Интересует сколько нужно денег и времени на плановую переборку совершенно живого мотора с нормальной компресией.. пробег чуть больше 80тыс., если можно то напишете не только цены, но и то что будет менятся за эти деньги.
Ещё интересно намного ли будет отличаться цена переборки между стоковым мотором и тюнным (т.е. из стока немножечко доработать; проточка каналов, апексы и т.д., с целью поднятия давления в будующем и увеличения мощности)?
Я не из Москвы, по этому по мимо цены меня ещё интересует время работы, мне либо находится в Москве и ждать, либо оставить её придётся, но не хотелось бы.
P.s. я так пологаю нужно ещё очередь будет занимать???

Простите за такой вопрос, но зачем перебирать мотор который живой и с нормальной компрессией?

Апексы стираются и становятся сильно уже своего первоначального состояния. Я не думаю, что компрессию там меряли роторным компрессометром.

Вот с этим я полностью согласен, но если машина заводиться нормально, не дымит тянет отлично, масло кушает как и пологаеться по мануалу.
Зачем лезть перебирать двигатель?

В моем понятии двигатель перебираеться если все плохо, если не так плохо, но уже пора, тюнинг.

Обсуждалось давно тут и на rx7club.com. Плановая переборка существенно удешевит ремонт. Меняются апексы, сайд-силы, пружинки, прокладки, вкладыши роторов и крышек. Стоимость вкладышей небольшая, замена не очень дорогая. Когда будет все плохо может быть уже поздно

Это одна из причин, а вторая - я просто не люблю сюрпризов, мне рыкса для не частых покатушек с дрифтерами, а в основном как прогулочный вариант по побережью, морям.. Зачем мне узнавать о том что пора делать капиталку в 500км от дома, а ещё хуже в чужой стране, например Крыму.
Что-то ни кто не хочет озвучить цену НОРМАЛЬНОГО ремонта

В районе 2500$ с работой, где-то так. Меняется вся мелочевка внутри, все прокладки.

funklove, подскажи есть ли смысл сразу портинг делать, апексы тюнные поставить, я имею в виду будит ли ощутимо сказываться на дальнейшей эксплутации и динамики? и намного ли это будет дороже от простой переборки?

Портинг процедура сложная, филигранная и геморная. Поэтому к простой переборке еще где-то +1000$. После портинга необходимо как минимум корректировать карты зажигания, поэтому без остальных доработок эту процедуру особого смысла делать не вижу. С апексами то же самое. При правильной настройке и исправности систем впрыска и зажигания штатные апексы самый лучший выбор. В случае доработок они 400 сил переживут.

спасибо, просвятил немного..
А портинг я так понимаю - это полировка и увеличения каналов впуска, выпуска не более? Готовые решения же имеются у московских гуру по блокам управления или карты коректируются индивидуально к каждой машине? Блок управления шьётся без проблем, ключи есть или менять нужно его целиком?

Да. Но быстрее двигатель снять, перебрать и поставить, чем портинг делать.


Штатный блок не шъется. Мое мнение, некоторые с ним не согласятся, что каждый мотор + его окружение индивидуальны, поэтому для меня готовые решения - это миф.
Мозг меняется на: Haltech, Apexi, AEM, Microtech... Из них относительно готовый - Apexi, но и наименее гибкий в "гаражном" тюнинге.

Значит после портинга с топлИвными картами ничего не сделать при стандартном блоке управления? Выходит по-любому нужно блок менять?