ну собственно в этом и весь вопрос.
Какие могут быть варианты? и соответственно, что сделать чтобы не повторилось в будущем?

Это что на твоём движке?

Описывай все как было. Какой именно, в каком режиме, скока мотор прошел, что перед этим делалили и т.д.

что-что ... масло хоть изредка доливать

Вайпер, не шуми . У меня масло всегда под верхнюю отметку
...
Короче можно удалять эту тему:
Леха Цезарь как всегда прав: вначале надо было выяснить что и как было
1. Что там было с маслом - не знаю. На вопрос "какое масло?", "уровень?" в ответ "х.з..... синтетика. Какая вязкость? - х.з. "
2. Месяц назад с восемью 550 кубовыми форсунками, широкая лямбда сказала что все.... капец.... больше дуть нельзя. бенза в притык. В ответ на что было поднято давление наддува процентов на сорок!!! (цифры давления не привожу. ощущуние что прибор показывал горааздо меньше чем было реально. судя по тому как она ехала ). да... и полее производительный масляный насос тоже не ставил никто.
3. Ехала очень быстро. И после всего этого мотор работал. Просто открылась старая трещина под масляным фильтром на внешней стенке крышки. Разобрали именно из-за этого. Пока только заднюю секцию.
Что видно:
Вкладыш задний приварился
Вкладыш передний (средний) имеет 100% износ в верхней части
Роторы... (апексы 4,3мм)
имеют веселенький такой синий цвет
пружины под боченками заводские) в вершинах отпустило и они уже не пружинят
Пружины под апексами (хэндмейд) тоже отпустило
...
Короче, как я понимаю, бенза было мало = детонация.
Все в говны перегрело и мосло скорее всего нафиг закипело. ротор -синий!!!
4,3 мм апексы - огонь. живее всех живых

Какой мотор? 13В или 13В-РЕВ? Мотор когда перед этим перебирали? Сколько дули?

13в турбо. перебирался уже пару раз. пробег, думаю не больше 500-1500 км между переборками. два раза ломало апексы. и два раза по поводу течи масла из-под фильтерного пространства (это был второй)
со слов прибора месяц назад 0,9. вчера 1,2. но на 0,9 так не едут. хозяин заявлял 10,8. даже если прибавать 1-2 сек, то все равно не 0,9.
...
я же грю: зря я эту тему начал.
мотор практически не обкатывался (в прошлый раз когда приварило вкладыш. мотор завели. прогрели. и до 200 км сразу ). в этот раз тысячи 1,5 накатал наверное
....
ротор синий, мля
и что такое маслодозатори для чего он, походу, там тоже мало кто соображает

Хмммм. Это что за сленг? Чего бывает от 0,9 до 10,8?

0,9 - это типа давление наддува
10,8 - это типавремя на 402м

Это важно! 2 раза прихватывало!!! А промерить на призме на биение не судьба было? Мы Фанку меняли вал при биении 2 сотки!!! А чтоб потом не менять. Но самое интересное, что его вал потом на Революшене в итоге прихватило при первом заводе(правда там еще "друзья" постарались в заправке маслом). Обкатка важна для того, чтоб в щадящем режиме выработался рабочий зазор в паре трения(подшипник скольжения - шейка вала), а у вас сразу нагрузка.

Про вал даже не подумал
Коротко и по делу.
Спасибо.