Версия для печати темы

Автор: Рекс 11.4.2006, 15:22

Народ!!
Для неграмотного Чего дает убирание помпы?
А то я тож ее введро могу!!!!!!!!!! А надо?

Автор: PaulaMo 12.4.2006, 8:22

она дует воздух в катализатор чтобы на малых оборотах дожигать топливо. ее НЕЛЬЗЯ убирать если катализатор стоит а то ты его засрешь. так как первым делом я его вырезал то накуй тагда это помпа которая никуда ни дует ? мотору кроме того ее еще и прокручивать приходится. короче могу сказать что после ее удаления более легко чтоли раскручивается с 1000 до 3000... выше наверное тоже легче но непонятно так как выше 3000 оборотов уже все равно.

вот у америкосов другая проблема, там полиция может остановить и если помпы нет или стоят шкивы с коротким ремнем не захватывая ее то тогда трындец... поэтому основные обсуждения америкосов кто как убрал ее внутренности чтобы внешне было похоже что она работает )

Автор: John 12.4.2006, 8:37

пора отдельную тему прилепить "зачем выкидывать воздушную помпу" ))

Автор: Viper_RX-7 12.4.2006, 9:21

она(воздушная помпа) еще при сбросе газа переключается во вдох (по крайней мере на атмосферках), переобедняя смесь и предотвращая стрельбу

Автор: John 12.4.2006, 9:48

не только на атмосферниках, на 2 поколении турбо тоже дует во впуск при сбросе газа.

Автор: Рекс 12.4.2006, 15:33

Спасибо. Уже понятнее!
Но??

А если стоит полный прямоток, то я так понимаю катализаторы убраны?!

И насколько сильна проблема при убирании помпы с отстрелом?
Не хочется ездить как на газелях отстрелливаясь и пугая население.

Автор: Viper_RX-7 12.4.2006, 15:40

нее - тут отстрел совсем не как у газели %)))
Это не поршневой "пук" с облаком грязного дыма. Тут если шмальнёт-так шмальнет. С реальным пламенем из трубы и тп.

...А моя вон любит еще после остановки двигателя секунд через 10 стрельнуть. С пламенем как от турбозажигалки. Но это потому, что карбюраторная. ...Очень эффектно заправщикам ноги опаливает

Автор: medium 12.4.2006, 18:39

Автор: Alexxx-Si 7.8.2008, 23:10

Где брать короткий ремень если снимать помпу ? (на ФД)

Автор: Rom 8.8.2008, 0:14

надо еще и шкивы,помимо ремня

Автор: Alexxx-Si 8.8.2008, 8:37

А шкивы зачем ?

Автор: fastmak 8.8.2008, 9:55

Я ремень 1 раз приспособил на скорую руку генераторный от инжекторного таза, срезав один ручеек ножом, но надолго его не хватило т.к. длинна маленькая 735, в перетяге стоял, Сейчас купил в Existe на 750, тоже 6 клиновой, т.к. 5PK в таком размере пока не нашел , и отрезал один клин ножом.

Автор: Rom 8.8.2008, 10:33

они увеличенного диаметра и помпа не проскакивает на оборотах(водяная)

Автор: Alexxx-Si 8.8.2008, 14:05

Ты шкивы тоже менял ?


Тоесть как я понял это просто рекомендация, т.е. менять не обязательно ? или я не так понял ?

Автор: Rom 8.8.2008, 14:13

чтобы все правильно работало нужны и шкивы. вот что надо понять

Автор: fastmak 8.8.2008, 15:28

ДА

Автор: Alexxx-Si 8.8.2008, 16:08

Где их взять, КИТ-ы есть или колхозить надо ?

Автор: fastmak 8.8.2008, 17:38

http://www.srmotorsports.com/sr93plly.html я здесь брал.
Можно и подешевле поискать на яхе например

Автор: medium 9.8.2008, 2:46

а че там за шкивы? если сильно надо и не сложнее чем на селике, то за пару копеек выточат на местном краснознаменном заводе местных холодильников. отгрузку в пунхт назначения организую. не впервой )

Автор: Son1c 5.9.2008, 17:59

я ставил pulley kit от GReddy.стоит он не дорого,в районе 130$

в дальнейшем планирую поствить power steering pulley


и теперь знаю где взять main power pulley






p.s есть неплохой kit,но стоит прилично RE

Автор: Alexxx-Si 30.12.2008, 21:29

pulley kit от GReddy уже купил )

а power steering pulley и main power pulley для чего нужны ? для красоты ?

Автор: fd-rs 3.3.2009, 6:33

Убрал воздушную помпу и катализатор ... стала стрелять на переключениях и на сбросе газа !!! Это ничего страшного как вы думаете ?

Автор: AlexIrK 3.3.2009, 8:06

На сколько я знаю это норма для ротора. Моя тоже постреливала (каталика нет, внутренности помпы ф помойке) Я на форуме читал что у многих это так, у Viper-а еще и пламы после выключения дрыгателя дает

Автор: fd-rs 3.3.2009, 9:10

Кстате я ее полностью демонтировал... подобрал ремешек на 800:) натянул ничего не проскальзывает на оборотах как тут писали !!!!

Автор: AlexIrK 3.3.2009, 9:31

Ну должно же быть объяснение зачем деньги на красивые шкифы выкидывать Хотя Х.З. может и скользит хорошо, мне самому шкиф на фодянной помпе не нравится...

Автор: PaulaMo 3.3.2009, 10:03

я шкивы поставил чтобы еще и кондей в этот раз выкинуть

Автор: fd-rs 3.3.2009, 14:05

Ребята , когда убираеш воздушную помпу , нужно глушить тот патрубок куда она дует и под машиной трубку или можно все так оставить ?

Автор: fastmak 3.3.2009, 18:17

У меня пришла машинка без помпы и трубка на каталике была не заглушена, из нее немного выхлопные травили, но на общую звуковую картину это не влияло. А куда помпа дула на впускном коллекторе надо глушить
Дима по синим шкивам убивается, а я по красным
, но качество у srmotorsport хорошее

Автор: fd-rs 4.3.2009, 5:58

Я на картинке твоей вижу что у тебя этот шланг не заглушен ) Приглядись чуть выше верхнего нулевика небольшая трубка)

Автор: fastmak 4.3.2009, 8:35

Ты ошибся Это трубка кондея торчащая из моторного щита, она да, не заглушена

Автор: fd-rs 4.3.2009, 8:46

друг нет там никаких трубок кондея , он вообще в наших тачках под гуром стоит ) Это как раз та трубка куда дует воздушня помпа

Только что ходил смотрел .. трубки кондея у нас под системой абс , это у тебя именно то что от воздушной помпы отсалось ) Если не трудно на заведеном моторе подставь палец к этой трубкой должно чувствоваться что туда воздух всасывается ....

Автор: fastmak 4.3.2009, 11:33

Читай внимательно, "трубка кондея которая выходит из моторного щита".Это её ты углядел на фото. Специально для тебя сфоткаю. Все что ты видишь на фото сделано и собрано своими руками, так что я знаю о чем говорю.

Автор: fd-rs 4.3.2009, 12:40

Возможно твоя машина европеец ... этого я не у чел ... у меня в этом месте только то о чем я говорю.

Ну сфотай как у тебя там все выглядит хоть посмотрю .

Автор: Alexxx-Si 4.3.2009, 14:02

А я зеленинькие купил, но они не в тему совсем, может кто на красные поменяет ?

Автор: fastmak 4.3.2009, 20:48

У меня американец.

Автор: uhbalud 14.5.2009, 11:08

снял помпу , машина стала работать как то не коректно (( или это норма? иногда проявляет черный дым

Автор: Sasha Wize 19.4.2010, 18:58

А если в след помпы вырезать каталик, нужно же еще пламегаситель ставить да?

Автор: Тёмик 19.4.2010, 20:17

не обязательно!

Автор: Sanchezzz 11.6.2010, 9:11

Убрал помпу... поменял шкивы... поставил заглушки... всё сделал, как надо! День поездил... всё отлично... стала лучше ездить... Но машина "гавкает" на холостых... гуляет давление масла и обороты... опускаясь до 500об/мин и поднимаясь до 1000 об/мин. Но потом случилось беда... Приехал по-ужинать... оставил машину на час... потом завожу и повалил нереальный дым... как у тепловоза... сразу повез машину в гараж... тяга не пропала/звук не изменился... а просто валит дым... на весь район... Что случилось? Когда всё устанавливал... смотрел турбины... была чистота... Вместе с заменой помпы... произвел замену масла... Idemitsu кончилось... пришлось заменить временно на Dexelia... Господа... подскажите, что не так... всю ночь не спал! ;-(((((((((((

И обратил внимание, что на холостых, да и на низких оборотах... A/F стало ниже на пару единиц в общей кривой... в пиках до 20... но на холостых 10. Это нормально!?

Каталик остался сток... не успел вырезать, но я не думаю, что это из-за него ;-((((

Автор: 0dm1n 11.6.2010, 10:31

зря. Думаю, что это из-за него. Воздушная помпа вырезается вместе с катализатором, т.к. она в него дует до 3000 об/мин, чтобы тот не забился, тут дальше сам... Если ты за экологию, то без помпы лучше всего ставить спортивный кат. с большими сотами.

Автор: fastmak 11.6.2010, 21:57

Не думаю, что каталик так быстро забился не смотря на наш говенный бенз. У меня рыкса пришла без помпы но с каталиком и он был не забит.

Автор: Sanchezzz 12.6.2010, 1:21

После одной бессоной ночи... на утро... пришел в гараж... и после очень тщательной инспекции... нашел всё-таки проблему и причину... Вы бы знали, как я радовался тому, что нашел... У меня стоит уловитель масла Cusco... я его перенес на морду... так вот один из шлангов на впуск в бачек проходил в районе турбин... так, как у меня всё не стандартно... и при погоде на улице в тени +32 градуса... под капотом, просто аццкое пекло... и температура внесла свою лепту... сплавив шланг так, что он сморщился до основания и закрыл мне циркуляцию газов на впуске в бачек... и они пошли в обратку... и всё вылелось в дымовую занавесу времен ВОВ ;-))))))) После прокладки по новому маршруту идентичного шланга... всё прошло! Давления стало стабильнее и прыгает на десятые... A/F поднялось в среднем по кривой на две единицы... всё работает, как часы... машина валит и это меня приятно радует! ;-))

ВСЕМ СПАСИБО!

Автор: kevin 15.6.2010, 17:29

Молодец, поздравляю. Хорошо, что пишешь комментарии после выявления проблемы!

Автор: Sanchezzz 16.6.2010, 19:18

Надо же, как-то поддерживать форум!

Сегодня убрал катализатор полностью... поставил прямую трубу и сростил его с кат-бэком... Звук сильно изменился... стал грубым... Но когда поехал, показалось, что машина стала хуже ехать... Нет такого сочного влипания в сиденье... как-то суховато... Потом начал поддавать... и был в шоке от того, как Рыкса шмаляет... реально, по-началу сам миньжавался... такое ощущения, что при каждом сбросе газа выше 7000об/мин... вылазит чувак их багажника и садит с винтовки... реально жестко... меня это по началу прикалывало... но к вечеру голова бо-бо совсем стала... ;-(((( И потом опять вылез какой-то косяк... машина перестала надуваться больше 0,5... четко набирает и держит стабильно 0,5 ;-((( И звук стал ппц... война... такое ощущение, что управляешь зениткой... Грешу на пробитую где-то новоиспеченную прокладку выхлопа... или тупо влянцы расслабились... а может, что-то и по хуже... Короче, одни расстройства с этим тюнингом... ;-((((

Что скажите? И стоит ли ставить резонатор? А то, кроме конечной банки у меня ничего нет! ;-((

Автор: Тёмик 16.6.2010, 20:30

у меня такая штука стоит! Реамемия, и глушак тож! труба 90-100 хз! шмаляет как описал! надув 0,5 это скорее всего патрубок, или трубочки с соленоидов смотри, с вестгейтов и тому подобное! скорее всего трубочка какаято сетела или порвалась! у нас такое часто случается в Зелике! надо все на селикон менять и стяжками крепить!
Хуже всего, если, турбы сдохли, или выпускной колектор треснул! Такое тоже бывает! Трещина на улицу травит и не дает раскрутиться турбам!
Удачи в поиске причины!

Автор: Sanchezzz 16.6.2010, 23:08

Как вариант... возможно не хватает сопротивления в выпускной трубе для того, чтобы выйти на полный буст... ;-(( Что скажете? Может стоит в варить прямоточный резонатор!?

Автор: Тёмик 16.6.2010, 23:17

Сопротивления должно хватить больше чем на 0,5! Такое давлени - есть давление по актуатору! Ищи причину! Мне кажется, что причина в трубочках или актуаторах

Автор: Sanchezzz 17.6.2010, 17:57

Целый день сегодня заморачивался с машиной... короче, по впуску косячков не заметил... шланги и патрубки целы... Полез в выхлоп... после того, как в варил в трубу конус с отверстиями (рассекатель) машина стала дуть 0,8... звук стал приятней и не такой аццкий... этого всё-равно не достаточно... по-этому завтра буду переваривать и ставить в начале центральной трубы, т.е. в конце даунпайпа... должно поехать, как и раньше... дай бог, конечно!

Автор: Тёмик 17.6.2010, 18:09

Никогда не подумал бы.... что может быть такое....
Ну вот! А ты боялся!

Автор: Sanchezzz 18.6.2010, 14:22

Господа... это ппц... короче, сегодня в варил себе каталик от Corvette Z06 и машина всё-равно не едет... надувается до 1 кг, потом сбрасывает на 0,5 и держит 0.6-0.65... машина стала лучше ехать... звук отличный... каталик сам не большой... см 15... может просто заказать спортивный каталик нужного размера под машину!? Или я зациклился не на том... может проблема другая? АЙ НИД ХЕЛП!!!

Периодически... только на холодную... машина валит, как раньше... но, как только прогрелась...опять всё с начала! ;-(((((

Автор: Sanchezzz 18.6.2010, 16:54

Думаю купить -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-front-pipe-fd3s-61129
2) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-center-pipe-with-sports-catalyzer-fd3s-61131
3) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-sports-muffler-tail-pipe-fd3s-61133
Что скажите?
А потом и турбо-кит от этой же фирмы -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-ball-bearing-high-flow-turbine-fd3s-61530

Автор: Тёмик 18.6.2010, 17:12

дороговато мне кажется..... чем аукцион - injapan, не подходит?

Автор: SanekMD 18.6.2010, 17:39

Может в чём другом проблема? У меня отключена воздушная помпа, выбит кат. и поставлен на место. Давление до 0.98 было, сейчас на обкатке не проверяю сколько дует.
Может найдёшь старый кат. стоковый и выбьешь его просто? Вдруг поможет.

Автор: Тёмик 18.6.2010, 17:46

всетаки это трубки или актуаторы, или соленоиды!

Автор: SanekMD 18.6.2010, 17:48

Во как. Кат тут непричём. Правильно Тёмик говорит.

Автор: Sanchezzz 19.6.2010, 15:29

Граждане... всё, я сдаюсь! Перелазил сегодня везде... всё осмотрел... весь впуск... посмотрел заглушки... все шланги... даже где не было хомутов, уже поставил... Протянул всё везде... и ничего не изменилось... до 4000-4500 дует 1 кг... потом падает на 0,5 и прыгает от 0,5-0,7 ;-((((( Я не знаю, что делать! Выкладываю фото...

Диагностика через штатный разьем может что-то показать?! И смогут её сделать на обычном Genser!?

Автор: SanekMD 19.6.2010, 16:17

По идеи если после 4.5 тыс. падает, то это может что со второй турбой? (тут вообше не уверен).
Перепускник, бустконтроллер, вэстгейты - менял/ставил что-нибудь? посмотри, проверь.
Там уж хз. Вроде всё до чего могу сам додуматься тут обсудили.
Попробуй позвони в Caesar Rotary Team, вдруг по телефону смогут помочь (хотя конечно по телефону - это то же что и тут, думаю нужно смотреть вживую).

Автор: Тёмик 19.6.2010, 17:51

Теперь мне тож кажется что это вторая турба или вестгейт! если на первой все нормально, то на второй почему так мало дует? странная вобщето история!

Автор: Sanchezzz 19.6.2010, 23:30

Господа, а у Вас управление бустом осуществляется штатными соленойдами или от актуаторов, сразу на соленойд буст-контроллера!? Какие буст-контроллеры Вы используете?!

Автор: SanekMD 19.6.2010, 23:38

У меня пока бустконтроллер не стоит. Будет стоять A'pexi AVC-R.
Пока управление штатное (ну если не считать мозг PowerFC).

Автор: RaY ReX 20.6.2010, 4:15

я вот например клапан сам не глушил только трубки

Автор: Sanchezzz 20.6.2010, 6:48

Какой именно клапан!??? На фото у меня два шланга от клапана идут и заглушены болтиком... я один убрал вовсе, а другой просто вставил обратно в клапан... закольцевал типа!

Автор: kevin 20.6.2010, 15:51

Вот таким образом подключается буст
Я заглушил зеленую вот таким образом:
Описание следующее: Трубочка с рестриктором от актуатора преконтроль остается в штате как и его нижняя трубочка(розовые). Трубка к актуатору вестгейт контроль убирается, и делается как на фото. Так же нижняя трубка этого актуатора глушиться.
Вот схема на всякий случай:

Автор: Sanchezzz 20.6.2010, 15:55

Для общего образования... мех. буст-контроллер также подключается!?

Автор: kevin 20.6.2010, 17:11

Да. У тебя так подключено как я на фото выложил?

Автор: Sanchezzz 20.6.2010, 17:13

Господа, интересно Ваше экспертное мнение... какой буст-контроллер на Ваш взгляд лучше!? Опираясь на Ваш опыт!? За и против!?
1) Blitz SBC i-Color SPEC-R
2) APEXi AVC-R
3) HKS EVC 6
Спасибо за ответы

Автор: SanekMD 20.6.2010, 22:29

1. Красивая игрушка. ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/iColor_series/sbc_icolor.htm ) Много функций. Дорого, неоправданно. Это помнишь как с телефонами, когда цветные дисплеи стали появляться? Красиво, значительно дороже, а по сути тоже самое. З.ы.: хотел его сначала. В чём плюс - он ещё работает вместе с мультиметром ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm ), они толи по ИК порту толи по BT соединяются. Поиграться можно
2.Отличный девайс. Много прочитал про него, выслушал. Решил именно его ставить. Функций дофига, все не перечислить. Можешь сам глянуть, почитать - http://www.apexi-usa.com/products/Default.asp?id=5356&v=more . Там файл нужно скачать, в нём всё описание, мануал.
3.О нём ничего не знаю, т.к. не интересовался. ( http://www.hks-power.ru/catalog/elektronika/bust-kontroller-nadduva/bust-kontroller-hks-evc-6/ ) ( http://www.hksusa.com/products/?id=3208 ).

З.ы.: вообщем тут сам уж решай. По виду мне бесспорно нравится Blitz. По понятности (ну и по виду тоже) A'pexi. Про HKS может кто отпишется, не сомневаюсь что тоже серьёзный девайс, как и всё у HKS

Автор: Тёмик 20.6.2010, 22:39

2 у парнишки стоит. мне нравиться, .но он не пользует все эти функции. пользует только программа А и программа В. А 0.65 бара, В 0.85-09 бара! Так что, ИМХО, зачем платить за блитс стока денег? (дисплей цветной, если есть лишние бабосы, то можно), А про третьий вариан ничего тож сказать немогу!

Автор: Sanchezzz 21.6.2010, 19:43

Да... именно так!



Вроде я нашел проблему! Первая турбина начинает дуть, дует 1 бар и порой выше...держит секунды 3 и потом сбрасывает на 0,5 бар и потом значение слегка прыгает! После всех перетрубаций... определив, что если не дать первой турбине так сильно дунуть... дотируя плавно педалью газа определил, что с нарастанием оборотов буст не падает и продолжает дуть... получается плавный и мощный набор до конца передачи... если резко нажать тапку в пол... беда повторяется! Удар в 1 бар или выше и откат на 0,5 бар ;-((
Я понимаю это так... из-за отсутствия сопротивления газам в выхлопе, легким шкивам и отсутствию воздушной помпы... газы валят без препядствий и передувают турбины... температура выхлопа растет выше, чем раньше... датчики/соленойды это фиксируют и режут буст... и получается такой гемор... Выход один... выкидывать эти все заводские игрушки вместе с мозгами и косой на йух... и отстраивать машину, написав все карты под весь тюнинг... Собираюсь взять мозги ProEFI с высокоскоростной косой и всеми датчиками управления... и радоваться жизнь... радуясь машине ;-)) Вот как-то так...

Автор: Тёмик 21.6.2010, 20:23

вот это вывод.....

Автор: Sanchezzz 22.6.2010, 18:52

Никто ничего не скажет!? ;-((

Автор: fastmak 22.6.2010, 19:13

Чёйто я сильно сомневаюсь, что всё именно так. У меня тоже свободный тракт выпуска без каталиков на 80 трубе+легкие шкивы +отсутствует помпа+штатный мозг. Поставил AVCR пока его настраивали турбы передували только в путь. По температуре выхлопа - покажите мне какой датчик или соленоид при стоковых мозгах это фиксирует??? Может я просто не в курсе? Моё имхо у тебя глючит какой-то соленоид и скорее всего который управляет калиткой наддува на выходе второй турбы. Эту версию косвенно подтверждает, что у меня вместо соленоидов сопротивления т.к. параллельный наддув и нет этой самой калитки.

Автор: Sanchezzz 23.6.2010, 12:03

На счет температуры выхлопа, я согласен... кроме лямбды к трубе выхлопной больше ничего не подключено! Тут только передув! А какой именно соленойд за это отвечает!?
Я просто уже давно планировал мозги сменить... и вот уже практически всё купленно... вот и подумал решить проблему просто отстройкой и заменой... отказаться от заводских соленойдов... их просто реально дофига там... чуйка говорит, что постоянно что-то будет парить мозг! ;-(((

Но по датчикам Defi температура выхлопа изменилась по сравнению до/после!

Автор: Night_child 24.6.2010, 16:49

2 санчезз

Синхрофазотрон выё. Покури форум про секвнтальный наддув и как переделать в параллель твин турбо.
ЗЫ. Синхрофазотрон любит выё.

Автор: Sanchezzz 24.6.2010, 17:33

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

Автор: Night_child 25.6.2010, 7:22

хозяин -барин

Автор: kevin 25.6.2010, 7:41

Что конкретно обдумал переделывать. И про мозг подробнее можно?

Автор: Sanchezzz 25.6.2010, 11:06

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

Автор: SanekMD 25.6.2010, 12:41

Когда в Москву повезёшь - давай свяжемся! Очень хочу казаму в живую увидеть

Автор: kevin 25.6.2010, 22:35

Почему именно постройка на этом мозге? Ценник дороже ПФС?

Автор: Sanchezzz 28.6.2010, 11:55

Ок! Никаких проблем


Этот мозг наилучшим образом работает с роторными двигателями... огромные возможности по настройке всего и вся... в разы лучше AEM при практически равной стоимости! Есть спортивный трекшн-контроль/приятный интерфейс и тонкая отсройка... отлично работает со всем... список огромен - http://www.proefi.com/Software.html

Автор: Sanchezzz 10.7.2010, 0:59

Процесс пошел...

Автор: fastmak 10.7.2010, 9:31

Удачи!
Вопрос по
Судя по фото обычные провода медные, за счет чего скорость? Ладно бы оптиковолокно, а так на рекламный ход смахивает.

Автор: Sanchezzz 10.7.2010, 10:30

По факту получения... я тоже думал, что всё на оптике будет... но оптика есть... но только на основные датчики... остальное, как на фото... плюсы, что ничего резать не надо... коса будет девственная... датчики все этой же фирмы... пока вкручиваются во всё без проблем... Я думаю основная скорость передачи/обработки будет заключатся в самих 128 битных мозгах Работы ещё валом... потом увидим результат Я буду стараться выкладывать весь процесс по этапам...

Автор: korchun 28.7.2010, 22:56

давно не видел ветку,не думал что подключение буст контроллера будут обсуждать.скажите а хоть у кого нибудь есть данный точные с давлением после такой установки буст контроллера?вообще откуда эта схема появилась?с амереканских форумов взяли её?я когда долго и упорно разбирался со всей этой требухой последовательного наддува и в итоге разобрался детально во всём,сделал вывод,что эта схема не правильная и доказывал это уже ни одному рыксоводу.надо подключать буст только к актюатору вестгейта,а актюатор предраскрутки оставлять работать в штатном режиме через саленоид,я себе именно так подключал и всё дует ровно без каких либо скачков,потом правда запаралелил турбы и вообще красота стала.

Автор: Sasha Wize 4.8.2010, 18:58

Через соленоид (Трубо Пре-Контрол) ???

Автор: korchun 12.8.2010, 20:10

ты о чём? про второй клапан если то да,буст контроллер подулючается только к актюатору который тянет клапан который находится ближе к морде тоесть перед первой турбиной,при этом не забываем заглушить выход из актюатора.

Автор: Sanchezzz 15.8.2010, 23:02

Ещё фотки в процессе!

Автор: catalan 1.9.2010, 9:57

сорри что прерываю БЖ (может отдельно в бортовой журнал вынести)

сам привод воздушной помпы работает постоянно, или как компрессор кондея подключается по команде мозга ?

Автор: fastmak 1.9.2010, 17:14

там проводочек к помпе идет который включает электромуфту как у кондея.

Автор: catalan 1.9.2010, 17:15

спасибо

так на низах можно компрессором поддувать. а сверху турбинка уже грамотно однако

Автор: Arturio 1.9.2010, 17:24

помпа дует только в выпуск до 3500rpm

Автор: catalan 1.9.2010, 20:56

ну переделать чтобы во впуск дула

каталик все одно убирать и прямоток делать

лямбда же одна на рыксе до каталика ?

Автор: Arturio 2.9.2010, 2:39

производительности её не хватит чтобы обеспечить мотор положительной давкой.
это будет что-то типа "элетрического турбо-лохо наддува" который для тазов продают ))
лямбда одна, да.

Автор: catalan 2.9.2010, 8:49

компрессор поздоровее приделать какой. раз место есть и муфта с проводком. так чтоб до 3200 оборотов надувать, а потом гарета 30, как раз начнет спулицо ... интересно получится думаю.... лан сорри за флуд. буду читать дальше прорыксы

Автор: Sanchezzz 19.10.2010, 1:04

Наконец-то... почти всё закончено! ;-)))

Автор: Sanchezzz 31.10.2010, 23:47

Ну вот и всё... процесс полностью закончен... 4 месяца плодотворной работы по изменению всего и вся... переделки турбин в параллель/новая электрика и электроника/переделка всего навесного/впуска и выпуска/доработка коробки/зажигания/настройка и т.д. Машина получилась надежная/стабильная и комфортная! Да, признаюсь ожидал больших цифр, но меньшего момента... в итоге всё на оборот! Забегу вперед... турбины меня ограничили и не дали выжать больше сил! Стабильная давка в 1 бар (больше турбины не могут физически дуть)... далее растет давление в выпуском до 3,5 бар, температура выхлопа +/- 920-930 градусов и идет противодавление! Так, что сказки про то, что сток турбы могут выдать 400+ лично развеял на практике! Я специально хотел узнать, что может сток при улучшении всего и вся, кроме мотора и турбин! Всем спасибо за внимание

Автор: SanekMD 1.11.2010, 0:01

Поздравляю с завершением процесса

Автор: kevin 1.11.2010, 0:26

Молодца, красивый отчет. Всегда радел за сток систему турбонаддува.

Автор: belkins 1.11.2010, 13:19

Молодца зачётно получилось!!! а вопрос такой , первый раз слышу про тюниную косу , она приобретается именно под конкретную модель машины???

Автор: Sanchezzz 1.11.2010, 13:27

Коса универсальная под определенный мозг (ECU), в данном случае ProEFI 128. К ней приобретают все датчики, что тебе необходимы... это позволяет тебе не трогать родную косу, избавиться от спаек/скруток и т.д. Она частично на оптике, остальное медь! Всё добротно и качественно! Датчики соответ. с расширенными показателями!

Автор: SanekMD 1.11.2010, 17:10

Кинь в меня ссылкой на неё, поглядеть что да как, что за датчики и пр.

Автор: Sanchezzz 1.11.2010, 22:04

http://www.proefi.com/Product_List.html

Автор: SanekMD 1.11.2010, 23:28

Благодарю!

Автор: Sanchezzz 14.11.2010, 16:28

История моя не закончилась.... перегонял машину в Белгород из Москвы после настройки... едим двумя машинами... друзья в моем AirTrek Turbo R, а я в RX-7... отъехал 30 км от Москвы и встал... пропало зажигание... дело происходит в районе 10 часов вечера на трассе Москва-Симферополь... темно...ветер лютый... лажу под капотом... инспектирую всё, что только можно приложением Фонарик для iPhone ;-))))))... после 5 минут поисков вижу, что усилитель зажигания MW ProDrag4 не диагностируется... проверяю реле и предохранитель... всё гуд! Прихожу к мнению, что надо вскрывать... благо у моего друга в машине лежит ещё один такой усилитель, только для поршневиков... по моим предположением сдох предохранитель в самом уилителе... ок.. вытащу из другого, поменяю и с богом поеду... Вскрыл... и вижу, что сгорел мост между двумя процессорами... такой жирный мост 0,2 мм толщиной! Ок.. нашлась газовая горелка у Вани в машине... чему я был нереально удивлен... с помощью отвертки и горелки делаем паяльник... из куска провода, делаем новый мост... Всё это дело происходит на трассе, напоминаю... в машине уже реально дубак... на улице градусов 5 не больше... Всё... запоял... ставлю блок на место... ключ... вжик и завелась, как ни в чем не бывало... Ну всё, думаю до дома дотянем без проблем... а потом я блок поменяю по гарантии у австралийцев... Заезжаем на заправку... полный бак, мотюль в бак... плюс канистру в багажник... и в путь... Мчим... в салоне прилично шманает бензом... жестко шмаляет из выхлопа... ну да ладно, нам бойцам не привыкать... впереди ещё 650 км... Решил приоткрыть малек окна, чтоб вытягивало... а то уже начинает голова болеть от бенза... Отъехали 200 км от Москвы... шелк... и я опять без зажигания... останавливаюсь в каком-то поле... не души... машин мало... глубокая ночь... телефон не ловит... всё...одна мысль в голове... попал, ночка будет жесть... Залажу под капот... сразу диагностирую усилитель... труп... ;-((( Облазил всю машину... поять нечего и нечем! ;-(( Прихожу к выводу, что время терять нефиг... надо тащить машину обратно в Москву... трос в ухо RX-7, теперь иду к MMC и мля..., что я вижу... гребанный тюнинг RalliArt... ухо глубоко спрятано за модным бампером... ок... с помощью шаманских бубенцов цепляем всё-таки рыксу, благо она у меня лежит на земле... но ехать прийдется сбоку, чтобы трос был по диагонали, как только он натянется прямо, бамперу в ММС пипец... глубокая ночь... едим обратно 200 км на тросу... начался дождь со снегом... на 275 лаптях и низком профиле... без нормальных тормозов... с приоткрытыми окнами... и приятным чарующим ароматом 98-го BP бензина... запотевающими стеклами и брызгами капель воды мне в лицо, еду так 5 часов... и вспоминаю, что последний раз я спал более суток назад Это были "лучшие" моменты в моей жизни! Приезжаем в Москау... нас уже ждут мои друзья... едим к ним... Загоняем машину в боксы... смотрим... идет жесткий мозговой штурм... приходим к мнению, что данная система зажигания нам не подходит (MW ProDrag4+катушки MW и провода AutoExe). Это система рассчитана для кратковременного использования в автоспорте... а для монотонного движения по трассе на одних оборотах не подходит... скапливается много энергии... выделяется тепло и сгорает мост...ок Начались поиски нужного железа... и ура... в Москве есть в наличии катушки ProEFI со встроенными в них усилителями... явный плюс, мой мозг того же бренда, теперь сам будет рулить "парадом планет"! В течении дня переделываем всю систему зажигания... на улице уже темно... надо перенастраивать машину... загоняем на стенд... и уже после пару прогонов выходим на новые 385,1 лс... Это на 25 коней больше, чем было раньше... машина работает мягче... полка стала ровнее... Я счастлив... Давление 0,9 кг... температура в районе 900 градусов... всё работает гуд... Теперь надо протестить машину на дороге... выезжаю на улицы спального района... и понеслаль... кто настраивался, меня поймет... 3 передача в пол... скорость +/- 200 км/ч... оттормаживаюсь с перегазовками... заканчивается район... и так туда обратно 20 раз... настраиваю лаунч... с отсрелами пламени больше метра... народ на остановка... разашелся во мнених... были за... и были явно против... модные жесты в нашу сторону... Ну, в общем всем понравилось... кроме пары ветеранов ВОВ, которые подумали, что опять началась война... и навели на меня свои боевые костыли и сняв затворы... В глубине души я извинялся перед каждым лично... всё-таки 10 вечера... а я тут лаунч отсраиваю! Всё гуд, машина валит, что аццкий сатана! Честно, страшновато по городу тапок в пол ездить... реально на 3 передаче, ну просто жесть! Тут разменялись вторые сутки, как я не сплю... Ред Булл пошел уже внутривенно! Собираемся домой... полные баки... и в путь... На односторонней трассе на Калугу... вышел на 273 км/ч... машина едит отлично... трекшн держит... и машина может идти дальше, я просто не стал жать... уже холодно, а резина лето! Думаю если выкрутить до конца под отсечку 5-ую... 300 км/ч будет! ИМХО По дороге нас встречал ливень, нереальный туман... 750 км/ч были преодолены на третьи сутки в 5:30 утра... мы были в Белгороде... Выводы, которые я сделал... устал, как собака-марафонец... в машине нет комфорта в должном понимании... отсидел себе всё и вся... протрусил всё, что только можно... буду менять прямоток на потише... ехал в берушах и моё новое сцепление, это просто пипец... икроножная увеличилась в двое... ездил на разных сцепах, разных брендов... но это просто мега-тренажер! Спасибо за внимание!

Автор: Garri 14.11.2010, 19:05

респект за работу и за рыксу!
p.s. наверно самый сильный проект в городе..)

Автор: kaliff 15.11.2010, 20:17

история зачёт! Я прямо сам почувствовал как было не весело в полях... вобщем мужчина
Но текст "полотном" - без абзацев очень тяжко читать, только смайлики как ориентиры и спасают...

Автор: Levsha 28.8.2011, 1:16

Подскажите , тачку заливает приблизительно до 3000 оборотов . Возможно что в этом помпа виновата ??

Автор: alex_rx-7 10.3.2013, 7:45

друзья, нужен совет!
на воздушной помпе сняли старый подшипник, поставили новый. т.к. он немного не подходил по размеру его проточили. поставили помпу на место, завели машинку. при работе двигателя как на холостых, так и на повышенных оборотах, магнит крутится вместе со шкивом. насколько я понимаю на холстых он должен быть в статичном положении? если да, то чем может обернуться такая ситуация и как ее разрешить?

Автор: vl-alexander 10.3.2013, 11:53

на холостых должен крутиться. останавливается выше 4500 примено

Автор: alex_rx-7 11.3.2013, 7:00

спасибо! значит будем тестить в боевом режиме

Автор: vl-alexander 11.3.2013, 7:22

не проще в отсечку на месте выкрутить ? оно от нагрузки не зависит, просто на определенных оборотах отрубается.

Автор: Unnamed 11.3.2013, 8:48

Снять ее к чертям, и забить на то на каких оборотах она крутится, а на каких нет)))

Автор: cherepnev 11.3.2013, 9:25

А мне она нравилась особо не понимающим говорил что это механический компрессор добовляющий мощности на низах перед началом работы двух турбин, верили.

Автор: alex_rx-7 12.3.2013, 1:12

я это и имел ввиду, просто неправильно выразился гонка-то пока в гараже стоит



тож рассматривал такой вариант. как я понимаю, на штатных мозгах этого лучше не делать? и каталик соответственно в помойку?



+100500

Автор: VZuRa 12.3.2013, 15:19

Мозгам по боку. Основная задача если не ошибаюсь, питать кислородом термореактор. Его и каталик точно в урну, ноги оплавляют только.

Автор: Толстый ёжик 13.3.2013, 11:15

ВОИСТИНУ!

Автор: Sandro 16.8.2013, 7:58

Если снять к чертям помпу, что делать с ремешком (может кто уже подобрал нужной длинны?), а то не охота обводной ролик ваять!

Автор: Unnamed 16.8.2013, 8:53

Надо купить вот такой кит с увеличенным шкивом помпы и генератора



Если шкивы не менять на увеличенные - помпа будет проскальзывать

Автор: Sandro 19.8.2013, 1:01

СПС, гениально, я не ebay.com

Автор: chechengivi 19.10.2015, 0:21

Господа, а не подскажите размеры шкивов и ремня из этого комплекта? Если кому не лень, хоть диаметры штангелем замерьте.