приветствую всех.
ситуэйшн: я выкупил из металлолома саванну эфси3эс, общее состояние ужасающее. но что странно кузов абсолютно целый. машина ни разу за всю свою жизнь не получила повреждений, не считая того что сделало время.
я намерен восстановить эту машину до состояния автомобиля для выездов по выходным.
кроме тела там умерло все. мотор полуразобранный, ходовки нет вообще. восстановление требует комплексного подхода.
я понимаю методов реинкарнации много и хочу вынести на обсуждение этот вопрос с теми, кто имеет опыт эксплуатации таких уникальных машин как роторные мазды. подключить, так сказать коллективный разум.
честно говоря не очень понимаю что нужно обсуждать коллективным разумом.
мотор полуразобранный? ходовки нет вообще?
живого энтузиазма я не ждал, но немного надеялся.
что тут в общем понимать?. полная покраска внутри-снаружи 50000, ходовка не отсутствует. она устала.
стойки на ибэе обойдутся 800долл., комплект всех сайлентблоков и втулок 12000руб. вот тебе и ходовка.
мотор донорский в уссурийске стоит 600-1000долл. трансмиссию найти будет проблема. я хочу ручку, а страдалица на автомате. еще и редуктор менять придется.
возможно есть смысл ради мотора и трансмиссии купить фаршмачный донор целиком в кузове эфдэ, с небольшими повреждениями он мне обойдется 100=120т.р.
проблема может возникнуть в интеграции потрохов от эфдэ,
но после запихивания 2JZ-GTE со всем тех. трактом в соарер 83года.,
я думаю мне это покажется просто сборкой конструктора лего. платформа машин почти идентична.
заберу себе кишки с проводкой и девайсами, а кузовщину с подвеской вам продам. вряд ли у вас там залежи зап частей...
так что в общем такие планы.
и ваш скепсис по этому поводу, хоть частный, хоть коллективный мне абсолютно до мазды
чего понадобится обращайтесь.
на востоке есть мнооооого интересного.
Ситизен много куришь
Главное не исчезай, а расскажи как все делал!
сейчас рано вообще говорить о реальном процессе реанимации.
только подготовительный процесс. машина стоит в железном гараже.
нужен гараж на две машины, по опыту пределки сайры знаю нужен именно дуплет.
инструментария несколько маловато для адекватного улучшайзинга.
нет народа с кем можно было бы заниматься всем этим делом совместно.
толпой то и веселее и быстрее. и решения технические возникшие в споре или обмене мнениями зачастую гораздо грамотнее, нежели рожденные в одиноких муках. это тоже знаю по опыту.
все исполнены скепсиса. при слове ротор вспоминают по каким причинам их можно опасаться ресурс не ресурс, запчасти. хахахаха! сколько ходит заряженый джейзэт? 30000 предел, потом он просто превращается в маслоутилизационный комбинат. а если нет, то его скорее всего эксплуатировали на 2% возможностей, ну на 3%. иначе не бывает...
и никто почему то не помнит что по удельной мощности и близости к идеальному размещению в кузове роторный мотор имел ввиду любую поршнетряску. на фиг тебе это нааада говорят други...
что бы вас потом порвать, как калмык гнилую дыню подумываю я...
в общем готовится нужно, надеюсь что к осени буду во всеоружии.
самая большая проблема в том что к металлолому, коим машина и являлась до переезда ко мне в гараж не прилагалось документов. ни ка ких.
решить эту проблему будет крайне сложно.
зарегистрирована она на сахалине и стоит на учете, пытался найти хозяина, успехом не увенчалось. придется скорее всего идти на противозаконные мероприятия. ну полупротивозаконные.
иного выхода нет.
я скорее предпочту все таки приобретение тюненого донора из . я на сайре задолбался сращивать не сращиваемое. мотор от аристы мне всю кровь выпил своей козлячей электронной заслонкой, система управления без данных с абс начинает гнать, пришлось мозги втуливать от 1джейзета, переделывать колектора, потом коробу от сайры 96 года пихали, благо нашли сайру надетую на столб, они коробатые вообще редкие. с нее выдрали мозги, коробку, и задние потроха все: редуктор, ступицы, все дела. несущие балки кузова не подходят под крепления родного подрамника. подрамник задний сваяли из трубок усиления дверей погибших машин. месяц воевали чтобы геометрию точную сделать и стойки грамотно упереть. проволки извели километр. в итоге ржачка. на передних ступицах четыре шпильки, на задних пять. благо колеса универсальные не проблема. зато корма шире получилась. у тридцатого база то шире.
с карданом мы тоже задолбались. платформа у десятого кузова короче на много.
тех часть и конструкция это на самом деле не такая проблема. все что я могу поторгать меня не пугает.
электроника это шило. сколько страданий чтобы все это заработало. то не заводится, то его трясет, то обороты не сбрасывает... консилимы собирали, крутили меряли, паяли лудили...
я вообще в это дело не лезу. ну не врубаюсь, это придется кого то просить, слушать всякое нытье: не могу, не знаю, завтра... потом: ой ротор я не знаааю. да вжопу весь этот гундежь. я уже его наслушался не начав. так что по мне проще взять все выковырять из одного кузова и в другой интегрировать, фишки подключить, ключ повернул оно и работает.
оно ж все родное. куда оно денется...
от космы если что и ставить так это 20В-т. но его найти оооочень трудно и стоят они конских денег. даже космо целиком с таким мотором на аукционах эксклюзив. была маза старую космо купить и под ее доки привезти. я устал на аукционах ночевать. их тупо нет.
мне космо сама по себе нравится. великолепная машина. очень интеллигентный дизайн, с оттенком британского апломба. на нее похожих нет.
помню мне тож говорили: "да нафига ты её купил? ротор перебрать нельзя!" и т.п.
зачем велосипед придумывать притащи под ети доки машину обойдется 150 максимум движку перебрал и вперет ни головников, и ненадо убивать столько денег и времяни, а эту на чермет
от космы если что и ставить так это 20В-т. но его найти оооочень трудно и стоят они конских денег. даже космо целиком с таким мотором на аукционах эксклюзив. была маза старую космо купить и под ее доки привезти. я устал на аукционах ночевать. их тупо нет.
мне космо сама по себе нравится. великолепная машина. очень интеллигентный дизайн, с оттенком британского апломба. на нее похожих нет.
[/quote]
Как это нет Космы, вот пожалуйста, статистика продажи:
http://auc.drom.ru/mazda/eunos_cosmo/
И 20В и на шакенах и даже SX, и цены очень секси, уж точно дешевле чем я себе покупал.
ненужно так нервничать, нервные клетки не востанавливаются, и чувсво мне это знакомо
Citizen
Опиши поподробнее пажалуйста чем закончились твои труды по установке джазета в 10-й сарай? Кстати какой изначально мотор стоял в сарае с завода?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)