Версия для печати темы

Автор: sashamd 9.9.2013, 14:37

У кого нибудь была проблема с весгейтом -чисто механическая ! у меня передувает при полностью открытой калитке весгейта- все что возможно проверил и перепроверил в итоге отсоединил актуатор весгейта и проволкой зафиксировал калитку в открытом положении ! все равно передувает- может у кого нибудь была проблема такая- что то не очень хочется турбины снимать!

Автор: trust 9.9.2013, 15:15

каталик выбит?

Автор: sashamd 9.9.2013, 18:50

прямоток! суть проблемы в том что после аварии пострадал актуатор весгета его сместило немного и мы заметили это -он не выдвигался до конца в итоге мы его заменили но не помогло теперь грешу на то что все же заслонку внутри турбины все же сместило и она до конца не открывается буду походу снимать турбины(((((((

Автор: dennis_ex 9.9.2013, 19:08

Тут много людей накувыркалось с чересчур малым сопротивлением выпуска. Почитай темы про выбитый катализатор один в один твой случай.

При установке прямотока не хватает пропускной способности калитки вейст гейта. Попробуй до того, как разберешь турбины создать сопротивление на выходе - поставить флейту на выпуск или любым иным способом надо создать сопротивление на выходе. Хоть консервной банкой с небольшой дыркой заткни.
Так будет понятно. Просто чтобы сместить заслонку внутри турбины...маловероятно.

Автор: sashamd 9.9.2013, 20:21

таким же макаром можно дырку в коллекторе слелать и все будет гуд!!!!!!!! есть примеры многих машин с прямотоком синглами и портингами которым хватает калитки-думаю все же погнуло ее внутри -ну или еще вариант что на заводе плохо отлито было и куда вкручивается шпилька может мешает каким то образом! удар был может все же погнуло

Автор: dennis_ex 9.9.2013, 21:46

Цитата(sashamd @ 9.9.2013, 21:21)

Автор: sashamd 10.9.2013, 0:43

про сингл да я погорячился)))))) просто есть именно машины с злым портингом (и ничего там не портили) и прямотоком и нормально там секвентал работает- я с дыркой в коллекторе 10 тон отъездил когда мне не правильно блуоф подсоединили машина ехала не передувало-но слабенько она ехала-правда я забыл как она должна нормально ехать-вот теперь вспомнил))))))))) теперь едет так что форсов не хватает на затяжной разгонке например на 3 тей передаче с 2 тысяч оборотов давка растет бесконтрольно где то после 6500 ! а вот с места на первой передаче не успевает раздуваться. и еще изменения все же были когда актуатор поменяли -раздуваться позже стала! можно флейту поставить в выхлоп вот только смысл тогда тюненого даунпайпа-может сразу даунпайп стоковый обратно поставить- неужели реально мало отверстия проходного ????????

Автор: VZuRa 10.9.2013, 1:01

Там помимо вестгейта еще турбо-контрол соленойд есть (самый большущий). Он в каком состоянии? Какой именно наддув по оборотам идет при газе в пол на третьей, начиная с 2000?

Автор: sashamd 10.9.2013, 1:12

Соленойды вообще не при чем- ездил я и без них! надув сейчас не помню вроде в норме но вот где то после 6500 начинает переваливать за 0.9 ну и дальше за 1.0 все хорошо но реально передувает - настройками никак не понизитиь- весгейт не справляется((((

Автор: trust 10.9.2013, 6:08

Есть три варианта:
-ездить и не париться - чревато тем, что в один прекрасный день мозг не отрубит топливо
-сделать портинг вестгейта
-поставить хай-флоу кат

Я выбрал 3 вариант

Автор: dennis_ex 10.9.2013, 6:27

Цитата(sashamd @ 10.9.2013, 1:43)

Цитата(trust @ 10.9.2013, 7:08)

Автор: sashamd 10.9.2013, 10:14

по первому варианту топливных форсунок у меня не хвататет-начинается просер!
вариант самый простой все же дудку в трубу поставить-дудка у меня с япы где то была-хотя маловероятно что она поможет! просто есть машины именно с прямотоком и без портинга у которых неперудувает и работает все замечательно-а у меня как раз удар в актуатор был-вот и думаю что может потянул заслонку он за собой - внутри там температура большая усилия большого не надо!!!!!! с соленойдами и шлангами все хорошо 3 дня проверяли снимали меняли у меня два комплета соленойдов ишлангов!!!!

Автор: Overlord 10.9.2013, 10:35

1.снимать турбины - смотреть заслонку изнутри
2. еще раз перепроверить подключение соленоидов
3. какие сейчас мозги стоят?

оооо кстати вспомнил подобное
- изначально подключение мапа проверьте ))) как сам клапан в какую сторону так и прозвон до мозгов

Автор: sashamd 10.9.2013, 10:37

Орехи стоят)))) Apexi PFC 16 бит+ datalogik с ноутбуком!
С соленойдами все отлично перепроверено, заменено и не один раз!!!!!

Что именно в мапе-как там сторону определить?????????????????

Автор: VZuRa 10.9.2013, 10:53

У меня был жесточайший передув, дело было в соленойде двойном, который отвечает за давчик. при этом, он работал в штатном режиме, ошибок не выдавал. Вполне возможно, что оба комплекта соленойдов "битые". на полностью открытой всегда калитке гейта, вторая турбина не будет крутится до 5000, потом на нее переключается турбоконтрол, выделяя ей газов напрямую из секции. Вы точно правильно определили нужную калитку для блокировки? Не перепутали ли с пре-контролом?


В первом сообщении я говорил про актуатор, просто голова квадратная уже...

Автор: Unnamed 10.9.2013, 10:55

Вот приложу картинку на всякий что бы вы друг друга поняли на 100%)))

Автор: sashamd 10.9.2013, 11:24

wasgate valve- его на проволку закручивали-он отвечает за открытие калитки-ничего не перепутали! соленойды не при чем(два комплекта полностью исправные) мы напрямую без них соединяли глушили их вообще-эффектa никакого передув при полностью открытом положении wasgate valve-вот и подозрение что калитка внутри открыта не полностьюююююююю

Автор: sashamd 13.9.2013, 22:06

Проблему передува смог решить только заменой даунпайпа на стоковый! не хватало мне калитки((((