IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Мужчины , подскажите ! ), давит 0.3 )
1ga.
сообщение 17.7.2013, 17:41
Сообщение #1


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Цитата(VZuRa @ 17.7.2013, 21:50) *
200 грам это много. Собери, проверь секвентал в теме что я создал, чтою удостовериться, что не мандят клапана. Покатайся хорошенько, по-немногу добавляя газу. Если километров через 50-100 все-равно будет чадить, то разбирать и смотреть на масло во впуске и, затем, в выпуске.

У меня до того, как умерли турбы секвентал как раз парил мозг из-за неправильного подключения. Потом я разобрался в схеме, подключил все верно, все заработало, но буквально на 2-3 недели, после чего лопнул вал...(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 17.7.2013, 15:50
Сообщение #2


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



200 грам это много. Собери, проверь секвентал в теме что я создал, чтою удостовериться, что не мандят клапана. Покатайся хорошенько, по-немногу добавляя газу. Если километров через 50-100 все-равно будет чадить, то разбирать и смотреть на масло во впуске и, затем, в выпуске.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 15:38
Сообщение #3


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Цитата(artur_chu @ 17.7.2013, 21:34) *
а я вот вижу, что турбины явно мокрые... или тоже с куллера насасали?))

а в коллекторе откуда не сгаревшее масло??

если б я знал!)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artur_chu
сообщение 17.7.2013, 15:34
Сообщение #4


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 67
Регистрация: 20.9.2011
Из: Хабаровск
Пользователь №: 4444



а я вот вижу, что турбины явно мокрые... или тоже с куллера насасали?))

а в коллекторе откуда не сгаревшее масло??

Сообщение отредактировал artur_chu - 17.7.2013, 15:36


--------------------
FD3S, TRG-X, люк, коробка. 98г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 15:11
Сообщение #5


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



В кулере масла было 150-200 мл...

есть что посоветовать?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 12:33
Сообщение #6


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Цитата(vl-alexander @ 17.7.2013, 14:48) *
Если верить теории вероятности, то проблема с двумя разными турбинами подряд в большинстве случаев говорит о том, что проблема вовсе не в турбине. Я бы проверил слив масла с турбин. Уровень масла в норме? не перелит?
Банально забитый воздушок может быть причиной жора масла через вал турбины.

уровень масла был в обоих случаях в норме.
шланги слива масла я прочищал, вот только не добрался до того, который ближе к первой турбине, тк его крайне не удобно снимать.

после смерти родных турб весь воздушок был в масле.
после установки нынешних турбин сразу же сменил воздушок на новый.

Цитата(cherepnev @ 17.7.2013, 14:58) *
Да и у меня сложилось впечатление по фотам что масло в куллере осталось с прошлого раза оно и всосалось в мотор а потом дым и т.п.

скорее всего, т.к. кулер я не прочистил.

только странно, что ускорения от второй турбины я не почувствовал (хотя это могло быть из-за того, что вместе с воздухом поступало масло в мотор)



и самое странное, что сначала то она не дымила совсем, а только после раскрутки до 5 тысяч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 17.7.2013, 10:28
Сообщение #7


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



+1 за масло в кулере.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 17.7.2013, 8:58
Сообщение #8


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Да и у меня сложилось впечатление по фотам что масло в куллере осталось с прошлого раза оно и всосалось в мотор а потом дым и т.п.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 17.7.2013, 8:48
Сообщение #9


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Если верить теории вероятности, то проблема с двумя разными турбинами подряд в большинстве случаев говорит о том, что проблема вовсе не в турбине. Я бы проверил слив масла с турбин. Уровень масла в норме? не перелит?
Банально забитый воздушок может быть причиной жора масла через вал турбины.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 17.7.2013, 8:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 5:59
Сообщение #10


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



да у нас тут нет контор, которые переберут с гарантией...
Цитата(cherepnev @ 17.7.2013, 11:57) *
смотри сам, эти переберешь и будешь точно знать сколько они проходят, а другие не факт что они будут намного лучше...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 17.7.2013, 5:57
Сообщение #11


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



смотри сам, эти переберешь и будешь точно знать сколько они проходят, а другие не факт что они будут намного лучше...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 5:39
Сообщение #12


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Не знаю, может. а может и не стоит, а сразу брать другие ?
Цитата(cherepnev @ 17.7.2013, 11:05) *
они же лежали бог знает сколько, может стоит их перебрать и все будет гуд?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 17.7.2013, 5:05
Сообщение #13


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



они же лежали бог знает сколько, может стоит их перебрать и все будет гуд?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 17.7.2013, 4:03
Сообщение #14


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



В общем поставил другие турбины (в которых не совсем был уверен, но они были под рукой и грех был их не проверить).
Перед установкой промыл все впускные пайпы, не промыл только интеркуллер и эльбу.
Собрал, завел, прогрел, поехал - чувствуется тяга на первой турбине, сильно не раскручивал.
Проехал метров 800, решил проверить вторую турбину, раскрутил до 5 тысяч - тяги особо не почувствовал, на датчик буста не обратил внимание, потому как внимание было в зеркало, где было большоооое облако дыма(
Такое же облако я видел когда родные турбы (вернее вторичка) вышли из строя. Причем машина вообще не дымила, когда ехал на бусте до включения второй турбины. Двигатель работает ровно.

Вчера опять все разобрал, люфт на турбинах не значительный, такой же как был перед их установкой.
Присутствует масло в горячей части первой турбины, в выпускном коллекторе, в эльбе и в дросселе (см. фото).

Сейчас промою интеркуллер и опять все пайпы.

Вопрос к гуру:
почему сейчас машина дымит ? все-таки в турбинах дело?
вполне допускаю, что эти турбины были в плачевном состоянии.

Заранее всем спасибо! jap.gif

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 16.6.2013, 17:27
Сообщение #15


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Цитата(VZuRa @ 16.6.2013, 16:43) *
Меня смущает гайка, да наличие некоторого масла, хотя, она могла и насосать из второй. В целом, если люфта продольного нет-еще поездит, но нужно вернуть штатное ее положение на место и гайку тоже. Сейчас балансировка как минимум сбита, что и привело к обрыву большой.

а что с гайкой? и как отбалансировать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 16.6.2013, 10:43
Сообщение #16


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Меня смущает гайка, да наличие некоторого масла, хотя, она могла и насосать из второй. В целом, если люфта продольного нет-еще поездит, но нужно вернуть штатное ее положение на место и гайку тоже. Сейчас балансировка как минимум сбита, что и привело к обрыву большой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 16.6.2013, 7:54
Сообщение #17


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



Цитата(VZuRa @ 16.6.2013, 2:21) *
Турбины кто-то трогал? А так- у Вас вторая явно сломалась) люфта не должно быть продольного, поперечный выбирается давлением масла в подшипнике, поэтому, вполне допустим. На рестайловых турбах касание допустимо-для этого есть специальные пластиковые вставки, уменьшающие зазор междк улиткой и лопатками.

Горячка в порядке, эти трещины есть на, пожалуй, всех турбах что я видел. Причина - температуры у ротора значительные, теплонагруженность и перепады делают свое дело. У моих посерьезнее проборы, на скорость не влияют.


Трогал один человек во время переборки мотора.

Вторая - явно сломалась)) это чувствовалось во время крайней поездки.

поперечный проверим, как разделим их между собой.

Считаешь, что первая еще походит? понимаю, что на расстоянии сложно сказать, но может как-то можно проверить в допуске зазор или нет ?..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VZuRa
сообщение 15.6.2013, 20:21
Сообщение #18


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 988
Регистрация: 28.12.2007
Пользователь №: 1611



Турбины кто-то трогал? А так- у Вас вторая явно сломалась) люфта не должно быть продольного, поперечный выбирается давлением масла в подшипнике, поэтому, вполне допустим. На рестайловых турбах касание допустимо-для этого есть специальные пластиковые вставки, уменьшающие зазор междк улиткой и лопатками.

Горячка в порядке, эти трещины есть на, пожалуй, всех турбах что я видел. Причина - температуры у ротора значительные, теплонагруженность и перепады делают свое дело. У моих посерьезнее проборы, на скорость не влияют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1ga.
сообщение 15.6.2013, 16:18
Сообщение #19


Старик (>150 постов)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 12.6.2012
Пользователь №: 4735



на фото крыльчатка второй турбы
Прикрепленное изображение

крыльчатка первой турбы
Прикрепленное изображение

горячая часть второй турбы
Прикрепленное изображение
.

Из-за чего мог труснуть чугун на горячей части?) перегрев?



Первая турбина имеет небольшой поперечный люфт, такое ощущение, что лопасти немного задевают корпус. сильно критично?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artur_chu
сообщение 13.6.2013, 15:11
Сообщение #20


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 67
Регистрация: 20.9.2011
Из: Хабаровск
Пользователь №: 4444



турбы 97год, живые, 15т.р.)


--------------------
FD3S, TRG-X, люк, коробка. 98г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:17