз туда полезешь, сразу проверь каждый соленойд на работоспособность, проверь все клапана и фильтры и актуаторы.
Если все работает, и соберешь на силиконе, то все будет хорошо, удачи
Автор: Yomile 29.6.2014, 9:48
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 5:34)
В общем проблема решена, была сломана фишка подключения датчика детонации, переподкючил и машина поехала.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
диффузор вещь! тож неделю назад поставил, на ходу стала лучше охлаждаться
Автор: enzo12 29.6.2014, 12:15
Цитата(FIL @ 29.6.2014, 17:16)
Вот видишь как все просто. А то многи при малейшей проблеме сразу советуют менять соленойды, вакуумные трубки и т.д.
раз туда полезешь, сразу проверь каждый соленойд на работоспособность, проверь все клапана и фильтры и актуаторы.
Если все работает, и соберешь на силиконе, то все будет хорошо, удачи
раз туда полезешь, сразу проверь каждый соленойд на работоспособность, проверь все клапана и фильтры и актуаторы.
Если все работает, и соберешь на силиконе, то все будет хорошо, удачи
Да, на самом деле проблема как всегда на поверхности) я так и собираюсь, разобрать все, раз уж лезу туда, все проверить, подключить датчики наддува, темп и давление масла и если найду место то еще вольтметр один в салон, один в подкапотку,чтобы удобно ошибки считывать( хотя бы раз в неделю для профилактики) + температура воздуха на впуске. ( в общем купил 6 датчиков LAmco ,надо их применить)
Кстати никто не подскажет, на датчик температуры Lamco, сенсор спец нужен или можно купить обычный двухконтактный в магазине?
Автор: FIL 29.6.2014, 13:25
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 17:15)
Да, на самом деле проблема как всегда на поверхности) я так и собираюсь, разобрать все, раз уж лезу туда, все проверить, подключить датчики наддува, темп и давление масла и если найду место то еще вольтметр один в салон, один в подкапотку,чтобы удобно ошибки считывать( хотя бы раз в неделю для профилактики) + температура воздуха на впуске. ( в общем купил 6 датчиков LAmco ,надо их применить)
Кстати никто не подскажет, на датчик температуры Lamco, сенсор спец нужен или можно купить обычный двухконтактный в магазине?
Кстати никто не подскажет, на датчик температуры Lamco, сенсор спец нужен или можно купить обычный двухконтактный в магазине?
а зачем это все?
посмотри в инете диапозон работы сенсора своего. скорее всего как у всех от 0-5 вольт
Автор: enzo12 29.6.2014, 13:46
Цитата(FIL @ 29.6.2014, 21:25)
а зачем это все?
посмотри в инете диапозон работы сенсора своего. скорее всего как у всех от 0-5 вольт
посмотри в инете диапозон работы сенсора своего. скорее всего как у всех от 0-5 вольт
Да просто на одной планке было три датчика - вольтметр , темп масла и давление масла
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.
|
Автор: FIL 29.6.2014, 15:38
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 18:46)
Да просто на одной планке было три датчика - вольтметр , темп масла и давление масла
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.
кароче лишь бы прикрутить
Автор: Yomile 29.6.2014, 22:25
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 16:46)
Да просто на одной планке было три датчика - вольтметр , темп масла и давление масла
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.
до 50 градусов для воздуха маловато)
Автор: enzo12 30.6.2014, 3:44
проверил сегодня ошибки, никаких больше не осталось.
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?
Автор: rotorman 30.6.2014, 10:15
Цитата(enzo12 @ 30.6.2014, 10:44)
проверил сегодня ошибки, никаких больше не осталось.
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?
На холостых 40, если катишься со сбросом газа и на передаче, то до 60-70 опускается. Это на только что откапиталенном моторе, эталона не знаю.
Автор: FIL 30.6.2014, 10:34
Цитата(rotorman @ 30.6.2014, 15:15)
На холостых 40, если катишься со сбросом газа и на передаче, то до 60-70 опускается. Это на только что откапиталенном моторе, эталона не знаю.
у меня 47 стабильно на хх
вот прибор
|
Автор: -NS- 1.7.2014, 4:34
Тоже загорается эта лампочка,но скорее от спокойной езды чем от динамичной. Когда сцепу выжимаешь,тачка глохнет (когда хэт загорается). Заводишь ошибка пропадает,через некоторое время повторяется херня...Куда копать? Трасса с даунпайпом вся тюнь, FEED, никакого каталика и резонаторов...тоже фишку надо замкнуть под сидением?
Ах да,воздушная помпа удалена вообще. (понятно что из за этого немного нестабильные холостые)
Зыбал сказать,мозги POWER FC.
Автор: FIL 1.7.2014, 5:13
Цитата(-NS- @ 1.7.2014, 9:34)
Тоже загорается эта лампочка,но скорее от спокойной езды чем от динамичной. Когда сцепу выжимаешь,тачка глохнет (когда хэт загорается). Заводишь ошибка пропадает,через некоторое время повторяется херня...Куда копать? Трасса с даунпайпом вся тюнь, FEED, никакого каталика и резонаторов...тоже фишку надо замкнуть под сидением?
Ах да,воздушная помпа удалена вообще. (понятно что из за этого немного нестабильные холостые)
Зыбал сказать,мозги POWER FC.
Ах да,воздушная помпа удалена вообще. (понятно что из за этого немного нестабильные холостые)
Зыбал сказать,мозги POWER FC.
Тут сложнее, надо к настройщику.
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.
ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))
Автор: cherepnev 1.7.2014, 6:05
Цитата(FIL @ 1.7.2014, 12:13)
Тут сложнее, надо к настройщику.
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.
ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.
ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))
русское авось пронесет
Автор: -NS- 1.7.2014, 7:27
Цитата(FIL @ 1.7.2014, 6:13)
Тут сложнее, надо к настройщику.
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.
ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.
ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))
это ясно,овербуст отпадает точно,буст 0.6 сейчас. кноки я смотрю на детон не похоже,к тому же о каком детоне может идти речь на холостых то? Как разобраться с этой проблемой не пойму. Кто знает как обнулить повер фц,т.е сбросить на сток настройки?
Автор: FIL 1.7.2014, 8:29
Цитата(-NS- @ 1.7.2014, 12:27)
это ясно,овербуст отпадает точно,буст 0.6 сейчас. кноки я смотрю на детон не похоже,к тому же о каком детоне может идти речь на холостых то? Как разобраться с этой проблемой не пойму. Кто знает как обнулить повер фц,т.е сбросить на сток настройки?
не знаю, но тогда контакт замкнуть придется 100%
Автор: -NS- 1.7.2014, 9:22
Цитата(FIL @ 1.7.2014, 9:29)
не знаю, но тогда контакт замкнуть придется 100%
Попробую.
Кстате может это добавит еще информации,проблема появляется когда машина горячая,т.е после того как уже поездишь.
Автор: cherepnev 1.7.2014, 13:16
Цитата(-NS- @ 1.7.2014, 16:22)
Попробую.
Кстате может это добавит еще информации,проблема появляется когда машина горячая,т.е после того как уже поездишь.
Кстате может это добавит еще информации,проблема появляется когда машина горячая,т.е после того как уже поездишь.
А ты смотрел в туниной трассе сам датчик остался от каталика??? Если он есть то он конечно будет давать сигнал о перегреве, трасса то нагреваеться в отличии от каталика.
Автор: rotorman 1.7.2014, 14:13
Цитата(cherepnev @ 1.7.2014, 20:16)
А ты смотрел в туниной трассе сам датчик остался от каталика??? Если он есть то он конечно будет давать сигнал о перегреве, трасса то нагреваеться в отличии от каталика.
У меня этот датчик висит под днищем, не оторван, просто прикручен хомутиком))) Соответственно ни каких ошибок и перегревов)))
|
Автор: dennis_ex 2.7.2014, 15:28
Цитата(enzo12 @ 30.6.2014, 4:44)
проверил сегодня ошибки, никаких больше не осталось.
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?
Посмотрел разряжение на холостых - 60 kg/cm2. 1000 км после ребилда.
Кастом рейка соленоидов.
Надо замерить компрессию.
Автор: Dattto 2.7.2014, 16:59
Цитата(enzo12 @ 29.6.2014, 2:34)
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.
Такую же хочу , где взять?
Автор: FIL 2.7.2014, 17:14
Цитата(dennis_ex @ 2.7.2014, 20:28)
Посмотрел разряжение на холостых - 60 kg/cm2. 1000 км после ребилда.
Кастом рейка соленоидов.
Надо замерить компрессию.
Кастом рейка соленоидов.
Надо замерить компрессию.
ты чем мерил? прикалываешься опять?
Автор: dennis_ex 2.7.2014, 17:37
Цитата(FIL @ 2.7.2014, 18:14)
ты чем мерил? прикалываешься опять?
Своим будильником, который у тебя забрал.
Автор: FIL 2.7.2014, 17:43
Цитата(dennis_ex @ 2.7.2014, 22:37)
Своим будильником, который у тебя забрал.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)