Парни, пдскажите мне такой момент. Ну если момент идиотский то не обессудьте.

Итак отсечка на 7,5 на сколько хреново долбить стрелку туда постоянно. НЕ ну я не идиот прикрасно понимаю что это хреново для любой машины.

Просто общался с одним ротороводом и услышал что ротор крутится до 13 000 ... и по его словам держать в отсечке хоть и вредно но для ротора совсем не критично, хотябы если сравнивать с поршневым мотором...

Жду коментов, токо если можно по делу....

а смысл?
там уже нету ничего в стоке если

ТАк в том то и дело что машина сток голимый...

вот эта фраза:


скорее всего означала, что нет никакого смысла раскручивать стоковый двигатель, ибо на этих оборотах уже нифига нет. ни хорсепауэров ни крутящего момента.

А, догнал спасибо за расшифровку .

Не конечно я согласен что специально бить стрелку в отсечку нет никакого смысла.

Опишу что происходит в моем случае:

Машинка юзается для дриСта, на не большик парковках где используется 1 передача при начинании заноса, мотор быстро раскручивается и сразу упирается отсечку, отпускаем педаль обороты так же быстро гастнут машина начинает выходить от туда, (я понимаю что нужно ловить баланс - и держать оборы чтоб нитуда и нисюда, но это пока довольно трудно и в связи с этим стрелка бъется в отсечку) и получается что то типо вОшли вЫшли из заноса - дрочка одним словом, а если насрать на все и бить в отсечку то получается очень даже ровно.

Когда на второй передаче (опыт из прошлого сезона) входишь затяжной поворот, оборотов 5-6 что в принципе нормально, в определенный момент начинает немного закручивать в связи с чем сбрасывается газ, машина сбрасывает оборыты и стрелка уже на 3 тысячах, потом как ты не усирайся она упорно не хочет подниматься выше. (Машина алл сток.)

Поэтому при входе приходилось начинать занос почти с отсечки и не редко ее туда упирать.

Вот поэтому в следствии моей еще опытности и моих косяков мне приходится часто утыкать ее в отсечку, и поэтому возникает вопрос

На сколько критично для ротора частое утыкание в красную на 7.5 тысячах

В принципе ничего такого страшного в 7500 оборотах нет. Это когда едешь по трассе. А вот при дрифте возникает глобальная проблема - это охлаждение, как водицы, так и маслица. Стокового и к тому же б/у хозяйства вдруг может и нехватить. Так что уделяй температуре жижы и температуре/давлению масла пристальное внимание.

PS: наши мега-дрифтеры мейби меня поправят и дополнят

А говорят роторы крутятся хорошо ......

Крутятся-то крутят-со... Но тебе ж как хондаводу особенно известно, что тупо крутить смысла нема...

у меня в стандарте отсечка 8700 и по графику видно что крутить есть смысл. После небольшой дороботки головы есть смысл крутить и ещё больше.

На хонду поставить маленькую турбину - тоже не будет иметь смысла крутить.

поэтому мы ставим большие турбины и крутим точьно так же )

...и подпись "челябинские хондаводы"...

типа того

Афтар... Диф поставь... 2 вэй... половина проблемы как рукой снимет... Вваривай ломы вместо подвески, пропадёт вторая половина проблемы...
Тема тут вот в чём... РХ7 сама по себе не дрифт кар... а скорее кольцэвой... поэтому со штатным дифом сорвать её в занос, даже на мокром асвальте, это проблема... а на стоковой подвеске, проблема в двойне....
По моей каре скажу следуюшее... Цэпляется сцука, за счёт штатного дифа, и хоть и спортивной, но всё равно мягкой HKS подвески... даже не мокром асвальте...

Ставить уже некуда, мой кар подох, пи....ой накрылись обе секции....

Странные вещи от тебя слышу, сам правда пока не ездил на Рыске (но уже не за горами), но от многих слышал что стоит чихнуть и уже боком едешь..

НУ ТОВАРИСЧ не знаю не знаю, ну если рыкса не дриф кар, тогда срочно покупаю ваз.
как говорила моя знакомая девушка в хороших руках и вялый чемпион.
соглашусь что на стоковой подвески сложновато сорвать и то срываеться но видно что сильно заваливаеться на бок.

+1
ЛСД сток (пока), стойки Тэйн HR, проблем с ездой боком както не возникало. срывается легко и непринужденно.

Нащёт сравнения ты прав - для ротора такая керня не критична.Потому што в поршневом двигателе намного больше трущихся деталей.Главное в таком деле - следить за температурой жидкости и давлением масла.Но если отсечка 7,5, то смыслп нет.А проблема в принципе у тя в чём?Не хватает этой отсечки?Потому што иногда крутить до конца - смысла мало.Тем более, сморя сколько твоему движку годов.

при полном стоке биться в отсечку на мой взгляд критично, потому что за температурой при использовании только стандартных датчиков - не уследить.
согласен что рыкса для кольца очень подходит, но и с дрифтом проблем нет. срывается на ура и перегазовкой, и понижением передачи и ручником, сцеплением, как угодно... есть только одна проблема - выворот колес, но и она решаема.