Что-бы не менять потом статоры/роторы -решил таки поменять апексы на FD.
Выношу на обсуждение вопросы:
1.Какие апексы ставить? 2 мм. или все-таки проточить до 3мм?
Коль пошла такая пьянка -может лучше ставить 3мм . Вроде как они намного большую нагрузку могут выдержать?
2.Может ли квалифицированный фрезеровщик проточить канавки под 3 мм апексы , так , что-бы не нужно было роторы балансировать ?
3.Что-бы не тратить деньги почем зря на полный набор ENGINE GASKET SET & O RING SET,скажите,плиз,что РЕАЛЬНО НЕОБХОДИМО ? Буду признателен за список с ценой.

1. не рискуй с 3 мм, ибо можешь попасть на мотор потом. Причины - нужно делать на координатном станке с соблюдением всех допусков(отклонение на 0,5 мм закончится ...). После этого нужно ротор проверять на баланс и торцевать, если требуется. Торцевание с убиранием 25 гр(просто пример) приведет к общему дисбалансу. Мы сделали это, но стоило это нам много, особенного во временном выражении.

2. ответил в первом.

3. вчера все подробно по телефону обговорили. Оринги статоров - 8 шт полюбэ, все остальное по желанию - оригинал, кройка из паронита, подбор похожих РТИ или старый добрый герметик. Ценники я те сообщил.

я бы дополнил чуток:

Простой о-ринг сет и плюс прокладка выпуска и о-ринги всех маслодозирующих колец - они в малом комплекте не идут

...остальные родные прокладки не стоят странных денег на них потраченных , а многие и вовсе не страдают при разбирании



..А лопатки - онли цельные 2мм

Лех, я все вчера объяснил по телефону Ильдару.


2Ильдар, список вечером будет у тебя.

Сет прокладок реально не нужен, кмк. Что то купить отдельно, что то сколхозить, что-то посадить на жидкую прокладку - страшная экономия

---------

Звонил тут в нашу Мазду.
Говорят у нас "завалялись" апексы, стоят 43 Лита (15 у.е.) за штуку.
Пойду на той неделе выяснять что там в самом деле.
Но если правда...

Усердствуя в любви можно тоже кое-что нежное сломать..
Всего по чуть чуть и осторожно

неменьше наколхозить можно и со свежекупленными родными прокладками

один фик без некоторой доли герметика их ставить никто не будет.

...а с дуру можно и взаправду тырпыньку сломать

---------

Абсолютно с этим согласен. Мне оригинальный ремкомплект состоящий из одних прокладок обошелся в 12 тысяч рэ, и это дешево, потому как сам являюсь поставщиком запчастей. Взял этот набор ради интереса. На деле, со всего этого винегрета понадобилось "полторы" прокладки, остальное сейчас мирно пылится на полке.

Кстати по поводу апексов. В другой ветке эта тема обсуждалась. Вчера мне пришел из японии очередной заказ, когда я открыл пакет, был в шоке: под номерами N35111C00 и N35111C00C лежат цельные апексы ROTARY AVIATION.
Фотку скину чуть позже.

Алексей-жду список с ценами.

у тебя

Ого 300$ за апексы,700$ за прокладки +500$ за работу. Итого семейный бюджет не дощитается 1500 бакинских.
Видимо я передумал перебирать мотор. Замерил компрессию -на обоих роторах три толчка от 100 до 105 PSI. При рабочем минимуме 85.

---------

А Мерседес, БМВ, Бентли, Ягуар, Феррари, дальше перечислять? А Мицубиси? Конкретно FTO - рыкса отдохнет по запчастям от нее.

У нас в Каунасе есть очумелец (Эрнестас) -- так он в FD 13B REW все прокладки вырезал из поронита "соломками", уложил с перехлестом и стянул. Покрутил пару сотен км, снял и еще раз подтянул. Машина ходит аки зверь, даже NOS стоит и работает, все помпы, каталики выброшены, intake прямой через K&N.
Держит!
А бюджет этой работы -- сам понимаешь -- квадратный метр поронита.

---------------

А че не с Дэу? Качество явно выше АВТОВАЗа, а цены смешные в прямом смысле... Я был в магазине и прям смешно стало от цен.

апрелиус сними розовые ачки

Ты подвеску починил без очков уже?