То есть, вопрос в том, что лучше мерять -- время или дистанцию пробега, чего избегать, на что табу и как соотносить все вышеперечмсленное с типом переборки: свои апексы и сиэлы на свои же места, или-таки новые апексы-сиэлы и др. трущиеся части.

Так сказать, обмен опытом...

Первый день просто заводишь, поработала, глушишь, все без нагрузок. Потом 2000-2500 ездишь, стараясь держать 3000-4000 об в режиме стабильных нагрузок и хоть раз в день чуть "дать просраться", дабы не залегали уплотнения. Новые или старые - покажет деффектовка. Если нет износа по статору в зоне работы уголка, то при установке как было, обкатывать меньше.

тема интересная.. если учесть что мой мотор, скоро вернётся на место после переборки...

Мине вот тут порекомендовали... просто завести машину... и оставить её на сутки, двое... и вся обкатка...

А вообше, Лёх, после переборки...давать машине просратся в первые же дни... можно ? или строго не рекомендуется ?

Да и потом ТО мотору провести на каком пробеге... Нужно же маслецэ слить, со всем говном которое в процэссе обкатки сотрётся...

Да и ешё вопрос... ЕР, или СМТ 2 в ротор лить можно ? (типа кондиционеры металла)

не скажу за другие двигатели, а мой стока не проработает на ХХ, заглохнет - свечи засруться.

Исходя из того, что полусинтетику лить нельзя, нельзя лить и другую негорючюю хрень-дрянь.
Все твои присадки сядут коксом на все что можно и на что нельзя и сотрут все апексы и иже с ними нахрен.

так если бы только свечи на хх засирались..
самоочистки-то на малых оборотах да без нагрузки нет

Ага.
Я вот придумал себе "развлекалочку" -- раз в 3 недели, когда сдаю машину мойщикам, выкручиваю все свечи дую на них и в камеры 5-6-тью атмосферами. Эффект просто обалденный, особенно если прокрутить за шкив.

вот в камеры - это зря. с точки зрения очистки мотора - бессмысленно и даже вредно. отслоившийся кусочек шлака покрупнее может вообще довести до переборки

Готов поспорить. Ты рассуждаешь здраво, но теоретизируешь.
А я лазил туда эндоскопом, брал "пробы тканей" (через окно выхлопа, при снятой турбине). После съевшего японские резинки Цезаря, но не съевшего мои немецкие ВР Виско 5000, на роторах скорее пух чем шлак. И результат продувки наблюдал очно -- если что был готов перебрать.

Дык вот -- сдуло все, сдвинуло. Но после прокрутки стартером после продувки все вылетело наружу. Внутри -- только что цвет рыжий на роторах остался.

Будет что будет. Но зато экперимент будет иметь корректный ответ.