Вопросов несколько. 1)У 13B rew и ренезиса есть разница в ресурсе, есть ли у 13B такие же фатальные косяки?
2)Если сравнивать по ресурсу EJ 20 или EJ25 на стишке с 13B? есте-сно при грамотной эксплуатации.
3)Думаю о замене ренезиса на 13B от RX-7 т.к. хочется турбо но не хочется FD3S. (или покупать STI, тоже ведь не без косяков машина)
4)Во сколько обойдётся примерно контрактный мотор с последующим ребилдингом ,эбу(типа power fc) и турба с коллектором
Ну и напоследок: выдержит ли сцепление и трансмиссия RX8 сил 350?

Очень хочется услышать любую инфу по этому вопросу. Заранее спасибо!

фатальные косяки?? конечно они есть. У всех рпд даже глобальные.

это некоторые их владельцы

Это как грамотно ? Люди умудряются EJ25 за 20-25 тыщ пробега укатать, сам езжу на EJ20 3 год пробег 100000км двигатель капиталил два раза, правда один раз по глупости-нельзя ставить колено шлифованное в ВРикс. Если тебе нужен ресурс, то кмк спортивное авто это не твоя тема.

в москве был опыт по турбированию восьмёрок... причём наработанный... но на сколько мне известно бюджет космос...

Ресурс это понятно! но дело в том, что если верить рассказам на форуме, то на RX-8 движка накрывается часто, внезапно и по непонятной причине. А главное что задирает секцию и под замену почти весь движок без навески идет. Вот и интересно на RX-7 такая-же песня или нет. Вроде слышал что нет по ряду причин. Встанет ли? А грамотно если за маслом следить не греть ну и не рысачить бездумно. Переборка раз в 50 тыщ это терпимо, главное чтоб не с заменой блока.

а что считать "блоком"? номерную деталь? переднюю крышку значит?
и почему в 50 тысяч? и что в моторе вообще можно сделать без его полного разбора? %) и главное зачем? Почему некоторые рпд живут немеряно долго, а другие совсем мало? причем независимо от модели? как продлить жизнь мотору? как вовремя отправиться на переборку, не доводя до серьезной поломки?

..на этот и и многие другие наивные вопросы ищите ответы в архивах форума...

уверяю, эти темы обсосаны и так и сяк по сто раз