Мужчины , подскажите ! ), давит 0.3 ) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мужчины , подскажите ! ), давит 0.3 ) |
17.7.2013, 17:41
Сообщение
#1
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
200 грам это много. Собери, проверь секвентал в теме что я создал, чтою удостовериться, что не мандят клапана. Покатайся хорошенько, по-немногу добавляя газу. Если километров через 50-100 все-равно будет чадить, то разбирать и смотреть на масло во впуске и, затем, в выпуске. У меня до того, как умерли турбы секвентал как раз парил мозг из-за неправильного подключения. Потом я разобрался в схеме, подключил все верно, все заработало, но буквально на 2-3 недели, после чего лопнул вал...( |
|
|
17.7.2013, 15:50
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
200 грам это много. Собери, проверь секвентал в теме что я создал, чтою удостовериться, что не мандят клапана. Покатайся хорошенько, по-немногу добавляя газу. Если километров через 50-100 все-равно будет чадить, то разбирать и смотреть на масло во впуске и, затем, в выпуске.
|
|
|
17.7.2013, 15:38
Сообщение
#3
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
|
|
|
17.7.2013, 15:34
Сообщение
#4
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 67 Регистрация: 20.9.2011 Из: Хабаровск Пользователь №: 4444 |
а я вот вижу, что турбины явно мокрые... или тоже с куллера насасали?))
а в коллекторе откуда не сгаревшее масло?? Сообщение отредактировал artur_chu - 17.7.2013, 15:36 -------------------- FD3S, TRG-X, люк, коробка. 98г.
|
|
|
17.7.2013, 15:11
Сообщение
#5
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
В кулере масла было 150-200 мл...
есть что посоветовать?) |
|
|
17.7.2013, 12:33
Сообщение
#6
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
Если верить теории вероятности, то проблема с двумя разными турбинами подряд в большинстве случаев говорит о том, что проблема вовсе не в турбине. Я бы проверил слив масла с турбин. Уровень масла в норме? не перелит? Банально забитый воздушок может быть причиной жора масла через вал турбины. уровень масла был в обоих случаях в норме. шланги слива масла я прочищал, вот только не добрался до того, который ближе к первой турбине, тк его крайне не удобно снимать. после смерти родных турб весь воздушок был в масле. после установки нынешних турбин сразу же сменил воздушок на новый. Да и у меня сложилось впечатление по фотам что масло в куллере осталось с прошлого раза оно и всосалось в мотор а потом дым и т.п. скорее всего, т.к. кулер я не прочистил. только странно, что ускорения от второй турбины я не почувствовал (хотя это могло быть из-за того, что вместе с воздухом поступало масло в мотор) и самое странное, что сначала то она не дымила совсем, а только после раскрутки до 5 тысяч |
|
|
17.7.2013, 10:28
Сообщение
#7
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
+1 за масло в кулере.
|
|
|
17.7.2013, 8:58
Сообщение
#8
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
Да и у меня сложилось впечатление по фотам что масло в куллере осталось с прошлого раза оно и всосалось в мотор а потом дым и т.п.
|
|
|
17.7.2013, 8:48
Сообщение
#9
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Если верить теории вероятности, то проблема с двумя разными турбинами подряд в большинстве случаев говорит о том, что проблема вовсе не в турбине. Я бы проверил слив масла с турбин. Уровень масла в норме? не перелит?
Банально забитый воздушок может быть причиной жора масла через вал турбины. Сообщение отредактировал vl-alexander - 17.7.2013, 8:50 |
|
|
17.7.2013, 5:59
Сообщение
#10
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
|
|
|
17.7.2013, 5:57
Сообщение
#11
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
смотри сам, эти переберешь и будешь точно знать сколько они проходят, а другие не факт что они будут намного лучше...
|
|
|
17.7.2013, 5:39
Сообщение
#12
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
|
|
|
17.7.2013, 5:05
Сообщение
#13
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
они же лежали бог знает сколько, может стоит их перебрать и все будет гуд?
|
|
|
17.7.2013, 4:03
Сообщение
#14
|
|||||||
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
В общем поставил другие турбины (в которых не совсем был уверен, но они были под рукой и грех был их не проверить).
Перед установкой промыл все впускные пайпы, не промыл только интеркуллер и эльбу. Собрал, завел, прогрел, поехал - чувствуется тяга на первой турбине, сильно не раскручивал. Проехал метров 800, решил проверить вторую турбину, раскрутил до 5 тысяч - тяги особо не почувствовал, на датчик буста не обратил внимание, потому как внимание было в зеркало, где было большоооое облако дыма( Такое же облако я видел когда родные турбы (вернее вторичка) вышли из строя. Причем машина вообще не дымила, когда ехал на бусте до включения второй турбины. Двигатель работает ровно. Вчера опять все разобрал, люфт на турбинах не значительный, такой же как был перед их установкой. Присутствует масло в горячей части первой турбины, в выпускном коллекторе, в эльбе и в дросселе (см. фото). Сейчас промою интеркуллер и опять все пайпы. Вопрос к гуру: почему сейчас машина дымит ? все-таки в турбинах дело? вполне допускаю, что эти турбины были в плачевном состоянии. Заранее всем спасибо! |
||||||
|
|||||||
16.6.2013, 17:27
Сообщение
#15
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
Меня смущает гайка, да наличие некоторого масла, хотя, она могла и насосать из второй. В целом, если люфта продольного нет-еще поездит, но нужно вернуть штатное ее положение на место и гайку тоже. Сейчас балансировка как минимум сбита, что и привело к обрыву большой. а что с гайкой? и как отбалансировать? |
|
|
16.6.2013, 10:43
Сообщение
#16
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Меня смущает гайка, да наличие некоторого масла, хотя, она могла и насосать из второй. В целом, если люфта продольного нет-еще поездит, но нужно вернуть штатное ее положение на место и гайку тоже. Сейчас балансировка как минимум сбита, что и привело к обрыву большой.
|
|
|
16.6.2013, 7:54
Сообщение
#17
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
Турбины кто-то трогал? А так- у Вас вторая явно сломалась) люфта не должно быть продольного, поперечный выбирается давлением масла в подшипнике, поэтому, вполне допустим. На рестайловых турбах касание допустимо-для этого есть специальные пластиковые вставки, уменьшающие зазор междк улиткой и лопатками. Горячка в порядке, эти трещины есть на, пожалуй, всех турбах что я видел. Причина - температуры у ротора значительные, теплонагруженность и перепады делают свое дело. У моих посерьезнее проборы, на скорость не влияют. Трогал один человек во время переборки мотора. Вторая - явно сломалась)) это чувствовалось во время крайней поездки. поперечный проверим, как разделим их между собой. Считаешь, что первая еще походит? понимаю, что на расстоянии сложно сказать, но может как-то можно проверить в допуске зазор или нет ?.. |
|
|
15.6.2013, 20:21
Сообщение
#18
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Турбины кто-то трогал? А так- у Вас вторая явно сломалась) люфта не должно быть продольного, поперечный выбирается давлением масла в подшипнике, поэтому, вполне допустим. На рестайловых турбах касание допустимо-для этого есть специальные пластиковые вставки, уменьшающие зазор междк улиткой и лопатками.
Горячка в порядке, эти трещины есть на, пожалуй, всех турбах что я видел. Причина - температуры у ротора значительные, теплонагруженность и перепады делают свое дело. У моих посерьезнее проборы, на скорость не влияют. |
|
|
15.6.2013, 16:18
Сообщение
#19
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 12.6.2012 Пользователь №: 4735 |
|
|
|
13.6.2013, 15:11
Сообщение
#20
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 67 Регистрация: 20.9.2011 Из: Хабаровск Пользователь №: 4444 |
турбы 97год, живые, 15т.р.)
-------------------- FD3S, TRG-X, люк, коробка. 98г.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 17:17 |