Версия для печати темы

Автор: SEXXX 26.5.2008, 10:50

народ подскажите должен ли быть овербуст на FD твин турбо???

Автор: Rom 26.5.2008, 12:29

очень "конкретный" вопрос ,такой же ответ- должен

Автор: Zagray 26.5.2008, 16:46

Яб даже сказал, в "конкретных руках" его не может не быть

Автор: SEXXX 27.5.2008, 8:20

после того как выкинул всю воздушную херь и клапана, установил кулер greddy, поставил на вторую турбину клапан от вестгейт от сааба, вообщем смысл таков до 0.3 бар дует одна а после обе, едет нее плохо машина , НО нет овербуста, стрелка быстро и плавно доходит до 0.8бар (это выставлено механическим бустом), скажите до скольки бар должна прыгать стрелка при овербусте??? и есть овербуст у машин которые переделаны с секвентальной системы??? заранее благодарен!!!

Автор: funklove 27.5.2008, 10:14

Не надо дуть больше этого значения. Если все работает и с бустом проблем нет, то и не трогай ничего.

Автор: Rom 27.5.2008, 10:35

если машина до 95 года выпуска и мозг штатный,то там прописана отсечка по бусту на 0.86 бара. да и больше действительно не стОит на стоковом моторе. а какая система- параллельная или последовательная мозгу все равно

Автор: Zagray 27.5.2008, 11:23

Либо я чегото не понимаю, либо лыжи не едут.

Как таковое понятие овербуст - Это когда происходит перенасышение воздухом т.е. очень много воздуха и мало бенза.

Как правило это бывает на штатных мозгах. И как следствие перебор мотора.

Поскольку последствия овербуста, непредсказуемы.

Или я не прав?

Автор: Rom 27.5.2008, 12:04

прав

Автор: SEXXX 29.5.2008, 9:39

овербуст это кратковременный скачок, за которое не успевает температура выхлопа стать критичной. и как мозг может сбросить давление турбины если у меня все механически открыаеся? а без овербуста не такая сладкая динамика как должна быть.

Автор: Zagray 29.5.2008, 10:13

А при чем тут сброс давления турбин мозгами?

Я писал о том, что на штатных мозгах, прописана топливная сетка только для штатного давления, и при овербусте наступает топливное голодание, и как следствие детонация в цилиндрах, а в нашем случае в камерах сгорания. И как правило это приводит к разрушению апексов, ну и на конец как следствие 100% перебор двигателя, с последующей заменой того что вылетело - Апексы - и того чего они повредили.

Во сказанул


Не если овербуст кратковременный, и не столь значительный. например должно было быть 0.75 а кратковремено вдули 0.85 то не страшно. Но вот если вдуть 1 кг и больше...............

Автор: ramzes 7.6.2008, 23:21

если дать больше топлива то ничего не будет.А лучше при таких эксперементах покататся с ШДК и все вопросы отпадут. может и при 1.2 топлива будет достаточно.Вообще Корки Белл в своей книжке писал что любой двиг выдержит повышение наддува на 0.3 бар

Автор: Arturio 8.6.2008, 7:29

при использовании любого бустконтролера, механического или электронного - не важно, мозг бустом НЕ рулит, им рулит только буст конт, т.е. в твоём случае давлением рулит механический буст-контроллер, который настроен на открытие калитки вэстгейта турбины при давлении 0,8бара. если тебе так сильно хочется узнать все прелести и последствия овербуста, то тебе нужно покрутить крутилку на механическом буст-контроллере, в сторону увеличения давления. при стандартном мозге это приведет к обеднению смеси > детонации > ребилд мотора.
если хочешь сделать буст-ап до 1бара то нужно менять мозг, либо ставить суб-комп для коррекции смеси от 0,85 до 1бара.
стандартной топливной системы хватает на 1бар буста на стандартных турбинах.