IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о)
funklove
сообщение 17.4.2006, 12:16
Сообщение #41


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



[quote=ildar300,17.04.2006 - 13:07] [QUOTE=funklove,17.04.2006 - 13:02] [QUOTE=Medved',17.04.2006 - 12:15] [QUOTE=funklove,14.04.2006 - 23:13] 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. [/QUOTE]
это почему? при наддуве 0.6 в стоке 265 л/с.
Если буст 1.2 и NOS на +70-80 л/с должно быть больше 400 сил.
Другой вопрос где после этого апексы будут.Хотя . как мне кажется ,если нормальная компрессия, а значит не стертые и выпадающие из пазов апексы и нормальная настройка без детонации, то должно быть все нормально.Если нет то будет повод заняться серьезными доработками мотора, который для начала надо будет купить новый biggrin.gif [/quote]
Я для города имею в виду. Все время нос не будешь же включать?
Дело в том, не сколько турбина дует, а в том до каких оборотов и где ее зона эффективности. >1 бара это не рабочий диапазон для стоковых турб. Она 50% своей работы будет тратить на производство тепла. Да и сдохнет быстро. Помотри на каких своих оборотах она будет давать желаемый наддув.
Поставь турбину побольше, раскрути двигатель до 8000 рпм. Вот и мощность придет.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Medved'
сообщение 17.4.2006, 12:12
Сообщение #42


Team member
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 11.4.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 65



Цитата(funklove @ 17.04.2006 - 13:02)
Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится.

Но 400 атмосферных на 20B будут ведь будут заметно надежнее, чем 400-турбо на 13B ?

Плюс - облегчение и куча свободного места под капотом laugh.gif (это для турбы, если вдруг захочется 800) - то есть руки остаются развязанными а потенциал увеличиваеться в любом случае.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 17.4.2006, 12:09
Сообщение #43


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Атмосферник придется крутить до 9000 (балансировка) чтобы было 400 сил, делать радиальный впуск, ставить другие дроссели. Насчет дешевизны я не уверен wink.gif Для 400 сил на 20б даже портинг не надо делать. Будет хороший моментный мотор с небольшой турбинкой работающей от 3 тыщ. оборотов.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ildar300
сообщение 17.4.2006, 12:07
Сообщение #44


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 361
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 32



[QUOTE=funklove,17.04.2006 - 13:02] [QUOTE=Medved',17.04.2006 - 12:15] [QUOTE=funklove,14.04.2006 - 23:13] 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. [/QUOTE]
это почему? при наддуве 0.6 в стоке 265 л/с.
Если буст 1.2 и NOS на +70-80 л/с должно быть больше 400 сил.
Другой вопрос где после этого апексы будут.Хотя . как мне кажется ,если нормальная компрессия, а значит не стертые и выпадающие из пазов апексы и нормальная настройка без детонации, то должно быть все нормально.Если нет то будет повод заняться серьезными доработками мотора, который для начала надо будет купить новый biggrin.gif Я вообще то мечтаю дать ответ чемберлену-проехать за те-же 12.5 по электронной отсечке , что и RX-7 с МДС только с бюджетом в двадцать раз меньшим biggrin.gif .То что стабильно ехал в Елабуге за 13.3 чистыми с мотором , который просто отказывался работать на давлении больше 0.8 и крутится выше 6000прм , с перепутанными вакуумными шлангами (замудил при переделке наддува в параллельное турбо-подсасывало масло во впускной коллектор и к концу дистанции казалось , что в глушитель вмонтирована дымовая шашка) внушает мне оптимизм.

Сообщение отредактировал ildar300 - 17.4.2006, 12:13


--------------------
RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ildar300
сообщение 17.4.2006, 12:02
Сообщение #45


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 361
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 32



Цитата(Medved' @ 17.04.2006 - 12:58)
Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35)
Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч"

А что нет способов избежать огромного турболага или регулировать буст ? wink.gif)

Также по теме, на Новосибирской Супре, которая была на Драг-Битве, как известно заявлятеся около 800-ста лошадок.. В летний сезон, хозяин благополучно использует её как машину на каждый день wink.gif

Поэтому я продолжаю считать, что 700-ста сильная FD с 20B может выступить в такой роли ничем не хуже.

а как лаг с большой турбиной побороть? Мне известы только два способа:
1.Система антилаг, она-же "бум-бум"
2.Нитрос работающий до 4000 оборотов и отключающийся потом.
Оба варианта не для постоянного городского использования. Поэтому либо тебя с каждого перекрестка будут дергать маломощные авты , либо ты должен трогаться каждый раз как последний.


--------------------
RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
funklove
сообщение 17.4.2006, 12:02
Сообщение #46


Космодел-теоретик
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Регистрация: 13.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 5



Цитата(Medved' @ 17.04.2006 - 12:15)
Цитата(funklove @ 14.04.2006 - 23:13)
30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой проект самим интересен. Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. Ставим турбину побольше, отстраиваем мозг на 100+ топливо и все. Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Тормоза стоят от 1800 до 4000.

>>>Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика.

>>>Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$.

Прослеживается некое противоречие между этими двумя фразами ? wink.gif

А с точки зрения надежности, может лучше выкинуть турбу и все приблуды, раскачав по максимуму 3-х секционник, лошадей 400 ведь можно снять с грамотным портингом ?
А если верить америкосам еще и общий вес машинки уменьшится.
Опять же с таким подходом бюджет раза в 2 можно сокращать ? cool.gif

Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится.


--------------------
Космодел-теоретик со стажем
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Medved'
сообщение 17.4.2006, 11:58
Сообщение #47


Team member
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 11.4.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 65



Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35)
Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч"

А что нет способов избежать огромного турболага или регулировать буст ? wink.gif)

Также по теме, на Новосибирской Супре, которая была на Драг-Битве, как известно заявлятеся около 800-ста лошадок.. В летний сезон, хозяин благополучно использует её как машину на каждый день wink.gif

Поэтому я продолжаю считать, что 700-ста сильная FD с 20B может выступить в такой роли ничем не хуже.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ildar300
сообщение 17.4.2006, 11:57
Сообщение #48


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 361
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 32



Цитата(Sdcosmo @ 17.04.2006 - 12:51)
Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35)
Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч"

400-450сил самый раз,и быстро,и комфортно,и 98 бензин wink.gif

700-это не 400 ..Четыреста с плюсом надеюсь выдать на стоковых турбах +нитрос.Вот получу ПФЦ,настрою,если после этого мотор все еще будет целый biggrin.gif померию на диностенде-правда в нашей деревне только роликовый,но владельцы стенда говорят : не сцы прижмем к крюкам в полу и замеряться будем на пятой передаче.


--------------------
RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sdcosmo
сообщение 17.4.2006, 11:51
Сообщение #49


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 538
Регистрация: 15.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 8



Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35)
Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч"

400-450сил самый раз,и быстро,и комфортно,и 98 бензин wink.gif


--------------------
WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo
Оригинальные японские запчасти
З/ч, аукционы, авто из JP & USA
Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sdcosmo
сообщение 17.4.2006, 11:48
Сообщение #50


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 538
Регистрация: 15.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 8



,да седня отправлю,не переживай!


--------------------
WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo
Оригинальные японские запчасти
З/ч, аукционы, авто из JP & USA
Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ildar300
сообщение 17.4.2006, 11:37
Сообщение #51


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 361
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 32



ОФФ(TO CDCOSMO)-Серега-у тебятелефон не доступен-шлеш мне мозги сегодня?


--------------------
RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ildar300
сообщение 17.4.2006, 11:35
Сообщение #52


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 361
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 32



Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч"


--------------------
RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Medved'
сообщение 17.4.2006, 11:17
Сообщение #53


Team member
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 11.4.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 65



Цитата(CAESAR @ 15.04.2006 - 08:56)
Цитата(Medved' @ 14.04.2006 - 17:59)


Вот это "пугает", Рыксов то в стране не более пары десятков наверное, а уже дефицит сервиса  cool.gif

Во-первых, их далеко не 20 jap.gif
Во-вторых, акромя Рыкс есть еще отечественные РПД.

Извиняюсь о))

в общем конечно больше, я имел ввиду FD-шки..
Их то наверное не намного больше предположенного кол-ва ? wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Medved'
сообщение 17.4.2006, 11:15
Сообщение #54


Team member
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 11.4.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 65



Цитата(funklove @ 14.04.2006 - 23:13)
30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой проект самим интересен. Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. Ставим турбину побольше, отстраиваем мозг на 100+ топливо и все. Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Тормоза стоят от 1800 до 4000.

>>>Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика.

>>>Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$.

Прослеживается некое противоречие между этими двумя фразами ? wink.gif

А с точки зрения надежности, может лучше выкинуть турбу и все приблуды, раскачав по максимуму 3-х секционник, лошадей 400 ведь можно снять с грамотным портингом ?
А если верить америкосам еще и общий вес машинки уменьшится.
Опять же с таким подходом бюджет раза в 2 можно сокращать ? cool.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
medium
сообщение 16.4.2006, 13:15
Сообщение #55


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 8.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CAESAR
сообщение 15.4.2006, 16:50
Сообщение #56


Caesar Rotary Team
************

Группа: Caesar Rotary Team
Сообщений: 1629
Регистрация: 13.10.2005
Из: Долгопрудный
Пользователь №: 3



Цитата(medium @ 15.04.2006 - 13:13)
Хорош бродить вокруг железа. Работать пора. Клиенты свои авто с моторами ждут

Мы сторожа наследия Ванкеля! jap.gif


--------------------
Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.

8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sdcosmo
сообщение 15.4.2006, 16:17
Сообщение #57


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 538
Регистрация: 15.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 8



rolleyes.gif эта точна


--------------------
WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo
Оригинальные японские запчасти
З/ч, аукционы, авто из JP & USA
Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
medium
сообщение 15.4.2006, 15:13
Сообщение #58


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 8.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



Хорош бродить вокруг железа. Работать пора. Клиенты свои авто с моторами ждут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sdcosmo
сообщение 15.4.2006, 11:12
Сообщение #59


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 538
Регистрация: 15.10.2005
Из: Москва
Пользователь №: 8



ух,какой ты грозный,сразу меряться biggrin.gif

я к тому сказал,что ты ни один такой загруженный....

добрее надо быть wink.gif


--------------------
WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo
Оригинальные японские запчасти
З/ч, аукционы, авто из JP & USA
Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CAESAR
сообщение 15.4.2006, 8:03
Сообщение #60


Caesar Rotary Team
************

Группа: Caesar Rotary Team
Сообщений: 1629
Регистрация: 13.10.2005
Из: Долгопрудный
Пользователь №: 3



Цитата(Sdcosmo @ 14.04.2006 - 18:42)
Лех,надо сливаться воедино wink.gif

я тоже побродил....направо пошел на ФС набрел,прямо пошел,на косму наткнулся,налево посмотрел-ФД уже стоит пол месяца,руки не доходят....

Серег, такие вещи в форуме не решаются wink.gif


ЗЫ. Вхожу в сервис в красную FD втыкаюсь, выхожу из сервиса, налево Косма, направо FD. Сегодня ждем еще одну FD. В понедельник с FC мотор, в ближайшее время FC на ремонт притащут. Черт.. Побрел обратно в сервис... Опа, а тут разложенный FC 13B лежит по срокам опоздавший, а в подсобке 12А турбо с Сахалина... Почесал репу, пошел в контейнер... Ипать!!! С Е-бурга 2 мотора, Питерский, Ростовский, Московский, Калужский, свои вобще ну его нах считать... Черт, звонит телефон.. С Пятигорска высылают...


Где хозяйственный ближайший с мылом и бечевой?

Серега, пиписьками не стоит меряться.. Лучше кружками)))


--------------------
Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.

8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:54