Если платить 2000$ за гридиевый болт он набор из кулера и воздуховодов душит жаба, а поставить большой фронтальный кулер , что-бы дунуть не по детски очень хочется , то можно обойтись деньгами в пять раз меньшими :
1.Идем на www.xenon.lv и у их представителя в Москве , широкоизвестного в узких кругах Васи (спарко) покупаем самый бооольшой интеркулер из линейки OBX.Он как раз влезает тютелька в тютельку в 3 ген. Цена около 350$
2.На авторынке в Кунцево покупается пять крассивых патрубков из блестящей нержавейки диаметром около 76 мм с длинной саниметров по 30-40 и углами три по 90градусов и два по 120 градусов примерно (или еще дешевле оттонкостенить обыкновенную водопроводную трубу из нержавейки и аккуратно сврить необходимые патрубки или пойти в контору , которая занимается перилами для лесниц и купить там-же прямую хромированную трубу и нарезать сварить )
3.Там-же в кунцево нужно купить два резиновых колена по 90 градусов и пять соединительных патрубков на 76-80 мм( в зависимости от диаметра найденной трубы).Деревенские пацаны идут в магазин запчастей (не смеяться )для сельхозтехники и находят нужные колена и соединительные патрубки там.Если черный цвет не по кайфу, то покупается ярко синяя термостойкая аэрозольная краска для резины и красится в нужный цвет-самко отдыхает
4.Покупаются стальные червячные , а еще лучше стальные болтовые хомуты (можно купить в любой конторе , торгующей резинотканевыми промышленными рукавами)
5.Вот так выглядят в сравнении стоковый и новый кулер
http://photofile.ru/image.php?id=11291982
6.снимается бампер
7.выкидывается внутренний силовой элемент из пластмассы
8.полностью срезается поперечина ,соединяющая лонжероны
http://photofile.ru/image.php?id=24950258
9.На кронштейнах прикручивается кулер
http://photofile.ru/image.php?id=24950256
10.Чуток двигается блок реле и дополнительно изолируется жгут, приблуда от кондишена и расширительный бачок для о/ж прикручиваются на новые места
11.в бампере чуток срезается внутренняя часть воздухозаборника , что-бы поместился кулер
12.Вуаля
http://photofile.ru/image.php?id=11562689

вообще чудненько всё расписано Может в статью превратишь? (Или я перегоню)

---

Сладко стелят - жестко спать!

краткость-сестра таланта

радеатор я так панимаю не трогал?

-------

За исключением перфомансных тонкостей, все верно. В принципе, для стоковых твинтурбо-чахоток кулер в самый раз, для одной сингл-турбы кулер был бы великоват. Автору зачот.

Стоял какой-то сабфуфер замутненный с огромными воздуховодами-был отправлен на свалку Вообще если разобраться сколько лишнего в машине было всякие там EGR с помпами и прочая лабуда

Переделал нах весь пайпинг, а то ,сцуко, на давлении 2 кг сдувает все и лопается Сварил из аллюминиевой трубы 86 мм новые трубы. неармированные резин. патрубки выкинул, поставил VIBRANT, червячные хомуты выкинул- поставил болтовые(продавцы сказали, что держат до 10 атм , так что есть запас для тюнинха ) вечером доделаю фотки повешу.

http://www.rx-7.ru/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=57
вот так сейчас выглядит

вставлю прям здесь, чтоб по ссылкам не лазить. темболее , что их там две:

ой, и заодно глупый вопрос можно? а что это перед радиатором прилеплено?

это охлаждение кулера нитросом .В жару на дреге перед стартом секунд десять пшикнеш горячий кулер охлаждется так что на нем иней несколько минут не тает.Стоит отдельная кнопка /клапан/ линия кроме охлаждения удобно с системы скидывать давление,например при снятии баллона.

круто! это я про охлаждение нитросом

прикольно конечно,но можно было купить на яхе б\у кит болт он,было бы чуток подороже,но зато не надо было столько колхозить,а выглядело по красивше....

а есть же конторы, которые занимаются изготовлением кулеров в Москве. Из нержавейки в основном делают.

самые правильные кулеры из чугуна с толщиной стенки 10 мм.

)))

это уже не кулера а радиаторы